汽車用夾層復合板的制作方法

本發明涉及一種汽車用夾層復合板，更具體地，涉及一種汽車用夾層復合板，所述汽車用夾層復合板設置成在可連續凹凸結合地形成的兩個面板之間至少部分形成隔熱層，從而將凹凸的斷面形狀制造成各種形狀，提高對于夾層復合板的斷面形狀的設計自由度，尤其，兩個面板之間在所需的位置形成所需的大小的隔熱層與空氣層，以通過根據使用夾層復合板的位置而制造不同的隔熱、吸熱及隔音性能等來使用。

背景技術：

一般而言，在汽車中安裝于發動機艙的發動機設置有熱保護器，以便通過將在排氣管所發生的熱適當地阻斷或防熱來提高發動機效率和燃油效率。尤其，熱保護器調節排氣系統的溫度，例如，像催化劑等一樣，以只有達到預定的溫度才產生適當的化學作用的方式調節排氣裝置的溫度的重要組件。

例如，像專利文獻1及專利文獻2的夾層復合板形式或專利文獻3的多層結構等一樣，上述熱保護器通過各種材料和形式制成而被使用。

專利文獻1涉及一種汽車用排氣系統封裝式熱保護器，其被布置使得裹住汽車排氣系統的周圍部，以防止在排氣系統所發生的熱或震動傳達至汽車本體。其通過存儲于氣袋中的空氣阻斷在排氣系統所發生的熱、噪音或振動，因此，與簡單地由金屬板構成的現有熱保護器相比，具有卓越隔熱效果、振動及噪音屏蔽效果的優點。

專利文獻2涉及一種多層復合板材，其設置有線性加壓部，分別制成具有相同節距和不同高度的在一個方向連續的波形模式的2張以上的薄 板材相互重疊，在重疊的薄板材之間形成一定空氣層的狀態下，所述線性加壓部在另一個方向對所述重疊的薄板材的下面線性加壓成型，使得將所述波形模式以一定間隔劃分。在連接所述重疊的薄板材的溝部和山部的兩側面形成借助所述線性加壓部壓縮的咬邊部，而在所述重疊的薄板材的上面的山部并在所述線性加壓部之間沿著另一個方向形成分別向內部成型的擴展珠。

專利文獻3涉及一種汽車用熱保護器的制造方法，其將混合復合材料適用于熱保護器，從而，通過外側鋁構件產生首要熱輻射屏蔽效果并通過內側高分子材料的低熱導率產生傳導熱屏蔽效果，因此，與現有熱保護器相比顯著提高熱遮蔽性能，將高價的高分子材料與鋁組合使用，以能夠降低最終產品的單價，可以指望高性能熱保護器的批量生產。

但如此多樣的熱保護器中，在將熱保護器制成兩個面板之間形成空氣層的夾層復合板形狀時，發生如下問題。參照圖1對其進行說明。

(1)為了形成空氣層A，需要將通過反復山與溝來形成的兩個面板10、20相互隔開，使得上述面板之間形成空氣層A。

(2)此時，難以加工為形成空氣層A的兩個面板10、20，從而不但降低生產效率，而且提升制造費用。

(3)尤其，為了空氣層A可以承受某種程度的外力等，需要將上述面板制成使得在兩側支撐，因此，面板10、20的斷面形狀的選定有限。

(4)另外，為了通過將兩個面板10、20結合成一體來形成空氣層A，如上所述，截面設計自由度下降，且還需要如熔接等將兩個面板10、20結合成一體的另外工序。

(5)現有復合面板被設置為其空氣層A以一定間隔整齊布置，因此，復合面板整體上可以得到均勻的防熱和隔熱效果。但實際安裝復合面板的排氣裝置部分地具有不同的防熱和隔熱等條件，因此，適合于安裝復 合面板的位置的優化的復合面板的制造是有限的。

(6)一個類型的復合面板具有相同的隔熱系數，根據所要求的隔熱系數需要另外成型制造復合面板。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

(專利文獻1)韓國注冊專利第1420397號(注冊日:2014.07.10)

(專利文獻2)韓國注冊專利第1288869號(注冊日:2013.07.17)

(專利文獻3)韓國注冊專利第1429727號(注冊日:2014.08.06)

技術實現要素：

本發明是鑒于該問題而研制的，其目的在于提供一種汽車用夾層復合板，所述汽車用夾層復合板設置成在可凹凸結合的兩個面板之間部分或整體上形成隔熱層，從而不但隔熱層保持面板之間的間隔，以能夠將夾層復合板制造成各種復雜的形狀，而且通過將一個夾層復合板制成部分地具有不同吸熱、隔熱及隔音特性，以能夠根據在設置該夾層復合板的地方所要求的各種要求事項制造并使用該夾層復合板。

尤其，根據本發明，如此可以制造不同凹凸形狀，因此，能夠按照各種目的而制成可強化夾層復合板的剛性的結構(長方形或梯形截面)、可吸收沖擊的結構(倒梯形截面)及無棱角的柔軟的形狀的結構(圓弧形截面)等而使用。

