本發明涉及一種機構，尤其是涉及一種用于四驅車的局部壓力分散調整系統。
背景技術：
汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機械工程學的發展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構造已經全部發明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業造型設計(工業美學)等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術相結合的最佳表現形象，最終達到最完善的境界。石油是一種粘稠的、深褐色液體。地殼上層部分地區有石油儲存。主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。石油的成油機理有生物沉積變油和石化油兩種學說，前者較廣為接受，認為石油是古代海洋或湖泊中的生物經過漫長的演化形成，屬于生物沉積變油，不可再生；后者認為石油是由地殼內本身的碳生成，與生物無關，可再生。石油主要被用來作為燃油和汽油，也是許多化學工業產品如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。現有在油氣運輸過程中，其在運輸過程中也需要采用專用的車輛進行運輸，但是由于油氣的特殊性，仍然存在很大的運輸風險問題，造成出現泄漏、自燃，甚至爆炸的情況發生。
技術實現要素：
本發明的目的在于克服上述現有油氣運輸過程中存在很大的運輸風險，造成出現泄漏、自燃，甚至爆炸的問題，設計了一種用于四驅車的局部壓力分散調整系統，該機構通過對油料進行防震減壓，防止由于撞擊產生高壓，使得油料出現升溫造成的自燃甚至爆炸現象，而且對運輸狀態下的油氣進行時刻監控，使得司機能夠及時得知油氣狀況，便于采取措施，防止災害發生。
本發明的目的通過下述技術方案實現：一種用于四驅車的局部壓力分散調整系統，包括內部中空的罐體，所述罐體中設置有隔艙板，隔艙板的兩端分別與罐體的底端和頂端密封連接，隔艙板的側壁與罐體的側壁密封連接，隔艙板將罐體分為若干個尺寸相同的密封腔，密封腔中均設置有防波板，防波板的側壁與罐體的空腔側壁固定，且防波板的頂部和罐體的內壁頂端存在間隙，防波板的底端和罐體的內壁底端存在間隙，在隔艙板和防波板的壁面上均覆蓋有防震層，防震層完全覆蓋對應的隔艙板的表面或防波板的表面；所述罐體的空腔中設置有隔離墊，隔離墊設置在防波板的上方，且密封腔中均設置有隔離墊；所述罐體的頂端設置有呼吸閥和加油孔，且呼吸閥和加油孔均與罐體內部連通；所述罐體的空腔中設置有壓力傳感器、溫度傳感器和液位傳感器，罐體的頂端安裝有顯示器，顯示器同時與壓力傳感器、溫度傳感器以及液位傳感器連接，罐體的頂部安裝有警報器，警報器與顯示器連接。
所述罐體的底面安裝有接地鏈條。
所述罐體的底端設置有放油管，放油管均與罐體內部連通，放油管上設置有底閥和放油閥，且底閥和放油閥均能夠切斷放油管，底閥設置在放油閥和罐體之間。
綜上所述，本發明的有益效果是：該機構通過對油料進行防震減壓，防止由于撞擊產生高壓，使得油料出現升溫造成的自燃甚至爆炸現象，而且對運輸狀態下的油氣進行時刻監控，使得司機能夠及時得知油氣狀況，便于采取措施，防止災害發生。
附圖說明
圖1是本發明的結構示意圖。
附圖中標記及相應的零部件名稱：1—顯示器；2—隔離墊；3—溫度傳感器；4—呼吸閥；5—加油孔；6—壓力傳感器；7—接地鏈條；8—罐體；9—警報器；10—防波板；11—放油管；12—隔艙板；13—底閥；14—放油閥；15—液位傳感器；16—防震層。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖，對本發明作進一步的詳細說明，但本發明的實施方式不僅限于此。
