用于車輛的車頂裝飾條組件及具有其的車輛的制作方法

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種用于車輛的車頂裝飾條組件及具有其的車輛。

背景技術：

目前，車頂裝飾條的安裝對車輛車身的焊接精度要求很高，車頂裝飾條安裝困難，導致市面上很多車型存在車頂流水槽生銹，密封不嚴、變形、脫開等問題，此外更換故障件時周邊搭接件拆裝困難且十分容易損壞。

技術實現要素：

有鑒于此，本發明旨在提出一種用于車輛的車頂裝飾條組件，該車頂裝飾條組件可以降低安裝裝飾條本體對車身焊接精度的要求，裝飾條本體可以更加容易地安裝在車身上。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種用于車輛的車頂裝飾條組件，所述車輛的車頂上固設有凸焊螺釘，所述車頂裝飾條組件包括：裝飾條本體；主定位卡座，所述主定位卡座安裝在所述裝飾條本體上，所述主定位卡座設有第一卡接槽，所述凸焊螺釘卡設在所述第一卡接槽上，且所述第一卡接槽在所述車輛長度方向上的長度不大于所述凸焊螺釘的外徑；輔定位卡座，所述輔定位卡座安裝在所述裝飾條本體上，所述輔定位卡座設有第二卡接槽，所述凸焊螺釘卡設在所述第二卡接槽上，且所述第二卡接槽在所述車輛的長度方向上的長度大于所述凸焊螺釘的外徑。

進一步地，所述裝飾條本體上設有用于安裝所述主定位卡座和所述輔定位卡座的安裝槽。

進一步地，所述主定位卡座設有第一卡接筋，所述第一卡接筋卡接固定在所述裝飾條本體上；所述輔定位卡座設有第二卡接筋，所述第二卡接筋卡接固定在所述裝飾條本體上。

進一步地，所述主定位卡座設有第一固定筋，所述第一固定筋限定出所述第一卡接槽；所述輔定位卡座設有第二固定筋，所述第二固定筋限定出所述第二卡接槽。

進一步地，所述第一固定筋形成有與所述第一卡接槽相連的第一v形結構，所述第二固定筋上形成有與所述第二卡接槽相連的第二v形結構。

進一步地，所述第一卡接槽為圓形，所述第二卡接槽為長圓形。

進一步地，所述主定位卡座上設有第一定位筋，所述輔定位卡座上設有第二定位筋，所述裝飾條本體上設有與所述第一定位筋和所述第二定位筋配合的緩沖墊。

進一步地，所述緩沖墊為橡膠墊。

進一步地，所述主定位卡座設有第一支撐筋，所述輔定位卡座設有第二支撐筋，所述第一支撐筋和所述第二支撐筋穿過所述裝飾條本體以支撐在所述車頂上。

相對于現有技術，本發明所述的車頂裝飾條組件具有以下優勢：

根據本發明的用于車輛的車頂裝飾條組件，通過設置主定位卡座和輔定位卡座，可以降低安裝裝飾條本體對車身焊接精度的要求，裝飾條本體可以更加容易地安裝在車身上，有效防止了裝飾條本體的脫落。

本發明的另一目的在于提出一種具有上述車頂裝飾條組件的車輛，由于根據本發明的車輛設置有上述的車頂裝飾條組件，因此該車輛裝配容易，生產效率高，且至少在一定程度上降低了維修費用。

附圖說明

構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為本發明實施例所述的車頂裝飾條組件安裝在車頂上的示意圖；

圖2為本發明實施例所述的主定位卡座的示意圖；

圖3為本發明實施例所述的輔定位卡座的示意圖。

附圖標記說明：

110-裝飾條本體，

120-主定位卡座，121-第一卡接筋，122-第一固定筋，123-第一定位筋，124-第一支撐筋，101-第一卡接槽，103-第一v形結構，

130-輔定位卡座，131-第二卡接筋，132-第二固定筋，133-第二定位筋，134-第二支撐筋，102-第二卡接槽，104-第二v形結構，

200-凸焊螺釘。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖1至附圖3并結合實施例來詳細說明本發明實施例的用于車輛的車頂裝飾條組件。

根據本發明實施例的用于車輛的車頂裝飾條組件，車輛的車頂上固設有凸焊螺釘200，凸焊螺釘200可以焊接固定在車輛上，且凸焊螺釘200可以為凸焊t釘。

車頂裝飾條組件可以包括裝飾條本體110、主定位卡座120和輔定位卡座130，主定位卡座120和輔定位卡座130固定安裝在裝飾條本體110上，使得裝飾條本體110、主定位卡座120和輔定位卡座130構成一個整體，主定位卡座120和輔定位卡座130分別與凸焊螺釘200配合以將裝飾條本體110安裝在車頂上。

