車載多媒體系統和具有其的車輛的制作方法

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種車載多媒體系統和具有其的車輛。

背景技術：

隨著汽車技術的發展，人們對汽車的車載多媒體系統的要求越來越高。一個良好的車載多媒體系統可以幫助駕駛員了解汽車的自身狀態以及汽車周圍的路況信息等。正是這種需要，各種顯示技術都開始應用于汽車上。

目前，汽車上普遍使用的車載多媒體系統中的顯示屏大多數固定在儀表臺上，也有固定在擋樣板上，駕駛員可以根據需要切換顯示屏的顯示內容、多媒體音量、觸摸屏的亮度。然而，固定的顯示屏有很明顯的缺點，如：操作不方便、視角容易出現盲點，無法滿足不同用戶的使用習慣。

技術實現要素：

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種車載多媒體系統，該系統可以根據用戶需求通過觸摸屏調節車載顯示裝置的高度，滿足不同用戶的駕乘習慣，給用戶提供更便捷、簡單的操作方式和更舒適、新穎的駕乘體驗。

本發明的另一個目的在于提出一種車輛。

為實現上述目的，本發明一方面實施例提出了一種車載多媒體系統，包括：觸摸屏，所述觸摸屏用于接收用戶的觸摸指令，其中，所述觸摸指令包括上電指令和滑動指令；車載顯示裝置；升降裝置，所述升降裝置與所述車載顯示裝置相連以帶動所述車載顯示裝置在第一位置與第二位置之間移動；控制裝置，所述控制裝置分別與所述觸摸屏和所述升降裝置相連，所述控制裝置用于根據所述上電指令接通車內電源以進行工作，并根據所述滑動指令控制所述升降裝置帶動所述車載顯示裝置上下移動。

本發明實施例的車載多媒體系統，通過觸摸屏接收用戶的觸摸指令，包括上電指令和滑動指令，控制裝置根據上電指令接通車內電源以進行工作，并根據滑動指令控制升降裝置帶動車載顯示裝置上下移動，從而調節車載顯示裝置的高度，滿足不同用戶的駕乘習慣，給用戶提供更便捷、簡單的操作方式和更舒適、新穎的駕乘體驗。

根據本發明的一個實施例，所述觸摸屏與所述車載顯示裝置為一體集成設置。

根據本發明的一個實施例，所述控制裝置包括驅動板和電動調節管柱模塊，所述驅動板上設置有壓力傳感器，其中，當所述觸摸屏接收到所述上電指令時，所述壓力傳感器被觸發以將所述車內電源與所述電動調節管柱模塊接通。

根據本發明的一個實施例，所述驅動板上還設置有觸摸傳感器，其中，當所述觸摸屏接收到所述滑動指令時，所述觸摸傳感器生成位置信號，并將所述位置信號發送給所述電動調節管柱模塊，所述電動調節管柱模塊根據所述位置信號對所述升降裝置進行控制。

根據本發明的一個實施例，所述升降裝置包括步進電機和升降機構，所述步進電機在所述控制裝置的控制下正轉或反轉，以驅動所述升降機構上升或下降。

根據本發明的一個實施例，所述升降機構由直線導軌、絲桿構成。

根據本發明的一個實施例，所述直線導軌的末端還設置有位置傳感器，所述位置傳感器與所述控制裝置相連，其中，當所述車載顯示裝置運動到所述第一位置或所述第二位置時，所述位置傳感器發出阻斷信號至所述控制裝置，所述控制裝置控制所述步進電機停止工作，并發出提示信息。

