用于智能電動(dòng)車(chē)輛充電的調(diào)解器裝置的制作方法

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)根據(jù)美國(guó)35usc§119(e)要求2014年10月30日提交的美國(guó)專利申請(qǐng)序列號(hào)62/072,864的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容在此通過(guò)引用以其整體并入。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)輛充電站或者電動(dòng)車(chē)輛供電設(shè)備(evse)被用于向電動(dòng)車(chē)輛(ev)提供電能?，F(xiàn)代evse具備允許它們與電動(dòng)車(chē)輛通信以控制充電速率的技術(shù)。這種能力允許充電站將可用的充電容量的量傳達(dá)給ev。ev繼而基于可用充電容量選擇充電容量。這種選擇通常基于盡可能快地對(duì)ev電池充電的標(biāo)準(zhǔn)。

然而，在許多情況下，ev不必以滿充電速率對(duì)電池充電。例如，ev駕駛員可能駕駛他們的汽車(chē)去工作，并且使其整天插電，即使充電僅以幾個(gè)小時(shí)就完成也是如此。類似地，當(dāng)駕駛員在夜間到家時(shí)，因?yàn)槠?chē)需要在第二天早晨前充電，所以他們也通常將車(chē)輛整夜插電。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本說(shuō)明書(shū)描述了涉及電動(dòng)車(chē)輛充電站的技術(shù)，并且特別地涉及一種能夠介于電動(dòng)車(chē)輛和充電站之間的調(diào)解器裝置。

大體上，本說(shuō)明書(shū)中所述的主旨的一個(gè)創(chuàng)新方面能夠被實(shí)施為一種被配置成用于在電動(dòng)車(chē)輛和電動(dòng)車(chē)輛充電站之間連接的設(shè)備，包括：被配置成與電動(dòng)車(chē)輛充電站電連接的第一電連接器；被配置成與電動(dòng)車(chē)輛電連接的第二電連接器；被配置成與優(yōu)化服務(wù)通信的通信系統(tǒng)，其中優(yōu)化服務(wù)提供用于從充電站對(duì)電動(dòng)車(chē)輛充電的優(yōu)化數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)執(zhí)行下列操作，包括：從優(yōu)化服務(wù)接收優(yōu)化數(shù)據(jù)，優(yōu)化數(shù)據(jù)指定將由充電站服務(wù)的調(diào)解充電容量；和接收來(lái)自第一電連接器并且由充電站提供的指示充電站的第一充電容量的第一信號(hào)，并且向電動(dòng)車(chē)輛、向第二電連接器提供指示小于第一容量的第二充電容量的第二信號(hào)，其中基于調(diào)解充電容量確定第二充電容量。該方面的其它實(shí)施例包括被配置成執(zhí)行在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)裝置上編碼的方法動(dòng)作的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)、設(shè)備和計(jì)算機(jī)程序。

大體上，本說(shuō)明書(shū)中所述的主旨的另一方面能夠被實(shí)施為包括為充電站從優(yōu)化服務(wù)接收優(yōu)化數(shù)據(jù)的動(dòng)作的方法，其中所述優(yōu)化數(shù)據(jù)指定將由充電站服務(wù)的調(diào)解充電容量；從充電站接收指示充電站的第一充電容量的第一信號(hào)；基于從優(yōu)化服務(wù)接收的優(yōu)化數(shù)據(jù)確定充電站的第二充電容量，其中第二充電容量小于第一充電容量并且基于調(diào)解充電容量；以及向電動(dòng)車(chē)輛提供指示第二充電容量的信號(hào)。該方面的其它實(shí)施例包括被配置成執(zhí)行在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)裝置上編碼的方法動(dòng)作的對(duì)應(yīng)系統(tǒng)、設(shè)備和計(jì)算機(jī)程序。

