一種防撞的后保險杠左右安裝支架的制作方法

本發明涉及一種后保險杠左右安裝支架，具體為一種防撞的后保險杠左右安裝支架，屬于汽車部件領域。

背景技術：

隨著經濟的發展，汽車已經逐漸成為人們生活中的必需品，在人們生活中起著越來越重要的作用。但是隨著機動車數量的增多，交通安全事故也呈現增加趨勢，目前，現有車輛的防撞擊保護裝置的安全性能不強，對車輛及人身安全造成了極大的隱患，特別是后保險杠，傳統的后保險杠起到的防撞作用不是很大，只能起到減少車輛人員受傷的作用，并不能將前后車輛拉開距離，避免直接相撞的后果，本使用提供的技術方案可以在兩車發生前后撞擊時，避免車體直接相撞，通過彈性阻攔裝置將兩車分開，并使后車及時停下。

技術實現要素：

本發明提出一種防撞的后保險杠左右安裝支架，解決了現有技術中防撞效果差，只能減少車輛相撞的損失，并不能預防和避免兩車直接相撞的問題，使其更加堅固，防撞效果更好，將損失降到最低。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種防撞的后保險杠左右安裝支架，包括支架本體，所述支架本體的頂部均勻設有多個安裝孔，所述支架本體的一側設有氣囊，所述氣囊的兩端并在所述支架本體固定安裝有安裝座，所述安裝座內部的一側設有緩沖腔，所述緩沖腔的內部設有多個彈簧，所述緩沖腔一端的底部對應設有多個弧形管，所述支架本體的內部設有橡膠墊，所述支架本體內部的兩側之間并穿過所述橡膠墊設有多個彈性鋼絲，所述支架本體的另一側固定連接于鋼板，所述鋼板一側的中部固定連接有主油缸，所述主油缸的一端通主活塞與主活塞桿活動連接，所述鋼板一側的兩端對稱連接有副油缸，所述副油缸的一端通過副活塞固定連接于副活塞桿，所述副油缸的另一端分別通過第一油管和第二油管與所述主油缸固定連接，所述第一油管與所述副油缸的連接處設有第一單向閥，所述第二油管與所述副油缸的連接處設有第二單向閥，且所述第一油管和所述第二油管固定設在所述鋼板內。

作為本發明的一種優選技術方案，所述氣囊的一側設有充氣口。

作為本發明的一種優選技術方案，所述主活塞桿的伸出長度長于所述副活塞桿的伸出長度，且所述主活塞桿和所述副活塞桿的一端均均設有軟墊。

作為本發明的一種優選技術方案，所述支架本體由鎳鉻合金制成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一油管和所述第二油管均由鋼鐵合金材料制成。

本發明所達到的有益效果是：通過設有主油缸、主活塞桿、第一油管、第二油管、副油缸和副活塞桿來通過擠壓主活塞桿來使液壓油進入到副油缸，使副活塞桿伸長，來阻擋后車的撞擊，并且再次擠壓副活塞桿使副油缸內的液壓油回到主油缸，推動主活塞桿伸展，來阻擋后車，依次循環起到攔截，緩沖作用，通過設有橡膠墊和彈性鋼絲來增強支架本體的抗壓能力以及其韌性，通過設有氣囊來增加多級緩沖的作用，通過設有彈簧和弧形管來使車輛受到的撞擊力從安裝座上向下分離，減小受到的沖擊和損傷。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的側視圖；

圖中：1、副活塞桿；2、鋼板；3、副活塞；4、第一單向閥；5、主油缸；6、第一油管；7、主活塞桿；8、主活塞；9、第二油管；10、副油缸；11、第二單向閥；12、安裝孔；13、彈簧；14、氣囊；15、安裝座；16、緩沖腔；17、支架本體；18、橡膠墊；19、彈性鋼絲；20、弧形管。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。

實施例1

如圖1-2所示，本發明提供一種防撞的后保險杠左右安裝支架，包括支架本體17，支架本體17的頂部均勻設有多個安裝孔12，支架本體17的一側設有氣囊14，氣囊14的兩端并在支架本體17固定安裝有安裝座15，安裝座15內部的一側設有緩沖腔16，緩沖腔16的內部設有多個彈簧13，緩沖腔16一端的底部對應設有多個弧形管20，支架本體17的內部設有橡膠墊18，支架本體17內部的兩側之間并穿過橡膠墊18設有多個彈性鋼絲19，支架本體17的另一側固定連接于鋼板2，鋼板2一側的中部固定連接有主油缸5，主油缸5的一端通主活塞8與主活塞桿7活動連接，鋼板2一側的兩端對稱連接有副油缸10，副油缸10的一端通過副活塞3固定連接于副活塞桿1，副油缸10的另一端分別通過第一油管6和第二油管9與主油缸5固定連接，第一油管6與副油缸10的連接處設有第一單向閥4，第二油管9與副油缸10的連接處設有第二單向閥11，且第一油管6和第二油管9固定設在鋼板2內。

進一步的，氣囊14的一側設有充氣口，可進行充氣和放氣，方便再次使用。

進一步的，主活塞桿7的伸出長度長于副活塞桿1的伸出長度，且主活塞桿7和副活塞桿1的一端均均設有軟墊，增加后車接觸面積，并減少對車輛的損傷。

進一步的，支架本體17由鎳鉻合金制成，使其硬度更大，安全性更高。

進一步的，第一油管6和第二油管9均由鋼鐵合金材料制成，抗擠壓性更強，能夠保證正常工作。

該種防撞的后保險杠左右安裝支架，首先通過安裝座15和安裝孔12將其進行安裝，在遇到后車撞擊時，首先后車會撞擊到主活塞桿7上，然后使主活塞桿7推動主活塞8壓縮主油缸5內的液壓油通過第一油管6和第一單向閥4進入到副油缸10，然后推動副活塞3帶動副活塞桿1向外伸展，從而阻擋后車繼續向前滑行，當主活塞桿7伸長度小于副活塞桿1時，后車就會擠壓副活塞桿1，使其推動副活塞3壓縮副油缸10內的液壓油通過第二單向閥進入到第二油管9再回到主油缸5內，推動主活塞8帶動主活塞桿7向外伸展，對后車輛進行阻擋，使其及時停下，依次循環，避免直接與本車車體進行撞擊，減少損害，當支架本體17遭受撞擊時，其內部的彈性鋼絲19發生形變，并且在橡膠墊18的作用下，防止其發生變形，此時安裝座15一側的緩沖腔16內的彈簧13被壓縮到弧形管20內，使其受到的撞擊力向下轉移，減少沖擊力的同時并使車平穩。

本發明的優點在于，解決了現有技術中防撞效果差，只能減少車輛相撞的損失，并不能預防和避免兩車直接相撞的問題，使其更加堅固，防撞效果更好，將損失降到最低。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。