本發明涉及層狀產品領域，具體涉及一種汽車內飾高分子材料及其制備方法。
背景技術：
廣義層面上的汽車內飾材料涉及到汽車內部使用的方方面面材料。而這里僅相對狹義的指裝飾汽車內部的各種部件和材料。隨著物質生活水平的不斷提高改善，人們對于汽車內飾材料的關注程度也不斷加深。汽車內部裝飾材料總體來說，需要具有氛圍協調、耐用實用、健康安全、舒適適度等要求。好的適合的汽車內飾材料不僅能夠提升汽車本身的價值和品位，還能夠給汽車乘員帶來美的享受和溫馨的環境。
高分子材料是制造汽車內部裝飾制品最廣泛使用的一類原料，可以用來加工制造汽車掛飾、汽車擺件、腳墊靠墊、方向盤套、頭枕座套等各類車用物品。隨著我國汽車保有數量的不斷增加，對于各種汽車內部裝飾品的市場需要仍然會在一段時間內保持在高位。
中國專利cn201110132494.5公開了一種汽車內飾材料制造工藝，包括(1)制漿、配制粘合劑(2)涂粘合劑(3)涂布復合(4)印刷(5)壓花(6)檢測入庫等六個步驟，具有制造工藝流程簡單的優點。但是該專利以聚氯乙烯為原料，熱穩定性和耐候性能差，長期使用容易分解出毒害單體，使用時間短，健康隱患大。
因此，需要發明一種熱穩定性好、安全耐用的高分子材料，用于制造各種汽車內飾制品。
技術實現要素：
本發明針對上述問題，提供一種汽車內飾高分子材料及其制備方法。
本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種汽車內飾高分子材料，由下述重量份數的原料組成：聚氨酯35份～50份，聚碳酸酯25份～35份，聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物15份～25份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物8份～15份，填料12份～20份，表面活性劑1份～3份，增塑劑2份～5份，抗老化劑3份～8份。
進一步地，聚氨酯的軟化溫度為：85℃～95℃。
進一步地，填料由下述重量份數的原料組成：色母料5份～10份、滑石粉8份～12份、碳酸鈣5份～8份、粉煤灰5份～15份。
進一步地，表面活性劑由下述重量份數的原料組成：脂肪族聚山梨酸酯3份～5份、聚乙二醇氧乙烯醚5份～8份、聚甘油脂肪酸酯2份～6份。
進一步地，增塑劑包括：環氧類增塑劑、檸檬酸酯類增塑劑、聚酯類增塑劑中的任一種。
進一步地，抗老化劑由下述重量份數的原料組成：氧化鋅1份～3份、鄰羥基苯甲酸苯酯2份～6份、二氧化鈦1份～5份、2-羥基-4甲氧基二苯甲酮1份～2份。
本發明的另一發明目的，在于提供一種上述汽車內飾高分子材料的制備方法，包括以下步驟：
步驟s1，將所述重量份數的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加熱到150℃～220℃至完全熔融，加入所述重量份數的填料、表面活性劑、增塑劑和抗老化劑，混合均勻，得預混漿料；
步驟s2，將步驟s1得到的預混漿料加入到雙螺桿擠出機中進行擠出成型，快速冷卻后切割造粒，得高分子顆粒；
步驟s3，將步驟s2得到的高分子顆粒進行加熱模壓，脫模后即得汽車內飾高分子材料。
進一步地，步驟s2中，擠出成型的工藝參數為：雙螺桿轉速為500r/min～700r/min，熱區溫度為195℃～210℃。
進一步地，步驟s2中，高分子顆粒的平均粒度為：2mm～5mm。
進一步地，步驟s3中，加熱模壓的工藝條件為：溫度110℃～140℃，壓力2.5mpa～4.0mpa。
本發明的優點是：
1.本發明以聚氨酯、聚碳酸酯以及各種聚烯烴高分子材料為原料，經過復合組裝，用于制造汽車內飾，具有熱穩定性好、耐光照、耐溫沖等良好理化性能，結構穩定，實用性強，耐用性長，；
2.本發明在高分子復合材料中使用了各類接觸相容的填料和助劑，既充分增強了高分子材料的使用性能，又不會給人體健康造成不利影響；
3.本發明制造高分子復合材料的加工工藝便捷可控，通用水平高，標準規范，性狀穩定，質量可靠，適合于單批次連續化生產制造，成本低廉，經濟效益突出。
具體實施方式
以下對本發明的實施例進行詳細說明，但是本發明可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
實施例1
一種汽車內飾高分子材料，由下述重量份數的原料組成：聚氨酯35份，聚碳酸酯25份，聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物15份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物8份，填料12份，表面活性劑1份，環氧類增塑劑2份，抗老化劑3份。其中，聚氨酯的軟化溫度為85℃；填料由下述重量份數的原料組成：色母料5份、滑石粉8份、碳酸鈣5份、粉煤灰5份；表面活性劑由下述重量份數的原料組成：脂肪族聚山梨酸酯3份、聚乙二醇氧乙烯醚5份、聚甘油脂肪酸酯2份；抗老化劑由下述重量份數的原料組成：氧化鋅1份、鄰羥基苯甲酸苯酯2份、二氧化鈦1份、2-羥基-4甲氧基二苯甲酮1份；
