公交座位測(cè)裝置的制作方法

本發(fā)明涉及公交車(chē)電子設(shè)備計(jì)數(shù)領(lǐng)域，具體是一種公交座位測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

基于現(xiàn)有的3g、4g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及只能手機(jī)的普及，人們獲得信息的速度越來(lái)越快，各種打車(chē)軟件，地鐵，公交，渡輪，輕軌到站信息輔助軟件也如雨后春筍般出現(xiàn)。其中公交車(chē)到站信息查詢軟件極大方便了市民們的生活，為市民的出行帶來(lái)的便捷。但是現(xiàn)有的軟件存在無(wú)法判斷公交車(chē)乘員數(shù)量，即待車(chē)的乘客無(wú)法判斷某輛公交車(chē)載員情況，總想強(qiáng)行擠上先到站的公交車(chē)，從而出現(xiàn)空車(chē)跟著超員車(chē)跑的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的計(jì)數(shù)問(wèn)題是提供一種公交座位測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有計(jì)數(shù)無(wú)法檢測(cè)公交車(chē)座位數(shù)量與乘員數(shù)量的問(wèn)題。

本發(fā)明解決計(jì)數(shù)問(wèn)題的計(jì)數(shù)方案為：一種公交座位測(cè)裝置，包括傳感器、計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)發(fā)送器，傳感器全部與計(jì)數(shù)器相連，計(jì)數(shù)器與數(shù)據(jù)發(fā)送器相連。

傳感器為距離傳感器，距離傳感器設(shè)在座椅上。

距離傳感器為座位傳感器，座位傳感器安裝在座椅椅子面上，座位傳感器與計(jì)數(shù)器通過(guò)連接線相連。

距離傳感器為靠背傳感器，靠背傳感器安裝在座椅靠背上，靠背傳感器與計(jì)數(shù)器通過(guò)連接線相連。

座椅的支撐上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器與計(jì)數(shù)器通過(guò)連接線相連。

計(jì)數(shù)器為座椅計(jì)數(shù)器，座椅計(jì)數(shù)器與數(shù)據(jù)發(fā)送器相連。

每個(gè)座位傳感器都對(duì)應(yīng)有一個(gè)靠背傳感器、一個(gè)壓力傳感器，上述3個(gè)傳感器構(gòu)成一組，每組傳感器與座椅計(jì)數(shù)器之間通過(guò)或門(mén)連接。

裝置還包括拉環(huán)傳感器，拉環(huán)傳感器連接通過(guò)連接線與計(jì)數(shù)器相連，計(jì)數(shù)器與數(shù)據(jù)發(fā)送器相連。

拉環(huán)傳感器為拉力計(jì)，拉力計(jì)通過(guò)吊繩與拉環(huán)相連。

拉環(huán)傳感器為握力計(jì)，握力計(jì)安裝在拉環(huán)內(nèi)圈。

計(jì)數(shù)器為拉環(huán)計(jì)數(shù)器。

每個(gè)握力計(jì)對(duì)應(yīng)一個(gè)拉力計(jì)，構(gòu)成一組，形成一個(gè)拉環(huán)傳感器，拉環(huán)傳感器與拉環(huán)計(jì)數(shù)器之間設(shè)置有一個(gè)或門(mén)。

橫桿上設(shè)有橫向握力計(jì)，橫向握力計(jì)均勻分布于橫桿上，橫向握力計(jì)通過(guò)連接線與橫桿計(jì)數(shù)器相連，橫桿計(jì)數(shù)器與數(shù)據(jù)發(fā)送器相連。

本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)多種計(jì)數(shù)器，可以大體估算車(chē)上人員的數(shù)量并且可以精確的計(jì)算剩余座位的數(shù)量，從而指導(dǎo)乘客合理乘車(chē)，適當(dāng)候車(chē)，解決了公共交通資源的浪費(fèi)，緩解了乘車(chē)擁擠的問(wèn)題。同時(shí)也能有效的提供大數(shù)據(jù)，作為公交車(chē)運(yùn)載的參考數(shù)據(jù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明電路連接圖。

