用于固定車輛的管的設(shè)備的制作方法

本申請要求于2015年6月22日提交的韓國專利申請No.10-2015-0088628的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，其全部內(nèi)容通過引證為了所有目的結(jié)合于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于固定車輛的管的設(shè)備。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于固定車輛的管的設(shè)備：該設(shè)備被構(gòu)造成防止振動(dòng)通過管被傳遞至車身。

背景技術(shù)：

通常，管起到使流體進(jìn)行循環(huán)的通道的作用。

在車輛中，設(shè)置為使諸如冷卻劑、制冷劑、油等流體進(jìn)行循環(huán)的管可通過另外的固定設(shè)備而被固定至車身。

如果管固定設(shè)備不能抑制管的振動(dòng)被完整地傳遞至車身，則可能出現(xiàn)振動(dòng)和噪音問題。

例如，傳遞到安裝至發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮器的發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)、壓縮器的振動(dòng)、制冷劑穿過管的氣流速度的振動(dòng)等可能被傳遞至冷卻系統(tǒng)中的車身。

在本發(fā)明的此背景部分中公開的信息僅用于加強(qiáng)對本發(fā)明的整體背景的理解，并且不應(yīng)被視為承認(rèn)或以任何形式建議該信息構(gòu)成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供用于固定車輛的管的設(shè)備，該設(shè)備具有最大限度地防止管的振動(dòng)傳遞至車身的優(yōu)勢。

一種根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備可包括：夾具，設(shè)置成在夾具的一端處形成有固定孔和組裝孔，并且在夾具的從一端延伸并彎折的另一端處形成有中空圓柱形(cylindrical)的安裝部，以將管插入安裝部的中空部中；第一橡膠構(gòu)件，在被插入夾具的固定孔中的狀態(tài)下，該第一橡膠構(gòu)件通過襯套固定至車身；第二橡膠構(gòu)件，在圍繞管的狀態(tài)下，該第二橡膠構(gòu)件被插入安裝部的中空部中；以及隔離構(gòu)件(insulation member)，設(shè)置為隔離構(gòu)件的一側(cè)被插入組裝孔中并且隔離構(gòu)件的形成為波紋管形的另一側(cè)被支撐于車身。

夾具可形成為重疊的兩個(gè)板被彎折的形狀，并且安裝部可從兩個(gè)板中的一個(gè)延伸至兩個(gè)板中的另一個(gè)以形成圓柱形。

在安裝部處沿著周緣在設(shè)定部分可形成有沿徑向方向鉆孔而成的穿透孔，并且在第二橡膠構(gòu)件的外周緣處可形成有與穿透孔對應(yīng)形狀的將要突出的突出部，以置于穿透孔中。

在圍繞管的第二橡膠構(gòu)件的內(nèi)周緣處可形成有徑向突出的多個(gè)凸條(bead)。

可在第二橡膠構(gòu)件的兩端處分別形成朝向徑向方向突出的突出邊緣，以便被支撐于安裝部的兩端。

從第二橡膠構(gòu)件的外周緣切割至第二橡膠構(gòu)件的中空部，從而在第二橡膠構(gòu)件處可形成間隙。

隔離構(gòu)件可由橡膠材料制成。

隔離構(gòu)件的被插入組裝孔中的一側(cè)可形成為錐形。

在隔離構(gòu)件的形成為波紋管形的另一側(cè)處可形成有至少一個(gè)氣孔。

當(dāng)隔離構(gòu)件的另一側(cè)收縮時(shí)，氣孔可關(guān)閉。

本發(fā)明的方法和設(shè)備具有其他特征和優(yōu)點(diǎn)，這些特征和優(yōu)點(diǎn)在結(jié)合于本文中的附圖以及隨后的具體實(shí)施方式中將是顯而易見的或者進(jìn)行詳細(xì)闡述，這些附圖和具體實(shí)施方式共同用于解釋本發(fā)明的某些原理。

附圖說明

圖1是用于車輛的普通室內(nèi)冷卻系統(tǒng)的示意圖。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備的分解立體圖。

圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備的裝配立體圖。

圖4是沿著圖3中的線A-A所取的橫截面圖。

圖5A和圖5B是示出了應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備的隔離構(gòu)件的操作的示圖。

應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖不必按比例繪制，呈現(xiàn)了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的表示。如本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征， 包括，例如，具體尺寸、定向、位置和形狀，將部分由特定的預(yù)期應(yīng)用和使用環(huán)境來確定。

