車輛、車輛控制系統、車輛用顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法與流程

本公開的形式涉及車輛、車輛控制系統、車輛用顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法。

背景技術：

車輛可以代表被配置成從出發點至目的地運輸對象諸如人、動物、植物或貨物的各種裝置。在通過使用安裝在車體中的一個和多個車輪在多種方向上移動時，車輛能夠運輸對象至目的地。車輛可以包括三輪車或四輪車、兩輪車諸如摩托車、施工裝備、自行車或在設置于路線上的軌道上移動的火車。

車輛通常通過使用動力在路面或鐵路上行駛，該動力是以將通過使用發動機燃燒化石燃料諸如汽油及柴油獲得的熱能轉變成機械能的方式獲得的。然而，近年來車輛可以使用電能而非燃燒化石燃料來獲得動力，該電能被充入在車輛內部的電池中。從電能獲得動力的車輛可以被稱為“電動車”。

電動車可以包括電動車輛(ev)、混合動力車輛(hev)以及插電式混合動力車輛(phev)，電動車輛被配置成從電能獲得動力，混合動力車輛被配置成既從電能又從通過燃燒化石燃料的熱能獲得動力，插電式混合動力車輛被配置成通過從外面接收電能為嵌入的可再充電電池充電同時使用來自電能和通過燃燒化石燃料的熱能這兩者的動力。

技術實現要素：

因此，本公開的方面提供車輛、車輛控制系統、車輛用顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法，其通過允許用戶容易、快速且便利地調節可再充電電池的充電，能夠根據用戶需要高效地執行充電。

本公開的另一方面提供車輛、車輛控制系統、車輛用顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法，其能夠在期望的充電請求時段期間自動且適當分配車輛的可再充電電池和車輛的外圍設備的電力分配比率，同時允許用戶根據需要容易且快速調節電力分配比率。

本公開的另外方面將在以下說明書中部分地闡述，并且部分將通過說明書而顯而易見，或可以通過本公開的實踐而被教導。

一種車輛控制系統可以包括：終端裝置，被配置為：接收充電請求時段的輸入，并且接收與通過所述充電請求時段確定的電力分配比率相關的調節命令；和車輛，被配置為：根據基于所述調節命令調節的電力分配比率來分配從所述車輛外部供應的電力，并將電力供應至嵌入的可再充電電池和至少一個外圍設備中的至少一個。

所述終端裝置和所述車輛中的至少一個可以根據所述充電請求時段來確定所述電力分配比率。

所述調節命令可以包括與所述可再充電電池的電力分配比率和所述至少一個外圍設備的電力分配比率中的至少一個相關的減小命令和增加命令中的至少一個。

所述終端裝置可以被配置為：在輸入了與所述可再充電電池的電力分配比率相關的減小命令之后，接收與所述至少一個外圍設備的電力分配比率相關的減小命令和增加命令中的至少一個。

所述終端裝置和所述車輛中的至少一個可以被配置為：當與所述電力分配比率相關的調節命令為與所述可再充電電池的電力分配比率相關的減小命令時，自動增加所述至少一個外圍設備的電力分配比率。

所述終端裝置和所述車輛中的至少一個可以被配置為：當所述至少一個外圍設備為多個外圍設備時，通過相等地增加所述多個外圍設備中每一個的電力分配比率，或者通過基于不同權重值增加所述至少一個外圍設備中每一個外圍設備的電力分配比率，來自動增加所述至少一個外圍設備中每一個外圍設備的電力分配比率。

所述終端裝置和所述車輛中的至少一個可以被配置為：以允許所述可再充電電池在所述充電請求時段期間被完全充電的方式確定所述電力分配比率。

所述終端裝置和所述車輛中的至少一個可以被配置為：當確定在所述充電請求時段期間所述可再充電電池未被完全充電時，以使電力獨占地供應至所述可再充電電池的方式確定所述電力分配比率。

所述終端裝置可以被配置為：僅當輸入了所述可再充電電池的電力分配比率的減小命令時，接收所述至少一個外圍設備的電力分配比率的增加命令的輸入。

所述終端裝置和所述車輛中的至少一個可以被配置為：基于所述電力分配比率來計算所述可再充電電池和所述至少一個外圍設備中的至少一個的預期充電量。

所述終端裝置可以被配置為：當所述可再充電電池的預期充電量最大時，接收與所述可再充電電池的電力分配比率相關的減小命令的輸入。

所述終端裝置可以被配置為：接收選擇可再充電電池獨占模式和多設備充電模式中任一個的輸入。

所述車輛可以被配置為：當選擇了所述可再充電電池獨占模式時，將電力獨占地供應至所述可再充電電池。

所述車輛可以被配置為：當所述可再充電電池充滿電時，使用終端裝置根據預定的設置或者用戶的操作，選擇所述多設備充電模式。

所述終端裝置可以被配置為：當選擇了所述多設備充電模式時，接收充電請求時段的輸入。

所述至少一個外圍設備可以包括無線充電器和有線充電器中的至少一個。

所述車輛控制系統還可以包括：服務器設備，被配置為根據所述充電請求時段計算所述電力分配比率。

一種被配置為能夠與車輛進行通信的終端裝置可以包括：用戶界面，被配置為：顯示基于充電請求時段確定的可再充電電池和至少一個外圍設備中每一個的電力分配比率，并且被配置為：從用戶接收與所述電力分配比率相關的調節命令的輸入；和通信部，被配置為：將所述調節命令或者基于所述調節命令調節的電力分配比率傳輸至車輛。

所述通信部還可以被配置為：將所述調節命令或者基于所述調節命令調節的電力分配比率傳輸至所述車輛的控制器，使得供應至所述車輛的電力被分配并供應至所述車輛的所述可再充電電池和所述至少一個外圍設備中的至少一個。

一種車輛可以包括：電力輸入單元，電力從所述車輛外部的源輸入至所述電力輸入單元；可再充電電池，電連接至所述電力輸入單元；至少一個外圍設備，電連接至所述電力輸入單元和所述可再充電電池中的至少一個；和控制器，被配置為：基于所述可再充電電池和所述至少一個外圍設備的第一電力分配比率或者第二電力分配比率，分配經由所述電力輸入單元輸入的電力，并將電力供應至所述可再充電電池和所述至少一個外圍設備中的至少一個，所述第一電力分配比率是基于充電請求時段確定的，所述第二電力分配比率是通過根據調節命令調節所述第一電力分配比率獲得的。

附圖說明

通過下面連同附圖的實施例的說明，本公開的這些和/或其他方面將變得明顯并且更易于理解，其中：

圖1為示出車輛控制系統的視圖。

圖2為示出車輛、服務器設備和終端裝置的控制框圖。

圖3為示出車輛的視圖。

圖4為示出終端裝置的視圖。

圖5為示出在終端裝置中顯示的充電模式選擇畫面的示例的視圖。

圖6為示出充電分配的示例的表。

圖7為示出追加地選擇多設備充電模式的畫面的示例的視圖。

圖8為示出充電請求時段輸入畫面的示例的視圖。

圖9為示出電力分配比率調節畫面的示例的視圖。

圖10為示出調節供應至可再充電電池的電力量的示例的視圖。

圖11為示出減少供應至可再充電電池的電力量的示例的視圖。

圖12為示出示例的第一視圖，在該示例中當調節供應至可再充電電池的電力量時自動調節供應至另一部件的電力量。

圖13為示出示例的第二視圖，在該示例中當調節供應至可再充電電池的電力量時自動調節應供至另一部件的電力量。

圖14為第一視圖，該視圖示出調節供應至非可再充電電池的另一部件的電力量的示例

圖15為第二視圖，該視圖示出調節供應至可再充電電池以外的另一部件的電力量的示例。

圖16為第三視圖，該視圖示出調節供應至可再充電電池以外的另一部件的電力量的示例。

圖17為示出當充電完成且根據多設備充電模式執行操作時在終端裝置上顯示的畫面的示例的視圖。

圖18為車輛的控制方法的第一流程圖。

圖19為車輛的控制方法的第二流程圖。

具體實施方式

現將具體參考本公開的形式，其示例在附圖中示出。

在下文，將參考圖1至圖17描述根據本公開的形式的車輛控制系統、車輛、終端裝置、服務器設備，以及車輛用顯示裝置。

圖1為示出車輛控制系統的視圖。

參考圖1，車輛控制系統10可以包括車輛100和終端裝置200，該終端裝置200被配置成經由有線通信網絡和無線通信網絡中的至少一個可與車輛100通信。

無線通信網絡可以通過局域網技術以及通過移動網絡技術的至少一個實現。局域網技術可以包括無線lan、wi-fi、藍牙、無線個域網、can通信系統、wi-fi直連、超寬帶通信體系、irda、紅外數據關聯、藍牙低功耗和近場通信(nfc)中的至少一個。移動通信技術可以包括通過使用多種移動通信站實現的無線通信技術中的至少一個，例如基于3gpp的通信系統，基于3gpp2的通信系統或基于wimax的通信系統。