附圖標(biāo)記：1座椅、2座位傳感器、3靠背傳感器、4壓力傳感器、5握力計(jì)、6拉力計(jì)、7拉環(huán)、8橫向握力計(jì)、9連接線、11座椅計(jì)數(shù)器、12拉環(huán)計(jì)數(shù)器、13橫桿計(jì)數(shù)器、14數(shù)據(jù)發(fā)送器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

一種公交座位測(cè)裝置，包括傳感器、計(jì)數(shù)器、數(shù)據(jù)發(fā)送器14，傳感器全部與計(jì)數(shù)器相連，計(jì)數(shù)器與數(shù)據(jù)發(fā)送器14相連，其特征在于：傳感器為距離傳感器，距離傳感器設(shè)在座椅1上。距離傳感器為座位傳感器2，座位傳感器2安裝在座椅1椅子面上，座位傳感器2與計(jì)數(shù)器通過(guò)連接線9相連。距離傳感器為靠背傳感器3，靠背傳感器3安裝在座椅1靠背上，靠背傳感器3與計(jì)數(shù)器通過(guò)連接線9相連。座椅1的支撐上安裝有壓力傳感器4，壓力傳感器4與計(jì)數(shù)器通過(guò)連接線9相連。計(jì)數(shù)器為座椅計(jì)數(shù)器11，座椅計(jì)數(shù)器11與數(shù)據(jù)發(fā)送器14相連。每個(gè)座位傳感器2都對(duì)應(yīng)有一個(gè)靠背傳感器3、一個(gè)壓力傳感器4，上述3個(gè)傳感器構(gòu)成一組，每組傳感器與座椅計(jì)數(shù)器11之間通過(guò)或門(mén)連接。裝置還包括拉環(huán)傳感器，拉環(huán)傳感器連接通過(guò)連接線9與計(jì)數(shù)器，計(jì)數(shù)器與數(shù)據(jù)發(fā)送器14相連。拉環(huán)傳感器為拉力計(jì)6，拉力計(jì)6通過(guò)吊繩與拉環(huán)7相連。拉環(huán)傳感器為握力計(jì)5，握力計(jì)5安裝在拉環(huán)7內(nèi)圈。計(jì)數(shù)器為拉環(huán)計(jì)數(shù)器12。每個(gè)握力計(jì)5對(duì)應(yīng)一個(gè)拉力計(jì)6，構(gòu)成一組，形成一個(gè)拉環(huán)傳感器，拉環(huán)傳感器與拉環(huán)計(jì)數(shù)器12之間設(shè)置有一個(gè)或門(mén)。橫桿上設(shè)有橫向握力計(jì)8，橫向握力計(jì)8均勻分布于橫桿上，橫向握力計(jì)8通過(guò)連接線9與橫桿計(jì)數(shù)器13相連，橫桿計(jì)數(shù)器13與數(shù)據(jù)發(fā)送器14相連。

座位傳感器2、靠背傳感器3、壓力傳感器4輸出端共同連接有一個(gè)或門(mén)輸入端，或門(mén)的輸出端連接有座椅計(jì)數(shù)器11。

握力計(jì)5、拉力計(jì)6輸出端共同連接有一個(gè)或門(mén)輸入端，或門(mén)的輸出端連接有拉環(huán)計(jì)數(shù)器12。

數(shù)據(jù)發(fā)送器14通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將座椅計(jì)數(shù)器11、拉環(huán)計(jì)數(shù)器12、橫桿計(jì)數(shù)器13發(fā)送給用戶，供用戶參考。

用戶可以通過(guò)各個(gè)計(jì)數(shù)器的通報(bào)的數(shù)值，大體估算出車(chē)上的人數(shù)。