汽車空調鼓風殼體及其制備方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車空調零部件，具體地，涉及一種汽車空調鼓風殼體及其制備方法。
【背景技術】
[0002] 汽車空調鼓風殼體是汽車空調鼓風機的重要組成部分，汽車空調鼓風機起到的主 要是將熱風或冷風吹出來起到氣體循環的作用，而汽車空調鼓風殼體起到的是保護汽車空 調鼓風機的內部的零部件的作用，同時也起到形成風道的作用。
[0003]目前，汽車空調鼓風殼體一般通過高分子材料制成。由于汽車空調鼓風殼體在工 作過程中的溫度與停止工作后的溫度存在較大的溫差，在這樣的大溫差的條件下，汽車空 調鼓風殼體往往會出現變形的情況進而影響了扇葉的工作性能，同時其力學性能也會隨之 大幅度的降低。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的是提供一種汽車空調鼓風殼體及其制備方法，該汽車空調鼓風殼體 具有優異的耐候性和力學性能，同時該制備方法步驟簡單，原料易得。
[0005] 為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車空調鼓風殼體的制備方法，該制備方 法包括：
[0006] 1)將蒙脫土與如式（I)所示結構的化合物浸泡于鹽酸溶液并進行超聲振蕩，然后 過濾取濾渣；
[0007] 2)將PC(聚碳酸酯）、PPA(聚鄰苯二甲酰胺）、PEG(聚乙二醇）、PVP(聚乙烯吡咯 烷酮）、三聚氰胺氰尿酸鹽、乙氧化（牛脂烷基）胺、二甲基錫、稀土氧化物、偏釩酸鈉、異海 松酸、三醋酸纖維素和濾渣進行熔融，然后固化成型制得汽車空調鼓風殼體，
[0008]
[0009] 本發明還提供了一種汽車空調鼓風殼體，該汽車空調鼓風殼體通過上述的方法制 備而得。
[0010] 通過上述技術方案，本發明首先對蒙脫土與如式（I)所示結構的化合物進行活化 處理得到濾渣，然后通過PC、PPA、PEG、PVP、三聚氰胺氰尿酸鹽、乙氧化（牛脂烷基）胺、二 甲基錫、稀土氧化物、偏釩酸鈉、異海松酸、三醋酸纖維素和濾渣的協同作用使得制得的汽 車空調鼓風殼體不僅具有優異的力學性能，同時也具有優異的耐候性。
[0011] 本發明的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【具體實施方式】
[0012] 以下對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體 實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0013] 本發明提供了一種汽車空調鼓風殼體的制備方法，該制備方法包括：
[0014] 1)將蒙脫土與如式（I)所示結構的化合物浸泡于鹽酸溶液并進行超聲振蕩，然后 過濾取濾渣；
[0015] 2)將PC、PPA、PEG、PVP、三聚氰胺氰尿酸鹽、乙氧化（牛脂烷基）胺、二甲基錫、稀 土氧化物、偏釩酸鈉、異海松酸、三醋酸纖維素和濾渣進行熔融，然后固化成型制得汽車空 調鼓風殼體，
[0016]
[0017] 在本發明中，超聲振蕩的具體條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得蒙脫土 與如式（I)所示結構的化合物能夠充分地活化以及充分地兼容，優選地，在步驟1)中，在步 驟1)中，超聲振蕩至少滿足以下條件：振蕩溫度為40-60°C，振蕩的時間為45-60min，超聲 波的頻率為2. 5萬-3. 5萬Hz。
[0018] 在本發明的步驟1)中，各物質的用量可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得蒙脫 土與如式（I)所示結構的化合物能夠充分地活化以及充分地兼容，優選地，在步驟1)中，相 對于100重量份的蒙脫土，如式（I)所示結構的化合物的用量為7-12重量份；并且鹽酸溶 液的pH為4-6。更優選地，相對于100重量份的蒙脫土，鹽酸溶液的用量為500-800重量 份。