本說(shuō)明書(shū)中所述的主旨的另一創(chuàng)新方面能夠被實(shí)施為一種設(shè)備，該設(shè)備包括：被配置成與電動(dòng)車(chē)輛充電站電連接的第一電連接器；被配置成與優(yōu)化服務(wù)通信的通信系統(tǒng)，其中優(yōu)化服務(wù)提供用于從充電站對(duì)電動(dòng)車(chē)輛充電的優(yōu)化數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)執(zhí)行下列操作，包括：從優(yōu)化服務(wù)接收優(yōu)化數(shù)據(jù)，優(yōu)化數(shù)據(jù)指定將被充電站服務(wù)的調(diào)解充電容量；和從充電站接收指示充電站的第一充電容量的第一信號(hào)，并且向電動(dòng)車(chē)輛、向第一電連接器提供指示不大于第一容量的第二充電容量的第二信號(hào)，其中基于調(diào)解充電容量確定第二充電容量。

本說(shuō)明書(shū)中所述的主旨的特殊實(shí)施例能夠被實(shí)施成實(shí)現(xiàn)一個(gè)或者更多下列優(yōu)點(diǎn)。調(diào)解器裝置的使用通過(guò)根據(jù)基于電網(wǎng)的總需求，以及建筑電氣系統(tǒng)和定價(jià)系統(tǒng)的需求的優(yōu)化充電容量來(lái)管理對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的充電而提高電動(dòng)車(chē)輛充電站的效率。調(diào)解器裝置允許將車(chē)輛集成到電網(wǎng)中。調(diào)解器裝置的使用例如通過(guò)調(diào)峰降低了與對(duì)車(chē)輛充電相關(guān)聯(lián)的成本。調(diào)解器裝置為否則不具有對(duì)優(yōu)化服務(wù)的訪問(wèn)的已部署充電站提供了對(duì)優(yōu)化服務(wù)的訪問(wèn)。因而，充電站和電動(dòng)車(chē)輛不需要被重新設(shè)計(jì)以接收優(yōu)化服務(wù)，因而基本不影響現(xiàn)有設(shè)施。這消除了與修改已部署的充電站相關(guān)聯(lián)的成本。此外，調(diào)解器裝置可以符合現(xiàn)有充電標(biāo)準(zhǔn)，所以可以通過(guò)最小用戶設(shè)置或者配置使用該調(diào)解器裝置。

在附圖和下文說(shuō)明中提出了在本說(shuō)明書(shū)中所述的主旨的一個(gè)或者更多實(shí)施例的細(xì)節(jié)。通過(guò)說(shuō)明、附圖和權(quán)利要求將明白本主旨的其它特征、方面和優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1a是其中調(diào)解器裝置控制對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的充電的示例環(huán)境的方框圖。

圖1b是調(diào)解器裝置的方框圖。

圖2是為智能電動(dòng)車(chē)輛充電而使用調(diào)解器裝置控制對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的充電的示例過(guò)程的流程圖。

圖3是控制對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的充電的電路的示例電路圖。

各圖中的相同標(biāo)識(shí)符和命名指示相同元件。

具體實(shí)施方式

下文主旨涉及電動(dòng)車(chē)輛(ev)和電動(dòng)車(chē)輛供電設(shè)備(evse)或者電動(dòng)車(chē)輛充電站。電動(dòng)車(chē)輛充電站向電動(dòng)汽車(chē)提供電能。每個(gè)電動(dòng)車(chē)輛的充電速率由電動(dòng)車(chē)輛基于充電站的容量并且基于當(dāng)前電動(dòng)車(chē)輛的電量確定。然而，當(dāng)前部署的許多電動(dòng)車(chē)輛充電站和evse不能基于除了如上所述的容量和正在被充電的車(chē)輛之外的因素優(yōu)化它們的充電速率。這些其它因素可以考慮電網(wǎng)需求、特殊車(chē)輛的使用時(shí)間等等。

如下文所述，一種調(diào)解器裝置介于電動(dòng)車(chē)輛和充電站或者evse之間。調(diào)解器能夠與包括優(yōu)化數(shù)據(jù)，諸如成本數(shù)據(jù)、時(shí)間數(shù)據(jù)和預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的優(yōu)化服務(wù)通信。調(diào)解器裝置也能夠基于所接收的優(yōu)化數(shù)據(jù)控制evse向相應(yīng)電動(dòng)車(chē)輛供應(yīng)的電能的充電速率。例如，如果預(yù)測(cè)電動(dòng)車(chē)輛將被連接至evse8小時(shí)，并且電能的成本在8小時(shí)時(shí)段的最后4小時(shí)更便宜，則調(diào)解器裝置可以使evse在前4小時(shí)以低充電速率(或者在前4小時(shí)完全不對(duì)電動(dòng)車(chē)輛充電)并且在后4小時(shí)以較高充電速率對(duì)電動(dòng)車(chē)輛充電。這繼而將降低電動(dòng)車(chē)輛的所有者引起的成本。也可以使用其它優(yōu)化因素。

