監測應急輪胎安全系統的制作方法

本發明涉及一種輪胎安全系統，具體是監測應急輪胎安全系統。

背景技術：

汽車車輪通常包括輪輞和輪胎。正常工作中，輪胎兩邊的胎邊壓緊輪輞的軸向上的左右兩側輪圈，輪胎內與輪輞外周形成一個密封的充滿高壓氣體的環形內腔。

關于輪胎安全，現有兩種手段。一種是對輪胎運行中的輪胎壓力、輪胎溫度進行實時監測，是對輪胎爆胎的預防；一種是對爆胎發生后起作用的應急安全機構，是對爆胎后的對車輛、人員的保護。

其實，在車輛行駛中，各種意外超乎想象。根據總結，爆胎的原因有：超速、超載、輪胎磨損老化、輪胎溫度過高、輪胎壓力過高或偏低、輪胎質量差有爆裂缺陷、撞擊、突然壓到尖銳物。僅有輪胎壓力和溫度監測，是不能完全避免發生爆胎事故。一旦爆胎事故發生，不能減少車輛、人員的損傷。僅有爆胎應急安全機構，主要是對事故車輛、人員的保護，缺少對輪胎的維護監測，爆胎事故發生的幾率不能減少。

現在缺少一種既對輪胎進行實時監測，又可以在事故發生時對車輛和人員進行保護的產品。

技術實現要素：

本發明的目的是讓車輛、人員更安全，集合了輪胎壓力、溫度的實時監測功能和爆胎應急功能，使之能夠對輪胎狀態實時監測，盡量降低輪胎發生爆胎的幾率，一旦意外爆胎發生，可以保護車輛、人員安全。

實現本發明目的的技術方案是：

一種監測應急輪胎安全系統，由一組具備爆胎應急安全功能的機械機構（以下簡稱“爆胎應急機構”），和一組具備輪胎壓力、溫度監測功能的電子系統（以下簡稱“電子監測系統”）組成。根據安裝在輪輞的爆胎應急機構與胎壓傳感器位置不同，具體安裝有三種狀態：

狀態1，爆胎應急機構安裝在輪輞輪槽的凹槽中，其頂部不超過輪輞輪槽左右肩部。輪胎監測系統的胎壓傳感器安裝在爆胎應急機構頂部的背面與輪輞輪槽底面之間，通過螺釘或嵌孔固定在爆胎應急機構頂部的背面。

狀態2，爆胎應急機構安裝在輪輞輪槽的凹槽中，其頂部不超過輪輞輪槽左右肩部，頂部在輪輞氣門嘴處預留缺口，避免與胎壓傳感器位置重疊，缺口可以是長方形、正方形、半橢圓形、半圓形、三角形的通透缺口。電子監測系統的胎壓傳感器固定在輪輞與進氣氣嘴的固定件上。

狀態3，爆胎應急機構安裝在輪輞輪槽的凹槽中，其頂部不超過輪輞輪槽左右肩部，電子監測系統的胎壓傳感器固定在輪輞外的進氣氣嘴充氣口。

胎壓傳感器可以集成溫度傳感、電壓感應及無線信號發射功能。

胎壓傳感器通過發射無線信號到接收器，接收器連接控制器，控制器給信號到顯示器，通過顯示器上的數據表示該車輪輪胎壓力、輪胎溫度。

本發明的優點有。

1、比較單一的爆胎應急機構，降低了爆胎事故的幾率。

2、比較單一的電子監測系統，增加了對車輛、人員的安全保障。

附圖說明

圖1是狀態1示意圖。

圖2是胎壓傳感器固定在爆胎應急機構頂部的背面示意圖。

圖3是狀態2示意圖。

圖4是狀態2爆胎應急機構頂部的缺口示意圖。

圖5是狀態3示意圖。

圖中，1爆胎應急機構，2輪輞輪槽左肩部，3輪輞輪槽右肩部，4胎壓傳感器，5爆胎應急機構頂部，6 輪輞輪槽底面，7固定螺釘，8爆胎應急機構頂部的背面，9缺口，10進氣氣嘴，11接收器，12控制器，13顯示器。

具體實施方式

監測應急輪胎安全系統，包括爆胎應急機構1、胎壓傳感器4、以及安裝在駕駛室的接收器、控制器、顯示末端。

根據傳感器安裝狀態不同，安裝方式不同。

狀態1安裝，如圖2，將傳感器用螺釘固定在爆胎應急機構頂部的背面8，將輪胎放氣，用壓縮工具壓縮輪胎，正常安裝爆胎應急機構，最后放開壓縮工具，輪胎充氣。

狀態2安裝，用壓縮工具壓縮輪胎，正常安裝爆胎應急機構，爆胎應急機構頂部缺口9對應輪輞進氣口位置，將進氣氣嘴帶傳感器4安裝進輪輞，最后放開壓縮工具，輪胎充氣。

狀態3安裝，將進氣氣嘴安裝在輪輞，安裝輪胎，用壓縮工具壓縮輪胎，正常安裝爆胎應急機構，放開壓縮工具，輪胎充氣，最后將傳感器擰緊在進氣氣嘴充氣口。

正常情況，胎壓傳感器感應輪胎壓力、輪胎溫度，發射無線信號。接收器接收信息，傳導給控制器，控制器通過數據比對，將結果顯示在顯示器。

在輪胎爆胎癟氣的情況下，由于車輛重力的作用，輪胎被壓癟在輪輞外周。在車輪轉動和車輛變向的合力作用下，輪胎胎邊滑入輪輞中間，被所安裝的爆胎應急機構阻擋，輪胎胎邊不會陷入輪輞凹槽，輪胎與輪輞外周間的間隙保持極小狀態，缺氣的輪胎與輪輞外周摩擦力非常大，給車輛足夠的摩擦力，使車輛不會打滑。