本發明涉及材料技術領域，尤其涉及一種水輪機葉片改性環氧樹脂多涂層防腐蝕防磨蝕方法。
背景技術：
磨損磨蝕現象在水利、水電、機械、紡織和冶金等許多行業中都普遍存在，并且非常嚴重，由此造成的經濟損失相當可現。我國在該方面的開支非常龐大，尤其是水利、水電部門更為突出。這是因為我國河流含沙量大，全過每年運輸沙量超過1000萬噸的河流達115條，據世界首位。2001年有關統計資料表明Ml，全國水電站總裝機容量為80.05GW，總發電量為2184.5億kW/h，其中1056億kW h位于西北、西南和華北等河流含沙量大的地區，這些地區的水輪機部件不僅受到高速水流的沖刷、磨蝕及機械力的作用，而且還受到水流中夾雜的泥沙等介質的磨損、磨蝕破壞，故材料的耗損非常嚴重。另外，在中南、華東地區的水電站，雖然水輪機部件因河流含沙量少而受泥沙磨損損失小，但是水流的氣蝕現象在深水處對水輪機葉輪材料的破壞則相當嚴重。據有關統計資料表明，一個大型電站每年用于更換、修補水利機械的費用達百萬余元，因此，解決水力機械磨損、磨蝕問題，十分必要。
一種最經濟、最有效的方法就是在水輪機的葉片及機軸上涂覆高耐磨高耐蝕涂層，而耐磨耐腐蝕金屬涂層由于其涂覆工藝簡單、經濟且效果明顯，已深受人們的青睞。
技術實現要素：
本發明的目的在于提出一種水輪機葉片改性環氧樹脂涂層防腐蝕防磨蝕方法，能夠使水輪機葉片抗磨蝕并抗腐蝕。
傳統的涂層材料，包括金屬涂層材料，存在涂層硬度和韌性難以兼顧的矛盾，提高涂層的硬度往往以犧牲其韌性為代價，致使涂層與基體的配皮性和結合性下降。當受到大粒子沖擊、磨損時，涂層易開裂、硬質相易脫落。
為達此目的，本發明采用以下技術方案：
一種水輪機葉片改性環氧樹脂多涂層防腐蝕防磨蝕方法，其包括：
(1)在葉片表面進行噴砂粗化；
(2)用丙酮和乙醇清洗粗化葉片表面并干燥；
(3)按照硬質石墨烯纖維2-10wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(4)將所述漿料均勻涂抹在葉片表面，90-130℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層；
(5)按照硬質SiC陶瓷顆粒占20-65wt％、石墨烯纖維2-10wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(6)將所述漿料均勻涂抹在石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層表面，90-130℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層/SiC-石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層的多涂層防腐蝕層。
本發明采用改性環氧樹脂形成成分不同的多層結構，其外層含有耐磨硬度高的SiC陶瓷顆粒，起到耐磨效果，內層采用摻雜石墨烯纖維的改性環氧樹脂層，提高與基體的粘結強度，不易脫落且耐腐蝕性能好，從而實現了耐腐蝕耐磨的平衡。
同時，本發明采用的多涂層防腐蝕抗磨涂層，采用的SiC位于涂層的最外表面，相較于共混結構，其能節省成本。
優選的，本發明的各個涂層厚度在0.2-2mm之間。
本發明采用含端基官能團的液體橡膠改性環氧樹脂，提高了兩者的相容性，并形成互穿網絡結構或半互穿網絡結構，由于端基官能團液體橡膠含有丁二烯長鏈，其本身具有較好的柔韌性，因此本發明采用的改性環氧樹脂具有韌性，因此其制備得到的非金屬涂層韌性好，硬度高，克服了傳統涂層硬度與韌性不能兼顧的缺陷。
本發明所述的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂的制備方法是本領域的現有技術，本領域技術人員可以在現有技術范圍內進行選擇。典型但非限制性的實例如下：
先將端羥基聚丁二烯液體橡膠或端羥基聚丁二烯/丙烯腈液體橡膠與多異氰酸酯反應制取多異氰酸酯聚丁二烯液體橡膠預聚物或多異氰酸酯聚丁二烯/丙烯腈液體橡膠預聚物，然后將所述預聚物與環氧樹脂反應，制備得到端羥基液體橡膠改性環氧樹脂。
本發明采用的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂，其將端羥基聚丁二烯液體橡膠引入環氧樹脂的交聯網絡中，起到增韌作用，由于端羥基液體橡膠與各種改性組分之間以化學鍵結合，不僅可以保留環氧樹脂與金屬之間的高粘結性能，而且又具有液體橡膠的高柔韌性，由此得到的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂具備柔韌性與硬度的統一。