另外，本發明的另一個目的在于提供一種汽車用夾層復合板，所述汽車用夾層復合板加上上述凹凸形狀的截面，部分形成隔熱層，從而，在凹凸形狀的截面上可以部分形成空氣層，因此，對于一個夾層復合板，可部分地將防熱、隔熱、吸音及隔音等物性值調節為不同。

為了達到上述目的，根據本發明的汽車用夾層復合板的特征在于，包括：第一面板，通過在整個長度上反復第一溝與第一山來形成；第二面板，通過在整個長度上反復第二溝與所述第二山來形成；及隔熱層，介于所述第一面板與所述第二面板之間，使得相互凹凸結合的所述第一溝與所述第二山之間及所述第一山與所述第二溝之間分別保持預定的間隔，其中，所述隔熱層在相互凹凸結合的所述第一溝與所述第二山之間及所述第一山與所述第二溝之間的部分或整體上形成。

尤其，所述第一面板與所述第二面板為鋁合金面板。

另外，所述第一溝與所述第二山及所述第一山與所述第二溝的各個斷面形狀形成為越向外側突出越變寬，或與此相反越變窄，或形成為長方形或弧形。

而且，所述第一溝與所述第二山及所述第一山與所述第二溝的各個斷面形狀形成為使得其大小和形狀相同或不同，或形成為使得其高度相同并寬度相同或不同。

最后，所述隔熱層通過在所述第一面板與所述第二面板之間噴射涂布液體來形成，或被制成片狀或薄膜狀而插入于所述第一面板與所述第二面板之間。

根據本發明的汽車用夾層復合板具有如下效果：.

(1)將兩個面板凹凸結合，使得上述面板以隔熱材為媒介保持預定的間隔，從而，隔熱材支撐兩個面板，以能夠將上述面板的截面制造成各種形狀和模樣，因此可以提高設計自由度。

(2)尤其，可以在兩個面板之間整體上形成隔熱材，但通過部分形成隔熱材來能夠在兩個面板之間同時形成空氣層與隔熱層，從而借助空氣層與隔熱層的不同結合，一個夾層復合板也可被制成具有各種不同的物性(隔熱系數)。

(3)進而，例如，即使將夾層復合板安裝于排氣管，夾層復合板的形狀也根據車種而不同，尤其，即使部分地要求不同隔熱、吸音及隔音等物性，也通過部分地形成隔熱層來能夠符合這些所要求的物性。

(4)另外，考慮到沖擊吸收或結構剛性等，可將根據本發明的夾層復合板制造成凹凸形狀，優選地，梯形、倒梯形、長方形或圓弧形而使用，因此，能夠通過按照使用目的制造斷面形狀來使用。

(5)并且，隔熱層以涂布方式被制造，或被制成片狀或薄膜狀，使得介于兩個面板之間，從而，不但容易制造，而且通過將隔熱層根據面板的凹凸斷面形狀而制成不同形狀來使用。

附圖說明

圖1為示出現有夾層復合板的斷面形狀的截面圖；

圖2為示出根據本發明的實施例1的夾層復合板的構成的分解剖視圖；

圖3為示出根據本發明的實施例1的夾層復合板的結合狀態的截面圖；

圖4為示出根據本發明的實施例1的夾層復合板的變形例的結合截面圖；

圖5為示出根據本發明的實施例2的夾層復合板的凹凸截面的截面圖。

附圖標記說明

100:第一面板

110:第一溝

120:第一山

200:第二面板

210:第二溝

220:第二山

300:隔熱層

具體實施方式

下面，參照附圖，對本發明的優選實施例進行具體說明。此前，本說明書及要求保護的范圍所使用的術語或單詞不應解釋為局限于常規或詞典上的意義，而是應立足于發明人為了以最佳的方法來說明自己的發明而可以適當地定義術語的概念的原則，解釋為符合本發明的技術思想的意義和概念。

因此，記載于本說明書的實施例和示于附圖的結構僅為本發明的最優選的一實施例，并不代表本發明的全部技術思想，因此，應理解的是，在本申請角度中，可能存在能夠代替這些的多種等同技術方案和變形例。

【實施例1】

如圖2至圖4所示，根據本發明的實施例1的汽車用夾層復合板包括：第一面板100和第二面板200，形成山與溝，使得能夠凹凸結合；及隔熱層300，插入于所述面板之間，使得所述面板一體成型。

尤其，本發明的特征在于，所述隔熱層300在所述第一面板100與所述第二面板200之間保持其間隔，且部分設置成根據情況在凹凸部分的一部分能夠形成空氣層A，從而，在制造根據本發明的夾層復合板時，該夾層復合板可部分地具有不同吸音性能、隔熱或隔音性能。

而且，通過在第一面板100與第二面板200之間適當分配設置空氣層A與隔熱層300來使容易滿足所要求的隔熱性能。

即，在現有復合板的情況下，僅通過第一面板、第二面板與在其之間存在的空氣層A來要滿足所要求的隔熱性能，因此所要求的隔熱性能的實現是有限的。由此，根據本發明的汽車用夾層復合板通過在第一面板100與第二 面板200之間形成空氣層A與隔熱層300的有機結合來滿足所要求的各種隔熱性能。