有線通信網絡可以通過使用電纜(例如雙股電纜、同軸電纜，光纖電纜或以太網電纜)實現。

車輛100可以包括這樣的車輛(在下文稱為“電動車輛”)，該車輛被配置成從外部接收電力，存儲接收到的電力，然后使用存儲的電能來獲得動力。電動車輛可以包括插電式混合動力車輛以及常規電動車輛。此外，被配置成從外部接收電力以及存儲接收到的電力的多種電動車輛可以為車輛100的示例。

終端裝置200可以從車輛100接收多種信息并且以視覺和/或聲學方式提供該信息至用戶。此外，終端裝置200可以經由用戶的操作接收各種命令的輸入，根據輸入的命令生成控制信號和/或多種信息，并且將生成的控制信號和/或多種信息傳輸至車輛100。

終端裝置200可以包括臺式計算機、便攜式加速計(例如膝上型計算機)、智能手機、平板電腦、蜂窩電話、便攜式游戲機、個人數字助理(pda)、電子管理器或導航設備，但不限于此。終端裝置200可以包括能夠與車輛100通信的各種設備。

在一些形式中，車輛控制系統10還可以包括服務器設備99。

服務器設備99可以經由有線通信網絡和無線通信網絡中的至少一個通信地連接至車輛100和終端裝置200。服務器設備99可以接收從車輛100傳輸的多種控制命令或信息并且將接收到的控制命令或信息傳輸至終端裝置200，或者根據接收到的控制命令或信息生成新的控制命令或信息并且傳輸生成的控制命令或信息至終端裝置200。與之相對，服務器設備99可以接收從終端裝置200傳輸的多種控制命令或信息并且傳輸接收到的控制命令或信息至車輛100，或者根據接收到的控制命令或信息生成新的控制命令或信息并且傳輸生成的控制命令或信息至車輛100。

服務器設備99可以通過使用一個或多個計算機設備實現，并且該計算機設備可以被具體配置成用于服務器設備99的操作。

在下文將詳細描述服務器設備和終端裝置。

圖2為示出車輛、服務器設備和終端裝置的控制框圖。圖3為示出車輛的視圖。

在下文將描述車輛100。

如圖2所示，車輛100可以包括車輪驅動電動機101、電力輸入單元110、控制器120、可再充電電池130和外圍設備140。根據需要，車輛100還可以包括發動機102和通信部190中的至少一個。

車輪驅動電動機101可以設置為根據發動機102的控制將驅動力施加至設置于車輛100中的車輪103。車輪驅動電動機101可以從可再充電電池130接收電力以根據接收到的電力進行驅動，由此傳輸扭矩至車輪103。如圖3所示，車輪驅動電動機101可以設置在車輛100的前部104的內部中，但不限于此。根據設計者的選擇，車輪驅動電動機101可以安裝在車輛100內部的各種位置中。

發動機102可以通過燃燒化石燃料諸如汽油或柴油獲得動力，并且將獲得的動力傳輸至車輪103，由此使車輪103旋轉。當車輛100為混合動力車輛或插電式混合動力車輛時，車輛100可以包括車輪驅動電動機101和發動機102這兩者，而當車輛100為常規電動車輛時，發動機102被省略。

通過連接至外部電源91，電力輸入單元110可以接收車輛100需要的電力，并且將接收到的電力傳輸至充電控制器123。參考圖2，電力輸入單元110可以包括連接端子111，并且根據需要，電力輸入單元110可以還包括模數轉換器112和電流估計器113中的至少一個。

如圖3所示，連接端子111可以安裝在車輛100的外表面的一部分中。例如，可以在車輛100的外表面形成凹槽111a，可以在凹槽111a的一個壁上形成被配置為開閉凹槽111a的蓋子111b，并且連接端子111可以安裝在凹槽111a的內壁，使得連接端子111可以被設置為通過蓋子111b暴露或不暴露于外部。

連接端子111可以具有某些形狀，使得形成在電纜另一端的另一連接端子(未示出)與連接端子111連接，電力從外部電源91在電纜中傳輸。連接端子111的形狀可以根據設計者選擇或各種標準變化。從外部電源91傳輸的電力可以傳輸至控制器120的充電控制器123，并且可以根據需要通過模數轉換器112和電流估計器113中的至少一個傳輸至充電控制器123。

模數轉換器112可以將經由連接端子111傳輸的電力轉換成用于車輛100內部的多種部件(例如，可再充電電池130或外圍設備140)的特定類型。例如，當經由連接端子111傳輸的電力為模擬電信號時，模數轉換器112可以通過以特定周期對電信號進行采樣來獲得數字電信號，以此將模擬電信號轉換成數字電信號。模數轉換器112可以通過車載充電器(obc)實現。可以根據需要而省略模數轉換器112。

電流估計器113可以估計從外部電源91供應的電流的大小，并且傳輸估計結果至控制器120。控制器120可以通過使用電流的大小、可再充電電池130的當前充電量或完全充電所需的電力量和電流量(電池的容量與當前充電量之間的差)來計算用于完全充電的預期時間，該時間為預期的完全充電時間。當充電控制器123通過電池管理系統(bms)實現時，電流估計器113可以在充電控制器123的內部實現。在一些形式中，電流估計器113可以省略。

控制器120可以設置為控制與車輛100相關的多種操作。例如，控制器120可以控制車輛的外圍設備140(例如，空調設備141，燈142和143，儀表盤144和/或無線接收設備145)的操作。在一些形式中，控制器120可以控制車輛用顯示裝置170的操作。此外，控制器120可以控制安裝在車輛100內部或外部的多種部件(例如，雨刷)的操作。

如圖2所示，控制器120可以包括分配比率計算器121、控制信號生成器122和充電控制器123。

分配比率計算器121可以確定如何將從外部電源91經由電力輸入單元110供應的電力分配到可再充電電池130和外圍設備140中。在下文中，分配到可再充電電池130和外圍設備140中的電力的比率可以被稱為“電力分配比率”。

在一些形式中，分配比率計算器121可以根據由用戶通過車輛用顯示裝置170的用戶界面171和/或終端裝置200的用戶界面205選擇的模式確定可再充電電池130和外圍設備140中每一個的電力分配比率，并且傳輸確定結果至控制信號生成器122。“模式”可以表示執行特定操作的一組系列任務。

在一些形式中，由用戶選擇的模式可以包括多設備充電模式，并且根據需要還可以包括可再充電電池獨占模式。多設備充電模式可以被配置成將從外部電源91傳輸的電力供應至外圍設備140以及可再充電電池130，而可再充電電池獨占模式可以被配置成將從外部電源91傳輸的電力獨占地供應至可再充電電池130。當選擇多設備充電模式時，分配比率計算器121可以以在充電請求時段期間允許特定量電力被供應至外圍設備140中的每一個同時允許可再充電電池130被充滿電的方式計算電力分配比率。當選擇可再充電電池獨占模式時，分配比率計算器121可以以允許電力被獨占地供應至可再充電電池130的方式確定電力分配比率。

此外，分配比率計算器121可以根據充電請求時段來計算分配比率，充電請求時段是由用戶通過車輛用顯示裝置170的用戶界面171和/或終端裝置200的用戶界面205輸入的。特別地，當輸入了充電請求時段時，分配比率計算器121可以確定供應至可再充電電池130的電力占整個電力的比率，該比率允許可再充電電池130在充電請求時段內被充滿電(在下文稱為“可再充電電池130的電力分配比率”)，并且根據情況可以確定除了可再充電電池130之外供應至外圍設備140的電力占整個電力的比率(在下文稱為“外圍設備140的電力分配比率”)。當供應至可再充電電池130的電力與整個電力的比率約100％，即需要將整個電力供應至可再充電電池130以在充電請求時段內將可再充電電池130充滿電時，分配比率計算器121可以確定外圍設備140的電力分配比率為0％或約0％的值。

當通過車輛用顯示裝置170的用戶界面171和/或終端裝置200的用戶界面205輸入預定的電力分配比率調節命令時，分配比率計算器121可以根據調節命令調節可再充電電池130的電力分配比率以及每個外圍設備140的電力分配比率。稍后將描述由分配比率計算器121計算的電力分配比率的詳細說明。

控制信號生成器122可以根據從分配比率計算器121傳輸的電力分配比率生成控制信號，并且將生成的控制信號傳輸至充電控制器123。充電控制器123可以基于傳輸的控制信號分配從外部電源91供應的電力，以便將電力供應至可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個。此外，控制信號生成器122可以生成與車輪驅動電動機101、發動機102、外圍設備140和通信部190中的至少一個相關的控制信號，以傳輸生成的控制信號至適當對象101、102、140和190，使得車輪驅動電動機101、發動機102、外圍設備140和通信部190中的至少一個可以執行特定操作。

