一種旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車的制作方法

本發(fā)明涉及一種道路清障車，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車。

背景技術：

近年來，隨著社會的飛速發(fā)展，越來越多的家庭或單位對汽車或其他車輛的需求量逐年增大，使得交通事故或車輛行駛過程中發(fā)生事故的概率也逐年增長，當車輛發(fā)生事故后悔對交通造成阻礙、堵塞，因此，時常用到清障車來對道路交通進行疏通。

現(xiàn)有的道路清障車不管是牽引裝載還是拖掛方式都只能進行單一的后向作業(yè)，當事故車輛不在清障車尾部時，清障車需要在現(xiàn)場不斷移動以便調(diào)正方向后才能實施牽引拖掛；有時還需其它吊裝設備配合才能實施清障作業(yè)，這種作業(yè)形式費工費時不能有效的快速疏通道路，清障所耗時間和人力物力較大，不能滿足現(xiàn)代化高效的需求。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車，有效的解決了現(xiàn)有技術的缺陷。

本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：一種旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車，該旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)道路清障車以二類汽車底盤為載體，包括安裝在二類汽車底盤上的回轉(zhuǎn)支承、托架梁、回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機、兩組伸縮臂、兩組支撐臂油缸、卷揚機和牽引車；

上述回轉(zhuǎn)支承由外齒輪盤和設置在外齒輪盤內(nèi)的旋轉(zhuǎn)盤組成，上述內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤可相對于外齒輪盤轉(zhuǎn)動，上述固定外轉(zhuǎn)盤固定在二類汽車底盤上，且其外側設為齒面，上述托梁架固定在上述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤上；

上述回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機安裝在托架梁內(nèi)靠近回轉(zhuǎn)支承的位置，其驅(qū)動端通過齒輪箱與上述固定外轉(zhuǎn)盤外側齒面嚙合，上述回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機驅(qū)動端驅(qū)動齒輪箱內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，使得齒輪帶著齒輪箱和回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機沿齒面移動，并帶動托架梁以及內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動；

兩組上述伸縮臂分別設置在上述托梁架兩側并與托梁架平行，且其伸縮端對應二類汽車底盤的后端，并可伸縮移動，每組上述伸縮臂外分別沿其軸向固定安裝有多個并列且間隔設置的底箍，且上述底箍均上端開口，位于上述托梁架兩側的底箍分別一一對應設置，且對應的兩個底箍內(nèi)側上端通過橫梁固定連接，上述底箍開口端與上述伸縮臂以及橫梁的頂部齊平，上述橫梁均固定在托梁架上，多個上述底箍的開口端、伸縮臂頂部以及橫梁頂部固定安裝有面板，上述伸縮臂、底箍、橫梁以及面板形成裝載平臺；

兩組上述支撐臂油缸對稱鉸接安裝在托架梁上，并分布在托梁架兩側，且其伸縮端分別通過轉(zhuǎn)動軸與裝載平臺對應二類汽車底盤前后端的兩端轉(zhuǎn)動連接，上述支撐臂油缸可通過伸縮端驅(qū)動裝載平臺對應的一端端向上抬起或向下回位；

上述卷揚機安裝在裝載平臺對應二類汽車底盤前端的一端，上述牽引車滾動安裝在上述面板頂部，上述牽引車通過繩索與上述卷揚機連接，并通過繩索驅(qū)動牽引車在面板頂部滾動靠近或遠離卷揚機。

本發(fā)明的有益效果是：結構簡單，使用方便，裝載平臺可相對于車輛轉(zhuǎn)動至兩側調(diào)整最佳的裝載角度，同時，還可舉升裝載平臺通過卷揚機和牽引車進行吊裝，功能較為齊全，清障耗時較少，使用比較靈活。

在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，上述面板頂部的中間位置設有導向槽，上述導向槽與二類汽車底盤的大梁平行設置，且上述導向槽兩端分別延伸至靠近上述卷揚機的位置和面板對應二類汽車底盤后端的一端邊沿處，上述牽引車底部具有導向塊，上述導向塊伸入上述導向槽內(nèi)，并可沿導向槽移動。

