一種獨立懸掛系統的安裝結構的制作方法

本發明涉及一種安裝結構，具體涉及一種獨立懸掛系統的安裝結構。

背景技術：

輪式起重機是一種用來吊裝大型設備的工程機械，具有吊重能力大，越野能力強，轉場便捷等優點，廣泛用于橋梁架設，風電安裝與維修，石化設備吊裝等行業。起重機應用在這些行業的施工中，往往面臨著施工現場條件差，道路路況險惡等問題，因此，車輛必須具有針對較惡劣的路況的通行能力、長距離轉場能力等越野性能。另一方面，隨著科技的進步，工程機械都在向集成化，智能化方向發展，用戶對車輛的駕乘舒適性，整體可靠性提出了更高要求。

獨立懸掛系統是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置，將車輪所受的各種力和力矩傳遞給車架和車身，并能吸收、緩和路面傳來的振動和沖擊，減少駕駛室內噪聲，增加乘員的舒適性，以及保持汽車良好的操作性和平穩行駛性。另外，懸掛系統能配合汽車的運動產生適當的反應，當汽車在不同路況作加速、制動、轉向等運動時，能提供足夠的安全性，保證操縱不失控。

采用獨立懸掛系統的車輛不但具有優越的使用性能，而且具有較高的安全可靠性能，滿足了用戶的多種需求，尤其適用于輪式起重機。

現有輪式起重機的獨立懸掛安裝結構是由兩組帶螺孔的安裝支架所組成，兩組支架關于車架中心面對稱分布，每組中有兩個安裝支架，分為上安裝支架和下安裝支架，分別焊接在車架箱體側面的上部和下部。

通過用螺栓把獨立懸掛系統中的油缸的下端固定到車架的下安裝支架上，用卡箍把油缸的上端固定到車架的上安裝支架上，從而實現對獨立懸掛系統的定位和安裝。

此種安裝結構全部位于車架箱體的側面，固定方式為螺栓緊固式剛性聯接，具有以下弊端：

1、車輛行駛時，由車輪傳來的垂直、縱向和橫向載荷無法得到有效的分離，將疊加成較大的沖擊力作用到油缸及車架結構上，因此，該安裝結構的受力狀態較差，且易損壞。

2、車架箱體兩側的支架，由于焊接變形及焊接誤差等原因，在裝配獨立懸掛系統時，為保證裝配精度，需要現場對支架進行配焊修整，影響工作效率。

3、匹配該種結構的車輛在行駛時受到較大的沖擊力，因此，選用該結構形式的車輛要求獨立懸掛系統中的零件具有較高的強度及耐沖擊性，增加了車輛的成本。

綜上所述，目前輪式起重機獨立懸掛系統的安裝屬于剛性聯接，系統受的沖擊力大，結構易損壞，對零件要求高等缺點，嚴重阻礙了獨立懸掛系統的應用和推廣。因此，研發一種獨立懸掛系統的新型安裝結構，避免目前獨立懸掛系統的安裝缺點，加速其應用和推廣顯得非常必要與迫切。

技術實現要素：

為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、受力緩沖強度高的獨立懸掛系統的安裝結構。

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：

一種獨立懸掛系統的安裝結構，包括若干支座、底座和拉桿，所述底座設置在車架的底部，所述拉桿設置在底座的外側面，固定油缸的下端；所述支座對稱的水平垂直設置在車架兩側的外側面，固定油缸的頂端。

上述底座和車架底部之間設有厚板。用于將底座固定在車架底部，同時，起到調節底座與車架的間距，和底座的角度的作用，方便固定油缸。

進一步的，上述厚板上設有若干螺孔。起到固定底座的作用，方便拆卸維修，同時，避免因多次焊接引起局部變形及角度變化，降低焊接部位的受力。

上述支座上設有圓孔。圓孔用于從油缸的頂部固定油缸。

進一步的，上述支座的圓孔外設有階梯面，階梯面周圈外設有若干螺孔。階梯面對于安裝油缸起導向和定位作用，螺孔用于固定油缸。

進一步的，上述支座的底面的兩側設有垂直于支座和車架的加強板。加強板起強化連接支座與車架的作用，同時加強板與支座合車架形成的空間容納并穩固油缸。

本發明的有益之處在于：

本發明提供的一種獨立懸掛系統的安裝結構，由設置在車架兩側的外側面的支座和車架下部的底座組成，分別從獨立懸掛系統的上部和底部對其進行定位和安裝，使其形成一種柔性的動態平衡機構。當車輛行駛時，從車輪傳來的縱向，橫向及垂直載荷得到有效的分離，減小了結構的受力，提高了結構的強度及可靠性。

同時，零部件受到的沖擊力小，對零部件的強度及精度要求低，節約了車輛成本。

設置在車架兩側的支座，具有整體式加工的階梯面和螺孔，在裝配時，具有良好的導向和定位功能，裝配精度高，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本發明的一種獨立懸掛系統的安裝結構的安裝示意圖。

圖2為本發明的一種獨立懸掛系統的安裝結構的結構示意圖。

圖3為本發明的一種獨立懸掛系統的安裝結構的支座的結構示意圖。

附圖中標記的含義如下：1、車架，2、支座，3、加強板，4、油缸，5、厚板，6、底座，7、拉桿，8、車橋，9、圓孔，10、階梯面，11、螺孔。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作具體的介紹。

一種獨立懸掛系統的安裝結構，在車架1的下底面上以對接的方式焊接厚板5，厚板5與車架1下底面具有一定的高度差，在厚板5上加工若干個螺孔11，用來固定底座6。

厚板5的凸出面是在車架1整體焊接完成以后，可再進行表面精加工，不但方便車架1結構拼焊，還提高了厚板5安裝面的平面度及厚板5與車架1底板高度差的精度。

車架1的兩側面焊接有支座2及加強板3，支座2上加工有階梯平面及安裝螺孔11。

獨立懸掛系統的安裝方式是：在車架1的兩側，充分利用支座2的導向和定位功能，用螺栓把車橋8中的油缸4固定在支座2上；在車架1的下部，用螺栓把底座6固定在車架1下底面的厚板5上, 再通過拉桿7把油缸4和底座6聯接在一起，從而實現獨立懸掛系統的固定和安裝。

實際應用中，根據車況，可選用車底的過渡聯接裝置作為底座6。

以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和優點。本行業的技術人員應該了解，上述實施例不以任何形式限制本發明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術方案，均落在本發明的保護范圍內。