充電控制器123可以分配經由電力輸入單元110傳輸的電力以允許電力供應至可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個。充電控制器123可以以直接或間接的方式電連接至電力輸入單元110、可再充電電池130和外圍設備140，以根據由分配比率計算器121確定的電力分配比率分配經由電力輸入單元110傳輸的電力，使得分配的電力可以供應至可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個。充電控制器123可以通過使用多種部件例如嵌入式電路和電纜來分配電力，以允許分配的電力傳輸至可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個，由此充電控制器123可以分配供應至可再充電電池130和外圍設備140的電力。

在一些形式中，充電控制器123可以由bms實現。bms可以被設置為執行與可再充電電池130相關的多種功能。例如，bms可以執行多種功能，例如，監視可再充電電池130的狀態，收集與可再充電電池130的狀態相關的信息，執行可再充電電池130的驗證，供應電力至可再充電電池130，停止供應電力至可再充電電池130，以及防止可再充電電池130在異常條件下操作。對于混合動力車輛，bsm可以將電流傳輸方向從可再充電電池130的方向改變到車輪驅動電動機101的方向，或將電流傳輸方向從車輪驅動電動機101的方向改變到可再充電電池130的方向。

分配比率計算器121、控制信號生成器122和/或充電控制器123可以物理地或邏輯地劃分成彼此。當分配比率計算器121、控制信號生成器122和/或充電控制器123物理地劃分成彼此時，分配比率計算器121、控制信號生成器122和/或充電控制器123中的至少一個可以通過不同部件實現。例如，分配比率計算器121和控制信號生成器122可以通過使用至少一個半導體設計的微處理器實現，而充電控制器123可以通過上述bsm實現。當分配比率計算器121、控制信號生成器122和/或充電控制器123邏輯地劃分成彼此時，分配比率計算器121、控制信號生成器122和/或充電控制器123可以通過相同微處理器實現。

可再充電電池130可以被配置成存儲電力并根據需要供應所需的電力至車輛100內部的部件，例如車輪驅動電動機101和外圍設備140。可再充電電池130可以電連接至充電控制器123以接收經由電力輸入單元110輸入的電力的全部或一部分，以便通過接收到的電力進行充電。在這種情況下，可再充電電池130可以根據可再充電電池130的電力分配比率接收電力的一部分。

可再充電電池130可以通過使用鋰-鈦蓄電池、鋁-聚合物電池、鋁離子電池或基于鋁的電池(諸如鋁-空氣電池)、鉛電池、鎳-鎘電池、鈉-氧化鎳電池中的至少一個而實現。

如圖3所示，可再充電電池130可以安裝在車輛100的下部分中、安裝在車輛100的前部分104的內部中，安裝在車輛100的后部分的內部或者后座的后側中。此外，根據設計者的選擇，可再充電電池130可以安裝在多種位置中。

外圍設備140可以表示安裝在電力輸入單元110的內部或外部且被配置成可以通過從可再充電電池130或外部電源91供應的電力進行操作的各種設備。

外圍設備140可以包括空調設備141、內部燈142和外部燈143，儀表盤144、無線電接收設備145、有線充電器150、無線充電器160和車輛用顯示裝置170中的至少一個。在一些形式中，外圍設備140可以包括上述設備之外的其他設備，例如雨刷。此外，外圍設備140可以不包括上述設備141至145，150、160、170中的任何一個。外圍設備140的范圍和類型可以以根據設計者的選擇以各種方式選擇和限定。

空調設備141被配置成調節車輛100內部的空氣溫度。內部燈142可以被配置成發射光至車輛100內部的全部或一部分。外部燈143可以被配置成發射光至車輛100的前側和/或后側。儀表盤144可以安裝在方向盤的前側中并且被配置成將多種信息提供給駕駛者，其中多種信息可以包括車輛100的速度、rpm、燃料剩余量、可再充電電池130的當前充電量、冷卻液溫度和/或當前時間。無線電接收設備145可以安裝在中控儀表盤中，并且被配置成接收無線電廣播信號并且再現接收到的廣播信號從而為用戶提供無線電廣播。

有線充電器150可以電連接至外部設備諸如終端設備(例如智能手機)并且被配置成當連接有外部設備時通過供應電力至外部設備而允許為外部設備充電。有線充電器150可以包括連接至外部設備的連接端子151，并且連接端子151可以包括通信串行總線(usb)和高清晰度多媒體接口(hdmi)，但不限于此。根據設計者的選擇，多種端子可以用作連接端子151。外部設備可以直接連接至連接端子151或經由電纜連接至連接端子151，并且當外部設備連接至連接端子151時，從外部電源91供應并經由電力輸入單元110輸入電力和/或從可再充電電池130傳輸的電力可以經由有線充電器150的連接端子151傳輸至外部設備。因此，外部設備可以被充電。

無線充電器160可以被配置成以無線方式為外部設備諸如終端設備(例如智能手機)充電。在一些形式中，無線充電器160可以包括磁場生成器161。磁場生成器161可以通過線圈實現。當從外部電源91供應并經由電力輸入單元110輸入的電力和/或從可再充電電池130傳輸的電力施加至線圈時，該線圈可以根據電力的施加而生成磁場。嵌入在外部設備中的線圈可以根據由無線充電器160的線圈生成的磁場感應出電流，并且感應出的電力可以傳輸至在外部設備的內部的可再充電電池。因此，外部設備的可再充電電池可以被充電。

車輛用顯示裝置170可以安裝在車輛100的內部以顯示與導航信息(例如地圖和駕駛路線)相關的多種信息、與車輛100相關的多種信息和/或駕駛者或乘客需要的多種信息。此外，車輛用顯示裝置170可以顯示多種廣播或存儲的圖像，以提供廣播和存儲的圖像給駕駛者或乘客。在一些形式中，車輛用顯示裝置170可以包括揚聲器，并且車輛用顯示裝置170可以被配置成輸出語音和聲音。車輛用顯示裝置170可以與車輛100分開地被制造，然后安裝在車輛100的內部，例如儀表板的上部或擋風玻璃的下部。車輛用顯示裝置170可以為導航設備。

在一些形式中，車輛用顯示裝置170可以包括用戶界面171、通信部172和控制器173。

用戶界面171可以從用戶接收多種信息的輸入并且以視覺和/或聲學方式提供多種信息至用戶。用戶界面171可以包括通過顯示面板實現的顯示器，并且該顯示器可以通過觸摸屏實現。在一些形式中，用戶界面171可以執行一些與終端裝置200的用戶界面205的功能相同的功能。例如，用戶界面171可以提供與電力分配比率有關的信息給用戶(例如駕駛者)和/或可以從用戶接收電力分配比率調節命令或模式選擇命令的輸入。

通信部172可以被設置為可以與車輛用顯示裝置170、車輛100內部的通信部190、服務器設備99的通信部97和/或終端裝置200的通信部201進行通信。通信部172可以經由can通信系統執行與通信部190的通信，并且可以經由通過移動通信技術實現的無線通信網絡執行與服務器設備99的通信部97和/或終端裝置200的通信部201的通信。

在一些形式中，車輛用顯示裝置170的通信部172可以被配置成執行車輛100與終端裝置200之間的通信或者車輛100與服務器設備99之間的通信。例如，通信部172可以從車輛100的通信部190接收電力分配比率并且傳輸該電力分配比率至服務器設備99的通信部97或終端裝置200的通信部201。此外，通信部172可以接收與可再充電電池130的當前充電量、追加充電的量、完全充電所需的時間相關的信息，并且傳輸該信息至服務器設備99的通信部97或終端裝置200的通信部201。通信部172可以從服務器設備99的通信部97或終端裝置200的通信部201接收電力分配比率調節命令或模式選擇命令，并傳輸該電力分配比率調節命令或模式選擇命令至車輛100的通信部190。當車輛用顯示裝置170的通信部172執行車輛100與終端裝置200之間的通信或者車輛100與服務器設備99之間的通信時，車輛100的通信部190可以省略。

控制器173可以被配置成控制車輛用顯示裝置170的整體操作。在一些形式中，車輛用顯示裝置170的控制器173可以被配置成執行車輛100的控制器120的上述功能的全部或一部分。特別地，控制器173可以被配置成通過使用相同方法或修改的方法執行分配比率計算器121的功能的全部或一部分。當車輛用顯示裝置170的控制器173執行車輛100的控制器120的功能的全部或一部分時，通信部172可以從車輛100的通信部190接收充電量、待充電量、完全充電所需的時間中的至少一條信息，并且控制器173可以基于傳輸的信息確定電力分配比率。由控制器173確定的電力分配比率可以經由車輛100的控制器190傳輸至控制信號生成器122。當車輛用顯示裝置170的控制器173執行車輛100的控制器120的功能的全部或一部分時，分配比率計算器121可以省略。