采用上述進一步方案的有益效果是利于牽引車的穩(wěn)定移動。

進一步，上述伸縮臂包括伸縮一段臂和伸縮二段臂，上述伸縮一段臂對應二類汽車底盤后端的一端開口，上述伸縮一段臂內(nèi)具有推動油缸，上述伸縮二段臂由伸縮一段臂開口端套接在伸縮一段臂內(nèi)，并與推動油缸的伸縮端固定連接，且其遠離上述伸縮二段臂構成上述伸縮臂的伸縮端，上述底箍均沿伸縮一段臂的軸向固定在伸縮一段臂外，上述推動油缸通過伸縮端驅(qū)動伸縮二段臂伸出或收縮進伸縮一段臂。

采用上述進一步方案的有益效果是伸縮臂結構簡單，使用靈活。

進一步，兩個上述伸縮二段臂遠離伸縮一段臂的一端位于伸縮一段臂開口端外，且伸縮二段臂該端內(nèi)側分別固定有固定樁，當上述牽引車面板上遠離卷揚機滾動時，可使導向塊移出上述導向槽，并使牽引車在繼續(xù)滾動至對應固定樁的位置，并與固定樁固定

采用上述進一步方案的有益效果是通過地接楔形臺便于輔助車輛裝載到裝載平臺上，同時，利于牽引車的固定吊裝。

進一步，上述托梁架對應二類汽車底盤后端的一端底部設有第一托板，上述第一托板上端開有U型的第一缺口，上述面板對應二類汽車底盤后端的一端底部設有與第一缺口對應的第一轉(zhuǎn)軸，上述第一轉(zhuǎn)軸可伸入或伸出上述第一缺口內(nèi)。

采用上述進一步方案的有益效果是當裝載平臺對應二類汽車底盤前端的一端舉升抬起時，第一轉(zhuǎn)軸與第一缺口之間形成一個轉(zhuǎn)動支點，并限制裝載平臺的后端發(fā)生移位，并同時對裝載平臺對應的前端舉升，當裝載平臺對應二類汽車底盤后端的一端舉升時，第一轉(zhuǎn)軸與第一缺口可以快速脫離，實現(xiàn)裝載平臺后端與托梁架對應的后端離合式裝配。

進一步，上述托梁架對應二類汽車底盤前端的一端底部設有第二托板，上述第二托板上端開有U型的第二缺口，上述面板對應二類汽車底盤前端的一端底部設有與第二缺口對應的第二轉(zhuǎn)軸，上述第二轉(zhuǎn)軸可伸入或伸出上述第二缺口內(nèi)，上述托梁架對應二類汽車底盤前端的一端設有固定器，當裝載平臺對應二類汽車底盤后端的一端向上抬起后，上述第二轉(zhuǎn)軸伸入第二缺口內(nèi)，上述固定器活動端可移動至第二轉(zhuǎn)軸上方與其抵接，并將第二轉(zhuǎn)軸固定在第二缺口內(nèi)。

采用上述進一步方案的有益效果是當裝載平臺對應二類汽車底盤后端的優(yōu)點舉升抬起時，第二轉(zhuǎn)軸與第二缺口之間形成一個轉(zhuǎn)動支點，并通過固定器將第二轉(zhuǎn)軸固定在第二缺口內(nèi)，限制裝載平臺對應二類汽車底盤前端的一端發(fā)生移位，并同時對裝載平臺對應二類汽車底盤后端的一端舉升，當裝載平臺對應二類汽車底盤前端的一端舉升時，第二轉(zhuǎn)軸與第二缺口可以快速脫離，實現(xiàn)裝載平臺對應二類汽車底盤的前端與托梁架對應的前端離合式裝配。