在附圖中，貫穿附圖的幾個(gè)圖，相同參考標(biāo)號(hào)指的是本發(fā)明的相同或等同部件。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將詳細(xì)地參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式，實(shí)施方式的實(shí)例在附圖中示出并在下文中進(jìn)行描述。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施方式來描述本發(fā)明，但是應(yīng)理解的是，本說明不旨在將本發(fā)明局限于那些示例性實(shí)施方式。相反地，本發(fā)明不僅旨在涵蓋示例性實(shí)施方式，而且還涵蓋可包括在由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替換、修改、等同物以及其他實(shí)施方式。

在下文中將參照附圖對本發(fā)明的示例性實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1是用于車輛的普通室內(nèi)冷卻系統(tǒng)的示意圖。

如圖1中所示，用于車輛的普通室內(nèi)冷卻系統(tǒng)10被構(gòu)造成包括蒸發(fā)器11、壓縮器12、冷凝器13等。

對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，眾所周知的是室內(nèi)冷卻系統(tǒng)10的普通操作使制冷劑在經(jīng)由蒸發(fā)器11、壓縮器12、冷凝器13等循環(huán)期間被蒸發(fā)、壓縮、冷凝或膨脹，將省略其詳細(xì)說明。

同時(shí)，這些構(gòu)件蒸發(fā)器11、壓縮器12和冷凝器13通過管160彼此連接，使得制冷劑進(jìn)行循環(huán)。

管160通過固定設(shè)備100被固定至車身。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備涉及固定設(shè)備100，該固定設(shè)備適用于吸收各個(gè)管160傳遞至車輛的振動(dòng)，以便抑制噪音以保持組成元件的安裝位置。為了更好地理解，圖1中示出了室內(nèi)冷卻系統(tǒng)的管160，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的管160和管固定設(shè)備100不限于此。

圖2是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備的分解立體圖，圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備的裝配立體圖，以及圖4是沿著圖3中的線A-A所取的橫截面圖。

如圖2至圖4中所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備100包括夾具110、第一橡膠構(gòu)件120、隔離構(gòu)件130和第二橡膠構(gòu)件140。

夾具110形成為重疊的兩個(gè)板被彎折的形狀。此外，第一橡膠構(gòu)件120、隔離構(gòu)件130和第二橡膠構(gòu)件140可由橡膠材料制成。

固定孔111和組裝孔113形成在夾具110的一端處。此外，安裝部115形成在夾具110的從夾具110的一端延伸并彎折的另一端處。

固定孔111可以是圓孔。此外，固定孔111的外周緣的一側(cè)被打開。在本文中，為了打開固定孔111的外周緣的一側(cè)而被切割的部分將被稱為“切割部111a”。

組裝孔113可以是圓孔。此外，組裝孔113形成為尺寸小于固定孔111的尺寸。

安裝部115形成為中空圓柱形，這樣使得管160被插入并固定至此。此外，安裝部115在夾具110的另一端中從一個(gè)板延伸至另一板，以便形成圓柱形。即，一個(gè)板被制造成形成具有圓柱形的安裝部115以及具有彎 折形的夾具110。進(jìn)一步地，在安裝部115處沿著安裝部的周緣在設(shè)定部分形成有沿徑向方向鉆孔而成的穿透孔117。

同時(shí)，固定孔111和組裝孔113在兩個(gè)重疊板的夾具110中僅通過一個(gè)處理形成。

第一橡膠構(gòu)件120形成為圓柱形，以便被安裝至固定孔111，并且固定凹槽121沿著第一橡膠構(gòu)件120的外周緣形成。即，固定凹槽121的外周緣置于夾具110的固定孔111的內(nèi)周緣上。進(jìn)一步地，第一橡膠構(gòu)件120通過切割部111a被安裝至固定孔111。

在第一橡膠構(gòu)件120被安裝至夾具110的固定孔111的狀態(tài)下，第一橡膠構(gòu)件支撐與車身隔開布置的夾具110。此時(shí)，第一橡膠構(gòu)件120通過襯套125被固定至車身，該襯套穿透第一橡膠構(gòu)件120的中央。

隔離構(gòu)件130包括組裝部131和彈性部133。

組裝部131形成為圓錐形，以便容易地插入夾具110的組裝孔113中。即，組裝部131被插入并穿透至夾具110的組裝孔113中，這樣使得隔離構(gòu)件130安裝至夾具110。

