本發明屬于汽車制動系統領域,尤其是對汽車線控制動電子真空助力器閥體限位結構的改進。
背景技術:
在以往的線控制動電子真空助力器中,為了實現主動制動,通常在助力器總成內部集成電磁運動部件,通過控制電流或占空比使電磁部件運動,最終實現助力器的主動工作,滿足制動系統需求。在電磁部件集成時,需考慮真空與大氣分離,現有的線控制動電子真空助力器,在閥體內部增加與限位片配合的結構,通過兩者裝配,將密封圈固定在閥體內,將真空與大氣有效分離。
以往線控制動電子真空助力器的閥體與限位片的配合是過盈配合的,限位片有6個卡爪,外圓直徑大于閥體內圓,卡爪存在一定角度,裝配時將限位片放置于閥體上,使用輔具下壓限位片,使限位片卡爪發生形變。由于限位片卡爪翻折后高度小于閥體槽深度,故限位片在受到反向作用力時會卡滯在閥體環帶上,達到通過限位片將密封圈限制在閥體環槽中的目的。
此種配合方式對于閥體及限位片的材料硬度、韌性和尺寸要求非常高。如果限位片的翻折角度、邊緣直徑及硬度出現偏差,既有可能在使用過程中出現脫落的風險,導致密封性不良而引起助力器失效,此外在裝配過程中,如工裝輔具的對接或裝配力出現偏差同樣會出現失效。
技術實現要素:
本發明提供一種線控制動電子真空助力器的閥體限位結構,以解決存在的助力器閥體與限位片配合的易失效的問題。
本發明采取的技術方案是:限位片通過6個孔與閥體上的6個熱熔柱與閥體鉚接,Y型密封圈位于限位片與閥體之間。
所述限位片的周邊有6個均勻的缺口。
本發明的優點是結構新穎,取消了以往電子真空助力器限位片的凸起卡爪、閥體上的配合環槽等結構,增加與熱熔柱配合的小孔,閥體增加熱熔柱,經過改為平面匹配,解決了助力器閥體與限位片配合的失效問題,將零件結構簡單化,大大降低了各零部件的加工難度,增加了6個均勻的缺口,有效的避讓了其余部件位置需求,也無需防轉,裝配方式更柔性更便捷、整體更可靠。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖;
圖2是圖1的A-A剖視圖;
圖3是圖2的B部放大圖;
圖4是本發明閥體熱熔鉚接前的結構示意圖;
圖5是圖4的C部放大圖;
圖6是本發明限位片的結構示意圖。
具體實施方式
限位片1通過6個孔101與閥體2上的6個熱熔柱201與閥體鉚接,Y型密封圈3位于限位片與閥體之間。
所述限位片1的周邊有6個均勻的缺口102。
裝配時,將限位片自由放置于閥體上,使其6個孔與熱熔柱對齊放置,使用熱熔輔具下壓,按設定下壓高度完成鉚接,鉚接完成后將Y型密封圈按入環槽中,完成裝配。