調(diào)解器裝置是一種不需要改變已經(jīng)部署的evse或者ev的裝置。調(diào)解器裝置通過(guò)改變evse輸出的充電容量值控制車(chē)輛的充電速率。例如，如果evse表明其可以提供高達(dá)8kw的功率，則ev可以開(kāi)始提取8kw的功率用于充電。然而，調(diào)解器裝置可以接收描述最佳充電速率可以為4kw的數(shù)據(jù)，因而可以修改evse提供給ev的信號(hào)，以便ev可以僅提取4kw的功率用于充電。這允許當(dāng)前部署的evse更高效地運(yùn)行，不引起與替換已部署的evse相關(guān)聯(lián)的高昂成本。

下文更詳細(xì)地描述這些特征和另外的特征。

圖1a是其中用于電動(dòng)車(chē)輛充電的調(diào)解器裝置125控制對(duì)電動(dòng)車(chē)輛110的充電的示例環(huán)境100的方框圖。充電站120是負(fù)責(zé)以來(lái)自電網(wǎng)的電能對(duì)電動(dòng)車(chē)輛供電的電動(dòng)車(chē)輛充電站。調(diào)解器裝置125介于充電站120的連接器和電動(dòng)車(chē)輛110之間。調(diào)解器裝置125與充電站120和電動(dòng)車(chē)輛110雙向通信。在一些實(shí)施中，調(diào)解器裝置125由符合saej1772標(biāo)準(zhǔn)的電連接器連接至電動(dòng)車(chē)輛110和充電站120。也可以使用符合其它標(biāo)準(zhǔn)的連接器。

示出調(diào)解器裝置125與優(yōu)化服務(wù)130無(wú)線通信128。例如，與優(yōu)化服務(wù)處的類似無(wú)線裝置無(wú)線通信的無(wú)線通信裝置可以被集成在調(diào)解器裝置125中。在不同的實(shí)施中，調(diào)解器裝置125可以通過(guò)有線連接以及在一個(gè)或者更多網(wǎng)絡(luò)上與優(yōu)化服務(wù)130通信。

優(yōu)化服務(wù)130也包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)135。在一些實(shí)施方式中，優(yōu)化服務(wù)130選擇與電動(dòng)車(chē)輛充電相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)。例如，在一些實(shí)施方式中，優(yōu)化服務(wù)130收集和存儲(chǔ)用于供應(yīng)來(lái)自電網(wǎng)的電能的成本-需求曲線。在一些實(shí)施方式中，也可以收集和存儲(chǔ)指示所供應(yīng)的電能在每天的不同時(shí)間的價(jià)格的數(shù)據(jù)。在一些實(shí)施方式中，優(yōu)化服務(wù)可以包括涉及特殊車(chē)輛的信息。例如，優(yōu)化服務(wù)可以收集和存儲(chǔ)指示特殊車(chē)輛每晚在10:00pm至8:00am之間都連接至特殊充電站的信息。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)135也可以存儲(chǔ)每個(gè)充電站120特定的數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)可以包括充電站120所連接的本地電網(wǎng)、充電站提供的最大充電容量，以及對(duì)做出優(yōu)化充電容量的確定有用的其它數(shù)據(jù)。

在一些實(shí)施方式中，優(yōu)化服務(wù)執(zhí)行關(guān)于與上文的屬性類似屬性的預(yù)測(cè)。例如，優(yōu)化裝置可以基于所存儲(chǔ)的歷史信息預(yù)測(cè)特殊車(chē)輛將在10:00pm至8:00am之間連接至特殊充電站。類似地，優(yōu)化服務(wù)可以基于歷史信息和所記錄的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)電能的價(jià)格可能在2:00am至5:00am的幾小時(shí)之間較低。在一些實(shí)施方式中，預(yù)測(cè)可以被周期性地執(zhí)行，并且存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)135中。在一些實(shí)施方式中，視需要，實(shí)時(shí)(onthefly)執(zhí)行預(yù)測(cè)。

