一種電動汽車后橋用半軸的制作方法

本發明涉及一種半軸，尤其涉及一種電動汽車用后橋半軸。

背景技術：

電動汽車后橋鋼管兩端均設有半軸用于安裝輪轂，其是組成電動汽車的重要的配件。傳統的電動汽車后橋用半軸，都是整體式鍛造加工而成，不僅增加鍛造成本，而且還會增加能源消耗，工作人員的工作量大，勞動強度高，致使半軸的使用成本大大增加不能滿足使用需求。因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。

技術實現要素：

本發明的目的是：針對上述不足，提供一種結構合理，使用效果好的電動汽車后橋用半軸。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種電動汽車后橋半軸，包括半軸軸體，所述半軸軸體的一端設有法蘭盤，靠近法蘭盤處設有過渡段和軸承頸，軸體的另一端設有花鍵，所述軸體、過渡段和法蘭盤之間連接形成后橋半軸。

進一步的技術方案：

該后橋半軸由軸體、過渡段和法蘭盤焊接形成。

該后橋半軸的表面設有設有一層磷化層。

由于上述技術方案的應用，本發明與現有技術相比具有如下優點：

本發明的電動汽車后橋用半軸，結構合理，半軸采用分體焊接的方式形成，與普通半軸相比其優點是在不影響使用效果的情況下，節 省材料，節省鍛造成本，減少能源消耗，大大降低鍛造難度，節省加工工時，每根半軸的綜合制造費用降低了百分之二十左右。

附圖說明

附圖1為本發明實施例一結構示意圖。

以上附圖中：1、半軸軸體，2、法蘭盤，3、過渡段，4、軸承頸，5、花鍵，6、磷化層。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

實施例一：

如圖1所示，本發明一種電動汽車后橋半軸，包括半軸軸體1，所述半軸軸體1的一端設有法蘭盤2，靠近法蘭盤2處設有過渡段3和軸承頸4，軸體1的另一端設有花鍵5，所述軸體1、過渡段3和法蘭盤2之間連接形成后橋半軸。

優選的，作為一可實施例，該后橋半軸由軸體1、過渡段3和法蘭盤2焊接形成。

優選的，作為另一可實施例，該后橋半軸的表面設有設有一層磷化層6。

本發明的電動汽車后橋用半軸，結構合理，半軸軸體1采用分體焊接的方式形成，與普通半軸相比其優點是在不影響使用效果的情況下，節省材料，節省鍛造成本，減少能源消耗，大大降低鍛造難度，節省加工工時，每根半軸的綜合制造費用降低了百分之二十左右。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍。凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。