車輛100的通信部190可以被設置為可以與服務器設備99的通信部97和終端裝置200的通信部201中的至少一個通信。如上所述，通信部190可以被設置為可以與服務器設備99的通信部97和終端裝置200的通信部201中的至少一個經由有線通信網絡和無線通信網絡中的至少一個通信。當通信部190執行無線通信時，通信部190可以由天線、通信芯片、與無線通信相關的部件實現。當通信部190執行有線通信時，通信部190可以包括電纜端子耦合至的連接器。

在下文將描述服務器設備99。

服務器設備99可以接收與經由車輛100的通信部190傳輸的電力分配比率相關的信息，并將接收到的與電力分配比率相關的信息在加工或不加工的情況下傳輸至終端裝置200。服務器設備99可以從車輛100接收充電量、待充電量和可再充電電池130完全充電所需的時間中的至少一個，并且將接收到的與充電量、待充電量和可再充電電池130完全充電所需的時間相關的信息在加工或不加工的情況下傳輸至終端裝置200。

在一些形式中，服務器設備99可以包括通信部97和控制器98。

服務器設備99的通信部97可以被設置為可以與車輛100的通信部190和終端裝置200的通信部201中的至少一個通過有線通信網絡和/或無線通信網絡中的至少一個通信。在一些形式中，服務器設備99的通信部97可以與車輛用顯示裝置170的通信部172通信。

控制器98可以被配置成控制服務器設備99的總體操作。在一些形式中，控制器98可以被配置成執行車輛100的控制器120的上述功能的全部或一部分。特別地，控制器98可以被配置成通過使用相同方法或修改的方法執行分配比率計算器121的功能的全部或一部分。服務器設備99的通信部97可以從車輛100接收充電量、待充電量、完全充電所需的時間中的至少一條信息，并且控制器98可以基于傳輸的信息確定電力分配比率。由控制器98確定的電力分配比率可以傳輸至車輛100和終端裝置200中的至少一個。

稍后在下文將描述終端裝置200。

圖4為示出終端裝置的視圖。

如圖2到4所示，終端裝置200可以包括通信部201、控制器203和用戶界面205。

終端裝置200的通信部201可以被設置為可以與車輛100的通信部190和服務器設備99的通信部97中的至少一個通過有線通信網絡和/或無線通信網絡中的至少一個通信。在一些形式中，終端裝置200的通信部201可以與車輛用顯示裝置170的通信部172通信。

通信部201可以從車輛100和服務器設備99中的至少一個接收與由分配比率計算器121確定的電力分配比率相關的信息。在一些情況下，通信部201還可以從車輛100和服務器設備99中的至少一個接收充電量、待充電量和可再充電電池130完全充電所需的時間中的至少一條信息。

控制器203可以被設置為控制終端裝置200的總體操作。例如，控制器203可以控制終端裝置200的用戶界面205的操作。

在一些形式中，終端裝置200的控制器203可以被配置成執行車輛100的控制器120的上述功能的全部或一部分。特別地，控制器203可以被配置成通過使用相同方法或修改的方法執行分配比率計算器121的功能的全部或一部分。終端裝置200的通信部201可以直接或通過服務器設備99從車輛100接收充電量、待充電量和可再充電電池130完全充電所需的時間中的至少一條信息，并且控制器203可以基于充電量、待充電量和完全充電所需的時間中的至少一條信息自動確定電力分配比率。

控制器203可以根據經由用戶界面205輸入的用戶的電力分配比率調節命令調節從車輛100傳輸的電力分配比率，并且直接地或通過服務器設備99間接地傳輸調節后的電力分配比率至車輛100。在這種情況下，車輛100的控制器120可以允許以基于從終端裝置200傳輸的調節后的電力分配比率向可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個供應的方式來分配電力。

終端裝置200的控制器203可以通過使用一個或多個半導體來實現。

用戶界面205可以被配置成顯示多種信息給用戶和/或被配置成從用戶接收各種命令的輸入。用戶界面205可以包括顯示器206和輸入單元207。

顯示器206可以通過各種顯示面板實現，例如液晶顯示器(lcd)面板或發光二極管(led)面板。如圖4所示，顯示面板可以耦合至終端裝置200的外殼200a，使得顯示面板的全部或一部分露出以提供特定畫面209給用戶。

輸入單元207可以被設置為從用戶接收各種命令。輸入單元207可以使用物理按鍵、觸控板、軌跡球、跟蹤板、操縱桿和開關設備來實現。

在一些形式中，用戶界面205可以包括觸摸屏208。觸摸屏208可以被設置為根據由用戶施加的觸摸手勢接收特定命令的輸入。當提供了觸摸屏208時，顯示器206和輸入單元207可以省略。

在下文將描述確定供應至可再充電電池130和外圍設備140的電力的分配比率的各種形式。

在下文為了便于說明，各種實施例將用如下示例描述，其中終端裝置200為智能手機，并且終端裝置200執行各種功能，例如選擇模式或輸入電力分配比率調節命令。然而，終端裝置200可以不限于智能手機，并且因此實施例可以按照相同方法或修改的方法應用至其中終端裝置200為膝上型計算機或平板電腦的情況。此外，在無需改變或部分修改的情況下，稍后所述的形式可以在車輛用顯示裝置170中執行以及在終端裝置200中執行。

圖5為示出在終端裝置中顯示的充電模式選擇畫面的示例。

如圖5所示，當由于外部電源91連接至車輛100的連接端子110而電力從外部供應時，終端裝置200的顯示器206和/或觸摸屏208可以顯示作為圖形用戶界面的充電模式選擇畫面210以選擇充電模式。

在一些形式中，在充電模式選擇畫面210中，可以顯示用于充電模式選擇的圖像213和215，并且還可以顯示與充電可再充電電池130相關的各種信息211。

與充電可再充電電池130相關的各種信息211可以包括可再充電電池130的當前充電量(211a)、用于可再充電電池130完全充電的充電量(211b)和可再充電電池130完全充電所需的時間(211c)中的至少一個。當前充電量(211a)、用于完全充電的充電量(211b)和可再充電電池130完全充電所需的時間(211c)中的至少一個可以通過車輛100的控制器120、車輛用顯示裝置170的控制器173、服務器設備99的控制器98和終端裝置200的控制器203中的至少一個來獲取或計算。

此外，根據需要，充電模式選擇畫面210可以取消選擇充電模式，并且還可以顯示用于取消選擇的圖像219，使得顯示器206和/或觸摸屏208可以顯示其他畫面。當用戶通過使用觸摸操作或光標的移動選擇用于取消選擇的圖像219時，終端裝置200可以完成與充電模式選擇相關的操作。

用于充電模式選擇的圖像213和215可以被顯示以支持用戶的充電模式選擇。

在一些形式中，用于充電模式選擇的圖像可以包括用于選擇可再充電電池充電獨占模式的圖像213和用于選擇多設備充電模式的圖像215。

例如，當充電模式選擇畫面210由觸摸屏208顯示時，用戶可以通過觸摸用于選擇可再充電電池充電獨占模式的圖像213和用于選擇多設備充電模式的圖像215中的任何一個來選擇用于選擇可再充電電池充電獨占模式的圖像213和用于選擇多設備充電模式的圖像215中的任何一個。此外，對于另一個示例，當充電模式選擇畫面210由以液晶顯示面板實現的顯示器206顯示時，用戶可以通過操作鍵盤、觸摸板、跟蹤板或鼠標設備將光標或焦點移動至用于選擇可再充電電池充電獨占模式的圖像213和用于選擇多設備充電模式的圖像215中的任何一個，然后通過輸入選擇命令選擇可再充電電池充電獨占模式和多設備充電模式中的任何一個。此外，用戶可以通過使用由設計者選擇的各種方法來選擇可再充電電池充電獨占模式和多設備充電模式中的任何一個。

圖6為示出充電分配的示例的表。

當選擇了可再充電電池充電獨占模式時，終端裝置200可以將指示可再充電電池充電獨占模式被選擇了的信號傳輸至車輛100的控制器120。可再充電電池充電獨占模式的選擇信號可以經由終端裝置200的通信部201傳輸至車輛100，并且車輛100可以通過使用通信部190直接接收信號或者經由車輛用顯示裝置170的通信部172間接接收信號。根據需要，信號的傳輸可以經由服務器設備99執行。

分配比率計算器121可以接收可再充電電池充電獨占模式的選擇信號，并且響應于接收到的信號，可以確定電力分配比率，使得全部電力供應至可再充電電池130，同時沒有任何部分電力供應至外圍設備140，如圖6所示。即，分配比率計算器121可以確定可再充電電池130的分配比率為100％，同時確定外圍設備140的分配比率為0％。