車頂上設置有流水槽以安放裝飾條本體110，凸焊螺釘200可以為多個，輔定位卡座130也可以為多個，且多個凸焊螺釘200和多個輔定位卡座130和主定位卡座120配合。

具體地，主定位卡座120安裝在裝飾條本體110上，主定位卡座120設有第一卡接槽101，凸焊螺釘200卡設在第一卡接槽101上，且第一卡接槽101在車輛的長度方向上的長度不大于凸焊螺釘200的外徑。

也就是說，主定位卡座120與凸焊螺釘200為過盈配合，且在主定位卡座120與凸焊螺釘200配合完成后，主定位卡座120和裝飾條本體110不會相對凸焊螺釘200在車輛的長度方向上移動。

輔定位卡座130安裝在裝飾條本體110上，輔定位卡座130設有第二卡接槽102，凸焊螺釘200卡設在第二卡接槽102上，且第二卡接槽102在車輛的長度方向上的長度大于凸焊螺釘200的外徑。

也就是說，輔定位卡座130與凸焊螺釘200為間隙配合，第二卡接槽102的在車輛的長度方向上的長度大于凸焊螺釘200的外徑，凸焊螺釘200的焊接精度可以不用非常高，只要凸焊螺釘200的焊接精度不是低的非常離譜，凸焊螺釘200總是可以與第二卡接槽102配合固定，第二卡接槽102的在車輛的長度方向上的長度越大，凸焊螺釘200的焊接精度就可以越低。

根據本發明實施例的用于車輛的車頂裝飾條組件，通過設置主定位卡座120和輔定位卡座130，可以降低安裝裝飾條本體110對車身焊接精度的要求，裝飾條本體110可以更加容易地安裝在車身上，有效防止了裝飾條本體110的脫落。

在本發明的一些實施例中，裝飾條本體110上設有用于安裝主定位卡座120和輔定位卡座130的安裝槽(未示出)。主定位卡座120可以安裝在裝飾條本體110的前部，輔定位卡座130可以安裝在裝飾條本體110的后部，輔定位卡座130可以為多個，且每個輔定位卡座130可以對應一個凸焊螺釘200。

在本發明的一些實施例中，如圖2和圖3所示，主定位卡座120設有第一卡接筋121，輔定位卡座130設有第二卡接筋131，第一卡接筋121和第二卡接筋131分別固定在裝飾條 本體110上。可以理解的是，裝飾條本體110上設置有安裝槽，第一卡接筋121和第二卡接筋131分別止抵在安裝槽的側壁上。

具體地，第一卡接筋121為四個，且其中兩個第一卡接筋121設置在主定位卡座120的沿裝飾條本體110的長度方向上的邊上，另外兩個第一卡接筋121設置在主定位卡座120的沿裝飾條本體110的長度方向上的另外一個邊上。

第二卡接筋131為四個，且其中兩個第二卡接筋131設置在輔定位卡座130的沿裝飾條本體110的長度方向上的邊上，另外兩個第二卡接筋131設置在輔定位卡座130的沿裝飾條本體110的長度方向上的另外一個邊上。

在本發明的一些實施例中，如圖2和圖3所示，主定位卡座120設有第一固定筋122，第一固定筋122限定出第一卡接槽101，輔定位卡座130設有第二固定筋132，第二固定筋132限定出第二卡接槽102。

第一固定筋122形成有與第一卡接槽101相連的第一v形結構103，第二固定筋132上形成有與所述第二卡接槽102相連的第二v形結構104。

安裝時，可以先將凸焊螺釘200伸入到第一v形結構103和第二v形結構104，然后以滑動的方式將凸焊螺釘200分別滑入到第一卡接槽101和第二卡接槽102中，進而完成了車輛裝飾條組件的安裝。由此，可以使得主定位卡座120和輔定位卡座130更容易地卡接在凸焊螺釘200上。

具體地，第一固定筋122為兩個，且兩個第一固定筋122設置在主定位卡座120上且沿裝飾條本體110的長度方向延伸，兩個第一固定筋122間隔開以形成第一卡接槽101。此外，兩個第一固定筋122還形成有與第一卡接槽101相連的第一v形結構103，第一v形結構103的寬度在靠近第一卡接槽101的方向上逐漸減小。

第二固定筋132為兩個，且兩個第二固定筋132設置在輔定位卡座130上且沿裝飾條本體110的長度方向延伸，兩個第二固定筋132間隔開以形成第二卡接槽102。此外，兩個第二固定筋132還形成有與第二卡接槽102相連的第二v形結構104，第二v形結構104的寬度在靠近第二卡接槽102的方向上逐漸減小。

