乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置、滑軌緊固體、滑軌組件以及防脫落構(gòu)件的制作方法

本發(fā)明涉及搭載于乘坐物例如汽車的座椅滑動(dòng)裝置、用于將座椅滑動(dòng)裝置的滑軌固定于乘坐物的滑軌緊固體、由滑軌以及滑軌緊固體構(gòu)成的滑軌組件、以及防止緊固構(gòu)件的脫落的防脫落構(gòu)件。

背景技術(shù)：

專利文獻(xiàn)1公開了相關(guān)的乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置。該相關(guān)的乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置具備滑軌、固定構(gòu)件、座椅坐墊以及座椅靠背?；壘邆淝昂筝^長(zhǎng)的固定導(dǎo)軌、以及被安裝設(shè)置為相對(duì)固定導(dǎo)軌能夠前后移動(dòng)的可動(dòng)導(dǎo)軌。固定構(gòu)件在滑軌的固定導(dǎo)軌的前后離開地被固定，并且被固定于地板。座椅坐墊固定于可動(dòng)導(dǎo)軌。座椅靠背被座椅坐墊支承。固定導(dǎo)軌為鋁制，固定構(gòu)件為鋼制。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-030638號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在上述相關(guān)的乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置中，固定構(gòu)件為鋼制，并且多個(gè)存在，因此會(huì)變重。因此，在乘坐物的燃料費(fèi)方面要求進(jìn)行改善。另外，在將滑軌向車身工場(chǎng)等輸送中途，固定構(gòu)件的緊固用螺栓有可能脫落。在對(duì)車身進(jìn)行的滑軌的安裝操作時(shí)，若有螺栓脫落，則必須逐一帶入螺栓，對(duì)操作者而言，操作效率惡化。進(jìn)一步地，固定構(gòu)件的緊固部向固定導(dǎo)軌的兩側(cè)突出。因此，在向乘坐物內(nèi)搬入滑軌時(shí)，固定構(gòu)件可能會(huì)與乘坐物的構(gòu)造體碰撞，要求提高搬入操作性。

本發(fā)明的目的在于提供一種乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置、滑軌緊固體、滑軌組件以及防脫落構(gòu)件，能夠?qū)崿F(xiàn)滑軌的固定機(jī)構(gòu)的輕量化，并且能夠?qū)崿F(xiàn)向乘坐物內(nèi)的安裝操作性的提高。

本發(fā)明的第一觀點(diǎn)的主旨是一種乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置，具備：固定導(dǎo)軌，該固定導(dǎo)軌在與長(zhǎng)度方向垂直的剖面中具備固定在乘坐物的地板上的底壁、從底壁的兩端立起而形成的側(cè)壁、以及從側(cè)壁的上端向內(nèi)側(cè)伸出且具有在長(zhǎng)度方向上延伸的開口的頂壁；以及可動(dòng)導(dǎo)軌，對(duì)在固定導(dǎo)軌的外側(cè)配置的座椅坐墊進(jìn)行支承，該可動(dòng)導(dǎo)軌的一部分經(jīng)由開口被配置于固定導(dǎo)軌內(nèi)，該可動(dòng)導(dǎo)軌能夠沿著固定導(dǎo)軌移動(dòng)，在底壁設(shè)有貫通部，該貫通部插入有能夠固定于地板的緊固構(gòu)件，在側(cè)壁都設(shè)有從側(cè)壁的內(nèi)表面與底壁平行地突出的檐部，檐部的上表面是被固定于可動(dòng)導(dǎo)軌且能夠旋轉(zhuǎn)的滾柱的滾柱承受部，在底壁與檐部之間配置有與檐部的前端間的間隙相比寬度更寬的防脫落構(gòu)件，緊固構(gòu)件被臨時(shí)固定為不從防脫落構(gòu)件脫落，穿過間隙被插入到防脫落構(gòu)件以及貫通部。

