一種油品質量監控系統及汽車的制作方法

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種油品質量監控系統及汽車。

背景技術：

隨著人們生活水平的提高，自由行成為目前旅游的主流，自駕車輛去全國各地旅游很普遍，很多越野一族經常會跑到偏遠地區游玩和探險。

通常，駕車長途旅行時，為車輛加油的地點不固定，駕乘者都是走到哪里便在哪里加油，但全國各地油品質量不同，有的私人加油站為了自己的利益，經常出售劣質油，若發動機中注入了不符合使用要求的劣質油后會產生爆震(爆震即當混合氣體進入汽油發動機的燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力；簡單的說就是混合氣還處在壓縮過程中，火花塞還沒有跳火時，高壓混合氣就達到了自燃溫度，并開始猛烈燃燒的不正常燃燒現象，右側高壓縮比設定，比較容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震，正是因為發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒)，爆震就是一種不正常燃燒，簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

通常情況下，汽油發動機一般加油都是92號油和95號油，但有些劣質油只達到86號的標準，如果加錯劣質油后，辛烷值會降低，發動機在同樣負荷下的工況下燃燒不好，抗爆性變差，會產生爆震現象，給發動機硬件造成巨大的傷害，嚴重時會擊壞發動機缸體，擊穿活塞，影響駕乘者對車輛的使用，給駕乘者帶來諸多不便。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種油品質量監控系統及汽車，用以解決當駕乘者在不清楚油品質量，誤給汽油發動機加入劣質汽油時，會造成發動機爆震，給發動機硬件造成巨大的傷害，嚴重時會擊壞發動機缸體，擊穿活塞，影響駕乘者對車輛的使用，給駕乘者帶來諸多不便的問題。

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供一種油品質量監控系統，包括：

設置在輸油管路中的油品監測器，所述油品監測器監測進入所述輸油管路中的燃油是否符合使用要求，生成燃油合格信號或燃油不合格信號；

與所述油品監測器連接的控制器，所述控制器接收所述油品監測器發送的燃油合格信號或燃油不合格信號；

分別與所述控制器連接的第一進油控制裝置以及第二進油控制裝置，所述第一進油控制裝置和所述第二進油控制裝置均設置在位于副油箱入口兩側的所述輸油管路的側壁上，且所述第一進油控制裝置距燃油箱的距離大于所述第二進油控制裝置距所述燃油箱的距離；

所述第一進油控制裝置上設置有第一閥門，所述第二進油控制裝置上設置有第二閥門；

在所述控制器接收到所述油品監測器發送的燃油不合格信號時，生成發送給所述第一進油控制裝置的第一控制信號，所述第一進油控制裝置接收所述第一控制信號，打開所述第一閥門，將進入所述輸油管路中的燃油輸送到所述副油箱；

在所述控制器接收到所述油品監測器發送的燃油合格信號時，生成發送給所述第一進油控制裝置的第二控制信號以及發送給所述第二進油控制裝置的第三控制信號，所述第一進油控制裝置接收所述第二控制信號，打開所述第一閥門，所述第二進油控制裝置接收所述第三控制信號，打開所述第二閥門，所述第一閥門和所述第二閥門共同阻塞副油箱入口，將進入所述輸油管路中的燃油輸送到燃油箱中。

進一步地，所述油品質量監控系統，還包括：

與所述控制器連接的報警裝置；

在所述控制器接收到燃油不合格信號時，向所述報警裝置發送報警信號。

進一步地，所述油品監測器包括：

檢測燃油中辛烷值的感應器；

與所述感應器連接的比較器；

所述比較器在燃油中辛烷值大于或等于預設值時，生成燃油合格信號，在燃油中辛烷值小于預設值時，生成燃油不合格信號。

進一步地，所述油品質量監控系統，還包括：

與所述控制器連接的加油口探測器，所述加油口探測器檢測加油口是否開啟的狀態、并生成加油口打開信號或加油口關閉信號；

在所述控制器接收到所述加油口探測器傳遞的加油口關閉信號時，生成發送給所述第一進油控制裝置的第四控制信號以及發送給所述第二進油控制裝置的第五控制信號，所述第一進油控制裝置接收所述第四控制信號，關閉所述第一閥門，阻斷所述副油箱與外界的通路，所述第二進油控制裝置接收所述第五控制信號，關閉所述第二閥門，阻斷所述燃油箱與外界的通路；