進一步，還包括拖掛機構，上述拖掛機構安裝在二類汽車底盤的大梁后端，用于拖掛車輛。

采用上述進一步方案的有益效果是可通過拖掛機構拖掛車輛，使用比較方便。

進一步，上述拖掛機構包括拖掛伸縮臂、兩個角度調(diào)節(jié)油缸、夾具橫梁和兩個夾輪鉗，上述拖掛伸縮臂鉸接在汽車二類底盤的大梁后端，兩個上述角度調(diào)節(jié)油缸對稱分布在伸縮臂兩側，并鉸接在汽車二類底盤的大梁后端，且其伸縮端分別與伸縮臂兩側鉸接，上述夾具橫梁橫向設置，且其中部通過轉(zhuǎn)動連接盤與上述拖掛伸縮臂的伸縮端轉(zhuǎn)動連接，上述夾具橫梁上開有向其兩端延伸并前后貫穿其的通槽，兩個上述夾輪鉗均穿過上述通槽，并位于夾具橫梁的兩端，且分別與上述夾具橫梁垂直，上述通槽內(nèi)分別安裝有與夾輪鉗一一對應的拉伸油缸，上述拉伸油缸的伸縮端分別連接對應的夾輪鉗；上述拖掛伸縮臂伸縮端可伸縮并帶動夾具橫梁和兩個夾輪鉗向汽車二類底盤的后端靠攏或遠離；上述角度調(diào)節(jié)油缸可通過伸縮端驅(qū)動伸縮臂繞其與汽車二類底盤的大梁的鉸接處上下轉(zhuǎn)動；上述拉伸油缸可通過伸縮端驅(qū)動對應的夾輪鉗在通槽內(nèi)移動靠近夾具橫梁中部或遠離。

采用上述進一步方案的有益效果是通過多個油缸聯(lián)動，使得伸縮臂上下轉(zhuǎn)動時的仰角可調(diào)，同時使得夾具橫梁可向兩側翻轉(zhuǎn)，也使得夾輪鉗可對向收縮或遠離，使用比較靈活。

進一步，上述夾輪鉗包括夾輪桿、夾鉗和驅(qū)動油缸，上述夾輪桿穿過上述通槽，并位于夾具橫梁的兩端，且與上述夾具橫梁垂直，上述夾鉗鉸接在上述夾輪桿遠離汽車二類底盤的一端，上述驅(qū)動油缸安裝在夾輪桿內(nèi)，且其伸縮端通過銷軸與上述夾鉗轉(zhuǎn)動連接，上述驅(qū)動油缸可通過伸縮端驅(qū)動對應的夾鉗繞其與對應夾輪桿的鉸接處翻轉(zhuǎn)，并翻轉(zhuǎn)至兩個上述夾輪桿之間并與夾輪桿垂直的位置，或翻轉(zhuǎn)回位。

采用上述進一步方案的有益效果是結構簡單，通過驅(qū)動油缸驅(qū)動夾鉗翻轉(zhuǎn)實現(xiàn)對車輪的夾緊或松開，使用比較靈活方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車中去掉裝載平臺及拖掛機構的俯視結構示意圖；

圖2為圖的側視結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車在拖掛機構收縮時的側視結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車中去掉伸縮二段臂及拖掛機構的側視結構示意圖；

圖5為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車中去掉伸縮二段臂后拖掛機構伸展時的側視結構示意圖；

圖6為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車中去掉裝載平臺后拖掛機構伸展時的俯視結構示意圖；

圖7為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車中去掉托掛機構的俯視結構示意圖；

圖8為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車中去掉托掛機構及卷揚機和牽引車的后視結構示意圖；