由此，凸焊螺釘200首先伸入到第一v形結構103和第二v形結構104中，然后凸焊螺釘200以滑動的方式進入到第一卡接槽101和第二卡接槽102中，以完成了車輛裝飾條組件的安裝。進而使得主定位卡座120和輔定位卡座130安裝更流暢、方便，主定位卡座120和輔定位卡座130可以更容易地卡接在凸焊螺釘200上。

在本發明的一些實施例中，如圖2和圖3所示，第一卡接槽101為圓形，第二卡接槽102為長圓形。第一卡接槽101的內徑可以小于或等于凸焊螺釘200的外徑，第二卡接槽102的 長度方向與裝飾條本體110的長度方向相同，第二卡接槽102的寬度可以小于或等于凸焊螺釘200的外徑。

在本發明的一些實施例中，如圖2和圖3所示，主定位卡座120上設有第一定位筋123，輔定位卡座130上設有第二定位筋133，裝飾條本體110上設置有與第一定位筋123和第二定位筋133配合的緩沖墊。

第一定位筋123可以與緩沖墊配合以使主定位卡座120快速與凸焊螺釘200配合，同時緩沖墊可以起到緩沖的作用，降低車身傳遞到主定位卡座120的振動，有效避免了裝飾條本體110由于振動過大而從車身當脫落。

第二定位筋133可以與緩沖墊配合以使輔定位卡座130快速與凸焊螺釘200配合，同時緩沖墊可以起到緩沖的作用，降低車身傳遞到主定位卡座120的振動，有效避免了裝飾條本體110由于振動過大而從車身當脫落。

可選地，緩沖墊可以為橡膠墊，橡膠墊可以與裝飾條本體110硫化固定。當然，可以理解的是，緩沖墊也可以選擇其他材質，只要保證緩沖墊可以降低車身傳遞到主定位卡座120的振動即可。

在本發明的具體示例中，第一定位筋123為兩個，且兩個第一定位筋123分別置于主定位卡座120的相對的兩個邊上；第二定位筋133為兩個，且兩個第二定位筋133分別置于輔定位卡座130的相對的兩個邊上。

第一定位筋123為兩個可以使得主定位卡座120定位更加準確，第二定位筋133為兩個可以使得輔定位卡座130定位更加準確。由此，顯著提高主定位卡座120和輔定位卡座130的安裝效率，裝飾條本體110可以更快速、更穩定地安裝在車身上。

在本發明的一些實施例中，主定位卡座120上設有第一支撐筋124，輔定位卡座130上設有第二支撐筋134，第一支撐筋124和第二支撐筋134穿過裝飾條本體110以分別將主定位卡座120和輔定位卡座130支撐在車頂上。

第一支撐筋124為四個，且其中兩個第一支撐筋124設置在主定位卡座120的沿裝飾條本體110的寬度方向上的邊上，另外兩個第一支撐筋124設置在主定位卡座120的沿裝飾條本體110的寬度方向上的另外一個邊上。

第二支撐筋134為四個，且其中兩個第二支撐筋134設置在輔定位卡座130的沿裝飾條本體110的寬度方向上的邊上，另外兩個第二支撐筋134設置在輔定位卡座130的沿裝飾條本體110的寬度方向上的另外一個邊上。

第一支撐筋124和第二支撐筋134穿過裝飾條本體110且在高度方向延伸，以支撐主定位卡座120和輔定位卡座130。

主定位卡座120的第一支撐筋124支撐在車頂上，主定位卡座120的第一固定筋122卡設在凸焊螺釘200的螺帽上，輔定位卡座130的第二支撐筋134支撐在車頂上，主定位卡座120的第二固定筋132卡設在凸焊螺母的螺帽上。

由此，第一固定筋122與第一支撐筋124一起、第二固定筋132與第二支撐筋134一起將裝飾條本體110牢牢地壓緊在車頂上，使得裝飾條本體110安裝更加牢固、穩定。

綜上所述，本發明實施例的車頂裝飾條組件，采用主定位卡座120和輔定位卡座130共同將裝飾條本體110固定在車身上，可以降低車身的焊接精度，進而至少在一定程度降低了車身的制造成本。

此外，裝飾條本體110可以更加容易地安裝在車身上，裝飾條本體110安裝牢固、穩定，且至少在一定程度提高了車輛的生產效率。

下面簡單描述本發明實施例的車輛。

根據本發明實施例的車輛設置有上述的車頂裝飾條組件，由于根據本發明實施例的車輛設置有上述的車頂裝飾條組件，因此該車輛裝配容易，生產效率高，且至少在一定程度上降低了維修費用。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。