一種礦用自卸車的制作方法

本發(fā)明涉及一種大型礦山機(jī)械，具體為一種礦用自卸車。

背景技術(shù)：

目前，在國內(nèi)外大型礦用自卸車使用過程中，卸料時(shí)總會(huì)有殘留物料粘黏在車廂底部，在長時(shí)間累積的作用下車廂的有效容積逐漸減少，物料的總體運(yùn)輸效率下降；且粘黏的物料增加了自卸車的自重，在來回運(yùn)輸過程中整車能源消耗增加，能源使用率降低。并且，車廂殘留物料清理措施只有人工清理一種辦法，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，浪費(fèi)了社會(huì)資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種礦用自卸車，能夠清除粘黏在車廂底板上的物料，提高能源使用效率。

本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種礦用自卸車，包括車廂底板、與車廂底板的前端連接的車廂前板，所述車廂底板的后端為車廂尾端，所述車廂底板上安裝用于敲擊車廂底板進(jìn)而清除粘黏在車廂底板上的物料的共振裝置。

進(jìn)一步地，所述共振裝置包括連接車廂前板與車廂尾端的左縱向鋼索和右縱向鋼索，左縱向鋼索與右縱向鋼索平行且沿車廂底板的縱向中心線對稱安裝在車廂底板的上方，所述左縱向鋼索與底板左側(cè)之間設(shè)有N根垂直于左縱向鋼索的左橫向鋼索，所述右縱向鋼索與底板右側(cè)之間設(shè)有N根垂直于右縱向鋼索的右橫向鋼索；所述左縱向鋼索上均勻安裝N個(gè)左縱向鋼球，所述每個(gè)左縱向鋼球?qū)?yīng)一根左橫向鋼索且左縱向鋼球與對應(yīng)的左橫向鋼索在一條直線上；所述右縱向鋼索上均勻安裝N個(gè)右縱向鋼球，所述每個(gè)右縱向鋼球?qū)?yīng)一根右橫向鋼索且右縱向鋼球與對應(yīng)的右橫向鋼索在一條直線上；所述每根左橫向鋼索上安裝一個(gè)左橫向鋼球，每根右橫向鋼索上安裝一個(gè)右橫向鋼球。

進(jìn)一步地，所述左縱向鋼索與右縱向鋼索的兩端分別通過螺栓連接車廂前板與車廂尾端。

進(jìn)一步地，左縱向鋼球、右縱向鋼球、左橫向鋼球、右橫向鋼球與車廂底板之間的距離均為3-8mm。

進(jìn)一步地，所述左縱向鋼球與右縱向鋼球一一對應(yīng)并沿車廂底板縱向中心線對稱。

進(jìn)一步地，所述N＝7。

本發(fā)明通過共振原理，利用車廂舉升過程中液壓缸產(chǎn)生的脈沖振動(dòng)與安裝在車廂底板上的鋼球共振，鋼球達(dá)到最大振幅，從而在卸料過程中鋼球能夠敲擊車廂底板，達(dá)到使清除粘黏物料的目的。本發(fā)明能夠在一次卸料過程中清除粘黏在車廂底板上的殘留物料，且無需外加任何動(dòng)力、電力設(shè)施，結(jié)構(gòu)簡單，對車廂結(jié)構(gòu)基本無影響，材料容易取得。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述礦用自卸車的部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種礦用自卸車，包括車廂底板5、與車廂底板5的前端連接的車廂前板1，車廂底板5的后端為車廂尾端2，還設(shè)有用于卸料時(shí)舉升車廂的液壓缸，車廂底板5上安裝用于敲擊車廂底板5進(jìn)而清除粘黏在車廂底板上的物料的共振裝置，共振裝置包括連接車廂前板1與車廂尾端2的左縱向鋼索6和右縱向鋼索7，左縱向鋼索6與右縱向鋼索7平行且沿車廂底板5的縱向中心線對稱安裝在車廂底板5的上方，所述左縱向鋼索6與車廂底板5左側(cè)之間設(shè)有7根垂直于左縱向鋼索6的左橫向鋼索8，右縱向鋼索7與車廂底板5右側(cè)之間設(shè)有7根垂直于右縱向鋼索7的右橫向鋼索3；左縱向鋼索6上均勻安裝7個(gè)左縱向鋼球4，每個(gè)左縱向鋼球4對應(yīng)一根左橫向鋼索8且左縱向鋼球4與對應(yīng)的左橫向鋼索8在一條直線上；右縱向鋼索7上均勻安裝7個(gè)右縱向鋼球9，每個(gè)右縱向鋼球9對應(yīng)一根右橫向鋼索3且右縱向鋼球9與對應(yīng)的右橫向鋼索在一條直線上；所述每根左橫向鋼索8上安裝一個(gè)左橫向鋼球10，每根右橫向鋼索3上安裝一個(gè)右橫向鋼球11。左縱向鋼球4與右縱向鋼球9一一對應(yīng)并沿車廂底板5縱向中心線對稱。左縱向鋼索6與右縱向鋼索7的兩端分別通過螺栓連接車廂前板1與車廂尾端2。左縱向鋼球4、右縱向鋼球9、左橫向鋼球10、右橫向鋼球11與車廂底板之間的距離均為3-8mm。

通過試驗(yàn)測試舉升液壓缸舉升力振動(dòng)頻率，分析、計(jì)算結(jié)合試驗(yàn)確定鋼球、鋼索組成振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率與鋼球個(gè)數(shù)、鋼索直徑以及鋼索預(yù)張力等參數(shù)關(guān)系，調(diào)節(jié)裝置上鋼球個(gè)數(shù)、鋼索直徑以及以及鋼索預(yù)張力等參數(shù)使裝置的固有頻率與舉升液壓缸舉升力振動(dòng)頻率相同，在卸料過程中利用液壓舉升缸工作時(shí)的脈沖振動(dòng)，鋼球在舉升缸工作時(shí)所產(chǎn)生的共振作用下產(chǎn)生最大振幅并敲擊車廂底板，使卸料時(shí)粘黏的物料脫落。

在卸料過程中液壓舉升缸舉升力產(chǎn)生脈沖波動(dòng)，脈沖波動(dòng)頻率與鋼索、鋼球組成振動(dòng)系統(tǒng)固有頻率相等或者接近時(shí)，鋼索、鋼球振動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生共振，振動(dòng)振幅不斷增大，鋼球沖擊車廂底板沖擊力不斷增加，本發(fā)明能夠在卸料過程中同時(shí)利用液壓舉升缸的脈沖振動(dòng)引起裝置上的鋼球共振并敲擊車廂底板，使得粘黏物料在鋼球敲擊作用下順利脫離車廂底板并下落。

本文中所描述的具體實(shí)施例，僅僅是對發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例，做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。