遮陽組件及設置有遮陽組件的敞開式車頂構(gòu)造的制作方法

本發(fā)明涉及一種遮陽組件，包括柔性遮陽屏、用于卷繞和展開遮陽屏的可旋轉(zhuǎn)卷繞軸，以及連接至遮陽屏的操作梁。

這種遮陽組件的一個重要應用領(lǐng)域是車輛，其設置有具有車頂組件的敞開式車頂構(gòu)造。這種遮陽組件可在車輛制造期間被集成到敞開式車頂構(gòu)造的所述車頂組件中，但也可隨后進行設置(在這種情形中，車輛利用所謂的售后敞開式車頂構(gòu)造進行改裝)。

在這種遮陽組件中，操作梁設置有定位元件，所述定位元件接合在翼和遮陽件之間，且相對于翼縱向鎖止，使得定位元件可沿著縱向向外的方向推動遮陽屏。如果定位元件布置在遮陽屏的與翼相對的那一側(cè)上，則會產(chǎn)生問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

依照本發(fā)明的一個方面，一種遮陽組件包括：柔性遮陽屏，所述柔性遮陽屏具有相對的縱向邊緣和相對的橫向邊緣；兩個相對的縱向引導件，所述兩個相對的縱向引導件各自用于在其中接收并引導遮陽屏的相對的縱向邊緣中的對應的一個；可旋轉(zhuǎn)卷繞軸，所述可旋轉(zhuǎn)卷繞軸構(gòu)造成用于在遮陽屏的橫向邊緣中的第一橫向邊緣處卷繞和展開遮陽屏；操作梁，所述操作梁連接至遮陽屏的橫向邊緣中的第二橫向邊緣；兩個驅(qū)動線纜，所述兩個驅(qū)動線纜連接至操作梁的相對端部，且在相對的縱向引導件中被引導，以便卷繞和展開柔性遮陽屏；和兩個定位元件，所述兩個定位元件能夠隨操作梁移動，其中每個定位元件延伸到所述相對的縱向引導件中的對應的一個中，并且其中，遮陽屏的相對的縱向邊緣中的每一個至少在橫向邊緣中的第二橫向邊緣附近設置有翼，所述翼沿著遠離相應的定位元件的方向向內(nèi)折疊，使得翼和定位元件位于遮陽屏的相對側(cè)上；其中每個翼均制造為能夠從柔性遮陽屏的相對側(cè)接近相應的定位元件，以便接合所述定位元件。

通過使翼能夠接近定位元件，能夠允許翼和定位元件接合，使得定位元件可以通過翼作用在遮陽屏上。以這一方式，不必關(guān)心翼和定位元件相對于遮陽屏的位置。

在第一實施方式中，翼制造為能夠通過使每個翼與遮陽屏的剩余部分在毗鄰操作梁的遮陽屏橫向邊緣附近分開而能夠接近相應的定位元件，使得每個定位元件與相應的翼接合，而不干涉遮陽屏。

其中的一種可能是，使翼延伸超過遮陽屏的相應的橫向邊緣而形成突出折片，所述突出折片被折疊成與定位元件接合。

使翼延伸超過遮陽屏的橫向邊緣使得翼的可接近性不受翼和定位元件相對于遮陽屏的位置的影響，因為折片可朝著遮陽屏背向翼的一側(cè)折疊。

突出折片可被向后折疊且附接至它自身和遮陽屏表面中的一者，定位元件例如通過跨在附接位置處的支腿而在折片被附接的地方接合折片。

如果折片被折疊在它自身上且附接至它自身，則折片能夠保持從遮陽屏突出，使得遮陽屏不管怎樣都不能干涉定位元件和翼(的折片)的附接。

可想到的是，所述折片被側(cè)向向內(nèi)折疊，其中所述折片的重疊部彼此附接并且部分定位元件跨在附接位置處。

因此，折片并不必須向后折疊，而是還可以側(cè)向折疊，只要存在重疊部分即可，所述重疊部分能夠被彼此附接，以形成用于定位元件的接合點。

優(yōu)選地，折片向內(nèi)折疊，使得折疊的折片部分基本上沿著遮陽屏的橫向方向延伸。

在另一個實施方式中，每個翼制造成能夠通過遮陽屏中的毗鄰相應翼的至少一個孔接近，并且其中，定位元件的至少一個突出部分通過所述至少一個孔朝著相應的翼插入。

在這一情形中，翼沒有與遮陽屏分開，而是制造成可通過一個或多個孔局部地接近，定位元件能夠通過所述一個或多個孔插入，以與翼接合。

所述至少一個孔可以基本是狹縫形的，以便給定位元件的扁平突出部提供通道。

翼和遮陽屏被遮陽屏重疊的部分可以在所述至少一個孔的一側(cè)或兩側(cè)上彼此附接。

這提供了用于定位元件的沿著兩個縱向方向的接合點。

定位元件可包括多個間隔開的、基本上平行的突出部，所述突出部插入遮陽屏的對應數(shù)量的孔內(nèi)。

通過縫合實現(xiàn)翼至其自身或遮陽屏的附接。這是一種實施附接的簡單方式。

其次，本發(fā)明涉及一種敞開式車頂構(gòu)造或車頂組件成套部件，其用于在固定車頂中具有開口的車輛。所述成套部件包括可移動閉合面板和遮陽組件，所述可移動閉合面板構(gòu)造用于打開和關(guān)閉所述車頂開口，所述遮陽組件具有本文描述的一個或多個特征部。