[0019] 在本發明的步驟2)中，各物質的用量可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得制得 的護風圈能夠具有更優異的耐候性和力學性能，優選地，相對于100重量份的PC，PPA的用 量為25-30重量份，PEG的用量為5-9重量份，PVP的用量為3-5重量份，三聚氰胺氰尿酸 鹽的用量為1. 5-3重量份，乙氧化（牛脂烷基）胺的用量為8-15重量份，二甲基錫的用量 為2-7重量份，稀土氧化物的用量為0. 5-1重量份，偏釩酸鈉的用量為4-9重量份，異海松 酸的用量為3. 5-5. 5重量份，三醋酸纖維素的用量為10-15重量份，濾渣的用量為9-20重 量份。
[0020] 在本發明中，PC、PPA、PEG、PVP、三聚氰胺氰尿酸鹽和稀土氧化物的具體種類以在 寬的范圍內選擇，但是為了使得制得的護風圈能夠具有更優異的耐候性和力學性能，優選 地，PC的重均分子量為5000-15000,PPA的重均分子量為10000-30000,PEG的重均分子量 為3000-8000,PVP的重均分子量為4000-7000,三聚氰胺氰尿酸鹽選自聚氰胺氰尿酸鈉、聚 氰胺氰尿酸鉀、聚氰胺氰尿酸鈣和聚氰胺氰尿酸鋇中的一種或多種，稀土氧化物選自氧化 鈰、氧化銪、氧化鏑和氧化釓中的一種或多種。
[0021] 在本發明的步驟2)中，熔融的條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得制得的 護風圈能夠具有更優異的耐候性和力學性能，優選地，熔融至少滿足以下條件：熔融溫度為 205-215°C，熔融時間為2-3h。
[0022] 在本發明的步驟2)中，固化成型的條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了使得制 得的護風圈能夠具有更優異的耐候性和力學性能，優選地，固化成型為擠出成型，并且至少 滿足以下條件：模口溫度為185-190°C，機頭的壓力為0. 02-0. 05MPa。為了進一步地提高護 風圈的耐候性和力學性能，更優選地，在擠出成型的工序中，混料通過模頭后還將進行逐步 水冷處理，逐步水冷處理沿著進料口至出料口的方向依次包括三個階段：65-80°C的第一階 段、45-60 °C的第二階段和15-35 °C的第三階段。
[0023] 本發明還提供了一種汽車空調鼓風殼體，該汽車空調鼓風殼體通過上述的方法制 備而得。
[0024] 以下將通過實施例對本發明進行詳細描述。
[0025] 制備例1
[0026] 如式⑴所示結構化合物的制備：按照公告號為CN104418915A的專利中記載的 實施例1和2的方法制備而得，
[0027]
[0028] 實施例1
[0029] 1)將蒙脫土與如式⑴所示結構的化合物按照100 :10的重量比浸泡于pH為5 的鹽酸溶液（蒙脫土與鹽酸溶液的重量比為100 :700)并進行超聲振蕩50min(振蕩溫度為 50°C，超聲波的頻率為3萬Hz)，然后過濾取濾渣；
[0030] 2)將PC(重均分子量為10000)、PPA(重均分子量為20000)、PEG(重均分子量為 5000)、PVP(重均分子量為6000)、三聚氰胺氰尿酸鈉、乙氧化（牛脂烷基）胺、二甲基錫、氧 化銪、偏釩酸鈉、異海松酸、三醋酸纖維素和濾渣按照100 :28 :6 :4 :1. 7 :11 :5 8 :6 :4 : 12 :10的重量比混合后于210°C下進行熔融2. 5h，接著將混料通過擠出模頭（模口溫度為 188°C，機頭的壓力為0. 04MPa)，然后依次經過75°C的第一階段的水冷、50°C的第二階段的 水冷和25°C的第三階段的水冷以制得汽車空調鼓風殼體A1。
[0031] 實施例2
[0032] 1)將蒙脫土與如式⑴所示結構的化合物按照100 :7的重量比浸泡于pH為4的 鹽酸溶液（蒙脫土與鹽酸溶液的重量比為100 :500)并進行超聲振蕩45min(振蕩溫度為 40 °C，超聲波的頻率為2. 5萬Hz)，然后過濾取濾渣；
[0033] 2)將PC(重均分子量為5000)、PPA(重均分子量為10000)、PEG(重均分子量為 3000)、PVP(重均分子量為4000)、三聚氰胺氰尿酸鉀、乙氧化（牛脂烷基）胺、二甲基錫、 氧化鏑、偏釩酸鈉、異海松酸、三醋酸纖維素和濾渣按照100 :25 :5 :3 :