優(yōu)選地，防脫落構(gòu)件具有：墊片，該墊片具有緊固構(gòu)件能夠插入的貫通孔；以及襯套，該襯套配設(shè)于貫通孔，并且將緊固構(gòu)件臨時(shí)固定成不脫落。襯套可以為橡膠制，還可以為合成樹脂制或者紙制。

另外，防脫落構(gòu)件還可以是具有形成有緊固構(gòu)件能夠螺合的內(nèi)螺紋部的貫通孔的墊片。

本發(fā)明的第二觀點(diǎn)的主旨是一種滑軌緊固體，用于乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置，該滑軌緊固體是將滑軌固定于地板的滑軌緊固體，上述滑軌具備：固定導(dǎo)軌，該固定導(dǎo)軌在與長(zhǎng)度方向垂直的剖面中具備：具有貫通部且固定在乘坐物的地板上的底壁；從底壁的兩端立起而形成的側(cè)壁；從側(cè)壁的上端向內(nèi)側(cè)伸出且具有在長(zhǎng)度方向上延伸的開口的頂壁；以及從側(cè)壁各自的內(nèi)表面與底壁平行地突出的檐部；以及可動(dòng)導(dǎo)軌，對(duì)在固定導(dǎo)軌的外側(cè)配置的座椅坐墊進(jìn)行支承，該可動(dòng)導(dǎo)軌的一部分經(jīng)由開口被配置于固定導(dǎo)軌內(nèi)，該可動(dòng)導(dǎo)軌能夠沿著固定導(dǎo)軌移動(dòng)，上述滑軌緊固體具備：螺栓，該螺栓具有螺絲部以及頭部；以及防脫落構(gòu)件，在上述螺絲部被插入的狀態(tài)下將上述螺絲部臨時(shí)固定成不脫落，螺絲部能夠通過底壁的貫通部，頭部能夠通過上述檐部的前端間的間隙，防脫落構(gòu)件與檐部的前端間的間隙相比寬度更寬。

本發(fā)明的第三觀點(diǎn)的主旨是一種滑軌組件，用于乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置，上述滑軌組件包括滑軌以及緊固體而構(gòu)成，上述滑軌具備：固定導(dǎo)軌，該固定導(dǎo)軌在與長(zhǎng)度方向垂直的剖面中具備：具有貫通部且固定在乘坐物的地板上的底壁；從底壁的兩端立起而形成的側(cè)壁；從側(cè)壁的上端向內(nèi)側(cè)伸出且具有在長(zhǎng)度方向上延伸的開口的頂壁；以及從側(cè)壁各自的內(nèi)表面與底壁平行地突出的檐部；以及可動(dòng)導(dǎo)軌，對(duì)在固定導(dǎo)軌的外側(cè)配置的座椅坐墊進(jìn)行支承，該可動(dòng)導(dǎo)軌的一部分經(jīng)由開口被配置于固定導(dǎo)軌內(nèi)，該可動(dòng)導(dǎo)軌能夠沿著固定導(dǎo)軌移動(dòng)，上述緊固體將滑軌固定于地板，緊固體具備：螺栓，該螺栓具有能夠穿過底壁的貫通部的螺絲部、以及能夠穿過檐部的前端間的間隙的頭部；以及防脫落構(gòu)件，與檐部的前端間的間隙相比寬度形成得更寬，并且在螺絲部被插入的狀態(tài)下將螺絲部臨時(shí)固定成不脫落，防脫落構(gòu)件配置于底壁與檐部之間，并且螺絲部的與防脫落構(gòu)件相比更前端側(cè)的部分進(jìn)入上述貫通部。

本發(fā)明的第四觀點(diǎn)的主旨是一種防脫落構(gòu)件，具備：墊片，該墊片具有規(guī)定的厚度，并且具有與緊固構(gòu)件對(duì)置的內(nèi)周面；以及襯套，該襯套具有保持緊固構(gòu)件的插入孔，與內(nèi)周面密接地固定，在墊片的厚度方向的剖面，內(nèi)周面朝向襯套具有凸形狀，與內(nèi)周面密接的襯套的外周面朝向墊片具有凹形狀。