附圖說明

在下文將參考附圖闡明本發(fā)明，其中：

附圖1示意性地以透視圖示出了用于敞開式車頂構(gòu)造的遮陽組件。

附圖2示意性地以橫向截面圖示出了遮陽組件的細節(jié)；

附圖3示意性地以透視圖示出了遮陽組件的一部分，用于示出其操作；

附圖4a、b-10a、b示意性地以透視圖示出了遮陽屏的定位元件和翼的接合的實施例。

附圖11是沿著附圖10b的線XI-XI的橫截面圖。

具體實施方式

首先參考附圖1，示意性地示出了用于車輛的具有車頂組件的敞開式車頂構(gòu)造(示意性地由固定車頂2表示)。所述車頂組件用于打開和關(guān)閉位于車輛的固定車頂部分2中的車頂開口1，且包括可移動封閉件，在這一情形中是面板3，能夠通過未詳細示出但是已知的方式移動所述面板3，用于打開和關(guān)閉所述車頂開口1。通常，如已知的那樣，在縱向引引導件中引導可移動面板3，所述縱向引引導件沿著車頂開口1的縱向側(cè)部12安裝于或形成于固定車頂部分2中。由使用者操作的裝置，例如電機或曲柄(未示出)，通過線纜或類似物可操作地連接至面板3，以選擇性地在面板3的打開和關(guān)閉位置之間移動面板3。在附圖1中，封閉面板3已經(jīng)被示出在其打開車頂開口1的位置中。

遮陽組件定位在車頂開口1下方?；旧?，所述遮陽組件包括柔性遮陽屏4、用于在第一橫向邊緣處卷繞和展開遮陽屏4的可旋轉(zhuǎn)卷繞軸5，以及兩個相對的縱向引導件6和7。引導件6、7能夠被連接至封閉面板的引導件(未示出)或者由單個單體與所述封閉面板的引導件整體形成。同樣地，引導件6、7能夠與面板的引導件分開，在該情形中，敞開式車頂構(gòu)造包括成套部件，除了遮陽組件之外，所述成套部件最少還包括面板3。可設置驅(qū)動元件9、10，其在附圖1中已經(jīng)通過虛線示意性地示出。如本身所已知的那樣，驅(qū)動元件可包括縱向元件(例如驅(qū)動線纜)，其通過促動器11(例如電機)驅(qū)動，用于往復運動以便卷繞和展開遮陽屏4。

每個驅(qū)動元件9、10在其引導件內(nèi)的端部上連接至操作梁8，操作梁8設置在遠離卷繞軸5的遮陽屏4的橫向邊緣處并連接于該橫向邊緣上。

雖然遮陽屏4的往復運動主要通過由促動器11導致的驅(qū)動元件9和10的往復運動所產(chǎn)生，但是除此之外，還能夠沿著用于將遮陽屏4卷繞在卷繞軸上的方向預加載卷繞軸5。此外，應注意到，遮陽屏4的運動還可被手動初始化。

現(xiàn)在參考附圖2，其示意性地示出了根據(jù)附圖1中的II-II的橫向截面(注意到，僅示出了橫截面的左半部分，右半部分是左半部分的鏡像)。

附圖2示出了面板3、右引導件7(附接至固定車頂部分2)和操作梁8。遮陽屏4以已知的方式附接至操作梁8且不進一步在此說明。

引導件7包括上引導件通道13和下引導件通道14。操作梁8的外端部連接至安裝部15，安裝部突出到上引導件通道13中并且在上引導件通道13中被連接到驅(qū)動元件10。因此，操作梁8包括相對的側(cè)向端部，每個側(cè)向端部延伸到對應的上引導件通道13中且在上引導件通道13中被引導，也就是，安裝部15接合引導件13從而被其引導，引導件13可以包括或可以不包括通道。

將在下引導件通道14中引導遮陽屏4的對應的縱向邊緣。

參考附圖3，示出了操作梁8的右端部附近的部分。定位元件16附接至操作梁8。引導件7與安裝元件15、上引導件通道13和下引導件通道14在這一視圖中已被省略，以更清晰地示出定位元件或唇部16。

定位元件16可通過咬合連接(未示出)附接至操作梁8。因而在操作梁8和定位元件16之間能夠形成可釋放的連接(例如，用于使得這些部件、以及因而使得遮陽屏組件的組裝和拆卸更簡單)。然而，在另一個實施方式中，定位元件16可與由單個單體形成的操作梁8集成。

