本發明真空輪胎爆胎保護裝置設計結構，尤其適合真空輪胎在爆胎情況下保持車輛不發生側傾，甚至可以繼續行駛至維修區域。
背景技術：
目前，公知的真空輪胎爆胎保護裝置要么設計復雜不便于實施，要么實用性差，不能推廣，目前國內和國際市場上還沒有一種能夠廣泛應用于真空輪胎爆胎情況下的保護裝置。
技術實現要素：
為了制造一種簡單實用，不僅適用于新出廠的安裝真空輪胎的汽車車輪，也能夠安裝于已經上路運行的使用真空輪胎的汽車車輪，本發明提供一種真空輪胎爆胎保護裝置，通過在車輪內增加安裝所述的輪胎爆胎保護裝置，使真空輪胎在突然爆裂的情況下，所述的輪胎爆胎保護裝置起到支撐所述的破損輪胎或直接代替輪胎的支撐作用，使因爆胎引起的車輛側傾量在駕駛員的可控范圍內，從而達到保護駕乘人員的目的。
本發明解決其技術問題所采用的方案是：真空輪胎爆胎保護裝置，其特征在于，所述真空輪胎爆胎保護裝置由環抱輪轂的N(N取自然數)段非充氣弧形體組合連接而成的環形體構成，位于輪轂和輪胎之間，通過機械抱緊和(或)粘吸固定在輪轂上，隨輪轂一起轉動。
本發明的有益效果是，通過在真空輪胎對應的輪轂上固定所述的真空輪胎爆胎保護裝置，使輪胎在爆裂的情況下，所述的輪胎爆胎保護裝置起到支撐作用，使因爆胎引起的車輛側傾量在駕駛員的可控范圍內，從而達到保護駕乘人員的目的。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
附圖是本發明的一個實施例的同一輪胎的兩個不同截面的剖視圖。
圖中1.輪轂，2.真空輪胎爆胎保護裝置，3.真空輪胎
具體實施方式
在附圖中，位于輪轂(1)和真空輪胎(3)之間并固定在輪轂(1)上的真空輪胎爆胎保護裝置(2)完成本專利所要達到的結構目的。受制造工藝和(或)安裝條件等限制，真空輪胎爆胎保護裝置(2)是由N(N取自然數，在說明書附圖中N＝2)段非充氣弧形體組合連接而成的環形體，所述的非充氣弧形體不能或不需要充氣，所述的非充氣弧形體不需要依靠填充壓縮氣體完成自身的功能，所述的各非充氣弧形體之間可以連接成平滑弧面，也可以留有間隙。當真空輪胎(3)爆胎時，由真空輪胎爆胎保護裝置(2)支撐破損的真空輪胎(3)或直接代替輪胎的支撐作用。真空輪胎爆胎保護裝置(2)固定在輪轂(1)上，隨輪轂一起轉動；輪胎氣壓在正常范圍時，真空輪胎爆胎保護裝置(2)的最大外徑略小于真空輪胎(3)的最小內徑，因此所述的真空輪胎爆胎保護裝置(2)在正常胎壓情況下，不受輪胎的擠壓而沒有磨損，保證了所述的保護裝置在爆胎情況下的可靠性，并保證真空輪胎(3)在正常充氣氣壓情況下的使用性能不受真空輪胎爆胎保護裝置(2)的影響。所述的真空輪胎爆胎保護裝置(2)，可以采用金屬(鋼、輕質合金等)或(和)非金屬(塑料、纖維、木材、橡膠等)材料制造；所述的真空輪胎爆胎保護裝置(2)可以是實心、空心、鏤空等型式的N(N取自然數)段非充氣弧形體弧形體組合連接成的環形體；所述的真空輪胎爆胎保護裝置(2)的強度能夠承載汽車單輪輪壓；在爆胎情況下，靠所述的爆胎保護裝置支撐車輪時，因爆胎引起的車輛側傾量在駕駛員的可控范圍內。