本發明屬于汽車安全保護裝置領域，具體地涉及一種用于行駛過程中汽車車輪脫離汽車，能保持汽車平衡并穩定行駛的汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置。
背景技術：
在汽車行駛過程中，汽車車輪脫離汽車，導致汽車失去平衡和控制，引起交通安全事故，是常見的現象。如何在汽車車輪離開汽車的瞬間，用一種裝置暫時替代脫離的汽車車輪，保證汽車平穩行駛，這種裝置目前還沒有發明和生產出來，更不可能應用。主要原因是技術不成熟、結構不合理。因此，設計發明、大量生產和廣泛使用汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置，適應了交通安全的社會需求，具有較好的市場應用前景。
申請號是：200620013037.9，名稱是：汽車輪防盜防松掉保護裝置，該裝置包括：它包括套筒板頭式防松帽、絞鏈輪輻爪、防盜鎖，其特征在于圓形具有一定厚度的防盜防松基盤的外徑與配裝汽車輪的輪轂端面相吻合，中心制有裝鎖孔和與 剎車盤上裝車輪的輪螺栓相對應的緊固螺母孔，該孔內固裝有與車輪安裝 緊固螺母對邊尺寸相吻合的套筒板頭式防松帽，在該基盤的外端面上制有與配裝車輪輪輻間隔空檔相對應的半徑溝槽，在半徑溝槽中裝有與該溝槽動配合的絞鏈輪輻爪，絞鏈輪輻爪由帶狀輪輻爪和輪輻爪扳扣及絞鏈軸組成，輪輻爪扳扣形如U字形，底部帶有以防盜鎖半徑為半徑的圓弧。絞鏈輪輻爪通過輪輻扳扣上的連接基盤孔由銷軸與防盜防松基盤連在一起，防盜防松基盤的中心鎖孔內裝有壓著絞鏈輪輻爪扳扣的帶有四方端頭的防盜鎖。
申請號是：201120432160.5，名稱是：一種汽車輪轂的防松動結構，其特征是 ：該結構中涉及到的內容有汽車輪轂的螺栓 連接孔、螺栓、防松帽，所述螺栓連接孔為臺階型圓孔，左邊小直徑的是螺栓孔，右邊大直徑 的是螺帽孔，所述螺栓為普通的帶有六角螺栓帽的螺栓，裝配時螺栓穿入輪轂的螺栓連接 孔內，螺栓上的螺栓帽停留在輪轂上的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽與螺帽孔之間的間隙。該實用新型的裝配結構為 螺栓穿入輪轂的螺栓連接孔內，螺栓上的螺栓帽 停留在輪轂的螺帽孔中，防松帽插入螺栓帽與螺 帽孔之間的間隙，且防松帽上的凸臺插入螺帽孔 內的凹槽，使得螺栓不能轉動。
上述兩個專利均只是公開對車輪的松脫進行預防的結構，但是沒有公開當車子遇到以外情況發生時，如零件老化、輪胎爆胎等緊急情況下車輪已經脫落后，如何保持車體平衡的問題。
技術實現要素：
針對上述技術問題，本發明的目的是：設計一種用于行駛過程中汽車車輪意外脫離汽車，能使汽車保持平衡并穩定行駛的汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置，防止交通安全事故的發生，結構簡單、安全效果好、易于生產制造、生產成本低、安裝和維修方便、容易推廣和應用。
為了實現上述技術目的，本發明采用如下的技術方案：
汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置，包括：一直徑小于汽車車輪的輔助輪，所述輔助輪安裝在汽車車輪內側的輪軸上，并靠近汽車車輪，能繞汽車車輪的旋轉軸轉動；包括輪轂、連接輪轂與車圈的輪輻、套裝在車圈上的實心輪胎以及套設在實心輪胎外圈的氣囊腔層，所述氣囊腔層的外部設有耐磨圈層；所述氣囊腔內設置充氣氣囊，還包括：充氣裝置、設置于汽車車輪與輔助輪之間的位移檢測單元，所述位移檢測單元與充氣裝置均與駕駛室內的控制器控制連接；當汽車車輪脫落或爆胎發生時，位移檢測裝置檢測到位移發生變化，控制器控制所述充氣裝置對充氣氣囊進行充氣，充氣氣囊將氣囊腔層撐開，撐開后的輔助輪的輪徑接近或等于汽車車輪的輪徑。
所述充氣氣囊為圈狀，所述圈狀氣囊的圈體上通過充氣管連接所述充氣裝置。
所述充氣裝置包括液態二氧化碳鋼瓶、以及一控制該液態二氧化碳鋼瓶開啟或關閉的電磁閥，所述電磁閥與駕駛室內的控制器連接。
所述的輪轂與輪輻之間還設有減壓鋼板。
所述氣囊腔層為彈性可伸縮材料制成。
所述實心輪胎上設有氣孔，所述氣孔中了解放置用于給氣囊充氣的氣嘴。
