本發明屬于橡膠制品技術領域，主要涉及橡膠與金屬熱硫化粘著的減震緩沖膠套及其制備方法。
技術背景
橡膠摩托車專用減震緩沖膠套是應用于摩托車的減震部件，起到減震緩沖作用，使摩托車行駛平穩舒適，防止顛簸，對摩托車其他部件起到保護作用，延長使用壽命。過去采用金屬彈簧減震，緩沖效果差，后采用純橡膠柱狀減震塊(無金屬套管)裝配時不易固定，行駛時易位移，因支撐性差，易出現變形大、耐臭氧、耐天候和耐熱性差，易破損、壽命低等過早地失去減震性能。如何解決舒適問題，研發一種具有良好的可靠性和耐熱性減震緩沖膠套及其制備方法，除產品結構外，通過改進橡膠配方，使其硬度適中、強度高、伸長率大、耐老化性能好、耐曲撓及與鍍鋅的鋼管有良好的粘合性能，制備出優良橡膠金屬緩沖膠套，以提高摩托車行駛中的平穩性、舒適度和使用壽命，這是成為目前本技術領域亟待解決的技術課題。
技術實現要素：
本發明的目的是解決現有技術存在的問題，提高橡膠摩托車專用減震緩沖膠套的熱硫化粘著性，提供一種耐臭氧、耐天候及耐曲撓性良好的橡膠摩托車專用減震緩沖膠套。
本發明的目的是通過以下技術方案實現的：
一種橡膠摩托車專用減震緩沖膠套，包括如下重量份的組分：丁苯橡膠100份；炭黑60～70份；操作助劑1.5～2.5份；防老劑6.5份；促進劑3.1～3.7份；硫磺0.5～0.6份；氧化鋅4～5份；硬脂酸1.5份。
進一步限定，所述的操作助劑為AT-B1.0～1.5份、TM-800.5～1.0份。
進一步限定，所述的防老劑為40102.5份、40202.0份、RD2.0份。
進一步限定，所述的促進劑為TMTD0.7～0.9份、TETD0.6～0.8份、DTDM0.5～0.6份、CZ1.3～1.4份。
進一步限定，所述的炭黑為中超耐磨炭黑N220。
一種橡膠摩托車專用減震緩沖膠套的制備方法，包括下列步驟：
第一步膠料制備工藝
(1)密煉：將丁苯橡膠投入密煉機中，加壓壓煉1～2分后再加入氧化鋅、硬脂酸、防老劑、炭黑、操作助劑，加壓混煉，溫度升至130～140℃時排膠；
(2)開煉：密煉排出機將膠投放入開煉機上，輥溫55℃以下，輥距4～6mm，加入硫磺和促進劑后左右倒膠4～5遍，輥距調至5～6mm，下片過水冷卻待用；
第二步膠坯制作工藝
(1)將上述制備的膠料在開煉機上預熱至60～70℃并打成直徑250～270mm的圓柱管狀膠卷；
(2)將膠卷整投放于精密預成型機內，機身溫度60～70℃，機頭口型溫度75～80℃，邊擠出邊切割成圓柱管狀膠坯，膠坯停放24小時后使用；
第三步金屬套管表面處理和涂粘合劑工藝
鍍鋅鋼管經丙酮常溫清洗2～3分鐘，取出滴液、室溫干燥晾干后，再涂開姆希爾粘合劑211和411，干后待用；
第四步制品硫化工藝
將膠坯和浸涂粘合劑的鍍鋅鋼管放入模具型腔內，合模后推入170～175℃的抽真空平板硫化機中加壓硫化5～6分鐘后，硫化機自動卸壓、自動推出模具、自動打開模具，將硫化成型的橡膠金屬緩沖減震膠套自動頂出，修去多余的膠邊即是質量符合要求的制品。
本發明的橡膠摩托車專用減震緩沖膠套及其制備方法與現有技術相比，具有以下優點和積極效果：
1、本發明的橡膠摩托車專用減震緩沖膠套，由于膠套配方設計合理，橡膠硬度適中，強度高，伸長率大，耐臭氧老化、耐天候老化、耐曲撓性好，橡膠與金屬的粘結性好；