根據本發明的一個實施例，當所述觸摸屏未接收到所述滑動指令時，所述控制裝置通過所述升降裝置將所述車載顯示裝置鎖定在當前位置。

根據本發明的一個實施例，當所述觸摸屏接收到所述上電指令時，所述控制裝置解除所述車載顯示裝置的鎖定。

為達到上述目的，本發明的另一方面實施例提出了一種車輛，其包括上述的車載多媒體系統。

本發明實施例的車輛，通過上述的車載多媒體系統，可以調節車載顯示裝置的高度，滿足了不同用戶的駕乘習慣，給用戶提供更便捷、簡單的操作方式和更舒適、新穎的駕乘體驗。

附圖說明

本發明上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中，

圖1是根據本發明一個實施例的車載多媒體系統的方框示意圖；

圖2是根據本發明一個實施例的觸摸屏和車載顯示裝置集成設置的結構示意圖；以及

圖3是根據本發明一個具體示例的車載多媒體系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參照附圖來描述根據本發明實施例提出的車載多媒體系統和具有其的車輛。

圖1是根據本發明一個實施例的車載多媒體系統的方框示意圖。如圖1所示，該車載多媒體系統包括：觸摸屏10、車載顯示裝置20、升降裝置30以及控制裝置40。

其中，觸摸屏10用于接收用戶的觸摸指令，觸摸指令包括上電指令和滑動指令。升降裝置30與車載顯示裝置20相連以帶動車載顯示裝置20在第一位置與第二位置之間移動。控制裝置40分別與觸摸屏10和升降裝置30相連，控制裝置40用于根據上電指令接通車內電源以進行工作，并根據滑動指令控制升降裝置30帶動車載顯示裝置20上下移動。

具體而言，用戶可以以一定的按壓力按壓觸摸屏10一定時間，以發出上電指令，控制裝置40根據上電指令接通車內電源以進行工作。然后，用戶可以通過手指在觸摸屏10上上下滑動以發出滑動指令，控制裝置40根據滑動指令控制升降裝置30帶動車載顯示裝置20上下移動，從而達到調節車載顯示裝置高度的目的，滿足不同用戶的駕乘習慣，同時，用戶僅通過在觸摸屏上上下滑動，即可將車載顯示裝置的高度調節至自己習慣的高度，操作方式更加便捷、簡單，給用戶帶來更舒適、新穎的駕乘體驗。

在本發明的一個實施例中，如圖2所示，觸摸屏10與車載顯示裝置20可以為一體集成設置，此時觸摸屏10和車載顯示裝置20只需一個屏，該屏既可以作為觸摸屏10使用，又可以作為車載顯示裝置20中的顯示屏使用。可以理解的是，在本發明的實施例中，觸摸屏10和車載顯示裝置20可以分體設置，此時需要兩個不同的屏，一個作為觸摸屏10，另一個作為車載顯示裝置20中的顯示屏。

如圖3所示，控制裝置40可以包括驅動板(圖中未具體示出)和電動調節管柱模塊410，驅動板上設置有壓力傳感器，其中，當觸摸屏10接收到上電指令時，壓力傳感器被觸發以將車內電源與電動調節管柱模塊410接通。驅動板上還設置有觸摸傳感器，其中，當觸摸屏10接收到滑動指令時，觸摸傳感器生成位置信號，并將位置信號發送給電動調節管柱模塊410，電動調節管柱模410塊根據位置信號對升降裝置30進行控制。

具體地，驅動板可以布置在觸摸屏10的背面，當用戶以一定的按壓力按壓觸摸屏10一定時間后，驅動板上的壓力傳感器將會被觸發，壓力傳感器被觸發后，會將車內電源與電動調節管柱模塊410接通。然后，當用戶通過手指在觸摸屏10上上下滑動時，驅動板上的觸摸傳感器會生成位置信號，并將位置信號發送給電動調節管柱模塊410，最后，電動調節管柱模塊410根據位置信號對升降裝置30進行控制，從而達到調節車載顯示裝置高度的目的。

在本發明的一個實施例中，如圖3所示，升降裝置30包括步進電機310和升降機構320，步進電機310在控制裝置40的控制下正轉或反轉，以驅動升降機構320上升或下降。