調(diào)解器裝置125和優(yōu)化服務(wù)130之間的連接允許調(diào)解器裝置125從優(yōu)化服務(wù)130接收優(yōu)化數(shù)據(jù)。例如，優(yōu)化數(shù)據(jù)可以指定將由充電站120服務(wù)的調(diào)解充電容量。調(diào)解充電容量可以等于或者小于可從充電站120獲得的實(shí)際充電容量。例如，取決于優(yōu)化，調(diào)解充電容量可以為0；或者可以為實(shí)際充電容量的一部分，例如50％。對(duì)于其中可獲得充電容量的離散集合，例如0kw、1kw、2kw等等的情況，調(diào)解充電容量可以是不超過(guò)實(shí)際充電容量的任何一個(gè)離散充電容量。

在操作中，充電站120向電動(dòng)車(chē)輛110提供指定其可用充電容量的信號(hào)。電動(dòng)車(chē)輛繼而選擇等于或者小于充電站提供的可用充電容量的充電容量，并且然后開(kāi)始以所選充電容量充電。因而，通過(guò)修改指定可用充電容量的信號(hào)，調(diào)解器裝置125能夠控制充電站120對(duì)電動(dòng)車(chē)輛110的充電。

圖1b是調(diào)解器裝置125的方框圖。調(diào)解器裝置125包括第一電連接器131、第二電連接器132、功率總線134、控制器140和通信子系統(tǒng)150。第一電連接器131被配置成與電動(dòng)車(chē)輛充電站120電連接，并且第二電連接器132被配置成與電動(dòng)車(chē)輛110電連接。功率總線134可以包括連接該連接器131和132的一個(gè)或者更多導(dǎo)線。

通信系統(tǒng)150被配置成與優(yōu)化服務(wù)130通信。通信系統(tǒng)150能夠?yàn)闊o(wú)線通信系統(tǒng)或者有線通信系統(tǒng)。

控制器140是一種執(zhí)行操作以控制將對(duì)電動(dòng)車(chē)輛充電的速率的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。在操作中，控制器140通過(guò)通信子系統(tǒng)150從優(yōu)化服務(wù)接收優(yōu)化數(shù)據(jù)。優(yōu)化數(shù)據(jù)指定將由充電站服務(wù)的調(diào)解充電容量。

控制器140也接收第一信號(hào)，該第一信號(hào)來(lái)自第一電連接器131并且由充電站120提供，指示充電站120的第一充電容量。繼而，控制器140向第二電連接器132，并且因而向電動(dòng)車(chē)輛110提供指示小于或者等于第一容量的第二充電容量的第二信號(hào)。

基于調(diào)解充電容量確定第二充電容量。在一些實(shí)施中，控制器140可以從充電站120接收第一充電容量，并且向優(yōu)化服務(wù)130提供指示第一充電容量的數(shù)據(jù)。優(yōu)化服務(wù)130將返回描述小于或者等于第一充電容量的調(diào)解充電容量的數(shù)據(jù)。

在其它實(shí)施方式中，控制器140不向優(yōu)化服務(wù)130提供指示第一充電容量的數(shù)據(jù)。相反，控制器從優(yōu)化服務(wù)130接收調(diào)解充電容量，并且選擇充電站120和優(yōu)化服務(wù)130分別指定的兩個(gè)充電容量中較小的一個(gè)。例如，如果調(diào)解充電容量大于第一充電容量，則控制器140將選擇第一充電容量，并且向電動(dòng)車(chē)輛110提供指示第一充電容量的數(shù)據(jù)?？刂破?40可以向優(yōu)化服務(wù)130可選地報(bào)告服務(wù)130指定充電站120不支持的充電容量，使得優(yōu)化服務(wù)可以將該數(shù)據(jù)并入對(duì)該充電站120的優(yōu)化數(shù)據(jù)的未來(lái)請(qǐng)求中。

下面參考圖2更詳細(xì)地描述這些方面，該圖示出使用用于智能電動(dòng)車(chē)輛充電的調(diào)解器裝置控制對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的充電的示例過(guò)程200的流程圖。

