一種pvc隔音消煙密封條及其制備方法
【技術領域】
[0001 ] 本申請屬于PVC材料制備領域，尤其涉及一種PVC隔音消煙密封條及其制備方法。
【背景技術】
[0002]PVC密封條采用微波硫化工藝一次成型，表面光潔美觀，具有良好的彈性和抗壓縮變形，耐天候老化、耐臭氧、耐化學作用及較寬的使用溫度范圍(-40°C ~+120°C)等優異性能，已被汽車門窗幕墻等制造業廣泛應用，十溴聯苯醚及三氧化二銻作為阻燃劑，經充分混合塑化造粒而成。用此專用料生產的瓦斯管物理機械性能達能PE-80級給水管標準，抗靜電性能、阻燃性能達到煤炭部MT558.1-2005的標準要求。考慮到耐老化、耐油、耐熱、耐燃、耐日光、耐臭氧、耐酸堿耐、耐化學試劑、阻燃等性能要求，一般采用氯丁橡膠、乙丙橡膠、硅橡膠、天然-氯丁 - 丁苯并用橡膠、橡塑并用膠料等耐老化性能優良的膠料制造。制造方法用擠出成型連續硫化法、擠出成型硫化罐硫化法或模壓硫化法。
[0003]密封條是將一種東西密封，使得不容易打開(河北光特橡膠制品有限公司)，密封條，有紙的，金屬的，多種材質。從80年代起密封條(Rubber Seal strip)先后被應用到汽車、門窗、機柜、冰箱、集裝箱等各種行業，根據不同行業的要求，先后研發出了特有的汽車密封條、機械密封條、門窗密封條等產品。塑鋼門窗密封條是近年來應用較廣的新一代門窗，它較普通門窗密封條有更好的防腐性、耐候性、降噪隔熱效果。塑鋼門窗密封條表面光潔，不但具有優異的密封防水性能，還起著美觀裝飾的作用。在選材方面，一般要求較高的廠家都選用三元乙丙橡膠或熱塑性三元乙丙橡膠。三元乙丙(EPDM)產品的主要性能:產品無毒、環保，耐老化耐高溫、性能穩定，夏、冬季均能保持良好的性能。主要應用在車門門扇門框、側面車窗、前后檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，起到防水、防塵、隔音、隔溫、減震、裝飾的作用。還可以生產用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。獨特的配方設計使三元乙丙橡膠密封條具有優越的抗老化、耐高低溫及耐化學藥藥品性性能，具有良好的彈性和抗壓縮變形性，長期使用不會龜裂或變形，在-50度至120度之間都能維持其原有的高密封性能。膠條斷面設計，系統綜合設計等方面的經驗保證了良好的防水、防塵、隔音、隔溫、減震作用。密封條安裝方便、牢固可靠、活動門開關輕便。汽車用橡膠密封條采用冷喂料擠出機擠出成型，擠出機頭有單機頭、復合(雙復合和多復合)機頭和剪切機頭。其中，微波硫化擠出機的螺桿長徑比一般為16，剪切機頭硫化擠出機的螺桿長徑比大于20。冷喂料擠出機擠出的橡膠密封條半成品采用連續硫化工藝硫化，硫化方式有微波硫化、剪切機頭硫化、鹽浴硫化和沸騰床硫化(又稱硫化床硫化，加熱介質為中0.1-0.2 mm的玻璃微珠，溫度為250°C )、熱空氣硫化(僅適用于硅橡膠密封條)和高速熱空氣硫化(空氣流速為120km.h-1，溫度為400°C )。高速熱空氣硫化由于傳熱速度慢、加熱設備能耗高(微波硫化加熱設備的3倍、剪切機頭硫化設備的5倍)。
[0004]汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質橡膠三種。硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠(EPDM)。EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、I3U涂層、有機硅涂層等復合，保證汽車室內與外界及自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠(CR)。考慮到常用膠料的工藝性能，有時還需要選用并用橡膠，如天然橡膠(NR)與CR及丁苯橡膠(SBR)三種橡膠并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改進耐臭氧性。近年來，隨著熱塑性彈性體(TPE)技術的不斷發展和成熟，應用領域不斷擴展。在制造密封條的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡膠也在不斷更新和發展。具有優良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中長鏈支化，使其硫化性能更好，并可提高擠出速度和產品的產量。新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中應用也越來越多。這些材料既具有彈性體的優良工程性能，又具有塑料的優良特性，既方便加工，又可回收重復利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學作用、較寬的使用溫度范圍(-400C ~+120°C)的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發泡與密實復合而成，內含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝。