如圖3所示，升降機構320可以由直線導軌321、絲桿322構成。直線導軌321的末端還設置有位置傳感器50，位置傳感器50與控制裝置40相連，當車載顯示裝置20運動到第一位置或第二位置時，位置傳感器50發出阻斷信號至控制裝置40，控制裝置40控制步進電機310停止工作，并發出提示信息。其中，第一位置或第二位置時可以為車載顯示裝置20的最大行程位置(直線導軌321最上端或最下端)。

具體地，步進電機310與控制裝置40可以通過信號線束相連，當控制裝置40接收到滑動指令時，控制裝置40輸出脈沖信號以控制步進電機310正轉或反轉，以驅動絲桿322帶動車載顯示裝置20在直線導軌321上做勻速直線運動。當車載顯示裝置20運動到直線導軌321的末端(可以是最上端或最下端)時，位置傳感器50發出阻斷信號至控制裝置40，控制裝置40控制步進電機310停止工作，并發出提示信息。

進一步地，如圖3所示，升降機構320還可以包括螺母323。步進電機310通過信號線束與控制裝置40中的電動調節管柱模塊410的一端相連，電動調節管柱模塊410的另一端與車內電源相連。當控制裝置40接收到滑動指令時，控制裝置40中驅動板上的觸摸傳感器會生成位置信號，并將位置信號發送給電動調節管柱模塊410，電動調節管柱模塊410根據位置信號輸出相應的脈沖信號至步進電機310，步進電機310根據脈沖信號輸出相應的扭矩驅動電機軸沿順時針或逆時針旋轉，由與步進電機310固定連接的絲桿322帶動螺母323及與其固定連接的車載顯示裝置20沿直線導軌321上升或下降，進而使得車載顯示裝置20在豎直方向上做勻速直線運動。當車載顯示裝置20運動到最大行程位置(直線導軌321的最上端或最下端)處，設置在直線導軌321末端且與電動調節管柱模塊410相連的位置傳感器50發出阻斷信號至電動調節管柱模塊410，電動調節管柱模塊410在接收到阻斷信號后，停止輸出相應的脈沖信號至步進電機310，步進電機310停止運轉，并發出提示信息以提示用戶已經達到最大位置。

在本發明實施例中，當觸摸屏10未接收到滑動指令時，控制裝置40通過升降裝置30將車載顯示裝置20鎖定在當前位置。當觸摸屏10接收到上電指令時，控制裝置40解除車載顯示裝置20的鎖定。

也就是說，當用戶調整車載顯示裝置20到合適的高度后，手指離開觸摸屏10，觸摸屏10無法接收到滑動信號，布置在觸摸屏10背面的驅動板上的觸摸傳感器不會生成位置信號，電動調節管柱模塊410無法接收到位置信號，此時，電動調節管柱模塊410通過升降裝置30將車載顯示裝置20鎖定在當前位置。從而有效防止在行車過程中，用戶碰觸到觸摸屏10或其他因素(如車輛劇烈顛簸等)導致車載顯示裝置20的再次移動，給用戶帶來 不便。而用戶如果需要再次調節車載顯示裝置20的高度，可以以一定的按壓力按壓觸摸屏10一定時間進行解除鎖定，然后用戶可以再次通過手指滑動發出滑動指令來調節車載顯示裝置20的高度。

本發明實施例的車載多媒體系統，通過觸摸屏接收用戶的觸摸指令，包括上電指令和滑動指令，控制裝置根據上電指令接通車內電源以進行工作，并根據滑動指令控制升降裝置帶動車載顯示裝置上下移動，從而調節車載顯示裝置的高度，滿足不同用戶的駕乘習慣，給用戶提供更便捷、簡單的操作方式和更舒適、新穎的駕乘體驗。

此外，本發明的實施例還提出了一種車輛，其包括上述的車載多媒體系統。

本發明實施例的車輛，通過上述的車載多媒體系統，可以調節車載顯示裝置的高度，滿足了不同用戶的駕乘習慣，給用戶提供更便捷、簡單的操作方式和更舒適、新穎的駕乘體驗。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、 或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。