靠背坐墊聯動解鎖機構和車輛座椅的制作方法

本發明涉及車輛座椅領域，具體地，涉及一種靠背坐墊聯動解鎖機構和包括該靠背坐墊聯動解鎖機構的車輛座椅。

背景技術：

有時車輛座椅需要將靠背放倒，例如，通常需要將車輛的后排座椅的靠背放平，以大大增加后行李箱的體積。目前，由于受造型、車身環境等因素的制約，座椅靠背放倒后會與坐墊產生干涉，導致靠背無法完全放倒。

還有一些車輛的坐墊和靠背各設置一個解鎖機構，在整個放倒過程中，需要兩步完成，即，首先通過坐墊上的拉帶解鎖坐墊上的解鎖機構，手動翻轉坐墊后，再解鎖靠背上的解鎖機構，并放倒靠背。整個放倒過程操作復雜，費時費力。

技術實現要素：

本發明的一個目的是提供一種靠背坐墊聯動解鎖機構，該靠背坐墊聯動解鎖機構能夠實現坐墊和靠背的聯動解鎖。

本發明的另一個目的是提供一種車輛座椅，該車輛座椅能夠將靠背放平，且操作簡單。

根據本發明的一個方面，提供一種靠背坐墊聯動解鎖機構，其中，該靠背坐墊聯動解鎖機構包括可轉動地連接在車身地板上的靠背骨架，可轉動地連接在所述車身地板上的坐墊骨架，用于鎖止所述靠背骨架的靠背鎖止部，以及用于鎖止所述坐墊骨架的坐墊鎖止部，該坐墊鎖止部固定在所述車身地板上，且所述坐墊鎖止部和所述靠背鎖止部通過解鎖件聯動控制，以同時解 鎖所述靠背骨架和所述坐墊骨架。

優選地，所述解鎖件為拉索，該拉索的一端和所述靠背鎖止部相連，該拉索的另一端和所述坐墊鎖止部相連。

優選地，所述坐墊鎖止部靠近所述靠背骨架設置。

優選地，所述坐墊骨架和所述車身地板之間設置有連接支架，該連接支架的后端可轉動地連接在所述坐墊骨架上，并且可解鎖地鎖止在所述坐墊鎖止部中，前端可轉動地連接在所述車身地板上。

優選地，所述連接支架和所述車身地板之間設置有使所述連接支架朝向前方旋轉的偏壓彈簧。

優選地，所述坐墊鎖止部包括可擺動地安裝在所述車身地板上的鎖止本體，該鎖止本體上形成有用于卡持所述連接支架的第一卡槽，所述解鎖件的一端和所述鎖止本體相連，另一端和所述靠背鎖止部相連，通過操作所述解鎖件以帶動所述鎖止本體擺動，以變換所述第一卡槽的開口方向而解鎖所述連接支架。

優選地，所述坐墊鎖止部通過支撐座固定在所述車身底板上，所述解鎖件為拉索，所述支撐座包括沿所述車身地板的寬度方向間隔設置的第一安裝板和第二安裝板，所述鎖止本體形成為擺動板，該擺動板通過連接軸安裝在所述第一安裝板和第二安裝板之間，所述第一卡槽位于所述連接軸的上方，所述拉索的另一端位于所述連接軸的下方。

優選地，所述第一安裝板和第二安裝板的上端均形成有第二卡槽，該第二卡槽和所述第一卡槽共同用于卡持所述連接支架。

優選地，所述鎖止本體和所述第一安裝板與第二安裝板中的一者之間連接有復位彈簧。

優選地，所述車身地板上固定有用于支撐所述拉索的鎖套的固定支架。

優選地，所述靠背鎖止部包括可沿第一方向單向轉動地安裝到所述靠背 骨架上的第一鎖體，和可沿第二方向單向轉動地安裝到所述靠背骨架上的第二鎖體，且所述第一鎖體和第二鎖體相互抵頂，所述第二鎖體上設置有用于卡持位于車架上的鎖芯的卡槽，所述第一鎖體上連接有所述解鎖件，通過操作所述解鎖件，帶動所述第一鎖體沿第二方向擺動，以使得所述第二鎖體可沿第二方向擺動，以變換所述卡槽的開口方向從而解鎖所述靠背骨架。

優選地，所述靠背骨架和所述坐墊骨架均為車輛后排的靠背骨架和坐墊骨架。

根據本發明的另一方面，提供一種車輛座椅，該車輛座椅包括本發明提供的靠背坐墊聯動解鎖機構。

通過上述技術方案，控制一個解鎖件可以聯動控制坐墊鎖止部和所述靠背鎖止部，同時解鎖所述靠背骨架和所述坐墊骨架，從而可以首先翻轉坐墊骨架，隨后翻轉靠背骨架，并將靠背骨架放平，從而增大儲物空間，由于靠背骨架和坐墊骨架可以聯動解鎖，簡化了操作步驟，提高靠背骨架的放倒效率。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明優選實施方式提供的靠背坐墊聯動解鎖機構安裝到靠背骨架和坐墊骨架上的立體示意圖；