下面將對上述構成進行具體說明。

如圖2和圖3所示，第一面板100通過在整個長度上反復第一溝110與第一山120來形成。

根據本發明的優選實施例，所述第一溝110與第一山120的斷面形狀可形成為相同或不同。即，通過將所述第一溝110與第一山120形成為具有相同大小和形狀來使第一面板100整體上形成為單一形狀，或通過將第一溝110與第一山120形成為不同形狀來使實現不同的熱傳遞效果等，從而能夠得到部分地不同吸音性能、隔熱或隔音性能。

另外，根據本發明的優選實施例，可將各個所述第一山120的寬度W與高度H以預定的長度制成相同或不同。從而，能夠擴大夾層復合板的整體表面積，而且，如圖4所示，若在第一山120與第一山120之間形成空氣層A，將該空氣層A制成不同寬度，以能夠得到不同吸音性能、隔熱或隔音性能。上述制造方式也適用于制造第一溝110。

而且，優選地，所述第一溝110與第一山120形成為可以相互凹凸結合，為此，優選地，將第一溝110與第一山120分別制成具有越向外側逐漸變寬的倒梯形的斷面形狀。從而，即使對根據本發明的夾層復合板施加外力，也倒梯形的兩側邊部分被加壓，因此所述夾層復合板還可具有沖擊吸收功能。

最后，優選地，如此構成的第一面板100由鋁合金制成，以便提高防熱效果。

如圖2和圖3所示，第二面板200通過在整個長度上連續第二溝210與第二山220來反復形成。此時，所述第二溝210與所述第二山220分別從上述的第一山120與第一溝110隔開預定厚度，而可凹凸結合地形成。

即，所述第二面板200形成為與上述的第一面板100相同形狀，以設置 成能夠相互凹凸結合，為此，所述第二溝210與所述第二山220的大小形成為較小。由此，所述第二溝210與所述第二山220的形成方法與上述的第一溝110及第一山120相同，因此省略其具體說明。

上述第二面板200以與上述的第一面板100相同的材質和方法形成，但區別僅在于第二溝210與第二山220的大小，因此在此省略其具體說明。

如圖2和圖3所示，隔熱層300安裝于上述的第一面板100與第二面板200之間，使得其面板之間能夠保持預定的間隔。作為上述隔熱層300，只要由在本發明所屬的技術領域常用的隔熱材料形成就可以使用任何隔熱層，示例性地，可使用聚合物。

尤其，如圖2所示，所述隔熱層300可被制成片狀或薄膜狀而插入于第一面板100與第二面板200之間，以使所述面板相互凹凸結合而一體成型。在圖面上示出所述隔熱層300的形狀形成為在第一面板100與第二面板200之間的縫隙狀的例子，但所述隔熱層300可形成為扁平的片狀或薄膜狀而插入于第一面板100與第二面板200之間。

并且，若所述隔熱層300由聚合物等液體形成，可通過將該液體噴射涂布于第一面板100與第二面板200之間的通常的技術來形成所述隔熱層300。

另外，根據本發明的優選實施例，如圖2和圖3所示，所述隔熱層300可被制成完全填充第一面板100與第二面板200之間，而如圖4所示，可被制成部分填充第一面板100與第二面板200之間。即，如圖4所示，通過將隔熱層300設置成填充第一溝110與第二山220及第一山120與第二溝210之間的一部分，從而在夾層復合板內形成空氣層A，以能夠在所需的地方有效地得到防熱等效果。

如上所述，根據本發明的夾層復合板被設置成通過將第一面板與第二面板以隔熱層中介相互凹凸結合來固定成一體，從而不僅制造穩定支撐結構，而且能夠在第一面板與第二面板之間所需的位置部分形成空氣層，以能夠將 夾層復合板調節為部分地得到不同吸音、防熱及隔音等效果而進行制造。因此，即使安裝根據本發明的夾層復合板的地方部分地具有不同物性，夾層復合板也能夠根據該不同物性滿足各個部分的不同物性。

【實施例2】

如圖5所示，根據本發明的實施例2的夾層復合板的區別在于凹凸結合的山與溝的形狀。在此，省略其具體說明，而僅對山與溝的形狀進行說明。

圖5a示出分別制成長方形的山與溝。其能夠提高根據本發明的夾層復合板的結構剛性。

圖5b示出制成越向外側越變窄的梯形的山與溝。從而，即使從圖面的上方對夾層復合板施加外力，也能夠吸收某種程度的沖擊，且能夠得到如實施例1中所說明的物性。

圖5c示出制成圓弧形的山與溝。其不但能夠提高根據本發明的夾層復合板的剛性且使外面形成為柔軟的形狀。

如上所述，根據本發明的夾層復合板在兩個面板之間設置隔熱層，從而，將其截面制成各種形狀，以便如上述得到各種目的和物性。