優(yōu)選地，墊片具有環(huán)狀的插入孔，內(nèi)周面是插入孔的環(huán)狀表面。

根據(jù)上述構(gòu)成，固定導(dǎo)軌具備：底壁，該底壁具有能夠插入能夠與地板緊固的緊固構(gòu)件的貫通部；側(cè)壁，比底壁的兩端部立起更高地形成而成；頂壁，向比側(cè)壁的上部更靠?jī)?nèi)側(cè)伸出并且具有可動(dòng)導(dǎo)軌移動(dòng)自如的開口；以及檐部，該檐部具有在與底壁以及緊固構(gòu)件的頭部之間夾設(shè)的防脫落構(gòu)件不脫落的突出量。檐部通過與被固定于可動(dòng)導(dǎo)軌且能夠旋轉(zhuǎn)的主滾柱的滾柱承受部一體地形成，從而，與沒有固定構(gòu)件的量相對(duì)應(yīng)地實(shí)現(xiàn)滑軌的輕量化。另外，通過將緊固構(gòu)件臨時(shí)固定成不從防脫落構(gòu)件脫落，從而具有能夠?qū)崿F(xiàn)提高向乘坐物內(nèi)進(jìn)行固定導(dǎo)軌的安裝操作性這樣的效果。

附圖說明

圖1是從本發(fā)明的一實(shí)施方式涉及的滑軌的斜后側(cè)觀察的立體圖。

圖2是從斜后側(cè)僅觀察圖1的滑軌的固定導(dǎo)軌的立體圖。

圖3是從斜后側(cè)僅觀察圖1的滑軌的可動(dòng)導(dǎo)軌的立體圖。

圖4是沿著圖1的sa－sa線的剖視圖。

圖5是表示插入支承圖4的緊固構(gòu)件前的防脫落機(jī)構(gòu)的形狀的剖視圖。

圖6是用于說明防脫落機(jī)構(gòu)的第1變形例的剖視圖。

圖7是用于說明防脫落機(jī)構(gòu)的第2變形例的剖視圖。

圖8是用于說明防脫落機(jī)構(gòu)的第3變形例的剖視圖。

圖9是用于說明防脫落機(jī)構(gòu)的第4變形例的俯視圖。

圖10是用于說明防脫落機(jī)構(gòu)的第5變形例的俯視圖。

圖11是用于說明螺絲部向襯套的插入情況的示意圖。

圖12是用于說明防脫落機(jī)構(gòu)的第6變形例的俯視圖。

圖13是用于說明防脫落機(jī)構(gòu)的第7變形例的俯視圖。

具體實(shí)施方式

通過以下的構(gòu)成來實(shí)現(xiàn)如下目的，該目的是提供一種乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)滑軌的固定機(jī)構(gòu)的輕量化并且能夠?qū)崿F(xiàn)向乘坐物內(nèi)的安裝操作性的提高。即，具備：固定導(dǎo)軌，該固定導(dǎo)軌在與長(zhǎng)度方向垂直的剖面中具備固定在乘坐物的地板上的底壁、從底壁的兩端立起而形成的側(cè)壁、以及從側(cè)壁的上端向內(nèi)側(cè)伸出且具有在長(zhǎng)度方向上延伸的開口的頂壁；以及可動(dòng)導(dǎo)軌，對(duì)在固定導(dǎo)軌的外側(cè)配置的座椅坐墊進(jìn)行支承，該可動(dòng)導(dǎo)軌的一部分經(jīng)由開口被配置于固定導(dǎo)軌內(nèi)，該可動(dòng)導(dǎo)軌能夠沿著固定導(dǎo)軌移動(dòng)，在底壁設(shè)有貫通部，該貫通部插入有能夠固定于地板的緊固構(gòu)件，在側(cè)壁都設(shè)有從側(cè)壁的內(nèi)表面與底壁平行地突出的檐部，檐部的上表面是被固定于可動(dòng)導(dǎo)軌且能夠旋轉(zhuǎn)的滾柱的滾柱承受部，在底壁與檐部之間配置有與檐部的前端間的間隙相比寬度更寬的防脫落機(jī)構(gòu)，緊固構(gòu)件被臨時(shí)固定為不從防脫落構(gòu)件脫落，穿過間隙被插入到防脫落構(gòu)件以及貫通部。