圖2是本發明優選實施方式提供的坐墊鎖止部鎖止和解鎖連接支架的示意圖；

圖3是本發明優選實施方式提供的坐墊鎖止部的結構示意圖；

圖4是本發明優選實施方式提供的坐墊鎖止部的俯視結構示意圖；

圖5是沿圖4中的線A-A所截得的剖面示意圖；

圖6是圖1中A部的局部放大圖；

圖7是本發明優選實施方式提供的靠背鎖止部的內側的結構示意圖。

附圖標記說明

10車身地板 20靠背骨架 21靠背鎖止部

210第一鎖體 211第二鎖體 2110卡槽

213殼體 22鎖芯 30坐墊骨架

31坐墊鎖止部 310支撐座 3101第一安裝板

3102第二安裝板 3103第二卡槽 311鎖止本體

3110第一卡槽 312連接軸 313復位彈簧

32連接支架 33偏壓彈簧 40解鎖件

41操作部

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右、前、后”通常是相對于車輛在正常使用時的狀態而言的，“內、外”是指相應部件輪廓的內與外。

如圖1至圖7所示，本發明提供一種靠背坐墊聯動解鎖機構，其中，該靠背坐墊聯動解鎖機構包括可轉動地連接在車身地板10上的靠背骨架20，可轉動地連接在車身地板10上的坐墊骨架30，用于鎖止靠背骨架20的靠背 鎖止部21，以及用于鎖止坐墊骨架30的坐墊鎖止部31，該坐墊鎖止部31固定在車身地板10上，且坐墊鎖止部31和靠背鎖止部21通過解鎖件40聯動控制，以同時解鎖靠背骨架20和坐墊骨架30。

其中，靠背骨架20和坐墊骨架30能夠直接可轉動地連接到車身地板10上，也能夠間接可轉動地連接到車身地板10上，即，靠背骨架20和坐墊骨架30與車身地板10之間還可以連接有連接座或連接墊等便于安裝或增強強度的結構。同樣地，坐墊鎖止部31可以直接固定到車身地板10上，也可通過其他中間件連接到車身地板10上。

因此，控制一個解鎖件40可以聯動控制坐墊鎖止部31和靠背鎖止部21，同時解鎖靠背骨架20和坐墊骨架30，從而可以首先翻轉坐墊骨架30，隨后翻轉靠背骨架20，并將靠背骨架20放平，從而增大儲物空間，由于靠背骨架20和坐墊骨架30可以聯動解鎖，簡化了操作步驟，提高靠背骨架20的放倒效率。

為簡化結構，且便于同時操控坐墊鎖止部31和靠背鎖止部21，解鎖件40為拉索，該拉索的一端和靠背鎖止部21相連，該拉索的另一端和坐墊鎖止部31相連。

為利于空間布置，同時縮短拉索的總長度，坐墊鎖止部31靠近靠背骨架20設置。

為實現坐墊骨架30可繞車身地板10翻轉，如圖1所示，坐墊骨架30和車身地板10之間設置有連接支架32，該連接支架32的后端可轉動地連接在坐墊骨架30上，為便于實現對坐墊骨架30的鎖止和解鎖，該連接支架32的前端可解鎖地鎖止在坐墊鎖止部31中，為利于空間布置，該連接支架32前端可轉動地連接在車身地板10上。

具體地，如圖1中的用虛線繪制的連接支架32代表的是處于車輛正常使用時連接支架32的狀態，此時，連接支架32和車身地板10之間的夾角 的為零，連接支架32的后端是鎖止在解鎖件40中的；而圖1中的用實線繪制的連接支架32代表的是座椅放平時連接支架32的狀態，即，連接支架32從坐墊鎖止部31中脫離，并繞其后端轉動，此時，連接支架32和車身地板10之間的夾角為鈍角，從而為靠背骨架20騰出了足夠的放置空間，以保證靠背骨架20能夠平放在車身地板10上，進而為儲物提供充分的存放空間。

為使得解鎖件40聯動解鎖坐墊鎖止部31和靠背鎖止部21的同時，能夠實現坐墊骨架20的自動翻轉，如圖1和圖2所示，進一步提高放倒座椅的效率，連接支架32和車身地板10之間設置有使連接支架32朝向前方旋轉的偏壓彈簧33。即，在鎖止件40觸發坐墊鎖止部31和靠背鎖止部21解鎖的同時，由于偏壓彈簧33的偏壓作用，使得連接支架32帶動坐墊骨架30一同繞連接支架32的前端為軸朝向前方旋轉，從而避免了手動翻轉坐墊骨架30，省時省力。

其中，連接支架32可以由桿件構成的閉合或非閉合的框架結構，例如，方形框架結構，偏壓彈簧33可以套設在方形框架結構的后端，一個觸角抵頂在車身地板10上，其余的觸角抵頂在連接支架32的面向車身地板10的一側。