過(guò)程200始于從電動(dòng)車(chē)輛接收第一握手信號(hào)(202)。握手信號(hào)例如可以是通知充電站，電動(dòng)車(chē)輛被連接至充電站，并且準(zhǔn)備接收電能的電信號(hào)。

調(diào)解器裝置向相應(yīng)的電動(dòng)車(chē)輛充電站提供所接收的第一握手信號(hào)(204)。例如，調(diào)解器裝置可以將第一握手信號(hào)傳遞至充電站，而不改變?cè)撔盘?hào)。

過(guò)程200通過(guò)調(diào)解器裝置從電動(dòng)車(chē)輛充電站接收第二握手信號(hào)繼續(xù)(206)。第二握手信號(hào)類似于第一握手信號(hào)。然而，第二握手信號(hào)例如可以是被從充電站發(fā)送至電動(dòng)車(chē)輛的電信號(hào)，從而確認(rèn)接收了第一握手信號(hào)。

然后，調(diào)解器裝置向電動(dòng)車(chē)輛提供所接收的第二握手信號(hào)(208)。例如，調(diào)解器裝置可以將第二握手信號(hào)傳遞至充電站，而不改變?cè)撔盘?hào)。與上文類似，自然元件損耗可能影響穿過(guò)調(diào)解器裝置的信號(hào)，然而，這些小的損耗不被視為改變?cè)撔盘?hào)。

在握手操作完成后，過(guò)程200通過(guò)調(diào)解器裝置為充電站從優(yōu)化服務(wù)接收優(yōu)化數(shù)據(jù)繼續(xù)(210)。在一些實(shí)施中，從調(diào)解器裝置無(wú)線地接收優(yōu)化數(shù)據(jù)。優(yōu)化數(shù)據(jù)是允許調(diào)解器裝置基于優(yōu)化數(shù)據(jù)最優(yōu)化電動(dòng)車(chē)輛充電操作，并且可以指定充電站的調(diào)解充電容量的數(shù)據(jù)。

過(guò)程200通過(guò)調(diào)解器裝置接收指示充電站的第一充電容量的信號(hào)繼續(xù)(210)。繼而，調(diào)解器裝置基于來(lái)自優(yōu)化服務(wù)的所接收的數(shù)據(jù)確定充電站的第二充電容量(214)。在一些實(shí)施中，如虛圖214所示，調(diào)解器裝置將指示充電站的第一充電容量的接收信號(hào)變?yōu)橹甘镜诙潆娙萘康男盘?hào)。

最后，處理器200向電動(dòng)車(chē)輛提供指示第二充電容量的修改信號(hào)。之后，車(chē)輛將開(kāi)始以第二充電容量指定的速率充電。

在車(chē)輛在充電時(shí)，過(guò)程200可以被周期性地重復(fù)，例如每n分鐘重復(fù)一次。例如，優(yōu)化服務(wù)130可以確定在被連接至充電站之后，前2個(gè)小時(shí)應(yīng)不對(duì)車(chē)輛充電，因而將提供指定0kw的調(diào)解充電速率的數(shù)據(jù)。之后，優(yōu)化服務(wù)130可以確定應(yīng)以不大于4kw的速率對(duì)車(chē)輛充電，因而將提供指定4kw的調(diào)解充電速率的數(shù)據(jù)。

在一些實(shí)施中，過(guò)程200可以被周期性地重復(fù)，例如每n秒重復(fù)一次。在一些實(shí)施中，上述優(yōu)化數(shù)據(jù)可以包括指定對(duì)多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛供電的電網(wǎng)的發(fā)電數(shù)據(jù)和負(fù)荷數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)。優(yōu)化數(shù)據(jù)可以被用于同時(shí)改變多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛的充電速率，以便調(diào)節(jié)供電電網(wǎng)的頻率。例如，在電網(wǎng)過(guò)載的峰值時(shí)間，調(diào)解器裝置可以實(shí)時(shí)地降低正在充電的電動(dòng)車(chē)輛的充電速率，從而平衡發(fā)電和負(fù)荷。類似地，調(diào)解器裝置可以在低負(fù)荷時(shí)段提高負(fù)荷，以平衡發(fā)電和負(fù)荷。