控制信號生成器122可以生成對應于分配比率計算器121的確定結果的控制信號，并且將生成的控制信號傳輸至充電控制器123。充電控制器123可以響應于控制信號而控制電力，使得經由電力輸入單元110供應的電力全部傳輸至可再充電電池130。因此，電力可以僅供應至可再充電電池130，并且可再充電電池130可以根據供應的電力存儲電能。

圖7為示出追加選擇多設備充電模式的畫面的示例。

在一些形式中，當選擇了可再充電電池充電獨占模式時，終端裝置200的用戶界面205可以進一步顯示詢問在充電完成后是否執行多設備充電模式的消息，如圖7所示，并且可以顯示在充電完成后是否選擇執行多設備充電模式的圖像218和219。消息217和選擇在充電完成后是否執行多設備充電模式的圖像218和219可以通過使用與充電模式選擇畫面210重疊顯示的彈出窗口216顯示，或者可以通過使用與充電模式選擇畫面210分開設計的另一畫面顯示。

當充電完成后用戶針對多設備充電模式的執行選擇與確認相關的圖像218(其為出現“是”符號的圖像)時，選擇結果可以以電信號類型傳輸至車輛100的控制器120。因此，充電控制器123可以控制充電，使得當可再充電電池130充滿電時，根據多設備充電模式，電力供應至可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個。與此相反，當充電完成后用戶選擇用于不執行多設備充電模式的與拒絕相關的圖像219(其為出現“否”符號的圖像)，選擇結果可以以電信號類型傳輸至車輛100的控制器120。因此，當可再充電電池130充滿電時，充電控制器123可以不執行根據多設備充電模式的操作。在這種情況下，充電控制器123可以維持將電力供應至可再充電電池130或阻止將電力供應至可再充電電池130。

圖8為示出充電請求時段輸入畫面的示例。

當用戶通過選擇用于選擇多設備充電模式的圖像215來選擇了多設備充電模式時，終端裝置200可以進一步顯示詢問輸入充電請求時段的消息221，并且還可以根據設計者的選擇顯示充電請求時段的輸入窗口222。消息221和/或輸入窗口222可以通過使用與充電模式選擇畫面210重疊顯示的彈出窗口220來顯示，或者可以通過使用與充電模式選擇畫面210分開設計的另一畫面來顯示。

當用戶通過輸入數字到輸入窗口222來輸入充電請求時段(即，8小時)時，終端裝置200的控制器203可以通過使用充電請求時段，根據充電請求時段來確定電力分配比率。

例如，終端裝置200的控制器203可以以可再充電電池130在充電請求時段期間充滿電的方式確定可再充電電池130的電力分配比率，然后確定外圍設備140的電力分配比率。特別地，控制器203可以通過基于可再充電電池130的可充電量計算在充電請求時段期間可再充電電池130完全充電所需的電力大小，來計算可再充電電池130的電力分配比率，然后控制器203可以通過使用經由電力輸入單元110供應的電力大小和供應至可再充電電池130的電力大小來確定在可再充電電池130與外圍設備140之間的電力分配比率。特別地，如圖6所示，當電力被分配并然后供應至可再充電電池130以及供應至每一個外圍設備140(例如第一外圍設備至第三外圍設備)時，分配至可再充電電池130的電力的分配比率(x)和分配至全部外圍設備(y1-y3)的電力的分配比率(y)的總和(z)可以為100％。控制器203可以計算可再充電電池130的電力分配比率(x)，通過從100％中減去可再充電電池130的電力分配比率(x)來計算所有外圍設備的電力分配比率(∑yi)，然后通過根據預定的比例分配所有外圍設備的電力分配比率(∑yi)，來確定第一外圍設備的分配比率、第二外圍設備的分配比率以及第三外圍設備的分配比率(y1、y2和y3)。在這種情況下，在一些形式中，控制器203可以確定第一外圍設備的分配比率、第二外圍設備的分配比率以及第三外圍設備的分配比率(y1、y2和y3)為相同比率，其中一些為不同比率，或者三個不同的比率。當第一外圍設備到第三外圍設備的分配比率(y1、y2和y3)中的至少一個被確定為與彼此不同時，控制器203可以通過使用預定的權重值或電力消耗量來確定第一外圍設備的分配比率到第三外圍設備的分配比率(y1、y2和y3)中的至少一個與彼此不同。因此，可以確定可再充電電池130的電力分配比率(x)以及外圍設備140的電力分配比率(y1、y2和y3)。

終端裝置200的控制器203還可以計算預期充電量。特別地，終端裝置200的控制器203還可以基于可再充電電池130的電力分配比率來計算預期充電量。此外，當外圍設備140為有線充電器150和/或無線充電器160時，控制器203可以計算通過有線充電器150和/或無線充電器160進行充電的另一終端裝置(例如智能手機)的可再充電電池(未示出)的預期充電量。在一些形式中，控制器203可以通過使用供應電力的大小(例如電流大小)、當前充電量和由用戶輸入的充電請求時段，尤其是通過使用由電流大小乘以充電請求時段獲得的值，和當前充電量，來計算預期充電量。

在上文中，描述了終端裝置200的控制器203計算電力分配比率和預期充電量的示例，但是代替終端裝置200的控制器203，可以通過使用車輛100的控制器120、車輛用顯示裝置170的控制器173和服務器設備99的控制器98中的至少一個來計算電力分配比率和預期充電量。

圖9為示出電力分配比率調節畫面的示例的示圖。圖9示出畫面的示例，該畫面被配置成調節可再充電電池130、第一外圍設備(例如空調設備141)、有線充電器150和無線充電器160中每一個的電力分配比率，但是電力分配比率可以調節的外圍設備不限于圖9所示的。例如，代替無線充電器160，電力分配比率調節畫面可以被配置成調節另一外圍設備，例如無線電接收設備145和車輛用顯示裝置170的電力分配比率。此外，電力分配比率可以被調節的外圍設備的數量不限于如圖9所示的四個，并且因此外圍設備的數量可以小于或者大于四個。

如上所述，當控制器203確定電力分配比率和預期充電量時，終端裝置200可以顯示電力分配比率調節畫面230，如圖9所示。電力分配比率調節畫面230可以被顯示以從用戶接收電力分配比率的調節命令的輸入。

電力分配比率調節畫面230可以包括輸入完成選擇命令的圖像230a、輸入取消選擇命令的圖像230b、可再充電電池電力分配比率調節區域240、第一外圍設備分配比率調節區域250、有線充電器分配比率調節區260和無線充電器分配比率調節區域270。

在分配比率調節區域240、250、260和270的每個中，可以顯示調節對象名稱241、251、261和271、顯示調整對象的電力分配比率的工具242、243、252、253、262、263、272和273、和預期充電量249、259、269和279。

電力分配比率被調節的對象名稱241、251、261和271可以顯示在電力分配比率調節畫面230上以由用戶選擇對象中的哪個被調節。

顯示電力分配比率可調節的對象的電力分配比率的工具242、243、252、253、262、263、272和273可以包括圖像242、252、262和272，和/或數字243、253、263和273。圖像242、252、262和272可以根據圖像242、252、262和272的位置顯示電力分配比率。例如，當圖像242、252、262和272置于畫面230的左側時，這可以表示電力分配比率較低，而當圖像242、252、262和272置于畫面230的右側時，這可以表示電力分配比率較高。在圖像242、252、262和272的左側和/或右側，還可以顯示導軌244、254、264和274以指示圖像242、252、262和272可移動的路徑，并且導軌244、254、264和274可以用線的形式顯示。數字243、253、263和273可以通知用戶作為數字的電力分配比率，并且可以在圖像242、252、262和272的內側顯示。

預期充電量249、259、269和279可以表示如上所述在控制器203中計算的電力分配比率被調節的對象的預期充電量。當調節對象為不需要充電的設備或不可能充電的設備(例如空調設備141)時，可以不顯示預期充電量，或者可以顯示指示預期充電量沒有被計算的符號或字母259。

如上所述，控制器203可以首先計算可再充電電池130的電力分配比率以允許可再充電電池130完全充電，即，當確定電力分配比率時可再充電電池130的預期充電量249變成100％。例如，如圖9所示，控制器203可以確定可再充電電池130的電力分配比率為70％。在這種情況下，當充電請求時段結束或在充電請求時段結束前，可再充電電池130可以充滿電。此外，控制器203可以確定另一個外圍設備(即，第一外圍設備(141至145,170))的電力分配比率、有線充電器150的電力分配比率和無線充電器160的電力分配比率中的每個為10％。因此，終端裝置200的用戶界面205可以通過使用圖像242、252、262和272，和/或數字243、253、263和273顯示外圍設備中每個的電力分配比率。