本發明的有益效果是：
第一、當汽車車輪脫離汽車，能保持汽車平衡并穩定行駛，保證交通安全，符合當今社會的發展要求。
第二、選用零配件的材料來源廣泛、價格低廉，零配件的加工不需配套特殊設備，投資少，見效快，容易推廣。
第三、結構簡單，操作方便，容易安裝和維修。
附圖說明
圖1為本發明汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置的結構示意圖；
其中，1為輪轂，2為輪輻，3為實心輪胎，4為耐磨圈層，5為氣嘴，6為減壓鋼板，7為充氣氣囊，8為氣囊腔層。
具體實施方式
實施例1
如圖1所示，是汽車正常行駛狀態，汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置，包括：一直徑小于汽車車輪的輔助輪，所述輔助輪安裝在汽車車輪內側的輪軸上，并靠近汽車車輪，能繞汽車車輪的旋轉軸轉動；包括輪轂、連接輪轂與車圈的輪輻、套裝在車圈上的實心輪胎以及套設在實心輪胎外圈的氣囊腔層，所述氣囊腔層的外部設有耐磨圈層；所述氣囊腔內設置充氣氣囊，還包括：充氣裝置、設置于汽車車輪與輔助輪之間的位移檢測單元，所述位移檢測單元與充氣裝置均與駕駛室內的控制器控制連接；當汽車車輪脫落或爆胎發生時，位移檢測裝置檢測到位移發生變化，控制器控制所述充氣裝置對充氣氣囊進行充氣，充氣氣囊將氣囊腔層撐開，撐開后的輔助輪的輪徑接近或等于汽車車輪的輪徑。
本發明汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置，正常情況下，汽車車輪與輔助車輪之間的距離是相對固定的，輔助車輪與汽車車輪一起同步運轉，輔助輪內的氣囊沒有充氣，此時，輔助輪的輪徑小于汽車車輪；在行駛過程中汽車車輪13脫離汽車，位移檢測單元檢測到汽車車輪與輔助輪之間的距離發生變化，將信號發送給駕駛室內的控制器，控制器控制充氣裝置對輔助輪內的氣囊進行充氣，氣囊充氣氣腔撐開，撐開后的輔助輪的輪徑接近或等于汽車車輪，起到臨時代替汽車車輪的作用，并且由于氣囊具有減震作用，還能起到一定緩解因汽車車輪脫落而產生的振動，最大程度的保護車上人員的安全。
作為本發明一種汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置進一步的優選技術方案，所述充氣氣囊為圈狀，所述圈狀氣囊的圈體上通過充氣管連接所述充氣裝置。
作為本發明一種汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置進一步的優選技術方案，由于事故一般都是在瞬間發生，這就需要輔助輪的輪徑在最少的時間單位內發生變化，即需要氣囊瞬間充氣，為了實現氣囊的瞬間充氣，本發明進一步采用如下技術方案：
所述充氣裝置包括液態二氧化碳鋼瓶、以及一控制該液態二氧化碳鋼瓶開啟或關閉的電磁閥，所述電磁閥與駕駛室內的控制器連接。當控制器的電信號發給電磁閥后，電磁閥瞬間動作，打開液態二氧化碳鋼瓶，液態二氧化碳鋼瓶對充氣氣囊進行瞬間充氣，整個過程時間一般發生在0.3s~1s之間。
作為本發明一種汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置進一步的優選技術方案，所述的輪轂與輪輻之間還設有減壓鋼板，所述減壓鋼板通過螺栓與輪轂連接。
作為本發明一種汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置進一步的優選技術方案，所述氣囊腔層為彈性可伸縮材料制成。當充氣氣囊內未充氣時，氣囊腔層的體積能夠縮小，使得輔助輪的輪徑小于汽車車輪。
作為本發明一種汽車車輪脫離時用于代替車輪的安全保護裝置進一步的優選技術方案，所述實心輪胎上設有氣孔，所述氣孔中了解放置用于給氣囊充氣的氣嘴。
上面結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但是本發明并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本發明宗旨的前提下做出各種變化。