圖9為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車中伸縮臂的結構示意圖；

圖10為本發(fā)明中裝載平臺對應二類汽車底盤前端的一端舉升裝載使用時的結構示意圖；

圖11為本發(fā)明中裝載平臺對應二類汽車底盤前端的一端舉升并轉(zhuǎn)動至一側裝載使用時的結構示意圖；

圖12為本發(fā)明中裝載平臺對應二類汽車底盤后端的一端舉升作為吊裝使用時的結構示意圖；

圖13為本發(fā)明中裝載平臺對應二類汽車底盤后端的一端舉升作為吊裝使用并轉(zhuǎn)動至一側時的結構示意圖；

圖14為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車裝載機拖掛車輛使用時的結構示意圖。

附圖中，各標號所代表的部件列表如下：

1、回轉(zhuǎn)支承，2、托架梁，3、回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機，4、伸縮臂，5、支撐臂油缸，6、卷揚機，7、牽引車，8、拖掛機構，9、裝載平臺，10、固定器，11、內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤，12、外齒輪盤，21、第一托板，22、第二托板，31、齒輪箱，41、伸縮一段臂，42、伸縮二段臂，43、底箍，44、橫梁，45、面板，46、導向槽，47、第一轉(zhuǎn)軸，48、第二轉(zhuǎn)軸，81、伸縮臂，82、角度調(diào)節(jié)油缸，83、夾具橫梁，84、夾輪鉗，101、伸縮油缸，102、推塊，211、第一缺口，221、第二缺口，841、夾輪桿，842、夾鉗，843、驅(qū)動油缸，4111、固定樁。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

實施例：如圖1至9所示，本實施例的旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)的道路清障車，該旋轉(zhuǎn)伸縮作業(yè)道路清障車以二類汽車底盤為載體，包括安裝在二類汽車底盤上的回轉(zhuǎn)支承1、托架梁2、回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機3、兩組伸縮臂4、兩組支撐臂油缸5、卷揚機6和牽引車7；

上述回轉(zhuǎn)支承1由外齒輪盤12和設置在外齒輪盤12內(nèi)的旋轉(zhuǎn)盤11組成，上述內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤11可相對于外齒輪盤12轉(zhuǎn)動，上述固定外轉(zhuǎn)盤12固定在二類汽車底盤上，且其外側設為齒面，上述托梁架2固定在上述回轉(zhuǎn)支承1的內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤11上；

上述回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機3安裝在托架梁2內(nèi)靠近回轉(zhuǎn)支承1的位置，其驅(qū)動端通過齒輪箱31與上述固定外轉(zhuǎn)盤12外側齒面嚙合，上述回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機3驅(qū)動端驅(qū)動齒輪箱31內(nèi)的齒輪轉(zhuǎn)動，使得齒輪帶著齒輪箱31和回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機3沿齒面移動，并帶動托架梁2以及內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤11轉(zhuǎn)動；

兩組上述伸縮臂4分別設置在上述托梁架2兩側并與托梁架2平行，且其伸縮端對應二類汽車底盤的后端，并可伸縮移動，每組上述伸縮臂8外分別沿其軸向固定安裝有多個并列且間隔設置的底箍43，且上述底箍43均上端開口，位于上述托梁架2兩側的底箍43分別一一對應設置，且對應的兩個底箍43內(nèi)側上端通過橫梁44固定連接，上述底箍43開口端與上述伸縮臂4以及橫梁44的頂部齊平，上述橫梁44均固定在托梁架2上，多個上述底箍43的開口端、伸縮臂4頂部以及橫梁44頂部固定安裝有面板45，上述伸縮臂4、底箍43、橫梁44以及面板45形成裝載平臺9；

兩組上述支撐臂油缸5對稱鉸接安裝在托架梁2上，并分布在托梁架2兩側，且其伸縮端分別通過轉(zhuǎn)動軸與裝載平臺9對應二類汽車底盤前后端的兩端轉(zhuǎn)動連接，上述支撐臂油缸5可通過伸縮端驅(qū)動裝載平臺9對應的一端端向上抬起或向下回位；

上述卷揚機6安裝在裝載平臺9對應二類汽車底盤前端的一端，上述牽引車7滾動安裝在上述面板45頂部，上述牽引車7通過繩索與上述卷揚機6連接，并通過繩索驅(qū)動牽引車7在面板45頂部滾動靠近或遠離卷揚機6。

上述面板45頂部的中間位置設有導向槽46，上述導向槽46與二類汽車底盤的大梁平行設置，且上述導向槽46兩端分別延伸至靠近上述卷揚機6的位置和面板45對應二類汽車底盤后端的一端邊沿處，上述牽引車7底部具有導向塊，上述導向塊伸入上述導向槽46內(nèi)，并可沿導向槽46移動。

