汽車空調軸流風葉及其制備方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及汽車空調組件，具體地，設及一種汽車空調軸流風葉及其制備方法。
【背景技術】
[0002] 汽車空調軸流風葉是汽車空調排風系統中的重要組成部分，主要起到的是換氣和 散熱的作用。由于汽車空調軸流風葉在工作過程中需要不斷地轉動才能夠起到相應的作 用，進而使得汽車空調軸流風葉與空氣的高速摩擦生熱。
[0003]目前，汽車空調軸流風葉均由高分子材質制成，在長時間的摩擦生熱的過程中，汽 車空調軸流風葉的力學性能呈現出逐漸下降的趨勢，長此W往，汽車空調軸流風葉便會出 現裂痕，甚至是斷裂的情況的發生。若是出現運種情況，則需維修汽車，不僅需要花費人力， 同時也許花費大量的財力，極大地降低了汽車空調的質量。
【發明內容】
[0004] 本發明的目的是提供一種汽車空調軸流風葉及其制備方法，通過該方法制得的汽 車空調具有優異的力學性能，同時該方法步驟簡單，原料易得。
[0005] 為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車空調軸流風葉的制備方法，包括：
[0006]1)將PC(聚碳酸醋）、AMMA(丙締臘-甲基炳締酸甲脂共聚物）、CPE(氯化聚乙 締）、聚乙締醇縮下醒、納米鐵白粉、二棚化饑、環燒酸巧、鳥氨酸、巧樣酸Ξ下醋、Ξ乙締四 胺、雙咪挫烷基脈、娃藻±、碳纖維、乙基纖維素、氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶聯劑混 合、混煉形成混煉物；
[0007] 2)將混煉物固化成型制得汽車空調軸流風葉。
[0008] 本發明還提供了一種汽車空調軸流風葉，該汽車空調軸流風葉通過上述的方法制 備而成。
[0009] 通過上述技術方案，本發明提供的汽車空調軸流風葉的制備方法通過PC、AMMA、 CPE、聚乙締醇縮下醒、納米鐵白粉、二棚化饑、環燒酸巧、鳥氨酸、巧樣酸Ξ下醋、Ξ乙締四 胺、雙咪挫烷基脈、娃藻±、碳纖維、乙基纖維素、氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶聯劑的 協同作用，使得制得的汽車空調軸流風葉在長時間的工作狀態下仍然具有優異的力學性 能，進而保證了汽車空調能夠長時間的工作W提高其質量。同時，該制備方法步驟簡單，原 料易得，適合大規模的生產。
[0010] 本發明的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予W詳細說明。
【具體實施方式】
[0011] W下對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體 實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0012] 本發明提供了一種汽車空調軸流風葉的制備方法，包括：
[0013] 1)將PC(聚碳酸醋）、AMMA(丙締臘-甲基炳締酸甲脂共聚物）、CPE(氯化聚乙 締）、聚乙締醇縮下醒、納米鐵白粉、二棚化饑、環燒酸巧、鳥氨酸、巧樣酸Ξ下醋、Ξ乙締四 胺、雙咪挫烷基脈、娃藻±、碳纖維、乙基纖維素、氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶聯劑混 合、混煉形成混煉物；
[0014] 2)將混煉物固化成型制得汽車空調軸流風葉。