可以實(shí)時(shí)地或者基本實(shí)時(shí)地執(zhí)行上述操作。例如，過(guò)程200可以每秒重復(fù)一次，以便平衡發(fā)電和負(fù)荷，從而保持電網(wǎng)的固定頻率，并且降低頻率波動(dòng)。

示例實(shí)施

能夠使用例如具有固態(tài)開(kāi)關(guān)、繼電器或者其它類型的開(kāi)關(guān)的控制器實(shí)施上述過(guò)程。圖3是根據(jù)過(guò)程200控制對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的充電的電路的示例電路圖。電路300采用固態(tài)開(kāi)關(guān)360以實(shí)施過(guò)程200。在一個(gè)實(shí)施方式中，固態(tài)開(kāi)關(guān)360是vishaydg401開(kāi)關(guān)。如上所述，也可以使用其它類型的開(kāi)關(guān)。

微控制器350驅(qū)動(dòng)固態(tài)開(kāi)關(guān)360。在一些實(shí)施方式中，微控制器350被連接至使能端子340和導(dǎo)航(pilot)端子320。汽車(chē)導(dǎo)航端子310被連接至電動(dòng)車(chē)輛，電動(dòng)車(chē)輛也被連接至對(duì)電動(dòng)車(chē)輛充電的充電站。充電站端子330也被連接至充電站。

在一個(gè)實(shí)施方式中，電路300在微控制器350產(chǎn)生的充電站信號(hào)330和導(dǎo)航信號(hào)320之間選擇。功率端子a323和功率端子b322被連接至正和負(fù)15v電壓源。在這種實(shí)施方式中，微控制器350向使能信號(hào)340提供信號(hào)，以可互換地將充電站信號(hào)330或者導(dǎo)航信號(hào)320提供給電動(dòng)車(chē)輛。這允許微控制器350通過(guò)改變充電站信號(hào)330的脈沖寬度調(diào)制控制電動(dòng)車(chē)輛的充電速率，從而將充電站信號(hào)指定的充電速率變?yōu)椴煌钠谕潆娝俾?。如上所述，能夠基于從?yōu)化服務(wù)提供的優(yōu)化數(shù)據(jù)確定該充電速率。

在可替選實(shí)施中，導(dǎo)航端子被接地(未示出)。另外，功率端子a323和功率端子b322也被接地。這允許固態(tài)開(kāi)關(guān)360被導(dǎo)航信號(hào)加電。繼而，導(dǎo)航信號(hào)穿過(guò)微控制器350，甚至是微控制器未加電也是如此。

導(dǎo)航端子被接地(未示出)。這使得微控制器350能夠基于微控制器350提供給使能端子340的輸入將導(dǎo)航端子320接地。繼而，這允許微控制器基于微控制器提供給使能端子340的信號(hào)，通過(guò)對(duì)于一部分占空比將導(dǎo)航端子接地而降低充電的占空比。

在一些實(shí)施中，被提供給使能端子的信號(hào)是引起固態(tài)開(kāi)關(guān)360對(duì)一部分原始占空比接地的同步脈沖寬度調(diào)制信號(hào)。在可替選實(shí)施中，微控制器350可以向使能信號(hào)提供非同步信號(hào)，以直接地激活或者失活充電站信號(hào)330。

在一些實(shí)施中，可以由直到汽車(chē)被連接都不被激活的ac線路驅(qū)動(dòng)單電壓供電電路?？梢圆桓淖兊貍鬏攲?dǎo)航信號(hào)，直到汽車(chē)指示其準(zhǔn)備充電。一旦激活ac線路，則微控制器360將加電，并且變得能夠改變導(dǎo)航信號(hào)，并且繼而改變充電速率。

另外的實(shí)施細(xì)節(jié)

雖然已經(jīng)將調(diào)解器裝置125描述為被連接至充電站和電動(dòng)車(chē)輛，但是該裝置能夠被集成到充電站中，或者甚至是集成到電動(dòng)車(chē)輛中。例如，當(dāng)被集成到充電站中時(shí)，充電站的第一電連接器連接至車(chē)輛。充電站包括與優(yōu)化服務(wù)通信的通信系統(tǒng)。充電站也包括從優(yōu)化服務(wù)接收優(yōu)化數(shù)據(jù)，并且從充電站接收指示充電站的第一充電容量的信號(hào)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。然后，數(shù)據(jù)處理設(shè)備向電動(dòng)車(chē)輛、向第一電連接器提供指示不大于第一容量的第二充電容量的第二信號(hào)?；谡{(diào)解充電容量確定第二充電容量。