當顯示由控制器203確定的電力分配比率時，用戶可以通過操作用戶界面205的輸入單元207或觸摸屏208來調節電力分配比率。例如，用戶可以通過在觸摸屏208中通過按壓箭頭按鍵或通過施加觸摸手勢(例如拖動手勢)改變圖像242、252、262和272的位置，來調節電力分配比率。在一些形式中，用戶可以通過使用鼠標設備拖動圖像242、252、262和272而改變圖像242、252、262和272的位置，來輸入調節電力分配比率的命令。特別地，例如，通過向左側移動指示電力分配比率的圖像242，用戶可以輸入減小可再充電電池130的電力分配比率的命令，或者通過向右側移動圖像242，可以輸入增加可再充電電池130的電力分配比率的命令。

圖10為示出調節供應至可再充電電池的電力量的示例的視圖。

在一些形式中，可再充電電池130的預期充電量249為100％，終端裝置200可以被設定為輸入減小可再充電電池130的電力分配比率的命令，但是被設定為不能輸入增加可再充電電池130的電力分配比率的命令。這是因為，由于可再充電電池130在充電請求時段期間被完全充電，因此可能不需要分配更多電力至可再充電電池130。在這種情況下，用戶可以向左側245移動指示可再充電電池130的電力分配比率的圖像242，但不可以向右側246移動指示可再充電電池130的電力分配比率的圖像242。

圖11為示出減小供應至可再充電電池的電力量的示例的視圖。圖12為示出當調節供應至可再充電電池的電力量時自動調節供應至另一部件的電力量的示例的第一視圖，圖13為示出當調節供應至可再充電電池的電力量時自動調節應供至另一部件的電力量的示例的第二視圖。

當用戶通過觸摸手勢或者操作鼠標設備向左方向(d1)移動指示可再充電電池130的電力分配比率的圖像242時，減小可再充電電池130的電力分配比率的命令被輸入。在這種情況下，可再充電電池130的電力分配比率的減小的大小可以與圖像242的移動距離成比例。預期充電量可以根據可再充電電池130的電力分配比率的減小而改變。如圖12和13所示，預期充電量249a和249b可以根據可再充電電池130的電力分配比率的減小而減小。

另一方面，可再充電電池130的電力分配比率可以從70％(243)減小至40％(243a)。根據可再充電電池130的電力分配比率的減小，分配至可再充電電池130的電力的分配比率和分配至全部外圍設備140的電力的分配比率的總和可能小于100％。

在這種情況下，在一些形式中，終端裝置200可以自動改變外圍設備的電力分配比率，使得分配至可再充電電池130的電力的分配比率和分配至全部外圍設備140的電力的分配比率的總和可以變成100％。根據另一個實施例，用戶可以手動改變外圍設備的電力分配比率，使得分配至可再充電電池130的電力的分配比率和分配至全部外圍設備140的電力的分配比率的總和變成100％。

參考圖12，在一些形式中，當由于可再充電電池130的電力分配比率被減小而使分配至可再充電電池130的電力的分配比率和分配至全部外圍設備140的電力的分配比率的總和小于100％時，終端裝置200的控制器203可以按相同比率增加外圍設備中每個的電力分配比率。例如，控制器203可以通過將外圍設備中每個的電力分配比率增加10％來調節外圍設備的電力分配比率。在這種情況下，在一些形式中，為了通知用戶電力分配比率是否改變，控制器203可以控制指示外圍設備中每個的電力分配比率的圖像252、262和272，使得圖像252、262和272可以向右方向(d2至d4)移動并顯示。指示外圍設備中每個的電力分配比率的圖像252、262和272可以沿著上述導軌254、264和274移動。此外，控制器203可以改變指示電力分配比率的數字253a、263a和273a并顯示改變后的數字。例如，當外圍設備中每個的電力分配比率相等地增加10％時，控制器203可以使指示電力分配比率的數字253a、263a和273a從10改變至20并被顯示。

參考圖13，在其他形式中，當由于可再充電電池130的電力分配比率被減小而使分配至可再充電電池130的電力的分配比率和分配至全部外圍設備140的電力的分配比率的總和小于100％時，終端裝置200的控制器203可以通過使用多種信息不同地增加外圍設備140中每個的電力分配比率，來改變外圍設備140中每個的電力分配比率。該多種信息可以是在每個外圍設備中各自設定的權重值。例如，當第一外圍設備和無線充電器160具有設定為0(零)的權重值，而車輛用顯示裝置170具有設定為特定值的權重值時，控制器203可以增加車輛用顯示裝置170的電力分配比率高達40％，同時維持無線充電器160的電力分配比率為10％。以相同的方式，為了通知用戶電力分配比率是否改變，控制器203可以控制顯示器206和/或觸摸屏208，使得顯示器206和/或觸摸屏208可以通過使用圖像252、262和272和/或數字253a、263a和273a顯示改變后的電力分配比率。例如，控制器203可以向右方向(d5)移動對應于電力分配比率增加至40％的有線充電器150的電力分配比率的圖像262和/或將指示有線充電器150的電力分配比率的數字263a改變為40％并顯示改變后的數字。

圖14為第一視圖，該視圖示出調節供應至可再充電電池以外的另一部件的電力量的示例，而圖15為第二視圖，該視圖示出調節供應至可再充電電池以外的另一部件的電力量的示例。

如圖14和15所示，當可再充電電池130的電力分配比率通過用戶操作從70％(243)減小至60％(243b)時，用戶可以手動調節多個外圍設備140中至少一個外圍設備的電力分配比率，使得分配至可再充電電池130的電力的分配比率和分配至全部外圍設備140的電力的分配比率的總和變成100％。

特別地，如圖14所示，可以輸入將至少一個外圍設備(例如，有線充電器150)的電力分配比率從10％(263)增加至20％(263c)命令。在這種情況下，用戶可以通過經由觸摸屏208上的觸摸操作或經由輸入單元207的操作沿著導軌264向右方向(d6)移動指示有線充電器150的電力分配比率的圖像262，來輸入用于增加有線充電器150的電力分配比率的命令。在這種情況下，指示有線充電器150的電力分配比率的數字(263c)可以改變至以下值，該值對應于圖像262通過控制器203的操作而移動的距離，例如20。以相同的方式，可以通過用戶的操作來輸入用于增加第一外圍設備的電力分配比率的命令或用于增加無線充電器160的電力分配比率的命令。此外，以相同的方式，可以通過用戶的操作來輸入以下所有命令：用于增加第一外圍設備的電力分配比率的命令、用于增加無線充電器160的電力分配比率的命令和用于增加有線充電器150的電力分配比率的命令。

此外，如圖15所示，對于另一個示例，用戶可以輸入用于增加至少一個外圍設備(例如有線充電器150)的電力分配比率的命令和用于減小另一個外圍設備(例如無線充電器160)的電力分配比率的命令。特別地，例如，用戶可以經由觸摸屏208上的觸摸操作或經由輸入單元207的操作，通過沿著導軌264向左方向(d8)移動指示無線充電器160的電力分配比率的圖像272并且通過沿著導軌264向右方向移動指示有線充電器150的電力分配比率的圖像262，來輸入用于減小無線充電器160的電力分配比率的命令和用于增加有線充電器150的電力分配比率的命令。在這種情況下，由于無線充電器160的電力分配比率被減小，因此有線充電器150的電力分配比率相比于在圖14所示的可以增加。例如，如圖15所示，當無線充電器160的電力分配比率減小至0％(273d)時，有線充電器150的電力分配比率可以增加至30％(223d)。

另一方面，當可再充電電池130的電力分配比率從70％(243)減小至60％(243b)時，可再充電電池130的預期充電量(249d)也會被減小，并且經由有線充電器150充電的終端裝置的預期充電量(269c和269d)可以根據電力分配比率的增加而增加。另一方面，與之相反，輸入了用于減小電力分配比率的命令的、經由無線充電器160充電的終端裝置的預期充電量(279d)可以被減小以對應于電力分配比率的減小。

圖16為第三視圖，該視圖示出調節供應至可再充電電池以外的另一部件的電力量的示例。

如圖16所示，可以確定，雖然從外部電源91供應的電力全部被供應至可再充電電池130，但是可再充電電池130在充電請求時段期間沒有被充滿電。例如，可以確定，可再充電電池130在充電請求時段期間由供應的電力充電至80％(249e)。在這種情況下，控制器203可以確定電力分配比率，使得從外部電源91供應的電力全部被供應至可再充電電池130。換句話講，可再充電電池130的電力分配比率可以設定為100％(243c)，而外圍設備140中每個的電力分配比率可以設定為0％(253e、263e和273e)。

在這種情況下，每個外圍設備140的電力分配比率可以被設定為直到用戶減小可再充電電池130的電力分配比率才增加。例如，如圖16所示，指示外圍設備140的電力分配比率的圖像252、262和272可以被設定為即使用戶操作也不向右方向(d9至d11)移動。因為這樣，當由于使指示外圍設備140的電力分配比率的圖像252、262和272向右側移動而輸入用于增加外圍設備140的電力分配比率的命令時，分配至可再充電電池130的電力的分配比率和分配至全部外圍設備140的電力的分配比率的總和可能超過100％。當用戶通過向左側移動對應于可再充電電池130的電力分配比率的圖像242來輸入用于減小可再充電電池130的電力分配比率的命令時，可以在由用戶輸入的電力分配比率減小的范圍內輸入用于增加外圍設備140的電力分配比率的命令。