實(shí)施例

以下，基于圖1～圖5對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式涉及的乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置s進(jìn)行說明。乘坐物用座椅滑動(dòng)裝置s具備具有固定導(dǎo)軌2和可動(dòng)導(dǎo)軌3的滑軌1、沒有圖示的公知的座椅坐墊、以及沒有圖示的公知的座椅靠背。鋁制的固定導(dǎo)軌2具有前后較長(zhǎng)的形狀。鋁制的可動(dòng)導(dǎo)軌3具有倒“t”字的剖面，并且在固定導(dǎo)軌2內(nèi)配置“t”字部3a從而被安裝設(shè)置為能夠前后移動(dòng)。座椅坐墊被固定于可動(dòng)導(dǎo)軌3的上側(cè)up的支承部3d、3g。座椅靠背被座椅坐墊支承。在固定導(dǎo)軌2與可動(dòng)導(dǎo)軌3之間，設(shè)置有主滾柱5、5以及沒有圖示的副滾柱。

固定導(dǎo)軌2具備底壁2e、側(cè)壁2b、2b、頂壁2c、2c、以及檐部2d、2d。底壁2e具有能夠插入或拆除螺栓10的貫通部2f，該螺栓10是能夠與在地板13的下表面13a固定的螺母11緊固的緊固構(gòu)件。側(cè)壁2b、2b比底壁2e的兩端部立起更高地形成。頂壁2c、2c向比側(cè)壁2b、2b的上端部更靠?jī)?nèi)側(cè)即向可動(dòng)導(dǎo)軌3側(cè)伸出，并且該頂壁2c、2c具有供可動(dòng)導(dǎo)軌3在長(zhǎng)度方向上移動(dòng)自如的開口2a、2a。檐部2d、2d從側(cè)壁2b、2b的內(nèi)表面與底壁2e平行地突出。檐部2d、2d具有在與底壁2e以及螺栓10的頭部10a之間夾設(shè)的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)不脫落的突出量。檐部2d、2d的突出后的前端間的間隙比螺栓10的頭部10a更寬，并且還比防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的外徑更窄。在檐部2d、2d的上表面一體地形成有滾柱承受部6、6。在滾柱承受部6、6上，在可動(dòng)導(dǎo)軌3利用銷7樞軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)的主滾柱5、5的滾柱部5a、5a旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。

可動(dòng)導(dǎo)軌3一部分配置于固定導(dǎo)軌2內(nèi)且能夠沿固定導(dǎo)軌2移動(dòng)?？蓜?dòng)導(dǎo)軌3的“t”字部3a具有倒“t”字的剖面?！皌”字部3a的下側(cè)的法蘭部3c配置于固定導(dǎo)軌2內(nèi)。“t”字部3a、以及在“t”字部3a的下側(cè)lwr形成的塊狀的主體3b被擠壓成型。

可動(dòng)導(dǎo)軌3的主體3b、法蘭部3c以及支承部3d、3g的下側(cè)lwr的部分配置于固定導(dǎo)軌2內(nèi)。支承部3d、3g的下側(cè)lwr的部分成為在固定導(dǎo)軌2的開口2a、2a內(nèi)沿著固定導(dǎo)軌2向前側(cè)fr以及后側(cè)rr滑動(dòng)自如。在主體3b一體形成有在支承部3d、3g的下側(cè)lwr的延長(zhǎng)位置形成的柱部3e。通過在柱部3e的左右(可動(dòng)導(dǎo)軌3的寬度方向)側(cè)面，也就是說右側(cè)rh以及左側(cè)lh形成減輕重量孔部3k、3k，從而實(shí)現(xiàn)了輕量化。