優選的，本發明所述的改性環氧樹脂中，摻雜有固化劑等添加劑。
優選的，本發明所述的環氧樹脂，其結構式為：
式中，G為環氧基團，R為H或烷基，n為2-4的整數。
本發明采用SiC作為抗磨抗腐蝕金屬離子摻混在所述改性環氧樹脂中。SiC由于化學性能穩定、導熱系數高、熱膨脹系數小、耐磨性能好。其硬度很大，莫氏硬度為9.5級，僅次于世界上最硬的金剛石(10級)，因此本發明采用SiC和石墨烯纖維共同摻雜，大大提高了環氧樹脂的耐磨性能。
優選的，SiC陶瓷顆粒占30-40wt％，進一步優選35wt％。
本發明制備得到的多涂層耐磨涂層，其與基體結合緊密，結合強度大于800MPa，使用壽命相較于不含覆層的葉片延長6-7倍以上，抗氣蝕能力提高10倍以上。
本發明制備得到的SiC摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層，其具備陶瓷涂層的優點，又具備有機物涂層柔韌性好的特點，不僅抗磨蝕，抗腐蝕，柔韌性還好。經在泥沙河流中試用1個月，未發現明顯的磨蝕和腐蝕痕跡。
具體實施方式
下面通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。
實施例1
一種水輪機葉片防腐蝕防磨蝕方法，其包括：
(1)在葉片表面進行噴砂粗化；
(2)用丙酮和乙醇清洗粗化葉片表面并干燥；
(3)按照硬質石墨烯纖維2wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(4)將所述漿料均勻涂抹在葉片表面，90℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層；
(5)按照硬質SiC陶瓷顆粒占20wt％、石墨烯纖維2wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(6)將所述漿料均勻涂抹在石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層表面，90℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層/SiC-石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層的多涂層防腐蝕層。
實施例2
一種水輪機葉片防腐蝕防磨蝕方法，其包括：
(1)在葉片表面進行噴砂粗化；
(2)用丙酮和乙醇清洗粗化葉片表面并干燥；
(3)按照硬質石墨烯纖維10wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(4)將所述漿料均勻涂抹在葉片表面，130℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層；
(5)按照硬質SiC陶瓷顆粒占65wt％、石墨烯纖維10wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(6)將所述漿料均勻涂抹在石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層表面，130℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層/SiC-石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層的多涂層防腐蝕層。
實施例3
一種水輪機葉片防腐蝕防磨蝕方法，其包括：
(1)在葉片表面進行噴砂粗化；
(2)用丙酮和乙醇清洗粗化葉片表面并干燥；
(3)按照硬質石墨烯纖維5wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(4)將所述漿料均勻涂抹在葉片表面，100℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層；
(5)按照硬質SiC陶瓷顆粒占50wt％、石墨烯纖維5wt％和端羥基液體橡膠改性環氧樹脂余量的配比，制成漿料并混合均勻；
(6)將所述漿料均勻涂抹在石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層表面，100℃下干燥，得到熔覆于葉片表面的石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層/SiC-石墨烯纖維摻雜的端羥基液體橡膠改性環氧樹脂耐磨耐腐蝕涂層的多涂層防腐蝕層。
實施例1-3制備得到的水輪機葉片，經在泥沙河流中試用1個月，未發現明顯的磨蝕和腐蝕痕跡。