[0015] 在上述的步驟1)中，各組分的用量可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的汽 車空調軸流風葉具有更優異的力學性能，優選地，相對于100重量份的PC，ΑΜΜ的用量 為35-46重量份，CPE的用量為40-65重量份，聚乙締醇縮下醒的用量為20-24重量份，納 米鐵白粉的用量為1-1. 5重量份，二棚化饑的用量為1. 5-2. 1重量份，環燒酸巧的用量為 1. 2-1. 9重量份，鳥氨酸的用量為4. 5-5重量份，巧樣酸Ξ下醋的用量為5-8重量份，Ξ乙締 四胺的用量為15-20重量份，雙咪挫烷基脈的用量為9-15重量份，娃藻±的用量為5-8重 量份，碳纖維的用量為1. 6-2. 8重量份，乙基纖維素的用量為4. 5-5重量份，氮化棚的用量 為2-9重量份，氣粗酸鐘的用量為5-8重量份，乙棚燒的用量為25-30重量份，硅烷偶聯劑 的用量為0. 5-2重量份。
[0016] 在上述的制備方法中，硅烷偶聯劑的具體種類可W在寬的范圍內選擇，從成本 上考慮，優選地，硅烷偶聯劑選自硅烷偶聯劑ΚΗ-550、硅烷偶聯劑ΚΗ-560、硅烷偶聯劑 ΚΗ-570、硅烷偶聯劑ΚΗ-580、硅烷偶聯劑ΚΗ-590、硅烷偶聯劑ΚΗ-902和硅烷偶聯劑ΚΗ-903 中的一種或多種。
[0017] 在本發明中，納米鐵白粉的粒徑可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的汽車空 調軸流風葉具有更優異的力學性能，優選地，納米鐵白粉的粒徑為25-50nm。
[001引在本發明中，PC、AMMA、CP和聚乙締醇縮下醒的具體種類可W在寬的范圍內選擇， 為了使得制得的汽車空調軸流風葉具有更優異的力學性能，優選地，PC的重均分子量為 5000-20000,AMMA的重均分子量為3000-15000,C陽的重均分子量為8000-15000,聚乙締醇 縮下醒的軟化點為60-65°C。
[0019] 在上述的步驟1)中，混煉的具體條件可W在寬的范圍內選擇，為了使得制得的 汽車空調軸流風葉具有更優異的力學性能，優選地，混煉至少滿足W下條件：混煉溫度為 195-205 °C，混煉時間為3-地。
[0020] 在上述的步驟2)中，固化成型可W是本領域中任何一種的高分子組合物的成型 方式，可W是注射成型、擠壓成型、鑄壓成型，還可W是吹塑成型和誘鑄成型，為了使得制得 的汽車空調軸流風葉具有更優異的力學性能，優選地，固化成型采用注射成型的方式進行。 更優選地，注射成型至少滿足W下條件：模具溫度為165-175Γ，注射壓力為130-140MPa。
[0021] 本發明還提供了一種汽車空調軸流風葉，該汽車空調軸流風葉通過上述的方法制 備而成。
[0022] W下將通過實施例對本發明進行詳細描述。
[0023] 實施例1
[0024] 1)將PC(重均分子量為10000)、AMMA(重均分子量為8000)、CPE(重均分子量為 9000)、聚乙締醇縮下醒（軟化點為63°C)、納米鐵白粉（粒徑為35nm)、二棚化饑、環燒酸 巧、鳥氨酸、巧樣酸Ξ下醋、Ξ乙締四胺、雙咪挫烷基脈、娃藻上、碳纖維、乙基纖維素、氮化 棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶聯劑KH-590按照100 :40 :50 :22 :1. 3 :1. 7 :1. 6 :4. 8 :7 :18 : 12 :7 :2. 1 :3. 7 :6 :7 :27 :1. 5的重量比混合、然后于200°C下混煉3.化形成混煉物；
[00巧]2)將上述混煉物注射成型（模具溫度為170°C，注射壓力為135MPa)制得汽車空 調軸流風葉A1。
[002引實施例2
[0027]1)將PC(重均分子量為5000)、AMMA(重均分子量為3000)、CPE(重均分子量為 8000)、聚乙締醇縮下醒（軟化點為60°C)、納米鐵白粉（粒徑為25nm)、二棚化饑、環燒酸 巧、鳥氨酸、巧樣酸Ξ下醋、Ξ乙締四胺、雙咪挫烷基脈、娃藻上、碳纖維、乙基纖維素、氮化 棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶聯劑KH-550按照100 :35 :40 :20 :1 :1. 5 :1. 2 :4. 5 :5 :15 :9 : 5 :1. 6 :3. 5 :2 :5 :25 :0. 5的重量比混合、然后于195°