上述伸縮臂4包括伸縮一段臂41和伸縮二段臂42，上述伸縮一段臂41對應二類汽車底盤后端的一端開口，上述伸縮一段臂41內(nèi)具有推動油缸，上述伸縮二段臂42由伸縮一段臂41開口端套接在伸縮一段臂41內(nèi)，并與推動油缸的伸縮端固定連接，且其遠離上述伸縮二段臂42構成上述伸縮臂42的伸縮端，上述底箍43均沿伸縮一段臂41的軸向固定在伸縮一段臂41外，上述推動油缸通過伸縮端驅(qū)動伸縮二段臂伸出或收縮進伸縮一段臂41。

裝載車輛使用時，如圖10所示，將車開到待裝載車輛的前方或后方，通過對應的支撐臂油缸5將裝載平臺9對應汽車二類底盤前端的一端舉升至合適的位置，下一步，通過推動油缸將伸縮二段臂42由伸縮一段臂41內(nèi)推出至車輛前輪或后輪處，此時伸縮二段臂42伸出伸縮一段臂41的一端端部與地面抵接，整個伸縮二段臂42為傾斜狀態(tài)，下一步，將牽引車7朝向遠離卷揚機6移動并靠近車輛，牽引車7上具有可固定鎖死或打開的定滑輪，還具有掛鉤，繩索纏繞在定滑輪上并連接掛鉤，通過掛鉤掛住車輛，下一步，啟動卷揚機6通過繩索拉動牽引車7及掛鉤靠近卷揚機6移動，從而帶動車輛由伸縮二段臂41上移動至裝載平臺9上，同步，通過支撐臂油缸5伸縮端帶動裝載平臺9對應汽車二類底盤前端的一端下降回位，使得車輛平穩(wěn)的落在裝載平臺9上完成裝載，之后通過推動油缸驅(qū)動伸縮二段臂42收縮回位即可；

如圖11所示，當待裝載車輛位置較為不合適與行駛車道傾斜或垂直時，將車開到待裝載車輛的一側，正常對裝載平臺9對應汽車二類底盤前端的一端舉升，之后，通過回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機3驅(qū)動托梁架2帶動整個裝載平臺9向汽車二類底盤的兩側轉(zhuǎn)動，之后通過推動油缸驅(qū)動伸縮二段臂42伸出伸縮一段臂41外并抵接地面，對車輛進行裝載即可。

上述伸縮二段臂42可伸出伸縮一段臂41的一端端部設置為斜面，該斜面傾斜向上設置，當裝載使用時，該斜面抵接在地面上，使得伸縮二段臂42與地面之間的配合比較緊湊，受力較好，同時，利于車輛的牽引裝置，不會使得車輪與伸縮二段臂42伸出伸縮一段臂41的端部發(fā)生碰撞顛簸。

兩個上述伸縮二段臂42遠離伸縮一段臂41的一端位于伸縮一段臂41開口端外，且伸縮二段臂42該端內(nèi)側分別固定有固定樁4111，當上述牽引車7面板45上遠離卷揚機6滾動時，可使導向塊移出上述導向槽42，并使牽引車7在繼續(xù)滾動至對應固定樁4111的位置，并與固定樁4111固定。

吊裝車輛使用時，如圖12所示，首先，將牽引車7沿導向槽42遠離卷揚機6移動，并使其移動至地伸縮二段臂41遠離推動油缸的一端上與固定樁4111固定，下一步，通過對應的支撐臂油缸5將裝載平臺9對應汽車二類底盤后端的一端舉升至合適的吊裝位置，之后，牽引車7的掛鉤放線后掛住帶吊裝車輛，下一步，啟動卷揚機6收卷繩索，掛鉤帶動車輛上升，之后將車輛擺放平穩(wěn)，再對車輛進行裝載即可；

如圖13所示，待裝載車輛位置較為不合適與行駛車道傾斜或垂直時，將車開到待裝載車輛的一側，并將裝載平臺9對應汽車二類底盤后端的一端舉升起并使牽引車7與固定樁4111固定，之后，通過回轉(zhuǎn)支承驅(qū)動電機3驅(qū)動托梁架2帶動裝載平臺9向汽車二類底盤的兩側轉(zhuǎn)動至合適吊裝的位置，進行正常的吊裝以及后續(xù)的裝載即可。