[0005]密封性是汽車整車質量的一項重要指標，而汽車密封條產品正是決議這一指標優劣的重要零部件之一，它被普遍應用于汽車前后風擋、車門、車窗、發起機艙、后備箱等車身部位，填補車身部件之間的間隙，具有減震、防水、防塵、隔音、裝飾等功用，對司乘人員及整車起到維護作用。汽車密封條產品的分類有多種方式，通常依照裝置部位(部件)的稱號、資料品種、復合資料數量、工作特性等要素來停止分類。其中依照裝置部位(部件)的稱號分類是最常用的方式，它包括發起機艙密封條、前后風窗密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導槽密封條、車門下部防塵條、車門窗臺內外密封條、側窗密封條、天窗密封條、車頂蓋密封條、后備箱(行李箱)密封條等。目前，汽車密封條行業消費企業數量眾多，范圍較小，還難以構成范圍氣候，與國外同類動輒幾十億元停業額的企業相差甚遠。同時，隨著國際經濟的逐漸復蘇，汽車密封條的出口需求量也會逐年增加，汽車密封條行業在閱歷了 2009年井噴式的市場迸發洗禮之后，將會迎來一段快速開展期。從2009年特別是下半年開端，各大汽車密封條企業明顯感到本身產能的嚴重缺乏，紛繁參加到擴大產能的行列當中，一時間激活了汽車密封條設備制造企業，手里攥有大把的設備訂單，倍感交期的艱難與重要。但是，在提升產能的時分，一定不能只顧解眼前的十萬火急，而應該分離進步勞動消費率、質量提升、產品構造晉級、技術進步等要素，全面提升企業的綜合產能。無須置疑，中國汽車產業重組乃大勢所趨，而作為汽車工業產業鏈下游的汽車密封條企業，其兼并重組亦是在所難免，也只要這樣，國內的汽車密封條企業才干做大做強。首先，汽車密封條消費企業能夠應用彼此之間的資源優勢停止整兼并構成集群優勢，壯大企業的實力；其次，汽車密封條消費企業不只僅是為整車配套提供效勞，而且必需介入到整車產品的研發過程中去，只要這樣才干對汽車密封條產品產生更深化的理解，所研發的汽車密封條產品才更具有針對性，才干使汽車主機廠愈加稱心汽車密封條的產質量量:第三，汽車密封條消費企業還應盤繞綠色環保的主題，與上下游企業之間停止普遍協作，推進新資料、新工藝、新技術的應用，并以此來延伸汽車密封條行業的產業鏈。而隨著人性化理念的普及，及新型和諧社會的構成，設計一種邵氏硬度高、拉斷強度和拉斷伸長率高的PVC隔音消煙密封條及其制備方法是非常必要的。
【發明內容】
[0006]解決的技術問題:
本申請針對上述技術問題，提供一種PVC隔音消煙密封條及其制備方法，解決現有PVC邵氏硬度、拉斷強度和拉斷伸長率低等技術問題。
[0007]技術方案:
一種PVC隔音消煙密封條，所述PVC隔音消煙密封條的原料按重量份數配比如下:PVC100份；三堿式硫酸鉛1-3份；氧化鐵粉80-100份；二堿式亞磷酸鉛0.5-2.5份；硬脂酸鋅0.5-2.5份；有機蒙脫土 3-7份；增塑劑40-60份；二茂鐵0.5-2.5份；硬脂酸鉛2_8份；磷酸三甲苯酯為8-12份；阻燃劑0.3-0.7份；CPE為15-25份；碳酸鈣50-70份；癸二酸二辛酯15-35份;石蠟為1-5份。
[0008]作為本發明的一種優選技術方案:所述PVC隔音消煙密封條的原料按重量份數配比如下:PVC100份；三堿式硫酸鉛1.5-2.5份；氧化鐵粉85-95份；二堿式亞磷酸鉛1_2份；硬脂酸鋅1-2份；有機蒙脫土 4-6份；增塑劑45-55份；二茂鐵1_2份；硬脂酸鉛3-7份；磷酸三甲苯酯為9-11份；阻燃劑0.4-0.6份；CPE為18-22份；碳酸鈣55-65份；癸二酸二辛醋20-30份；石錯為2-4份。
[0009]作為本發明的一種優選技術方案:所述PVC隔音消煙密封條的原料按重量份數配比如下:PVC100份；三堿式硫酸鉛2份；氧化鐵粉90份；二堿式亞磷酸鉛1.5份；硬脂酸鋅
1.5份；有機蒙脫土 5份；增塑劑50份；二茂鐵1.5份；硬脂酸鉛5份；磷酸三甲苯酯為10份；阻燃劑0.5份；CPE為20份；碳酸鈣60份；癸二酸二辛酯25份；石蠟為3份。
[0010]作為本發明的一種優選技術方案:所述增塑劑采用DOP或環氧大豆油。
[0011]作為本發明的一種優選技術方案:所述阻燃劑采用三氧化二銻或硼酸鋅。
[0012]作為本發明的一種優選技術方案:所述PVC隔音消煙密封條的制備方法，包括如下步驟:
第一步:按照重量份數配比稱取PVC、三堿式硫酸鉛、氧化鐵粉、二堿式亞磷酸鉛、硬脂酸鋅、有機蒙脫土、增塑劑、二茂鐵、硬脂酸鉛、磷酸三甲苯酯、阻燃劑、CPE、碳酸鈣、癸二酸二辛酯和石蠟；
第二步:將PVC、三堿式硫酸鉛、氧化鐵粉、二堿式亞磷酸鉛和硬脂酸鋅投入反應釜中加熱至 40-60°C，攪拌 5-25min ；
第三步:加入剩余原料，轉速為200-400r/min，溫度為60_80°C，攪拌10_30min ；第四步:將混合后的物料投入雙螺桿擠出機中擠出，擠出溫