在所述控制器接收到所述加油口探測器傳遞的加油口打開信號時，生成發送給所述油品監測器的啟動信號，所述油品監測器接收到所述啟動信號，啟動工作。

本發明實施例還提供一種汽車，包括上述的油品質量監控系統。

本發明的有益效果是：

上述方案，通過提前對進入燃油箱中的燃油進行檢測，在燃油不合格時，阻斷燃油進入燃油箱，只有在燃油合格時，才將燃油輸送進燃油箱，以此保證了進入燃油箱的燃油符合使用要求，避免了發動機因使用劣質燃油，而造成爆震，甚至損壞發動機的問題，本發明的方案，保證了發動機的正常工作，保證了車輛的行駛安全。

附圖說明

圖1表示本發明的油品質量監控系統的結構示意圖一；

圖2表示本發明的油品質量監控系統的結構示意圖二；

圖3表示加油口處于關閉狀態時，第一進油控制裝置的第一閥門和第二進油控制裝置的第二閥門的具體狀態示意圖；

圖4表示加油口處于打開狀態、且燃油不符合使用要求時，第一進油控制裝置的第一閥門和第二進油控制裝置的第二閥門的具體狀態示意圖；

圖5表示加油口處于打開狀態、且燃油符合使用要求時，第一進油控制裝置的第一閥門和第二進油控制裝置的第二閥門的具體狀態示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本發明進行詳細描述。

本發明針對當駕乘者在不清楚油品質量，誤給汽油發動機加入劣質汽油時，會造成發動機爆震，給發動機硬件造成巨大的傷害，嚴重時會擊壞發動機缸體，擊穿活塞，影響駕乘者對車輛的使用，給駕乘者帶來諸多不便的問題，提供一種油品質量監控系統及汽車。

如圖1所示，本發明實施例的油品質量監控系統，包括：

設置在輸油管路中的油品監測器100，所述油品監測器100監測進入所述輸油管路中的燃油是否符合使用要求，生成燃油合格信號或燃油不合格信號；

與所述油品監測器100連接的控制器200，所述控制器200接收所述油品監測器100發送的燃油合格信號或燃油不合格信號；

分別與所述控制器200連接的第一進油控制裝置300以及第二進油控制裝置400，所述第一進油控制裝置300和所述第二進油控制裝置400均設置在位于副油箱入口兩側的所述輸油管路的側壁上，且所述第一進油控制裝置300距燃油箱的距離大于所述第二進油控制裝置400距所述燃油箱的距離；

所述第一進油控制裝置300上設置有第一閥門，所述第二進油控制裝置400上設置有第二閥門；

在所述控制器200接收到所述油品監測器100發送的燃油不合格信號時，生成發送給所述第一進油控制裝置300的第一控制信號，所述第一進油控制裝置300接收所述第一控制信號，打開所述第一閥門，將進入所述輸油管路中的燃油輸送到所述副油箱；

在所述控制器200接收到所述油品監測器100發送的燃油合格信號時，生成發送給所述第一進油控制裝置300的第二控制信號以及發送給所述第二進油控制裝置400的第三控制信號，所述第一進油控制裝置300接收所述第二控制信號，打開所述第一閥門，所述第二進油控制裝置400接收所述第三控制信號，打開所述第二閥門，所述第一閥門和所述第二閥門共同阻塞副油箱入口，將進入所述輸油管路中的燃油輸送到燃油箱中。

本發明實施例，通過提前對進入燃油箱中的燃油進行檢測，在燃油不合格時，阻斷燃油進入燃油箱，只有在燃油合格時，才將燃油輸送進燃油箱，以此保證了進入燃油箱的燃油符合使用要求，避免了發動機因使用劣質燃油，而造成爆震，甚至損壞發動機的問題，本發明的方案，保證了發動機的正常工作，保證了車輛的行駛安全。

需要說明的是，本發明實施例中的第一進油控制裝置300上的第一閥門和第二進油控制裝置400上的第二閥門均是利用旋轉方式實現打開與關閉的，當燃油不符合使用要求時，第一閥門旋轉到預定角度，使得副油箱入口與外界連通，以使燃油進入副油箱；當燃油符合使用要求時，第一閥門旋轉特定角度，第二閥門旋轉特定角度，二者搭接在一起，共同阻塞副油箱入口，因此時第二閥門處于打開狀態，使得燃油箱與外界連通，進入輸油管路中的燃油便會流入燃油箱。

需要說明的是，在該油品質量監控系統在第一次使用時，上述的第一閥門和第二閥門默認為關閉狀態。

需要說明的是，當油品監測器100檢測到進入輸油管路中的燃油不符合使用要求時，該油品質量監控系統還應將該情況通知駕乘者，為了實現此功能，繼續如圖2所示，本發明實施例的油品質量監控系統，還包括：