如圖14所示，在裝載平臺9的面板45上可裝載一部車，同時可在拖掛機構8上對另外一輛車進行拖掛，使得一次可同時拖掛兩部車，使用非常方便，且在伸縮二段臂42遠離推動油缸的一端頂部轉(zhuǎn)動安裝有限位板，該限位板不使用時折疊在伸縮二段臂42頂部，使用時，當車輛裝載在裝載平臺9后，該限位板向上翻轉(zhuǎn)豎直，并抵住車輛車輪，使得車輛不會從裝載平臺9上滑落，同時，車輪側邊還通過輔助固定夾夾緊，使得車輛在裝載平臺9上能安全的固定住。

上述托架梁2通過內(nèi)旋轉(zhuǎn)盤11在外齒輪盤12上向汽車二類底盤兩側轉(zhuǎn)動，并可分別轉(zhuǎn)動至汽車二類底盤兩側與汽車二類底盤的大梁垂直的位置。

優(yōu)選的，上述托梁架2對應汽車二類底盤后端的一端底部設有第一托板21，上述第一托板21上端開有U型的第一缺口211，上述裝載平臺4對應汽車二類底盤后端的一端底部設有與第一缺口211對應的第一轉(zhuǎn)軸47，上述第一轉(zhuǎn)軸47可伸入或伸出上述第一缺口211內(nèi)，當裝載平臺4對其汽車二類底盤前端的一端舉升起后，第一轉(zhuǎn)軸47位于第一缺口211內(nèi)形成一個轉(zhuǎn)動支點，同時，第一轉(zhuǎn)軸47在裝載平臺4自身重力作用下不會從第一缺口211內(nèi)脫落，使得裝載時裝載平臺4的穩(wěn)定性較高。

上述第一托板21設有兩個，分別設置在托梁架2對應的一端底部兩側。

上述托梁架2對應二類汽車底盤前端的一端底部設有第二托板22，上述第二托板22上端開有U型的第二缺口221，上述面板48對應二類汽車底盤前端的一端底部設有與第二缺口221對應的第二轉(zhuǎn)軸48，上述第二轉(zhuǎn)軸48可伸入或伸出上述第二缺口221內(nèi)，上述托梁架2對應二類汽車底盤前端的一端設有固定器10，當裝載平臺9對應二類汽車底盤后端的一端向上抬起后，上述第二轉(zhuǎn)軸48伸入第二缺口221內(nèi)，上述固定器10活動端可移動至第二轉(zhuǎn)軸48上方與其抵接，并將第二轉(zhuǎn)軸48固定在第二缺口221內(nèi)，使得當裝載平臺9對應二類汽車底盤前端的一端向上舉升抬起時，其對應的前端的第二轉(zhuǎn)軸48會被固定器固定限制在第二缺口221內(nèi)，不會發(fā)生上下位移變化，從而使得裝載平臺9對應二類汽車底盤前端的一端不會發(fā)生位移變化，使得裝載時裝載平臺9吊裝時的穩(wěn)定性較高。

上述第二托板22設有兩個，分別設置在托梁架2對應的一端底部兩側。

上述第二轉(zhuǎn)軸48兩端外周上與第二托板22對應的位置固定有與第二缺口221匹配的卡塊，該卡塊伸入第二缺口221內(nèi)與其吻合，使得第二轉(zhuǎn)軸48不會在第二缺口221內(nèi)移動。

上述固定器10包括兩個伸縮油缸101和連接在伸縮油缸101伸縮端的推塊102，當?shù)诙D(zhuǎn)軸48和卡塊伸入第二缺口221時，上述伸縮油缸101可通過伸縮端推動推塊102移動至第二轉(zhuǎn)軸48上方與其抵接，并將卡塊及第二轉(zhuǎn)軸48緊緊抵在第二缺口221內(nèi)，使第二轉(zhuǎn)軸48及卡塊不會發(fā)生上下級左右的位移變化，從而使得裝載平臺9對應二類汽車底盤的前端不會晃動，提高吊裝的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，還包括托掛機構8，上述拖掛機構8安裝在汽車二類底盤的大梁后端，用于拖掛車輛。

