一種外后視鏡區域的密封結構的制作方法

本實用新型涉及汽車密封部件，具體是一種外后視鏡區域的密封結構。

背景技術：

目前消費者對整車風噪要求越來越高，提升風噪水平已成為很多車企的研發方向。車門按結構一般分為兩種：1、分體式車門，即窗框與門板本體一體；2、整體式車門，即窗框部分與門板一體。對于整體式車門，外后視鏡區域嚴重影響整車風噪。主要是因為外后視鏡加強件與外板形成了腔體，該腔體和內板與外板間的腔體連通，另外內板上的密封條卡接孔、前門滑槽與內板都無法完全封閉。整體式車門外后視鏡區域結構復雜，完全靠加外后視鏡加強件封閉此區域對零部件要求極高，且效果較不好。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種外后視鏡區域的密封結構，其能夠解決整體式車門外后視鏡區域的風噪問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種外后視鏡區域的密封結構，其包括外后視鏡加強件、內板和外板，外后視鏡加強件固定在外板上形成外后視鏡腔，內板與外板間形成氣流通過腔，氣流通過腔位于外后視鏡腔下方，內板上具有位于外后視鏡加強件左側的密封條卡接孔和位于外后視鏡加強件右側的前門前滑槽，其還包括一C型密封泡棉，C型密封泡棉的下部位于氣流通過腔和外后視鏡腔之間，氣流通過腔朝外后視鏡腔的一端設置有用于托住C型密封泡棉的托架，C型密封泡棉的下端部與氣流通過腔朝外后視鏡腔的一端密封貼合；C型密封泡棉的中部位于外后視鏡腔的左側且與密封條卡接孔的孔口密封貼合；C型密封泡棉的上部右端與前門前滑槽的上端口密封貼合。

進一步的，所述托架為L形的L型支架，托架的下部朝內支撐C型密封泡棉的下部，托架的上端部與外后視鏡加強件固定。

進一步的，所述C型密封泡棉朝內的一面不高于內板的內表面。

本結構的C型密封泡棉環繞外后視鏡腔四分之三圈，由托架托住固定，能隔斷外后視鏡腔與氣流通過腔之間的氣流流通，同時堵住密封條卡接孔，避免密封條卡接孔處氣流流入，還與前門前滑槽形成密封腔，阻隔氣流竄入，風噪效果提升明顯。本方案結構簡單可行，能夠解決整體式車門外后視鏡區域的風噪問題，且對車門的附加增重極少。

附圖說明

圖1為現有技術中外后視鏡區域的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為圖2所示的C型密封泡棉及托架的結構示意圖。

附圖標記說明：1-內板；2-前門前滑槽；3-外后視鏡加強件；4-氣流通過腔；5-密封條卡接孔；6-C型密封泡棉；7-托架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

一種外后視鏡區域的密封結構，涉及如圖1所示現有結構的外后視鏡加強件3、內板1和外板。外后視鏡加強件3固定在外板上形成外后視鏡腔(圖未示)，內板1與外板間形成氣流通過腔4，氣流通過腔4位于外后視鏡腔下方，由于兩者之間的間隙，形成了氣流通過腔4與外后視鏡腔之間的氣流通道。此外，位于外后視鏡加強件3左側的內板1上具有密封條卡接孔5，以及位于外后視鏡加強件3右側的前門前滑槽2，均是造成風噪的關鍵點。

本實用新型提供的C型密封泡棉6用于填補間隙和封閉產生風噪的腔體。C型密封泡棉6與托架7、內板1、外后視鏡加強件3緊貼，環繞外后視鏡腔四分之三圈，C型密封泡棉6的下部位于氣流通過腔4和外后視鏡腔之間，托架7設置在氣流通過腔4朝外后視鏡腔的一端以支撐C型密封泡棉6，避免C型密封泡棉6進入到氣流通過腔4中。C型密封泡棉6的下端部與氣流通過腔4朝外后視鏡腔的一端密封貼合，阻隔氣流進入氣流通過腔4而上下竄動引起風噪。C型密封泡棉6的中部位于外后視鏡腔的左側且與密封條卡接孔5的孔口密封貼合，防止氣流從密封條卡接孔5進入外后視鏡腔引起風噪。C型密封泡棉6的上部右端與前門前滑槽2的上端口密封貼合，形成密封腔，阻隔外部氣流竄入。本實用新型的結構裝配圖如圖2所示，C型密封泡棉6的結構如圖3所示。

所述托架7呈L形，托架7的下部朝內支撐C型密封泡棉6的下部，托架7的上端部與外后視鏡加強件3焊接固定。

為保證車門內部平整，C型密封泡棉6朝內的一面不高于內板1的內表面，托架7朝內的端部也最好低于內板1的內表面。