能夠以數(shù)字電子電路中或者計(jì)算機(jī)軟件、固件或者硬件中，包括本文說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的結(jié)構(gòu)以及它們的結(jié)構(gòu)等效物，或者它們中的一個(gè)或者更多個(gè)的組合實(shí)施本說(shuō)明書(shū)中所述的主旨和操作的實(shí)施例。本說(shuō)明書(shū)中所述的主旨的實(shí)施例能夠被實(shí)施為一個(gè)或者更多計(jì)算機(jī)程序，即在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)媒體上編碼的計(jì)算機(jī)程序指令的一個(gè)或者更多模塊，從而由數(shù)據(jù)處理設(shè)備執(zhí)行或者控制數(shù)據(jù)處理設(shè)備的操作。

計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)媒體能夠?yàn)榛蛘弑徊⑷胗?jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)底層、隨機(jī)或者串行接口存儲(chǔ)陣列或者裝置，或者它們中的一個(gè)或者更多個(gè)的組合。此外，雖然計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)媒體不是傳播信號(hào)，但是計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)媒體能夠?yàn)樵谌斯ぎa(chǎn)生的傳播信號(hào)中編碼的計(jì)算機(jī)程序指令的來(lái)源或者目的地。

本說(shuō)明書(shū)中所述的操作能夠被實(shí)施為由數(shù)據(jù)處理設(shè)備在存儲(chǔ)在一個(gè)或者更多計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)裝置上或者從其它來(lái)源接收的數(shù)據(jù)上執(zhí)行的操作。術(shù)語(yǔ)“數(shù)據(jù)處理設(shè)備”囊括用于處理數(shù)據(jù)的所有類型的設(shè)備、裝置和機(jī)器，作為示例，包括可編程處理器、計(jì)算機(jī)、片上系統(tǒng)或者多個(gè)上述組件或者其組合。設(shè)備能夠包括專用邏輯電路，例如fpga(現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)或者asic(應(yīng)用程序?qū)Ｓ眉呻娐?。除了硬件之外，設(shè)備也能夠包括產(chǎn)生所討論的計(jì)算機(jī)程序的執(zhí)行環(huán)境的代碼，例如組成處理器固件、協(xié)議棧、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、跨平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境、虛擬機(jī)器或者它們中的一個(gè)或者更多個(gè)的組合的代碼。設(shè)備和執(zhí)行環(huán)境能夠?qū)崿F(xiàn)各種不同的計(jì)算模型基礎(chǔ)設(shè)施，諸如網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、分布式計(jì)算和電網(wǎng)計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。

計(jì)算機(jī)程序(也稱為程序、軟件、軟件應(yīng)用程序、腳本或者代碼)能夠被以任何形式的編程語(yǔ)言寫(xiě)成，包括匯編或者解釋語(yǔ)言、申訴式編程語(yǔ)言或者過(guò)程化語(yǔ)言，并且能夠以任何形式部署，包括作為孤立程序或者作為適合在計(jì)算環(huán)境下使用的模塊、組件、子程序、對(duì)象或者其它單元。計(jì)算機(jī)程序可以但是不需要對(duì)應(yīng)于文件系統(tǒng)中的文件。程序能夠被存儲(chǔ)在保持其它程序或者數(shù)據(jù)的一部分文件(例如，存儲(chǔ)在標(biāo)記語(yǔ)言文件中的一個(gè)或者更多腳本)中，專用于所討論的程序的單個(gè)文件中，或者多個(gè)協(xié)調(diào)文件(例如，存儲(chǔ)一個(gè)或者更多模塊、子程序或者代碼部分的文件)中。計(jì)算機(jī)程序能夠被部署成將在一個(gè)計(jì)算機(jī)上，或者在位于一個(gè)位置或者跨多個(gè)位置分布，并且通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)互連的多個(gè)計(jì)算機(jī)上執(zhí)行。