在可動(dòng)導(dǎo)軌3的支承部3d、3g的貫通孔3h插入支承有被固定于座椅坐墊的框架的螺栓。在可動(dòng)導(dǎo)軌3的柱部3e的下側(cè)lwr形成薄壁部3f。在柱部3e的左右側(cè)部，也就是說右側(cè)rh以及左側(cè)lh形成有被形成為與固定導(dǎo)軌2的側(cè)壁2b平行的平面部3j、3j。在平面部3j、3j的下側(cè)lwr形成有比薄壁部3f更向下側(cè)lwr突出的突起部3n、3n。

主滾柱5、5在可動(dòng)導(dǎo)軌3的長(zhǎng)度方向的兩端部即可動(dòng)導(dǎo)軌3的前側(cè)fr以及后側(cè)rr的端部，利用銷7被支承為能夠旋轉(zhuǎn)。更具體地講，主滾柱5、5從左右兩側(cè)裝入可動(dòng)導(dǎo)軌3的前側(cè)fr以及后側(cè)rr的端部，并且通過壓入在可動(dòng)導(dǎo)軌3的主體3b形成的貫通孔3i、3i后的銷7被樞軸支承為能夠相對(duì)可動(dòng)導(dǎo)軌3旋轉(zhuǎn)。如圖4所示，主滾柱5、5與在固定導(dǎo)軌2的檐部2d、2d的上表面形成的滾柱承受部6、6相接，通過可動(dòng)導(dǎo)軌3的移動(dòng)在滾柱承受部6、6上轉(zhuǎn)動(dòng)。在主滾柱5、5與平面部3j之間，如圖4所示，夾設(shè)有彈簧墊圈8，并且以主滾柱5、5變成一體的方式被推壓。

防脫落機(jī)構(gòu)(或者防脫落構(gòu)件)(9、12)具有墊片9以及襯套12。例如，墊片9是形成為板厚3毫米的平板狀的鐵板，如圖5所示，形成有直徑12毫米的貫通孔9a。在貫通孔9a，在上下面形成有剖面45度的倒角部9b、9b。在貫通孔9a卡合有具有直徑9毫米的插入孔12a的天然橡膠制的襯套12。

襯套12為板厚1.5毫米的環(huán)狀，外徑為與貫通孔9a相同的直徑12毫米。螺栓10的螺絲部10b為例如外徑10毫米。于是，襯套12預(yù)先插入到墊片9的貫通孔9a中。因此，將螺栓10的螺絲部10b插入到上述襯套12的插入孔12中。由于螺絲部10b的外徑比插入孔12a的直徑大，因此，螺栓10能夠防止與防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)松脫。由螺栓10、插入有螺栓10的螺絲部10b的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)來構(gòu)成滑軌緊固體t(參照?qǐng)D4)。

防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)并不限定為如圖5所示那樣的僅在墊片9的除了倒角部9b、9b以外的貫通孔9a部分具有襯套12。例如，還可以是參照?qǐng)D6～圖8在下面說明的構(gòu)成。

圖6表示防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的第1變形例。第1變形例的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)被安裝為襯套12在墊片9的厚度方向上覆蓋貫通孔9a以及一對(duì)倒角部9b整體。在這種情況下，襯套12與墊片9的厚度實(shí)質(zhì)上相同。圖7表示防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的第2變形例。第2變形例的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)中，襯套12在墊片9的厚度方向上覆蓋貫通孔9a，并且僅覆蓋上下的倒角部9b之內(nèi)的(墊片)厚度方向的中央部。在這種情況下，襯套12的厚度比墊片9的厚度薄。在圖7所示的例子中，襯套12安裝為覆蓋一對(duì)倒角部9b、9b的各自的一部分。

