一種三自由度汽車座椅減振平臺的制作方法與工藝

本發明屬于汽車座椅技術領域，具體是涉及一種三自由度汽車座椅減振平臺。

背景技術：
在當今世界經濟快速發展的大趨勢下，特別是中國，在改革開放以來我國的機械制造業快速發展，先后出現長春一汽，湖北十堰二汽，中國重型卡車等一批車企，越來越多的普通家庭都擁有了自己的小轎車，因此汽車座椅行業也面臨巨大的機遇和挑戰，對于絕大數汽車來說其座椅成本可能高于其變速箱甚至是車身的成本。國內汽車廠商近年來發展迅速，但是在自主知識產權方面仍然有所欠缺，汽車廠商在設計汽車座椅時往往會利用海綿來進行減振，但是汽車在經過搓板路等復雜路況時往往會產生劇烈的振動，使得駕駛的舒適性大大降低，對于行車的安全性造成了極大的隱患。

技術實現要素：
本發明的目的是為了提供一種三自由度汽車座椅減振平臺，可在汽車上安裝并實現座椅平臺三自由減振，來保護消費者的駕乘健康的裝置，以解決現有的座椅減振性能不佳，嚴重影響駕乘人員的身體和心理健康的的現狀。為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：采用兩條減振支鏈一連接在靜平臺與動平臺一之間，兩條減振支鏈二連接在動平臺一與動平臺二之間，動平臺一可承受繞x軸轉動和沿著z軸上下移動兩個自由度的振動，動平臺二相對一動平臺一可承受繞y軸轉動和沿著z軸上下移動兩個自由度的振動，動平臺二可實現繞x軸、y軸轉動和沿著z軸上下移動三個自由度的減振。實現本發明的具體方案是：一種三自由度汽車座椅減振平臺，其特征在于：包括靜平臺、減振支鏈一、動平臺一、減振支鏈二、動平臺二；所述的減振支鏈一有兩條，兩條減振支鏈一均連接在靜平臺與動平臺一之間；所述的減振支鏈二有兩條，減振支鏈二與減振支鏈一結構相同，減振支鏈二由減振支鏈一旋轉90°得到，兩條減振支鏈二均連接在動平臺一與動平臺二之間。一種三自由度汽車座椅減振平臺，其特征在于：所述的減振支鏈包括套筒一、彈簧阻尼元件一、移動副一、活塞桿一、鉸鏈一、桿一、鉸鏈二、桿二、鉸鏈三、桿三、鉸鏈四、鉸鏈五、桿四、鉸鏈六、活塞桿二、移動副二、彈簧阻尼元件二、套筒二；所述的套筒一通過螺栓連接在靜平臺上，套筒一與活塞桿一形成移動副一；所述的彈簧阻尼元件一的一端連接在套筒一上，另一端連接在活塞桿一上；所述的活塞桿一通過鉸鏈一與桿一連接；所述的桿一通過鉸鏈二與桿二連接；所述的桿一通過鉸鏈三與桿三連接；所述的桿三通過鉸鏈四與桿四連接；所述的桿二通過鉸鏈五與桿四連接；所述的活塞桿二通過鉸鏈六與桿四連接，所述的活塞桿二與套筒二通過移動副二連接；所述的彈簧阻尼元件二的一端連接在套筒二上，另一端連接在活塞桿二上；所述的套筒二通過螺栓連接在靜平臺上。本發明的有益效果是：本發明的減振支鏈剛性大，減振性能優越，可以使得駕駛員在惡劣的駕駛環境中都可以舒適的駕駛汽車，同時，此機構簡單方便有望極大推廣。附圖說明圖1是本發明的總體結構示意圖；圖2是本發明的減振支鏈一的結構示意圖。圖中靜平臺1、減振支鏈一2、動平臺一3、減振支鏈二4、動平臺二5、套筒一6、彈簧阻尼元件一7、移動副一8、活塞桿一9、鉸鏈一10、桿一11、鉸鏈二12、桿二13、鉸鏈三14、桿三15、鉸鏈四16、鉸鏈五17、桿四18、鉸鏈六19、活塞桿二20、移動副二21、彈簧阻尼元件二22、套筒二23。具體實施方式為了使本發明所實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例和圖示，進一步闡述本發明。如圖1所示，一種三自由度汽車座椅減振平臺，其特征在于：包括靜平臺1、減振支鏈一2、動平臺一3、減振支鏈二4、動平臺二5；所述的減振支鏈一2有兩條，兩條減振支鏈一2均連接在靜平臺1與動平臺一3之間；所述的減振支鏈二4有兩條，減振支鏈二4與減振支鏈一2結構相同，減振支鏈二4由減振支鏈一2旋轉90°得到，兩條減振支鏈二4均連接在動平臺一3與動平臺二5之間。如圖1，圖2所示，一種三自由度汽車座椅減振平臺，其特征在于：所述的減振支鏈2包括套筒一6、彈簧阻尼元件一7、移動副一8、活塞桿一9、鉸鏈一10、桿一11、鉸鏈二12、桿二13、鉸鏈三14、桿三15、鉸鏈四16、鉸鏈五17、桿四18、鉸鏈六19、活塞桿二20、移動副二21、彈簧阻尼元件二22、套筒二23；所述的套筒一6通過螺栓連接在靜平臺1上，套筒一6與活塞桿一9形成移動副一8；所述的彈簧阻尼元件一7的一端連接在套筒一6上，另一端連接在活塞桿一9上；所述的活塞桿一9通過鉸鏈一10與桿一11連接；所述的桿一11通過鉸鏈二12與桿二13連接；所述的桿一11通過鉸鏈三14與桿三15連接；所述的桿三15通過鉸鏈四16與桿四18連接；所述的桿二13通過鉸鏈五17與桿四18連接；所述的活塞桿二20通過鉸鏈六19與桿四18連接，所述的活塞桿二20與套筒二23通過移動副二21連接；所述的彈簧阻尼元件二22的一端連接在套筒二23上，另一端連接在活塞桿二20上；所述的套筒二23通過螺栓連接在靜平臺1上。工作時：座椅連接在動平臺二5上，兩條減振支鏈二4連接在動平臺一3和動平臺二5之間，動平臺二5相對于動平臺一3可承受繞y軸轉動和沿z軸上下移動二自由度的振動，兩條減振支鏈一2連接在靜平臺1和動平臺一3之間，動平臺一3可承受相對于靜平臺1的繞x軸轉動，并且沿著z軸上下移動兩個自由度的振動，動平臺二5相對于靜平臺1可承受繞x軸、y軸轉動和沿z軸上下移動三自由度的振動；綜上所述當人坐在動平臺二5上時，可受到到三個自由度的減振功能。