實施例：
如圖1所示，一種用于四驅車的局部壓力分散調整系統，包括內部中空的罐體8，所述罐體8中設置有隔艙板12，隔艙板12的兩端分別與罐體8的底端和頂端密封連接，隔艙板12的側壁與罐體8的側壁密封連接，隔艙板12將罐體8分為若干個尺寸相同的密封腔，密封腔中均設置有防波板10，防波板10的側壁與罐體8的空腔側壁固定，且防波板10的頂部和罐體8的內壁頂端存在間隙，防波板10的底端和罐體8的內壁底端存在間隙，在隔艙板12和防波板10的壁面上均覆蓋有防震層16，防震層16完全覆蓋對應的隔艙板12的表面或防波板10的表面；所述罐體8的空腔中設置有隔離墊2，隔離墊2設置在防波板10的上方，且密封腔中均設置有隔離墊2；所述罐體8的頂端設置有呼吸閥4和加油孔5，且呼吸閥4和加油孔5均與罐體8內部連通；所述罐體8的空腔中設置有壓力傳感器6、溫度傳感器3和液位傳感器15，罐體8的頂端安裝有顯示器1，顯示器1同時與壓力傳感器6、溫度傳感器3以及液位傳感器15連接，罐體8的頂部安裝有警報器9，警報器9與顯示器1連接；所述罐體8的底面安裝有接地鏈條7；所述罐體8的底端設置有放油管11，放油管11均與罐體8內部連通，放油管11上設置有底閥13和放油閥14，且底閥13和放油閥14均能夠切斷放油管11，底閥13設置在放油閥14和罐體8之間。隔艙板12是將罐體8分成數量不等的相互獨立的艙，保證其油料之間平穩。防波板10加強罐體剛性，減輕油料波動對罐體的沖擊，提高行駛穩定性，使得其縱向、橫向沖擊減小。隔離墊2是減少縱向沖擊，尤其是在過顛簸路面上，激蕩的油料容易與罐體內壁頂面產生撞擊和摩擦，造成安全事故。由于油料的特殊性質，油料在運輸時不斷地防波板10和隔艙板12產生摩擦、撞擊，容易導致油料升溫，這對運輸中的油料非常危險，極易造成爆炸，為此，特意設置了防震層16，并且防震層16完全覆蓋對應的隔艙板12的表面或防波板10的表面，隔離了油料與防波板10或隔艙板12的硬性接觸，起到緩沖作用，使得能夠緩沖和減壓功能，保證輸送時的安全。
在罐體8上焊接有防護框，對罐體上部部件，如加油口、安全閥等起保護作用。底閥和放油閥用于放油用，多個密封腔既可單獨放油，也可同時放油。接地鏈條7消除車輛運行過程產生的靜電。呼吸閥4是作為安全閥，自動調節容器內的壓力，使壓力保持在一定壓力范圍之內。當罐內壓力超過規定的限度時，壓力閥門連同負壓閥門在壓力作用下一起上升，密封圈離開閥體，罐內氣體便從銅絲網處排出；當罐內氣體壓力下降到低于規定壓力值時，在彈簧作用下，壓力閥門下移，閥門關閉；排油時，罐內形成一定真空度，負壓閥門下移，離開密封圈，大氣自銅絲網經壓力閥門上的孔進入罐內。壓力傳感器6、液位傳感器15和溫度傳感器3是作為將罐體8中的壓力和溫度進行實時監控，反饋到顯示器1中，顯示器1也可以安裝在駕駛室中，便于司機查看，當數值超過安全值時，通過內置于顯示器1中的芯片控制警報器9進行聲光報警，使得司機停車及時采取措施進行處理，也對過往車輛和行人進行警示，防止造成災害的擴大。警報器9在駕駛室和罐體8上都安裝，便于及時傳遞信息。
該機構通過對油料進行防震減壓，防止由于撞擊產生高壓，使得油料出現升溫造成的自燃甚至爆炸現象，而且對運輸狀態下的油氣進行時刻監控，使得司機能夠及時得知油氣狀況，便于采取措施，防止災害發生。
以上所述，僅是本發明的較佳實施例，并非對本發明做任何形式上的限制，凡是依據本發明的技術、方法實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發明的保護范圍之內。