一種電動汽車能源存儲供應結構的制作方法

本發明涉及儲能設備技術領域，具體為一種電動汽車能源存儲供應結構。

背景技術：

汽車是現代社會發展的重要特征，汽車的便捷性大大的方便了人類社會，傳統的汽車主要采用石化燃料進行驅動，由于石化燃料具有很強的污染性，因此近年來逐步開始采用更加安全環保的電能驅動，現有的電動車出藥采用鋰電池或者蓄電池進行供能，其中鋰電池能量密度大，但功率密度小，蓄電池能量密度小，而且充電較慢，因此給使用帶來了很大的不便，與傳統儲能設備不同，超級電容能夠實現快速充電，功率密度大，但能量密度小，現有的汽車儲能設備都無法良好的利用上述儲能設備的特性進行供能，為此我們提供了一種電動汽車能量存儲供應結構。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種電動汽車能源存儲供應結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動汽車能源存儲供應結構，包括箱體，所述箱體的前端設置有安裝槽，且安裝槽上設置有充電接口和放電接口，所述箱體的上端通過螺釘連接箱蓋，所述箱體的內部設置有蓄電池和超級電容，且箱體的右端設置有鋰電池，所述箱體的內壁一體成型有用于卡緊鋰電池的定位凸起，且箱體的前端設置有儀器室和冷卻室，所述儀器室內設置有控制器、電壓轉換裝置、整流器和穩壓二極管，所述冷卻室內設置有循環泵和制動電阻器，且箱體的前端設置有與冷卻室相通的循環液通道，所述循環液通道與汽車冷卻系統相連，所述控制器分別電性連接鋰電池、循環泵、整流裝置和制動電阻器，且充電接口依次電性串聯超級電容、電壓轉換器、整流裝置、鋰電池和放電接口，所述蓄電池與鋰電池并聯，所述充電接口電性連接制動電阻器，且超級電容通過穩壓二極管分別電性連接放電接口和蓄電池。

優選的，所述控制器為stm32系列單片機或者51系列單片機。

優選的，所述冷卻室的外壁設置有均溫板，且冷卻室內設置有分別連接蓄電池、鋰電池和超級電容的導熱銅片。

優選的，所述鋰電池至少安裝有前后兩組，且每組至少包括三個鋰電池，各組鋰電池之間采用隔離板隔開，且隔離板的兩端設置有用于與箱體卡接的配合凸起。

優選的，所述箱體的內壁貼合有離型膜，且箱體的內壁通過減震橡膠固定蓄電池、鋰電池和超級電容。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本裝置進行充電池，首先通過超級電容獲取大量的電能實現快充，隨后超級電容內的電量被送往蓄電池和鋰電池內進行存儲，直至全部充電完成后，工作時，首先通過蓄電池進行放電，當需要快速提高電機功率時采用超級電容直接放電，鋰電池則負責向蓄電池和超級電容內補充電能，制動電阻器主要用于將電動機上過多的能量以熱能的方式散失，防止瞬時大電流燒毀汽車電動機，同時與汽車冷卻系統相連的冷卻室能夠為該裝置提供穩定的工作環境，保障工作的穩定性，該裝置能夠合理的利用各種儲能裝置的特性，實現在不同需求下電能的有效利用，具有很高的實用價值。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明結構的剖視圖。

圖中：1箱體、2安裝槽、3充電接口、4螺釘、5箱蓋、6超級電容、7蓄電池、8鋰電池、9定位凸起、10配合凸起、11隔離板、12控制器、13電壓轉換器、14整流裝置、15穩壓二極管、16快充接口、17循環泵、18制動電阻器、19冷卻室、20循環液通道、21儀器室。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：

一種電動汽車能源存儲供應結構，包括箱體1，箱體1的前端設置有安裝槽2，且安裝槽2上設置有充電接口3和放電接口16，箱體1的上端通過螺釘4連接箱蓋5，箱體1的內部設置有蓄電池7和超級電容6，且箱體1的右端設置有鋰電池8，箱體1的內壁一體成型有用于卡緊鋰電池8的定位凸起9，且箱體1的前端設置有儀器室21和冷卻室19，儀器室21內設置有控制器12、電壓轉換裝置13、整流器14和穩壓二極管15，冷卻室19內設置有循環泵17和制動電阻器18，且箱體1的前端設置有與冷卻室19相通的循環液通道20，循環液通道20與汽車冷卻系統相連，控制器12分別電性連接鋰電池8、循環泵17、整流裝置14和制動電阻器8，且充電接口3依次電性串聯超級電容6、電壓轉換器13、整流裝置15、鋰電池8和放電接口16，蓄電池7與鋰電池8并聯，充電接口3電性連接制動電阻器18，且超級電容6通過穩壓二極管15分別電性連接放電接口16和蓄電池7。

控制器12為stm32系列單片機或者51系列單片機，冷卻室19的外壁設置有均溫板，且冷卻室19內設置有分別連接蓄電池7、鋰電池8和超級電容6的導熱銅片，鋰電池8至少安裝有前后兩組，且每組至少包括三個鋰電池8，各組鋰電池8之間采用隔離板11隔開，且隔離板11的兩端設置有用于與箱體1卡接的配合凸起10，箱體1的內壁貼合有離型膜，且箱體1的內壁通過減震橡膠固定蓄電池7、鋰電池8和超級電容6。

本裝置進行充電池，首先通過超級電容6獲取大量的電能實現快充，隨后超級電容6內的電量被送往蓄電池7和鋰電池8內進行存儲，直至全部充電完成后，工作時，首先通過蓄電池7進行放電，當需要快速提高電機功率時采用超級電容6直接放電，鋰電池8則負責向蓄電池7和超級電容6內補充電能，制動電阻器18主要用于將電動機上過多的能量以熱能的方式散失，防止瞬時大電流燒毀汽車電動機，同時與汽車冷卻系統相連的冷卻室19能夠為該裝置提供穩定的工作環境，保障工作的穩定性，該裝置能夠合理的利用各種儲能裝置的特性，實現在不同需求下電能的有效利用，具有很高的實用價值。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。