與所述控制器200連接的報警裝置500；

在所述控制器200接收到燃油不合格信號時，向所述報警裝置500發送報警信號。

需要說明的是，該報警裝置可以為設置在車輛中的喇叭、LED燈、顯示器等，該報警裝置在接收到報警信號時，根據自身的狀態進行聲音、顏色、文字等的報警，為用戶進行提示。

需要說明的是，為了實現燃油不合格信號或燃油合格信號的生成，所述油品監測器100通常采用如下方式設置：

所述油品監測器100包括：檢測燃油中辛烷值的感應器以及與所述感應器連接的比較器；所述比較器在燃油中辛烷值大于或等于預設值時，生成燃油合格信號，在燃油中辛烷值小于預設值時，生成燃油不合格信號。

需要說明的是，所述感應器可以在燃油流經過程中進行燃油中辛烷值的感應，然后將感應到的辛烷值發送給比較器，比較器中預存有一個滿足車輛發動機正常工作(發動機的正常工作指發動機工作時不會產生爆震)要求的最低辛烷值，比較器將檢測得到的辛烷值與預存的最低辛烷值比較，當辛烷值大于或等于預存的最低辛烷值時，表明此時燃油質量滿足發動機的正常工作需求，比較器生成燃油合格信號；而當辛烷值小于預存的最低辛烷值時，表明此時燃油質量不滿足發動機的正常工作需求，比較器生成燃油不合格信號。

為了避免在未給車輛加油時，燃油箱和副油箱中燃油揮發的問題，繼續如圖2所示，本發明實施例的油品質量監控系統，還包括：

與所述控制器200連接的加油口探測器600，所述加油口探測器600檢測加油口是否開啟的狀態、并生成加油口打開信號或加油口關閉信號；

在所述控制器200接收到所述加油口探測器600傳遞的加油口關閉信號時，生成發送給所述第一進油控制裝置300的第四控制信號以及發送給所述第二進油控制裝置400的第五控制信號，所述第一進油控制裝置300接收所述第四控制信號，關閉所述第一閥門，阻斷所述副油箱與外界的通路，所述第二進油控制裝置400接收所述第五控制信號，關閉所述第二閥門，阻斷所述燃油箱與外界的通路。

需要說明的是，當給車輛加完油，在加油口關閉后，為了避免燃油箱和副油箱中的燃油揮發到輸油管路中，需要將第一閥門和第二閥門立即關閉，以減少燃油箱和副油箱中燃油的揮發。

在所述控制器200接收到所述加油口探測器600傳遞的加油口打開信號時，生成發送給所述油品監測器100的啟動信號，所述油品監測器100接收到所述啟動信號，啟動工作。

需要說明的是，當加油口處于關閉狀態時，為了降低油品質量監控系統的功耗，此時油品監測器100應處于停止工作的狀態，只有在加油口打開，需要進行燃油加入時，才啟動油品監測器100的工作，以盡可能降低系統功耗，節約車內的電能。

下面在實際應用中對第一進油控制裝置300和第二進油控制裝置400的工作狀態進行具體說明如下，當車輛中的加油口處于關閉狀態時，此時沒有燃油經過油品監測器100，第一進油控制裝置300的第一閥門1和第二進油控制裝置400的第二閥門2均處于關閉狀態，第一進油控制裝置300的第一閥門1和第二進油控制裝置400的第二閥門2的具體狀態如圖3所示；當加油口處于打開狀態時，燃油經過油品監測器100，油品監測器100檢測到燃油不符合使用要求時，燃油應經過輸油管路進入副油箱，此時第一進油控制裝置300的第一閥門1處于打開狀態，第二進油控制裝置400的第二閥門2處于關閉狀態，第一進油控制裝置300的第一閥門1和第二進油控制裝置400的第二閥門2的具體狀態如圖4所示；當加油口處于打開狀態時，燃油經過油品監測器100，油品監測器100檢測到燃油符合使用要求時，燃油應經過輸油管路進入燃油箱，此時第一進油控制裝置300的第一閥門1處于打開狀態，第二進油控制裝置400的第二閥門2處于打開狀態，二者旋轉成橋梁，燃油流入燃油箱，第一進油控制裝置300的第一閥門1和第二進油控制裝置400的第二閥門2的具體狀態如圖5所示。

需要說明的是，本發明實施例中的第一閥門和第二閥門均通過旋轉實現打開和關閉，且可根據具體使用狀態調整打開角度。

本發明實施例還提供一種汽車，包括上述的油品質量監控系統。

需要說明的是，設置有油品質量監控系統的汽車，避免了劣質燃油流入發動機，造成發動機爆震的問題，本發明實施例的汽車，提高了發動機工作的穩定性，提高了車輛的行駛安全。

以上所述的是本發明的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本發明所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本發明的保護范圍內。