如上所述，由終端裝置200的控制器203確定的電力分配比率可以根據用戶的操作和/或控制器203的設定來調節，并且調節后的電力分配比率可以傳輸至車輛100的充電控制器123。充電控制器123可以根據調節后的電力分配比率來分配電力并將所分配的電力供應至可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個。

在上文中，描述了電力分配比率由終端裝置200的控制器203調節的示例，但是電力分配比率的調節可以不由終端裝置200的控制器203執行。電力分配比率的調節可以由車輛100的控制器120、車輛用顯示裝置170的控制器173和服務器設備99的控制器98中的至少一個執行。

如上所述，可再充電電池130可以根據由用戶選擇的模式(例如，可再充電電池充電獨占模式和多設備充電模式)充電。當在電力供應至可再充電電池130之后經過某時段時，可再充電電池130可以完全充電。

圖17為示出當充電完成且根據多設備充電模式執行操作時在終端裝置上顯示的畫面的示例的視圖。

當根據可再充電電池充電獨占模式完成可再充電電池130的充電時，執行多設備充電模式，或者在一些形式中，根據可再充電電池充電獨占模式完成可再充電電池130的充電，終端裝置200的用戶界面205可以顯示如圖17所示的畫面以允許用戶再次調節電力分配比率。

特別地，由于可再充電電池130被充滿電，可再充電電池130的電力分配比率可以被設定為僅允許供應維持可再充電電池130的完全充電狀態的最小電力。例如，可再充電電池130的電力分配比率可以設定為5％(243f)，并且指示可再充電電池130的電力分配比率的圖像242可以被放置在對應于電力分配比率的位置上，即，圖像242放置在畫面的左側。

可以在用戶操作前根據預定的設置來設定另一個外圍設備例如第一外圍設備、有線充電器150和有線充電器160的電力分配比率。根據設備的電力消耗或者由設計者或用戶定義的權重值，外圍設備中每個的電力分配比率可以設定為相同值或可以設定為不同值。例如，第一外圍設備的電力分配比率可以設定為10％(253f)，有線充電器150的電力分配比率可以設定為55％，無線充電器160的電力分配比率可以設定為30％。

如上所述，當可再充電電池130完全充電后顯示新設定的電力分配比率時，用戶可以根據上述方法再次調節新設定的可再充電電池130和外圍設備的電力分配比率。例如，用戶可以通過向右側移動指示可再充電電池130的電力分配比率的圖像242，來輸入用于增加可再充電電池130的電力分配比率的命令，或者可以通過向右側或左側移動指示外圍設備140的電力分配比率的圖像252、262和272，來輸入用于增加或減小外圍設備140的電力分配比率的命令。

如上所述，當新設定或調節電力分配比率時，充電控制器123可以根據新設定或調節后的電力分配比率將電力供應至可再充電電池130和外圍設備140中的至少一個。

因此，可以對可再充電電池130完全充電并且將電力適當地分配至需要電力的外圍設備140中的每一個。

在下文中，將參考圖18和19描述根據本公開的實施例的車輛的控制方法。

圖18為車輛的控制方法的第一流程圖，圖19為根據本公開的實施例的車輛的控制方法的第二流程圖。

在圖18和圖19中所示的車輛的控制方法的一些形式中，車輛的電力輸入單元可以電連接至外部電源，其中車輛可以為電動車輛。由于車輛的電力輸入單元電連接至外部電源，因此電力可以供應至車輛，并且由此車輛的充電可以開始或車輛可以變成可再充電態(s300)。在這種情況下，可以開始車輛的充電，或者車輛可以變為可再充電狀態，使得車輛的電力輸入單元的端子可以耦合至形成在要供應外部電源的電纜的端部中的端子。

當車輛電連接至外部電源時，可以確定以下中的至少一個：當前充電量、用于完全充電的充電量和用于當前車輛的可再充電電池完全充電的預期時間(s301)。可以從可再充電電池獲得當前充電量，并且可以通過計算當前充電量與可再充電電池容量之間的差值來獲得用于完全充電的充電量。此外，可以通過使用對于完全充電另外需要的電力量、電流量或電流的大小來計算用于完全充電的預期時間。

可以由車輛中的控制器、車輛用顯示器的控制器(經由can通信系統通信地連接至車輛)、服務器設備的控制器(分開設置并且被配置成可以與車輛通信)和終端裝置的控制器(被配置成可以與車輛和/或服務器設備中的至少一個通信)中的至少一個執行確定當前充電量、用于完全充電的充電量和用于完全充電的預期時間中的至少一個。

可以顯示模式選擇畫面(s302)。在模式選擇畫面中，可以顯示被配置成待選擇的多個模式，并且根據需要還可以顯示用于選擇多個模式中任何一個的工具例如多個選擇按鈕。在一些形式中，多個可選擇的模式可以連同所確定的當前充電量、用于完全充電的充電量和用于完全充電的預期時間中的至少一個一起顯示。可選擇的模式可以包括可再充電電池充電獨占模式和多設備充電模式。模式選擇畫面可以通過車輛用顯示裝置的用戶界面和終端裝置的用戶界面中的至少一個來顯示。

用戶可以通過使用車輛用顯示裝置的用戶界面和終端裝置的用戶界面中的至少一個，來選擇可選擇的模式(例如，可再充電電池充電獨占模式和多設備充電模式)中的任一個(s303)。

當用戶選擇了可再充電電池充電獨占模式(s303的“是”)時，供應至車輛的電力全部被傳輸至可再充電電池，以便用于對可再充電電池進行充電(s304)。即，從外部電源供應的電力可以僅傳輸至可再充電電池，同時電力不供應至車輛中的其他外圍設備，例如空調設備、有線充電器或無線充電器。因此，車輛的可再充電電池可以被更快速地充電。可以執行向可再充電電池供應電力，直到可再充電電池的充電完成(s305的“否”)。

當可再充電電池的充電完成時(s305的“是”)時，可以通過用戶的操作或預定的設置設定來選擇多設備充電模式(s306)。在一些形式中，用戶可以選擇可再充電電池充電獨占模式(s303的“是”)然后可以進一步選擇在充電完成后是否執行多設備充電模式。在完成了充電的狀態下，當用戶確定執行多設備充電模式并輸入與其相關的選擇命令時，可以執行多設備充電模式(s306的“是”)。在其他形式中，在充電完成后用戶可以經由用戶界面追加輸入多設備充電模式的執行命令(s305的“是”)，并且當用戶輸入了多設備充電模式的執行命令時，可以執行多設備充電模式(s306的“是”)。

當在充電完成后執行多設備充電模式時(s306的“是”)，可以確定從外部電源供應的電力的分配比率(s319)，并且可以根據該分配比率將電力供應至可再充電電池和外圍設備中的至少一個(s320)。電力的分配比率可以是根據用戶的調節命令調節后確定的。此外，可以根據預定的設置來自動調節和確定電力的分配比率，并且在這種情況下，電力分配比率可以被確定為供應最小電力以維持可再充電電池的完全充電狀態，同時將剩余電力分配并供應至外圍設備。當將電力分配至多個外圍設備時，可以根據外圍設備中每個的電力消耗或者由設計者或用戶定義的權重值來確定電力分配比率。此外，電力分配比率可以被確定為具有相同值。因此，可以將適當的電力分配并供應至外圍設備。

與之相反，當多設備充電模式被預設為不執行，或者在選擇可再充電電池充電獨占模式和/或在充電完成后用戶未輸入執行多設備充電模式的命令時(s306的“否”)，車輛可以被操作為維持其先前的狀態。例如，可以維持供應電力至可再充電電池而不停止(s307)。

當在顯示模式選擇畫面后選擇多設備充電模式而不是可再充電電池充電獨占模式時(s303的“否”和s310的“是”)，可以首先顯示詢問輸入充電請求時段的消息，如圖19所示，并且用戶可以響應于該消息而輸入充電請求時段(s311)。例如，充電請求時段可以表示從車輛充電開始直到用戶使用車輛的時段。

當輸入了充電請求時段時，可以根據充電請求時段確定電力分配比率(s312)。在這種情況下，可以按可再充電電池的充電的優先級確定電力分配比率。特別地，例如，可以首先確定可再充電電池的電力分配比率，使得在充電請求時段間可再充電電池被充滿電，然后可以其次確定外圍設備的電力分配比率。可以根據每個外圍設備的電力消耗或者由設計者或用戶定義的權重值來確定每個外圍設備的電力分配比率。此外，電力分配比率可以被確定為具有相同值。