上述拖掛機構8包括拖掛伸縮臂81、兩個角度調(diào)節(jié)油缸82、夾具橫梁83和兩個夾輪鉗84，上述拖掛伸縮臂81鉸接在二類汽車底盤的大梁后端，兩個上述角度調(diào)節(jié)油缸82對稱分布在拖掛伸縮臂81兩側，并鉸接在二類汽車底盤的大梁后端，且其伸縮端分別與拖掛伸縮臂81兩側鉸接，上述夾具橫梁83橫向設置，且其中部通過轉(zhuǎn)動連接盤831與上述拖掛伸縮臂81的伸縮端轉(zhuǎn)動連接，上述夾具橫梁83上開有向其兩端延伸并前后貫穿其的通槽，兩個上述夾輪鉗84均穿過上述通槽，并位于夾具橫梁83的兩端，且分別與上述夾具橫梁83垂直，上述通槽內(nèi)分別安裝有與夾輪鉗84一一對應的拉伸油缸85，上述拉伸油缸85的伸縮端分別連接對應的夾輪鉗84；上述拖掛伸縮臂81伸縮端可伸縮并帶動夾具橫梁83和兩個夾輪鉗84向二類汽車底盤的后端靠攏或遠離；上述角度調(diào)節(jié)油缸82可通過伸縮端驅(qū)動拖掛伸縮臂81繞其與二類汽車底盤的大梁的鉸接處上下轉(zhuǎn)動；上述拉伸油缸85可通過伸縮端驅(qū)動對應的夾輪鉗84在通槽內(nèi)移動靠近夾具橫梁83中部或遠離，當進行拖掛時，伸縮臂81伸展打開，并帶動夾輪鉗84移動至待拖掛車輛的兩個前輪或后輪的兩側，兩個角度調(diào)節(jié)油缸82調(diào)整拖掛伸縮臂81的仰角，同時，拉伸油缸85驅(qū)動夾輪鉗84在通槽內(nèi)移動靠近夾具橫梁83的中部，對待拖掛車輛的車輪進行夾緊，之后，再次通過兩個角度調(diào)節(jié)油缸82調(diào)整拖掛伸縮臂81的仰角使得夾緊的車輪隨著抬起即車輛的車頭或車尾部抬起，即可完成拖掛，不使用時，拖掛伸縮臂81收縮在汽車二類底盤的后端。

優(yōu)選的，上述夾輪鉗84包括夾輪桿841、夾鉗842和驅(qū)動油缸843，上述夾輪桿841穿過上述通槽，并位于夾具橫梁83的兩端，且與上述夾具橫梁83垂直，上述夾鉗842鉸接在上述夾輪桿841遠離汽車二類底盤的一端，上述驅(qū)動油缸843安裝在夾輪桿841內(nèi)，且其伸縮端通過銷軸與上述夾鉗842轉(zhuǎn)動連接，上述驅(qū)動油缸843可通過伸縮端驅(qū)動對應的夾鉗842繞其與對應夾輪桿841的鉸接處翻轉(zhuǎn)，并翻轉(zhuǎn)至兩個上述夾輪桿841之間并與夾輪桿841垂直的位置，或翻轉(zhuǎn)回位，當拖掛使用時，驅(qū)動油缸843驅(qū)動夾鉗842翻轉(zhuǎn)至兩個上述夾輪桿841之間并與夾輪桿841垂直的位置，使其緊緊卡出車輪輪轂或直接卡住車輪前側或后側，再通過其他輔助件對輪轂進行固定。

上述裝載平臺9對應汽車二類底盤前端的一端具有配重塊，這就使得裝載平臺對應汽車二類底盤后端的一端升起作為吊裝使用時，平衡性比較穩(wěn)定不會因中心不穩(wěn)而發(fā)生不安全事故。

在汽車二類底盤的兩側還對稱安裝有可伸縮的支撐腳，上述支撐腳可上下伸縮，在使用時其向下伸縮抵接在地面上，對整個車進行支撐平衡，防止車輛發(fā)生側翻等不安全事故，不使用時，向上伸縮移動離開地面即可。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。