商用電動汽車輔助動力總成的制作方法

本發明涉及汽車零部件，具體是商用電動汽車輔助動力總成 。

背景技術：

目前商用車電動汽車的輔助動力采用分散的裝配方式，也即輔助動力每個部件分散提供輔助動力，在提供輔助動力時，每個部件需要相適應的裝配關系，那么勢必會增加相應的輔助部件，在車輛減重降排的過程中輔助部件的重量一個也不能減少，所以就需要相應的集成，目前沒有相應的集成總成來實現各個輔助動力的集成。通過各部件集成，減少輔助動力部件所占空間、減輕車輛重量等。

技術實現要素：

本發明為了能夠將各個輔助動力的集成為一體，實現功能不減少就能達到車輛減重降排的目的，特提出商用電動汽車輔助動力總成 。

為此本發明的技術方案為，商用電動汽車輔助動力總成，包括電機（1），其特征在于：電機（1）的一端固定在齒輪箱主箱板（16）上，齒輪箱主箱板（16）上與齒輪箱蓋板（17）組成齒輪箱；齒輪箱主箱板（16）通過減震支架連接于車架；

電機（1）的一端在齒輪箱內設有主動齒輪（5）及機油潤滑泵（9），電機（1）的另一端設有皮帶輪I（2）；機油箱（13）設置在電機（1）的下方，機油潤滑泵（9）與機油箱（13）、機油濾清器（14）、機油壓力傳感器（15），機油潤滑管路（18）組成潤滑系統，為空壓機（11）、齒輪提供主動潤滑；

其中主動齒輪（5）通過惰性中間齒輪（6）帶動空壓機齒輪（7）及水泵齒輪（8）；空壓機齒輪（7）裝于齒輪箱外的空壓機（11）軸上，空壓機（11）軸的另一端接動力轉向泵（12）；空壓機（11）進出氣口接空氣處理及儲氣罐組成壓縮空氣系統，為車輛制動等功能提供氣源；動力轉向泵（12）接轉向機為整車轉向提供助力；

水泵齒輪（8）帶動水泵（10），水泵（10）與水箱等部件組成冷卻系統，為整車提供循環冷卻水；

齒輪箱外設有空調壓縮機（4），空調壓縮機（4）通過電磁離合器連接有皮帶輪II（3），使皮帶輪I（2）和皮帶輪II（3）通過皮帶連接。

有益效果：

本發明中齒輪箱主箱板（16）與齒輪箱蓋板（17）組成齒輪箱，齒輪箱主箱板（16）通過減震支架連接于車架；為整車提供了一個輔助動力平臺，使各個部件集成化程度大大提高，雖然電機的功率加大，但整車的重量由于集成化的提高而減輕，也因為集成化的提高使得維修方便，相對而言減少了人力物力。

主動齒輪（5）及機油潤滑泵（9）提供主動潤滑；

空壓機（11）進出氣口接空氣處理及儲氣罐組成壓縮空氣系統，為車輛制動等功能提供氣源；動力轉向泵（12）接轉向機為整車轉向提供助力；

水泵齒輪（8）帶動水泵（10），水泵（10）與水箱等部件組成冷卻系統，為整車提供循環冷卻水；

齒輪箱外設有空調壓縮機（4），空調壓縮機（4）通過電磁離合器連接有皮帶輪II（3），使皮帶輪I（2）和皮帶輪II（3）通過皮帶連接。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是圖1的C向剖視圖。

圖3是本發明的右視圖。

圖4是本發明的俯視圖。

1是電機，2是皮帶輪I，3是皮帶輪II，4是空調壓縮機，5是主動齒輪，6是

惰性中間齒輪，7是空壓機齒輪，8是水泵齒輪，9是機油潤滑泵，10是水泵，11是空壓機，12是轉向泵，13是機油箱，14是機油濾清器，15是機油壓力傳感器，16是齒輪箱主箱板，17是齒輪箱蓋板，18是機油潤滑管路。

具體實施方式

本發明如圖1/2/3/4所示。

商用電動汽車輔助動力總成，包括電機1，電機1的一端固定在齒輪箱主箱板16上，齒輪箱主箱板16上與齒輪箱蓋板17組成齒輪箱；齒輪箱主箱板16通過減震支架連接于車架；

電機1的一端在齒輪箱內設有主動齒輪5及機油潤滑泵9，電機1的另一端設有皮帶輪I 2；機油箱13設置在電機1的下方，機油潤滑泵9與機油箱13、機油濾清器14、機油壓力傳感器15，機油潤滑管路18組成潤滑系統，為空壓機11、齒輪提供主動潤滑；

其中主動齒輪5通過惰性中間齒輪6帶動空壓機齒輪7及水泵齒輪8；空壓機齒輪7裝于齒輪箱外的空壓機11軸上，空壓機11軸的另一端接動力轉向泵12；空壓機11進出氣口接空氣處理及儲氣罐組成壓縮空氣系統，為車輛制動等功能提供氣源；動力轉向泵12接轉向機為整車轉向提供助力；

水泵齒輪8帶動水泵10，水泵10與水箱等部件組成冷卻系統，為整車提供循環冷卻水；

齒輪箱外設有空調壓縮機4，空調壓縮機4通過電磁離合器連接有皮帶輪II 3，使皮帶輪I 2 和皮帶輪II 3 通過皮帶連接。