當確定出雖然在充電請求時段期間執行充電但可再充電電池未完全充電時，電力分配比率可以被確定為將電力獨占地供應至可再充電電池。換句話說，電力分配比率可以被確定為100％，使得可再充電電池完全充電，并且外圍設備的電力分配比率可以被確定為0％。

可以由車輛的控制器、車輛用顯示裝置的控制器、服務器設備的控制器和終端裝置的控制器中的至少一個執行電力分配比率的確定。

此外，當確定了電力分配比率，然后根據該電力分配比率供應電力時，可以計算在充電請求時段期間多種可再充電設備的預期充電量(s313)。在一些形式中，多種可再充電設備可以包括可再充電電池，并且還包括連接至有線充電器和/或無線充電器的至少一個終端裝置的可再充電電池。通過使用供應的電力量、當前充電量和充電請求時段，可以計算預期充電量。預期充電量的計算可以由車輛的控制器、車輛用顯示裝置的控制器、服務器設備的控制器和終端裝置的控制器中的至少一個執行。

電力分配比率和預期充電量可以用可視方式提供給用戶(s314)。例如，車輛用顯示裝置的用戶界面和/或終端裝置的用戶界面可以通過將電力分配比率和預期充電量如圖9至圖17所示被顯示而提供至用戶。根據需要，電力分配比率和預期充電量可以以語音形式提供給用戶。

當提供了電力分配比率和預期充電量時，用戶可以通過輸入電力分配比率調節命令來調節所確定的電力分配比率(s315的“是”)。

當用戶輸入了電力分配比率調節命令時，可以響應于該電力分配比率調節命令來調節電力分配比率，并且可以響應于該電力分配比率調節命令來重新計算預期充電量(s316)。可以通過圖9到圖17中的上述方法輸入電力分配比率調節命令。

例如，電力分配比率調節命令可以包括可再充電電池的電力分配比率和外圍設備的電力分配比率中的至少一個的增加命令和/或減小命令，并且可以通過響應于該增加命令和/或減小命令來減小和/或增加每個設備的電力分配比率，從而調節電力分配比率。

對于另一個示例，當需要校正所確定的電力分配比率時，可以首先減小一部分設備的電力分配比率，然后可以增加另一部分設備的電力分配比率。特別地，例如，可以首先減小可再充電電池的電力分配比率，然后可以輸入用于增加至少一個外圍設備的電力分配比率的增加命令。在這種情況下，根據需要，可以輸入一部分外圍設備的電力分配比率的減小命令。

在確定可再充電電池的電力分配比率的狀態下，當用戶輸入可再充電電池的電力分配比率的減小命令時，另一個外圍設備的電力分配比率可以響應于可再充電電池的電力分配比率的減小而自動增加，或者可以根據用戶的操作而手動增加或減小。當另一個外圍設備的電力分配比率自動增加時，每個外圍設備的電力分配比率可以等同地或不同地增加。當外圍設備的電力分配比率不同地增加時，每個外圍設備的電力分配比率可以根據設備的電力消耗或者由設計者或用戶定義的權重值而不同地增加。

調整后的電力分配比率和重新計算出的預期充電量可以用視覺和/或聲學方式通過車輛用顯示裝置的用戶界面和/或終端裝置的用戶界面提供給用戶。電力分配比率的調節和預期充電量的重新計算可以由車輛的控制器、車輛用顯示裝置的控制器、服務器設備的控制器和終端裝置的控制器中的至少一個執行。

當調節并確認了電力分配比率時，車輛的充電控制器可以根據調節后的電力分配比率來分配電力，以允許將分配的電力供應至可再充電電池和外圍設備(s317)。當電力分配比率的調節和/或預期充電量的重新計算由車輛用顯示裝置的控制器、服務器設備的控制器和終端裝置的服務器中的至少一個執行時，車輛充電控制器可以經由車輛的通信部接收調節后的電力分配比率，然后根據所接收到的調節后的電力分配比率控制電力至可再充電電池和外圍設備的供應。

當用戶沒有輸入電力分配比率調節命令時(s315的“是”)，車輛的充電控制器可以根據先前確定的電力分配比率來分配電力，以允許將分配的電力供應至可再充電電池和外圍設備(s321)。用戶沒有輸入電力分配比率調節命令的情況可以包括，顯示了用于輸入電力分配比率調節命令的畫面后特定時間屆滿的情況，和/或輸入了電力分配比率調節命令的退出命令的情況。

當根據先前電力分配比率或調節后的電力分配比率將電力分配并供應至可再充電電池，然后完成可再充電電池充電時(s318的“是”)，可以再次確定電力分配比率(s319)。在這種情況下，電力分配比率可以被確定為允許供應最小電力以維持可再充電電池的完全充電狀態同時將剩余電力分配并供應至外圍設備。在這種情況下，可以通過根據用戶的新調節命令進行調節來確定電力分配比率的確定，或者可以根據由用戶和/或設計者預先確定的設置來自動確定電力分配比率的確定。當將電力分配至多個外圍設備時，可以根據外圍設備中每個的電力消耗或者由設計者或用戶定義的權重值來確定電力分配比率。在一些形式中，電力分配比率可以被確定為使相同電力供應至外圍設備中的每個。

當重新確定電力分配比率時，車輛的充電控制器可以根據重新確定的電力分配比率來分配電力，并將分配的電力供應至可再充電電池和外圍設備中的至少一個(s320)。

如圖18所示，當顯示模式選擇畫面后可再充電電池充電獨占模式和多設備充電模式這兩者均未被選擇時(s310的“否”)，車輛、車輛用顯示裝置和/或終端裝置可以被設定為根據預定默認值操作。例如，在一些形式中，當特定時間屆滿時都沒有選擇任一模式時，車輛的控制器、車輛用顯示裝置的控制器、服務器設備的控制器和終端裝置的控制器中的至少一個可以自動確定可再充電電池充電獨占模式被選擇，并且以直接或間接方式傳輸確定結果至車輛充電控制器。根據確定結果，車輛的充電控制器可以使電力獨占地供應至可再充電電池。在另一個形式中，當可再充電電池充電獨占模式和多設備充電模式這兩者均未被選擇時，車輛的控制器、車輛用顯示裝置的控制器、服務器設備的控制器和終端裝置的控制中的至少一個可以自動確定車輛的控制方法終止。在這種情況下，車輛用顯示裝置和/或終端裝置在特定時間屆滿后可以自動終止模式選擇畫面，然后可以顯示另外設定的另一個畫面。

根據上述形式的車輛的控制方法可以用由多種計算機器件實施的程序的方式實現。該程序可以包括作為自身或其組合的程序指令、數據文件和數據結構。程序可以通過使用由計算機使用解釋器實施的更高級別代碼來設計和制造以及通過使用由編譯器產生的機器代碼來設計或制造。此外，程序可以具體地設計成實現上述圖像采集裝置的控制方法，或可以通過使用計算機軟件領域的技術人員熟知和可以用的各種函數或定義來實現。

用于實現上述車輛的控制方法的程序可以記錄在由計算機可以讀的記錄介質上。由計算機可以讀的記錄介質可以包括能夠存儲響應于來自計算機的調用而實施的特定程序的各種類型硬件設備，例如磁盤存儲介質諸如硬盤或軟盤，光介質諸如磁帶、光譜或dvd，磁-光介質諸如軟光盤，和半導體存儲器設備諸如rom、ram閃速存儲器。

在前文，描述了多種形式的車輛、車輛控制系統、顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法，但不限于此。由本領域技術人員基于上述形式通過校正及修改可以實現的多種形式可以對應于上述的車輛、車輛控制系統、顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法。例如，當以不同于上述方法的順序實施上述技術時，和/或上述部件諸如系統、結構、設備和電路以不同于上述方法的方被耦合或結合時，或者上述部件諸如系統、結構、設備和電路由其他部件或等同物代替或取代時，可以以達到與上述車輛、車輛控制系統、顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法相同和相似的結果，并且那些可以對應于上述車輛、車輛控制系統、顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法的示例。

通過上面描述顯而易見的是，根據提出的車輛、車輛控制系統、車輛用顯示裝置、終端裝置和車輛的控制方法，用戶可以容易快速且便利地調節車輛的可再充電電池的充電。

此外，充電效率得以改進，因為可再充電電池和多種外圍設備的電力分配比率在用戶期望的充電請求時段期間可以自動分配或根據用戶操作手動分配。

當通過使用夜間居民用電執行車輛的預留充電時，或者在通用電動車充電站執行充電時，根據用戶的需要，可以容易地調節供應電力至可再充電電池和供應至外圍設備中的每個的比率或者比例。

雖然本公開的幾個形式已示出和描述，但本領域技術人員會理解在沒有偏離其范圍在權利要求及其等同物中限定的本發明的原理和精神下在這些形式中可以作出改變。