本說(shuō)明書(shū)中所述的過(guò)程和邏輯流程能夠由執(zhí)行一個(gè)或者更多計(jì)算機(jī)程序的一個(gè)或者更多可編程處理器執(zhí)行，從而通過(guò)在輸入數(shù)據(jù)上操作以及產(chǎn)生輸出而執(zhí)行動(dòng)作。過(guò)程和邏輯流程也能夠由專用邏輯電路例如，fpga(現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列)或者asic(應(yīng)用程序?qū)Ｓ眉呻娐?執(zhí)行，并且設(shè)備也能夠被設(shè)施成該專用邏輯電路。

作為示例，適合執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序的處理器包括通用和專用微處理器兩者，以及任何類型的數(shù)字計(jì)算機(jī)的任何一個(gè)或者更多處理器。通常，處理器將從只讀存儲(chǔ)器或者隨機(jī)存取存儲(chǔ)器或者兩者接收指令和數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)的本質(zhì)元件是用于根據(jù)指令執(zhí)行動(dòng)作的處理器以及用于存儲(chǔ)指令和數(shù)據(jù)的一個(gè)或者更多存儲(chǔ)器裝置。通常，計(jì)算機(jī)也將包括或者被可操作地耦合，以從用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的一個(gè)或者更多大容量存儲(chǔ)裝置，例如磁盤(pán)、磁光盤(pán)或者光盤(pán)接收數(shù)據(jù)或者將數(shù)據(jù)傳輸至大容量存儲(chǔ)裝置。然而，計(jì)算機(jī)不需要具有這些裝置。適合存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序指令和數(shù)據(jù)的裝置包括所有形式的非易失性存儲(chǔ)器、媒體和存儲(chǔ)裝置，作為示例，包括半導(dǎo)體存儲(chǔ)裝置，例如eprom、eeprom和閃存裝置；磁盤(pán)，例如內(nèi)部硬盤(pán)或者可移除硬盤(pán)；磁光盤(pán)；以及cd-rom和dvd-rom盤(pán)。處理器和存儲(chǔ)器能夠由專用邏輯電路補(bǔ)充或者被并入專用邏輯電路。

雖然本說(shuō)明書(shū)包含許多特定實(shí)施的細(xì)節(jié)，但是這些細(xì)節(jié)不應(yīng)被理解為限制本發(fā)明的范圍或者所要求的內(nèi)容，而是作為對(duì)特殊發(fā)明的特殊實(shí)施例特定的特征的說(shuō)明。在單獨(dú)實(shí)施例的背景下在本說(shuō)明書(shū)中所述的特定特征也能夠在單個(gè)實(shí)施例中組合地實(shí)施。相反，在單個(gè)實(shí)施例的背景下描述的各種特征也能夠在多個(gè)實(shí)施例中單獨(dú)地實(shí)施或者以任何適當(dāng)?shù)淖咏M合實(shí)施。此外，雖然在上文中特征可以被描述為以特定組合起作用，并且甚至是最初同樣地要求，但是在一些情況下，能夠從多種組合刪除來(lái)自所要求組合的一個(gè)或者更多特征，并且所要求的組合可以涉及子組合或者子組合的變體。

類似地，雖然在附圖中以特殊順序示出多個(gè)操作，但是不應(yīng)將其理解為，為了實(shí)現(xiàn)期望結(jié)果，這些操作需要以所示的特殊順序或者以順序執(zhí)行，或者需要執(zhí)行所有的所示操作。在特定情況下，多任務(wù)和并行處理可能是有利的。此外，上述實(shí)施例中的各種系統(tǒng)組件的分離不應(yīng)被理解為在所有實(shí)施例中都需要這種分離，并且應(yīng)理解，所述程序組件和系統(tǒng)通常能夠被集成在單個(gè)軟件產(chǎn)品中，或者被封裝為多個(gè)軟件產(chǎn)品。

因而，已經(jīng)描述了本主旨的特殊實(shí)施例。其它實(shí)施例也在下列權(quán)利要求的范圍內(nèi)。在一些情況下，權(quán)利要求中所述的動(dòng)作能夠被以不同順序執(zhí)行，并且仍實(shí)現(xiàn)期望結(jié)果。另外，為了實(shí)現(xiàn)期望結(jié)果，附圖中所示的過(guò)程不必需要所示的特殊順序或者為順序。在特定實(shí)施中，多任務(wù)或者并行處理可能是有利的。