一種動力蓄電池支架總成的制作方法

本發明涉及一種支架總成，更具體地說涉及一種動力蓄電池支架總成。

背景技術：

目前，東風商用車公司8噸純電動物流車項目要求在車架內側安裝上下疊放的動力蓄電池，動力蓄電池每個兩百多公斤。因此，亟需一種動力蓄電池支架總成，要求其實現動力蓄電池在車架內側上下疊放，且要求使得零件安裝、拆卸、電器件維修方便性要好；同時，現有的車架寬度有850和860，要求動力蓄電池支架總成要做到零件模具通用。

技術實現要素：

本發明為了實現在車架內側安裝上下疊放的動力蓄電池，提供一種動力蓄電池支架總成。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種動力蓄電池支架總成，包括后側板和前托架總成，所述的前托架總成包括左右兩個前托架下連接板、左右兩個前托架上連接板和Z型結構的前側板，所述的左側前托架下連接板、左側前托架上連接板和前側板左側頂端之間分別通過螺栓相連接，所述的右側前托架下連接板、右側前托架上連接板和前側板右側頂端之間分別通過螺栓相連接，所述的后側板左右兩側對稱安裝有后托架，所述的前側板底部左右兩側和后側板底部左右兩側之間分別設置有壓條總成，前側板頂部左右兩側和后側板頂部左右兩側之間分別設置有壓條，所述的壓條截面為槽型，壓條的槽型面朝上。

所述后托架和同側的壓條總成與后側板之間通過螺栓相連接。

所述的左右兩側壓條總成和前側板之間分別通過螺栓相連接。

所述的壓條兩端分別通過支架總成與前側板和后側板利用螺栓相連接。

所述的后側板上部和左右兩側后托架之間分別通過加強板相連接。

所述的前側板下部開設有方孔。

所述的壓條總成包括壓條和兩個支架，所述的支架截面為槽型，兩個支架分別焊接在壓條兩端。

所述的前側板底部兩端分別焊接有角撐。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：

1、本發明中后側板左右兩側對稱安裝有后托架，前側板底部左右兩側和后側板底部左右兩側之間分別設置有壓條總成，前側板頂部左右兩側和后側板頂部左右兩側之間分別設置有壓條，壓條截面為槽型，壓條的槽型面朝上。實現了動力蓄電池在車架內側上下疊放；且后側板和前側板本身兼起橫梁的作用，減少了零件，且連接方式也得到了簡化。

2、本發明中后托架和同側的壓條總成與后側板之間通過螺栓相連接，左右兩側壓條總成和前側板之間分別通過螺栓相連接，壓條兩端分別通過支架總成與前側板和后側板利用螺栓相連接。螺栓連接使得維修時上下兩個動力蓄電池可分層拆卸，因此螺栓連接滿足了零件安裝、拆卸、維修方便性要好的要求；且螺栓連接通過開孔間距不同可實現850和860兩種車架寬度安裝，從而能夠保證850和860兩種車架寬度的零件模具通用。

3、本發明中后側板上部和左右兩側后托架之間分別通過加強板相連接；加強板在上部把后側板和兩個后托架拉住，增加了本支架總成的剛度，防止轉彎時上層動力蓄電池左右晃動。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。

圖2是本發明主視圖。

圖3是本發明右視圖。

圖4是本發明中壓條總成側視圖。

圖5是本發明中壓條總成俯視圖。

圖中，后托架1，壓條2，后側板3，支架總成4，加強板5，壓條總成6，前側板7，前托架下連接板8，前托架上連接板9，支架10，角撐11。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

參見圖1至圖3，一種動力蓄電池支架總成，包括后側板3和前托架總成。所述的前托架總成包括左右兩個前托架下連接板8、左右兩個前托架上連接板9和Z型結構的前側板7；所述的左側前托架下連接板8、左側前托架上連接板9和前側板7左側頂端之間分別通過螺栓相連接，所述的右側前托架下連接板8、右側前托架上連接板9和前側板7右側頂端之間分別通過螺栓相連接。前托架總成裝在車架總成左右縱梁的內側，前托架下連接板8和前托架上連接板9起托舉前側板7的作用；下連接板8為沖壓焊接件，在車架縱梁內的安裝空間下連接板8上只能設置兩個連接孔，強度不夠；因此增加上連接板9，上連接板9上面設置有4個連接孔。所述的后側板3左右兩側對稱安裝有后托架1；兩個后托架1安裝在車架總成左右縱梁的外側。所述的前側板7底部左右兩側和后側板3底部左右兩側之間分別設置有壓條總成6。前側板7頂部左右兩側和后側板3頂部左右兩側之間分別設置有壓條2，所述的壓條2截面為槽型，壓條2的槽型面朝上；動力蓄電池落在壓條2的槽型面上，通過螺栓固定。

參見圖1至圖3，所述后托架1和同側的壓條總成6與后側板3之間通過螺栓相連接。

參見圖1至圖3，所述的左右兩側壓條總成6和前側板7之間分別通過螺栓相連接。

參見圖1至圖3，所述的壓條2兩端分別通過支架總成4與前側板7和后側板3利用螺栓相連接。

參見圖1至圖3，所述的后側板3上部和左右兩側后托架1之間分別通過加強板5相連接。加強板5在上部把后側板3和兩個后托架1拉住，能夠防止汽車轉彎時上部安裝的動力蓄電池左右晃動。

參見圖1至圖3，所述的前側板7下部開設有方孔。從方孔可接近下層動力蓄電池前面的電器原件。

參見圖4至圖5，所述的壓條總成6包括壓條2和兩個支架10，所述的支架10截面為槽型，兩個支架10分別焊接在壓條2兩端；具體連接時，使壓條2的槽型面和支架10的槽型面相對，支架10通過兩個翻邊分別焊接在壓條2上。支架10上面設置有凸焊螺母，壓條2兩端的支架10通過凸焊螺母和螺栓與后側板3或前側板7相連接；該種連接保證了零件安裝、拆卸和維修方便性。

參見圖1至圖2，所述的前側板7底部兩端分別焊接有角撐11。角撐11起加強作用。

參見圖1至圖3，本支架總成沒有采用焊接橫梁把兩個后托架1連接在一起托住的方式，而是通過后側板3和前側板7本身兼起橫梁的作用，既減少了零件，連接方式也得到簡化。且螺栓連接滿足了零件安裝、拆卸、維修方便性要好的要求。

方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，上述結構都應當視為屬于本發明的保護范圍。