作為一種優選實施方式，坐墊鎖止部31包括可擺動地安裝在車身地板10上的鎖止本體311，該鎖止本體311上形成有用于卡持連接支架32的第一卡槽3110，解鎖件40的一端和鎖止本體311相連，另一端和靠背鎖止部21相連，通過操作解鎖件40以帶動鎖止本體311擺動，以變換第一卡槽3110的開口方向而解鎖連接支架32。換言之，坐墊鎖止部31是以卡接方式鎖止連接支架32的，并通過擺動鎖止本體311以變換第一卡槽3110的開口方向，從而實現解鎖連接支架32。

進一步地，如圖3至圖5所示，坐墊鎖止部31通過支撐座310固定在車身底板10上，支撐座310包括沿車身地板10的寬度方向間隔設置的第一 安裝板3101和第二安裝板3102，在其他變形方式中，支撐座310還可以為一個安裝板，鎖止本體311形成為擺動板，該擺動板通過連接軸312安裝在第一安裝板3101和第二安裝板3102之間，連接軸312即可以焊接到第一安裝板3101和第二安裝板3102上，也可以可拆卸地安裝到第一安裝板3101和第二安裝板3102上，第一卡槽3110位于連接軸312的上方，拉索的另一端位于連接軸312的下方。解鎖坐墊固件30時，首先可以向后拉動解鎖件40，例如拉索，使得鎖止本體311繞連接軸312順時針方向轉動，從而使得第一卡槽3100的開口從朝向后方變成朝向后上方，進而連接支架32可以從第一卡槽3100中脫離出來，實現坐墊骨架30的解鎖。

為使得穩定可靠地鎖止坐墊骨架30，同時實現輕松解鎖坐墊骨架30，如圖3和圖5所示，第一安裝板3101和第二安裝板3102的上端均形成有第二卡槽3103，該第二卡槽3103和第一卡槽3110共同用于卡持連接支架32。例如，第一卡槽3110和第二卡槽3103共同圍成一個開口較小的限位卡槽，該限位卡槽的開口方向朝向后上方，連接支架32如需從該限位卡槽中脫離，首先得先沿后上方移動，再變換移動方向改為朝向前方移動，因此使得鎖止更可靠。其中，第一安裝板3101和第二安裝板3102上的第二卡槽3103主要用于限位連接支架32向后移動，而第一卡槽3110主要用于限制連接支架32朝向后上方移動。

為實現鎖止本體311擺動后自動復位，以便于再次鎖止坐墊骨架30，鎖止本體311和第一安裝板3101與第二安裝板3102中的一者之間連接有復位彈簧313。即，當松開拉索后，在復位彈簧313的拉力作用下，鎖止本體311自動擺動回原始位置。

為便于支撐拉索的鎖芯拉動順暢，車身地板10上固定有用于支撐拉索的鎖套的固定支架11。

優選地，如圖1、圖6和圖7所示，靠背鎖止部21包括可沿第一方向單 向轉動地安裝到靠背骨架20上的第一鎖體210，和可沿第二方向單向轉動地安裝到靠背骨架20上的第二鎖體211，具體地，第一鎖體210和第二鎖體211可以通過殼體213安裝到靠背骨架20上，且殼體213和第一鎖體210之間設置有使得第一鎖體210朝向逆時針方向旋轉的第一鎖簧，殼體213和第二鎖體211之間設置有使得第二鎖體211朝向順時針方向旋轉的第二鎖簧，且第一鎖體210和第二鎖體211相互抵頂，第二鎖體211上設置有用于卡持位于車架上的鎖芯22的卡槽2110，例如，固定在車架上的U形鎖芯，第一鎖體210上連接有解鎖件40，通過操作解鎖件40，帶動第一鎖體210沿第二方向擺動，以使得第二鎖體211可沿第二方向擺動，以變換卡槽2110的開口方向從而解鎖靠背骨架20。例如，可以操作解鎖件40的操作部41，使得第一鎖體210沿順時針方向轉動，從而第二鎖體211可以沿順時針方向自由轉動，進而卡槽2110的開口方向也沿順時針方向發生一定角度的旋轉，直至第二鎖體211不會被鎖芯22止擋時，即實現對靠背骨架20的解鎖，從而可以翻轉靠背骨架20。

需要說明的是，解鎖件40包括連接于坐墊鎖止部31和靠背鎖止部21之間的連接部，以及連接在第一鎖體210上的操作部41，連接部和操作部41可以為一個整體，也可以為分別連接在第一鎖體210的不同位置的兩部分，本發明對此不作限制。

為實現后排座椅靠背的放倒，以增加后行李箱的體積，靠背骨架20和坐墊骨架30均為車輛后排的靠背骨架和坐墊骨架。

使用時，首先將拉動操作部41，從而可以帶動連接部向后拉動，以同時解鎖靠背鎖止部21和坐墊鎖止部31，并在偏壓彈簧33的帶動下，同時實現坐墊骨架30的自動翻轉，此時只需要將靠背骨架20放倒即可，不僅能將靠背骨架20放平，而且整個操作步驟極為簡便，極大提高了座椅靠背的放倒效率。

本發明還要求保護一種車輛座椅，該車輛座椅包括上文所詳述的靠背坐墊聯動解鎖機構。

以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。