定位元件16延伸到下引導件通道14中且被下引導件通道14引導(附圖2)。遮陽屏4的翼17在遮陽屏4卷在卷繞軸5上時被展開(附圖3)且在其位于引導件7內(nèi)時被折疊(附圖2)。該翼17可以是遮陽屏4的一體部分(例如由單個單體形成的橫向延長部)，或者可以是以任何適當?shù)姆绞?例如，縫合、粘合等)附接至遮陽屏4的單獨部件。

在示出的實施方式中，翼17已經(jīng)被向下折疊，也就是，沿著遠離定位元件16(其在遮陽屏4的上方)所處的遮陽屏的那一側(cè)的方向。定位元件16用于開始翼17的折疊運動，并且翼因而在折疊位置中與定位元件16接合。在遮陽屏4的完全或部分關(guān)閉位置中，當遮陽屏的縱向邊緣從下引導件通道14出來時，遮陽屏的位置能夠通過完全打開遮陽屏(將其卷在卷繞軸5上)并且再次將遮陽屏移動至(部分)關(guān)閉位置而恢復。在唇部16周圍延伸的翼17將負責將遮陽屏的縱向邊緣再次定位到對應的下引導件通道14中。

然而，如在所示實施方式中的那樣，定位元件16在遮陽屏4上方，并且翼17折疊在遮陽屏4下方，采取了特殊措施以使得定位元件16和翼17能夠接合。

附圖4a、4b示出了用于定位元件16和翼17之間的接合的第一實施方式。在這一情形中，翼17在操作梁8的位置處已經(jīng)延伸超過遮陽屏4的橫向邊緣，以形成突出唇部18。遮陽屏4的這一橫向邊緣可通過在遮陽屏4中切掉而被被局部地移除，使得唇部18在適當位置處突出(在此未示出)。唇部18已經(jīng)被向后折疊至這樣的程度：其覆蓋遮陽屏4且用橫向的針腳20附接至(在這一實施方式中為縫合至)遮陽屏4。定位元件16是具有槽口21的扁平唇部，以形成兩個支腿22、23，所述支腿可跨在針腳20處。以這一方式，定位元件16能夠向外推動遮陽屏4的邊緣，并且能夠沿著兩個縱向方向向遮陽屏施力。

附圖5a、5b示出了稍微改變的實施方式，其中唇部18被折疊且縫合到它自身上。定位元件在遮陽屏4前方接合翼17的唇部18。然而，由于翼17和唇部18的剛度，仍然能夠?qū)⒅赶蛲獾牧κ┘拥酱讲?8和遮陽屏4上。在這一實施方式中，唇部18僅有兩層，而在附圖4的實施方式中，在唇部18的位置處具有三層：唇部18、遮陽屏4和翼17。該三層組合件和定位元件16會在引導件7中產(chǎn)生高度問題。

附圖6a、6b示出了另一實施方式，其中唇部18未向后折疊，而是沿著向內(nèi)的方向側(cè)向折疊，使得兩個唇部形成了不同于180度的角度，在這一情形中是90度。針腳20形成于45度邊緣處，并且定位元件16中的槽口21成形為使得支腿22、23位于翼17的折疊部中且與針腳20相配合。

在附圖7a、7b的實施方式中，沿著縱向方向形成針腳20，并且槽口21和支腿22、23因此適于與該針腳20配合。當然還能夠使用附圖6和7的兩種針腳20或形成任意其它類型的附接。

附圖8a、8b示出了不同的實施方式，其中，翼17沒有延伸部以使得定位元件16能夠接近它，但是在遮陽屏4上制有一開口24(在此是細長的狹縫或切口)，適于允許定位元件16被插入且通過該開口24以便接合翼17。在這一實施方式中，具有單個開口24，并且定位元件16在縱向方向上的尺寸稍大于開口24，以將定位元件16保持在開口20中，且允許定位元件將向外的力施加到翼17和遮陽屏4之間的折疊部上。針腳可被用于沿縱向方向加強開口24。

附圖9a、9b的實施方式包括兩個開口24，以允許定位元件16的支腿22、23(形狀如附圖4)進入開口24。多處針腳20可被用于加強開口24，且允許定位元件施力而沒有撕裂開口24的風險。

附圖10a、10b和11仍示出了另一個實施方式，包括遮陽屏4中的一個開口24，但是定位元件16具有三條支腿，中間支腿25進入開口24同時支腿22和23保持在遮陽屏4上方，以跨于遮陽屏4的相反側(cè)的針腳20處。

雖然已經(jīng)以特定的結(jié)構(gòu)特征語言描述了主題，但是可被理解的是，在所附權(quán)利要求中定義的主題并不必須被限定至上文所述的特定特征。相反，上文所述的特定特征和作用公開為實施權(quán)利要求的示例形式。例如，遮陽屏的翼可在被卷在卷繞軸上時展開，但是還可以被卷繞在其折疊位置中。