實施例2
一種汽車內飾高分子材料，由下述重量份數的原料組成：聚氨酯50份，聚碳酸酯35份，聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物25份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物15份，填料20份，表面活性劑3份，檸檬酸酯類增塑劑5份，抗老化劑8份。其中，聚氨酯的軟化溫度為95℃；填料由下述重量份數的原料組成：色母料10份、滑石粉12份、碳酸鈣8份、粉煤灰15份；表面活性劑由下述重量份數的原料組成：脂肪族聚山梨酸酯5份、聚乙二醇氧乙烯醚8份、聚甘油脂肪酸酯6份；抗老化劑由下述重量份數的原料組成：氧化鋅3份、鄰羥基苯甲酸苯酯6份、二氧化鈦5份、2-羥基-4甲氧基二苯甲酮2份。
實施例3
一種汽車內飾高分子材料，由下述重量份數的原料組成：聚氨酯42份，聚碳酸酯30份，聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物20份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物12份，填料16份，表面活性劑2份，聚酯類增塑劑3.5份，抗老化劑5.5份。其中，聚氨酯的軟化溫度為90℃；填料由下述重量份數的原料組成：色母料7.5份、滑石粉10份、碳酸鈣6.5份、粉煤灰10份；表面活性劑由下述重量份數的原料組成：脂肪族聚山梨酸酯4份、聚乙二醇氧乙烯醚6.5份、聚甘油脂肪酸酯4份；抗老化劑由下述重量份數的原料組成：氧化鋅2份、鄰羥基苯甲酸苯酯4份、二氧化鈦3份、2-羥基-4甲氧基二苯甲酮1.5份。
實施例4
一種汽車內飾高分子材料的制備方法，包括以下步驟：
步驟s1，將所述重量份數的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加熱到150℃至完全熔融，加入所述重量份數的填料、表面活性劑、增塑劑和抗老化劑，混合均勻，得預混漿料；
步驟s2，將步驟s1得到的預混漿料加入到雙螺桿擠出機中進行擠出成型，快速冷卻后切割造粒，得平均粒度為2mm的高分子顆粒；其中，擠出成型的工藝參數為：雙螺桿轉速為500r/min，熱區溫度為195℃。
步驟s3，將步驟s2得到的高分子顆粒進行加熱模壓，脫模后即得汽車內飾高分子材料；其中，加熱模壓的工藝條件為：溫度110℃，壓力2.5mpa。
實施例5
一種汽車內飾高分子材料的制備方法，包括以下步驟：
步驟s1，將所述重量份數的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加熱到220℃至完全熔融，加入所述重量份數的填料、表面活性劑、增塑劑和抗老化劑，混合均勻，得預混漿料；
步驟s2，將步驟s1得到的預混漿料加入到雙螺桿擠出機中進行擠出成型，快速冷卻后切割造粒，得平均粒度為5mm的高分子顆粒；其中，擠出成型的工藝參數為：雙螺桿轉速為700r/min，熱區溫度為210℃。
步驟s3，將步驟s2得到的高分子顆粒進行加熱模壓，脫模后即得汽車內飾高分子材料；其中，加熱模壓的工藝條件為：溫度140℃，壓力4.0mpa。
實施例6
一種汽車內飾高分子材料的制備方法，包括以下步驟：
步驟s1，將所述重量份數的聚氨酯、聚碳酸酯、聚丙烯-聚乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物加熱到150℃～220℃至完全熔融，加入所述重量份數的填料、表面活性劑、增塑劑和抗老化劑，混合均勻，得預混漿料；
步驟s2，將步驟s1得到的預混漿料加入到雙螺桿擠出機中進行擠出成型，快速冷卻后切割造粒，得平均粒度為3.5mm的高分子顆粒；其中，擠出成型的工藝參數為：雙螺桿轉速為600r/min，熱區溫度為205℃。
步驟s3，將步驟s2得到的高分子顆粒進行加熱模壓，脫模后即得汽車內飾高分子材料；其中，加熱模壓的工藝條件為：溫度125℃，壓力3.2mpa。
實驗例1
對實施例1～6制得的汽車內飾高分子材料的性能進行測試，測試結果如表1所示。
其中，拉伸強度按gb/t1040.2-2006標準進行檢測；彎曲強度和彎曲模量按gb/t9341-2008標準進行檢測；懸臂梁缺口沖擊強度按gb/t1843-2008標準進行檢測；表面電阻率按gb/t1410-2006進行測試。
表1制得的汽車內飾高分子材料的性能測試結果
以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。