彈性部133與波紋管形的組裝部131整體形成。此外，彈性部133將夾具110的一端彈性支撐于車身。因此，隔離構(gòu)件130防止通過管160傳遞至夾具110的振動(dòng)被直接傳遞至車身。

至少一個(gè)氣孔150形成在彈性部133處，這樣使得彈性部易于彈性地變形。氣孔150是根據(jù)由夾具110的振動(dòng)導(dǎo)致的彈性部133的彈性變形而將空氣傳遞至彈性部133的內(nèi)部以及傳出到彈性部133的外部的通道。

第二橡膠構(gòu)件140形成為中空圓柱形，以便被插入至安裝部115，這樣使得管160被插入第二橡膠構(gòu)件140的中空部中。此外，具有與穿透孔 117一致的形狀的突出部141形成在第二橡膠構(gòu)件140的外周緣處。即，第二橡膠構(gòu)件140被設(shè)置為：突出部141被插入至夾具110的安裝部115，以便置于穿透孔117上，這樣使得第二橡膠構(gòu)件140不相對安裝部115旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步地，突出邊緣143分別形成在第二橡膠構(gòu)件140的軸向方向上的兩端處，以致突出邊緣143的半徑長于第二橡膠構(gòu)件140的外周緣的半徑。突出邊緣143與突出部141一起防止第二橡膠構(gòu)件140從安裝部115脫落。

在第二橡膠構(gòu)件140的中空部中，多個(gè)凸條145從內(nèi)周緣徑向突出。凸條145光滑變形，以便固定管160。

間隙147形成為從第二橡膠構(gòu)件140的外周緣切割至中空部。間隙147為將第二橡膠構(gòu)件140插入至安裝部115而設(shè)置。

同時(shí)，在第二橡膠構(gòu)件140安置至安裝部115之前，管160被插入至第二橡膠構(gòu)件140。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備100適用于通過使用第二橡膠構(gòu)件140將管160固定至夾具110的安裝部115，通過使用第一橡膠構(gòu)件120將夾具110固定至車身，并且通過使用隔離構(gòu)件130將夾具110彈性支持至車身。

因此，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備100適用于通過第一橡膠構(gòu)件120和第二橡膠構(gòu)件140使從管160傳遞至夾具110的振動(dòng)隔離，并且通過隔離構(gòu)件130的操作使夾具110的振動(dòng)隔離。

圖5A和圖5B是示出了應(yīng)用于根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于固定車輛的管的設(shè)備的隔離構(gòu)件的操作的示圖。

如圖5A中所示，在夾具110的振動(dòng)微小的情況下，隔離構(gòu)件130的彈性部133不被大大變形并且保持氣孔150的打開狀態(tài)。

因此，空氣容易地通過氣孔150進(jìn)出，這樣使得通過彈性部133的彈性變形而隔離夾具110的振動(dòng)。

如圖5B中所示，在夾具110的振動(dòng)大的情況下，隨著隔離構(gòu)件130的彈性部133被極大變形，氣孔150關(guān)閉。

因此，彈性部133阻斷夾具110與車身接觸，并且同時(shí)在隔離構(gòu)件130的內(nèi)部中產(chǎn)生氣壓，以便提高隔離效果。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，用于固定車輛的管的設(shè)備100通過操作形成為波紋管形的隔離構(gòu)件130而能夠抑制夾具110的振動(dòng)。此外，通過諸如第一橡膠構(gòu)件120、第二橡膠構(gòu)件140和隔離構(gòu)件130的三個(gè)元件進(jìn)行隔離，這樣使得隨著管160的振動(dòng)而由管160傳遞至車身的振動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)最小化。

為了便于進(jìn)行說明和在所附權(quán)利要求中準(zhǔn)確限定，參考圖中顯示的特征的位置，使用術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”以及“外”描述了示例性實(shí)施方式的特征。

為了說明和描述的目的，已經(jīng)呈現(xiàn)了本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方式的上述描述。它們不旨在進(jìn)行窮舉或者將本發(fā)明限制于所公開的確切形式，并且根據(jù)上述教導(dǎo)，顯而易見的是，可以具有許多修改和變形。選出并描述了示例性實(shí)施方式以便解釋本發(fā)明的某些原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域其他技術(shù)人員能夠做出并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式以及本發(fā)明的各種替換和修改。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求及其等同物來限定。