由此，襯套12安裝為在墊片9的厚度方向上不僅包著貫通孔9a，還包著一對(duì)倒角部9b、9b的至少一個(gè)的一部分，由此，安裝面積增加，并且得到厚度方向的螺紋旋合。因此，襯套12相對(duì)墊片9的安裝強(qiáng)度提高且變得難以從墊片9取下。因此，在將螺栓10的螺絲部10b插入襯套12的插入孔12a時(shí)，幾乎沒有襯套12從墊片9脫落的擔(dān)憂。

如上述所示，在貫通孔9a的開口緣設(shè)有由平面構(gòu)成的倒角部9b。但是，對(duì)于倒角部，并不限定成上述的由平面構(gòu)成的倒角，還可以是由曲面構(gòu)成的所謂r倒角。圖8表示防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的第3變形例。在圖8所示的例子中，在貫通孔9a的開口緣，使用由平面構(gòu)成的倒角部9b、以及由曲面構(gòu)成的r倒角部9c，但是還可以在開口緣使用一對(duì)r倒角部9c、9c。第3變形例的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)通過形成為在墊片9的厚度方向上覆蓋r倒角部9c的一部分或者全部，從而實(shí)現(xiàn)相對(duì)墊片9的安裝強(qiáng)度的提高。另外，r倒角部9c還可以是不在后加工形成而在以沖壓形成貫通孔9a時(shí)產(chǎn)生的塌角。在以塌角形成r倒角部9c的情況下，能夠減少后加工量的制造成本。

在襯套12的插入孔12a的開口緣還可以形成r倒角或者由平面構(gòu)成的倒角。在圖8中，示出了在插入孔12a的開口緣形成剖面形狀為圓弧的r部12b的例子。另外，插入孔12a的剖面形狀并不限定。例如，插入孔12a的剖面形狀還可以是圓弧狀。

圖9表示防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的第4變形例的俯視圖。第4變形例的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)將墊片9的外形形狀設(shè)為矩形。圖10表示防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的第5變形例的俯視圖。第5變形例的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)將墊片9的外形形狀設(shè)為圓形。另外，墊片9無需必須具有圓形的貫通孔9a。例如，還可以在墊片9設(shè)置“u”字形的貫通孔。在這種情況下，能夠?qū)⒁r套12容易地從墊片9的“u”字形的打開一側(cè)向“u”字形內(nèi)部插入。

在防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)中，向插入孔12a插入螺栓10的螺絲部10b時(shí)所需要的插入力取決于螺絲部10b的外徑。例如，螺絲部10b的外徑越大，插入所需要的插入力變得越大。另外，插入力通過螺絲部10b相對(duì)襯套12的嚙合程度來決定。如圖11所示，決定插入力的襯套12的形狀上的要素是襯套12的橫截面形狀中的徑向距離wa、厚度方向距離la以及剖面積sa這三者。在此，所謂厚度方向意味著墊片9的厚度方向。另外，橫截面是以與周向正交的面切斷的剖面。在此，襯套12的插入孔12a的剖面形狀成為圓弧狀。剖面積sa相當(dāng)于附有垳磨網(wǎng)紋的部分。具體地講，徑向距離wa是襯套12中的、與螺絲部10b的螺絲外徑基準(zhǔn)尺寸d相比位于更靠小徑側(cè)(插入孔12a的中心側(cè))的部分的最大徑向距離。

厚度方向距離la是襯套12中的、與螺絲外徑基準(zhǔn)尺寸d相比位于更靠小徑側(cè)的部分的最大厚度方向距離。剖面積sa是襯套12中的、與螺絲外徑基準(zhǔn)尺寸d相比位于更靠小徑側(cè)的部分的剖面積。對(duì)于這三個(gè)要素，越增大各要素的數(shù)值，與螺絲部10b的嚙合量更增加，因此，能夠增大螺絲部10b的插入力。

