1.一種電氣化鐵路分區(qū)所自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)，包括通常關(guān)斷的晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)和晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2),通常閉合的負(fù)荷開(kāi)關(guān)一(K1)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)二(K2)，通常分?jǐn)嗟膫溆瞄_(kāi)關(guān)一(K11)和備用開(kāi)關(guān)二(K22)，電阻一(R1)和電阻二(R2)，電流互感器一(H1)和電流互感器二(H2)以及電壓互感器(V)；供電臂一(A1)通過(guò)分段器一(S1)與中性段(A0)的一端相連，供電臂二(A2)通過(guò)分段器二(S2)與中性段(A0)的另一端相連；其特征在于：在供電臂一(A1)末段靠近分段器一(S1)處的支柱上配備受電弓識(shí)別儀一(P1)，在設(shè)有分段器一(S1)的支柱上配備受電弓識(shí)別儀二(P2)，在設(shè)有分段器二(S2)的支柱上配備受電弓識(shí)別儀三(P3)；負(fù)荷開(kāi)關(guān)一(K1)和晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)及電流互感器一(H1)順序串聯(lián)后并聯(lián)在分段器一(S1)兩端，電阻一(R1)以及備用開(kāi)關(guān)一(K11)也分別并聯(lián)在分段器一(S1)兩端；負(fù)荷開(kāi)關(guān)二(K2)和晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2)及電流互感器二(H2)順序串聯(lián)后并聯(lián)在分段器二(S2)兩端，電阻二(R2)以及備用開(kāi)關(guān)二(K22)也分別并聯(lián)在分段器二(S2)兩端；在供電臂一(A1)與分段器一(S1)的連接處配備電壓互感器(V)；受電弓識(shí)別儀一(P1)、受電弓識(shí)別儀二(P2)、受電弓識(shí)別儀三(P3)的信號(hào)端，電流互感器一(H1)和電流互感器二(H2)的輸出端以及電壓互感器(V)的輸出端均與控制單元(CU)相連接；晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)和晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2)的觸發(fā)端，負(fù)荷開(kāi)關(guān)一(K1)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)二(K2)的操動(dòng)端，備用開(kāi)關(guān)一(K11)和備用開(kāi)關(guān)二(K22)的操動(dòng)端均與控制單元(CU)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路分區(qū)所自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)，其特征在于：所述電阻一(R1)和電阻二(R2)為高壓高阻電阻，對(duì)地額定電壓滿足27.5kV，兩端電壓大于等于10kV，電阻值大于等于500Ω；電阻一(R1)和電阻二(R2)單獨(dú)工作或共同工作均可抑制均衡電流和抑制暫態(tài)過(guò)程；電阻一(R1)或電阻二(R2)退出時(shí)，系統(tǒng)仍可運(yùn)行。
3.一種電氣化鐵路分區(qū)所自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)控制方法，其控制順序是：
A.系統(tǒng)初始狀態(tài)：中性段(A0)無(wú)列車；受電弓識(shí)別儀一(P1)、受電弓識(shí)別儀二(P2)、受電弓識(shí)別儀三(P3)的信號(hào)端輸出信號(hào)為0；
B.若受電弓識(shí)別儀一(P1)信號(hào)端輸出信號(hào)為1，即受電弓識(shí)別儀一(P1)感知列車(L)從供電臂一(A1)駛向分段器一(S1)時(shí)，控制單元(CU)選擇電壓互感器(V)輸出波形電壓過(guò)零，立即令晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)導(dǎo)通,使中性段(A0)與供電臂一(A1)直接連通；此時(shí)，電阻一(R1)被短接，電阻二(R2)工作；
C.若受電弓識(shí)別儀二(P2)信號(hào)端輸出信號(hào)為1，即列車(L)從供電臂一(A1)經(jīng)分段器一(S1)進(jìn)入中性段(A0)時(shí)，控制單元(CU)令晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)關(guān)斷,在晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)電流過(guò)零關(guān)斷后，立即令晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2)導(dǎo)通，即中性段(A0)與供電臂一(A1)阻斷而與供電臂二(A2)直接連通；此時(shí)，電阻一(R1)恢復(fù)工作，電阻二(R2)被短接；
D.若受電弓識(shí)別儀三(P3)信號(hào)端輸出信號(hào)為1，即列車從中性段(A0)經(jīng)分段器二(S2)進(jìn)入供電臂二(A2)時(shí)，控制單元(CU)令晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2)關(guān)斷,即中性段(A0)與供電臂二(A2)阻斷；此時(shí)，電阻二(R2)恢復(fù)工作；即受電弓識(shí)別儀一(P1)、受電弓識(shí)別儀二(P2)、受電弓識(shí)別儀三(P3)的信號(hào)端信號(hào)復(fù)位回0，系統(tǒng)恢復(fù)初始狀態(tài)A；完成供電臂一(A1)到供電臂二(A2)的不間斷供電切換。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電氣化鐵路分區(qū)所自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)控制方法，其特征在于:當(dāng)電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)的輸出端測(cè)得的電流同時(shí)大于0時(shí)，即晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)、晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2)同時(shí)導(dǎo)通，則控制單元(CU)令負(fù)荷開(kāi)關(guān)一(K1)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)二(K2)分?jǐn)?，切除晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)和晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2)，然后令備用開(kāi)關(guān)一(K11)和備用開(kāi)關(guān)二(K22)分別替代晶閘管開(kāi)關(guān)一(T1)和晶閘管開(kāi)關(guān)二(T2)進(jìn)入工作狀態(tài)，并經(jīng)遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)進(jìn)行故障報(bào)警。