貨用汽車平衡懸架的制作方法

本發明涉及汽車車架技術領域，具體為貨用汽車平衡懸架。

背景技術：

任何多軸汽車的全部車輪如果都是單獨地剛性懸掛在車架上，則在不平的道路上行駛時將不能保證所有車輪同時接觸地面。當有彈性懸架而道路不平度較小時，雖然不一定會出現車輪懸空現象，但各個車輪之間的垂直載荷分配比例會有很大的改變。個別車輪對地面的附著力也隨之變小甚至變為零。轉向車輪遇此情況將使汽車操縱能力大大降低，甚至失去操縱能力，驅動車輪遇此情況不能產生足夠的驅動力。此外另一側車輪所受到的壓力增大，容易出現鋼梁或者彈簧段裂的狀況。

現有的汽車平衡懸架中，鋼板彈簧緩沖和減震效果差，在較大起伏路上，容易段裂，導致驅動軸彎曲，發生安全事故。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供貨用汽車平衡懸架，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車平衡懸架鋼板彈簧緩沖和減震效果差，在較大起伏路上，容易段裂，導致驅動軸彎曲，發生安全事故的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：貨用汽車平衡懸架，包括懸架主體、鋼板彈簧、導向板、限位塊、騎馬螺栓、平衡軸帶軸殼總成、驅動軸、下推力桿、橡膠支座、穩定桿、V型推力桿、彈簧壓板和加強筋，所述懸架主體的外側設有鋼板彈簧，所述導向板與限位塊固定安裝在懸架主體的外壁上，且導向板設在鋼板彈簧的內側，所述平衡軸帶軸殼總成設在鋼板彈簧的一側，且平衡軸帶軸殼總成與鋼板彈簧之間通過騎馬螺栓相連接，所述驅動軸安裝在懸架主體的底部，所述下推力桿連接在驅動軸的一側，所述穩定桿安裝在懸架主體的底部，且穩定桿連接在驅動軸的一側，所述V型推力桿與彈簧壓板均安裝在懸架主體的內側，且驅動軸與彈簧壓板之間通過V型推力桿相連接，所述加強筋固定鑲嵌在懸架主體的內腔。

優選的，所述驅動軸與懸架主體之間設有橡膠支座。

優選的，所述V型推力桿的內部設有向心關節軸承。

優選的，所述鋼板彈簧為多片鋼板彈簧。

優選的，所述加強筋為X型結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該貨用汽車平衡懸架設有X型加強筋，可加強懸架主體的強度，當汽車在起伏較大路上行駛時，避免因懸架受力增大而使懸架、鋼板彈簧斷裂，安裝有橡膠支座，在汽車行駛時具有良好緩沖和減震作用，提高了汽車的行駛平順性，降低重載時驅動軸所受的沖擊，避免驅動軸彎曲，連接有V型推力桿，具有良好的橫向定位作用，減小驅動軸的橫向竄動距離，V型推力桿采用向心關節軸承，強度高、耐磨性強，轉動靈活，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明俯視結構示意圖；

圖3為本發明懸架主體內部結構示意圖。

圖中：1、懸架主體，2、鋼板彈簧，3、導向板，4、限位塊，5、騎馬螺栓，6、平衡軸帶軸殼總成，7、驅動軸，8、下推力桿，9、橡膠支座，10、穩定桿，11、V型推力桿，12、彈簧壓板，13、加強筋。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發明提供技術方案：貨用汽車平衡懸架，包括懸架主體1、鋼板彈簧2、導向板3、限位塊4、騎馬螺栓5、平衡軸帶軸殼總成6、驅動軸7、下推力桿8、橡膠支座9、穩定桿10、V型推力桿11、彈簧壓板12和加強筋13，懸架主體1的外側設有鋼板彈簧2，鋼板彈簧2為多片鋼板彈簧，結構簡單，成本低，工作可靠，導向板3與限位塊4固定安裝在懸架主體1的外壁上，且導向板3設在鋼板彈簧2的內側，平衡軸帶軸殼總成6設在鋼板彈簧2的一側，且平衡軸帶軸殼總成6與鋼板彈簧2之間通過騎馬螺栓5相連接，騎馬螺栓5為U形螺栓，可有效的對鋼板彈簧進行固定，平衡軸帶軸殼總成6內部設有平衡軸，在汽車行駛過程中起到平衡的作用，驅動軸7安裝在懸架主體1的底部，下推力桿8連接在驅動軸7的一側，驅動軸7與懸架主體1之間設有橡膠支座9，在汽車行駛時具有良好緩沖和減震作用，提高了汽車的行駛平順性，降低重載時驅動軸7所受的沖擊，避免驅動軸7彎曲，穩定桿10安裝在懸架主體1的底部，且穩定桿10連接在驅動軸7的一側，V型推力桿11與彈簧壓板12均安裝在懸架主體1的內側，且驅動軸7與彈簧壓板12之間通過V型推力桿11相連接，V型推力桿11的內部設有向心關節軸承，強度高、耐磨性強，轉動靈活，提高了使用壽命，V型推力桿11具有良好的橫向定位作用，減小驅動軸的橫向竄動距離，加強筋13固定鑲嵌在懸架主體1的內腔，加強筋13為X型結構，可加強懸架主體1的強度，當汽車在起伏較大路上行駛時，車輪對地面的附著力也隨之變小甚至變為零，另一側的車輪受力增大，這時鑲嵌在懸架主體1內部的X型加強筋13加強對車輛的支撐，避免因懸架受力增大而使懸架、鋼板彈簧2斷裂。

工作原理：在使用該貨用汽車平衡懸架時，首先需對整個貨用汽車平衡懸架有一個結構上的了解，能夠更加便捷的進行使用，當汽車在起伏較大的路面上行駛時，車輪對地面的附著力也隨之變小甚至變為零，另一側的車輪受力增大，這時鑲嵌在懸架主體1內部的X型加強筋13加強對車輛的支撐，避免因懸架受力增大而使懸架、鋼板彈簧2斷裂，同時V型推力桿11具有良好的橫向定位作用，減小驅動軸7的橫向竄動距離，橡膠支座9具有良好緩沖和減震作用，提高了汽車的行駛平順性。

盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。