對(duì)于螺絲部10b的外徑，由于螺栓10的批次間的偏差等，產(chǎn)生某程度的偏差。因此，在將襯套12設(shè)為圓環(huán)狀并決定其橫截面形狀時(shí)，首先，將對(duì)于螺絲部10b的外徑偏差最受影響的徑向距離wa設(shè)定成螺絲部10的螺絲外徑基準(zhǔn)尺寸d與螺絲有效徑基準(zhǔn)尺寸d2之間大致中間的值。隨后，設(shè)定厚度方向距離la以及剖面積sa，以得到所期望的插入力。

襯套12不限定于插入孔12a的俯視形狀為圓形的環(huán)狀。圖12表示防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的第6變形例。在第6變形例中，襯套12具有從中心到內(nèi)表面的距離在周向連續(xù)且周期地增減的插入孔12c。

圖13表示防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)的第7變形例。在第7變形例中，襯套12具有從中心到內(nèi)表面的距離在周向兩階段周期地增減的插入孔12d。對(duì)于插入孔12c、12d，所插入的螺絲部10b與襯套12的干擾范圍與整周相比變得更小，因此，相對(duì)螺絲部10b的外徑的偏差，難以受到影響而插入力的變動(dòng)變少。

襯套12向墊片9的安裝方法并不限定。還可以是單純的卡合，還可以使用粘接劑進(jìn)行粘接。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，滑軌1的固定導(dǎo)軌2通過設(shè)置于底壁2e的貫通部2f，將螺栓10與固定于地板13的螺母11緊固而固定。不需要與滑軌1分開單獨(dú)的構(gòu)件的固定機(jī)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)那部分的輕量化。另外，不存在從固定導(dǎo)軌2突出的固定機(jī)構(gòu)，因此，具有能夠?qū)崿F(xiàn)提高向乘坐物內(nèi)進(jìn)行固定導(dǎo)軌2的搬入操作性這樣的效果。

另外，在本發(fā)明的實(shí)施方式中，在滑軌的輸送時(shí)，螺栓10被裝配于防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)。在將螺栓10插入被墊片9支承的襯套12時(shí)，螺栓10的螺絲部10b與襯套12的插入孔12a卡合并伸入倒角部9b、9b，襯套12產(chǎn)生撓曲，螺栓10被臨時(shí)固定。在固定導(dǎo)軌2的底壁2e上配置的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)通過具有不脫落的突出量的檐部2d被保持。因此，能夠防止在滑軌1的輸送中途的螺栓10的脫落。其結(jié)果是，固定導(dǎo)軌2的緊固容易，操作性提高。

由滑軌1、被滑軌保持的防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)、以及被防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)臨時(shí)固定，且螺絲部10b的與防脫落機(jī)構(gòu)(9、12)相比更前端側(cè)的部分進(jìn)入貫通部2f的螺栓10來構(gòu)成滑軌組件ta(參照?qǐng)D4)?；壗M件ta的螺栓10在滑軌1的輸送中途不會(huì)脫落，并且也不會(huì)從貫通部2f脫落，因此，固定導(dǎo)軌2向地板的緊固容易，且操作性提高。

例如，由于施加于汽車的緊急制動(dòng)等，向乘坐物用座椅施加初次碰撞負(fù)載和/或二次碰撞負(fù)載，具有固定乘坐物用座椅的支承部3d、3g的可動(dòng)導(dǎo)軌3被向上側(cè)up拉起。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，可動(dòng)導(dǎo)軌3的“t”字部3a和主體3b配置于固定導(dǎo)軌2內(nèi)。因此，即使對(duì)可動(dòng)導(dǎo)軌3向上側(cè)up拉起的作用生效，可動(dòng)導(dǎo)軌3也能夠設(shè)定成不從固定導(dǎo)軌2脫落。

以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，能夠進(jìn)行各種變形。例如，襯套12的材料不限于天然橡膠，還可以是合成樹脂制，尤其是發(fā)泡性的合成樹脂材料，還可以是紙制的環(huán)。不管哪個(gè)，均以襯套12具有的摩擦力將螺栓10臨時(shí)固定成不脫落。或者，還可以在墊片9形成螺栓10能夠螺合的內(nèi)螺紋部。