2、利用本發明所提供的膠套組分配方和方法制備的橡膠摩托車專用減震緩沖膠套產品為圓柱管狀，即內管為鍍鋅鋼管，外包厚度為5mm的橡膠(硫化粘結)；其橡膠物理性能達到日本本田HES-2004AIII7021標準要求，金屬骨架與橡膠的粘著力即拉脫力1200N以上，確保了使用壽命和摩托車行駛中的平衡舒適。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作進一步詳細描述。
實施例1、一種橡膠摩托車專用減震緩沖膠套，包括如下重量份的組分：
丁苯橡膠100份
中超耐磨炭黑N220 60份
操作助劑AT-B1.0份、TM-800.5份
防老劑40102.5份、40202.0份、RD2.0份
促進劑TMTD0.7份、TETD0.6份、DTDM0.5份、CZ1.3份
硫磺0.5份
氧化鋅4份
硬脂酸1.5份。
實施例2、一種橡膠摩托車專用減震緩沖膠套，包括如下重量份的組分：
丁苯橡膠100份
中超耐磨炭黑N220 70份
操作助劑AT-B1.5份、TM-801.0份
防老劑40102.5份、40202.0份、RD2.0份
促進劑TMTD0.9份、TETD0.8份、DTDM0.6份、CZ1.4份
硫磺0.6份
氧化鋅5份
硬脂酸1.5份。
實施例3、一種橡膠摩托車專用減震緩沖膠套的制備方法，采用實施例1的膠套組分配比，按照如下步驟制備：
第一步膠料制備工藝
(1)密煉：將丁苯橡膠投入密煉機中，加壓壓煉1分后再加入氧化鋅、硬脂酸、防老劑、炭黑、操作助劑，加壓混煉，溫度升至130℃時排膠；
(2)開煉：即在開煉機上加硫化劑、促進劑；密煉排出機將膠投放入開煉機上，輥溫55℃以下，輥距4mm，加入硫磺和促進劑后左右倒膠4遍，輥距調至5mm，下片過水冷卻待用；
第二步膠坯制作工藝
(1)將上述制備的膠料在開煉機上預熱至60℃并打成直徑250mm的圓柱管狀膠卷；
(2)將膠卷整投放于精密預成型機內，機身溫度60℃，機頭口型溫度75℃，邊擠出邊切割成工藝規定重量的圓柱管狀膠坯，膠坯停放24小時后使用；
第三步金屬套管表面處理和涂粘合劑工藝
鍍鋅鋼管經丙酮常溫清洗2分鐘，取出滴液、室溫晾干后，再涂開姆希爾粘合劑211和411，干后待用；
第四步制品硫化工藝
將膠坯和浸涂粘合劑的鍍鋅鋼管放入模具型腔內，合模后推入170℃的抽真空平板硫化機中加壓硫化5分鐘后，硫化機自動卸壓、自動推出模具、自動打開模具，將硫化成型的橡膠金屬緩沖減震膠套自動頂出，修去多余的膠邊即是質量符合要求的制品。
實施例4、一種橡膠摩托車專用減震緩沖膠套的制備方法，采用實施例2的膠套組分配比，按照如下步驟制備：
第一步膠料制備工藝
(1)密煉：將丁苯橡膠投入密煉機中，加壓壓煉2分后再加入氧化鋅、硬脂酸、防老劑、炭黑、操作助劑，加壓混煉，溫度升至140℃時排膠；
(2)開煉：即開煉機上加硫化劑、促進劑；密煉排出機將膠投放入開煉機上，輥溫55℃以下，輥距4mm，加入硫磺和促進劑后左右倒膠5遍，輥距調至6mm，下片過水冷卻待用；
第二步膠坯制作工藝
(1)將上述制備的膠料在開煉機上預熱至70℃并打成直徑270mm的圓柱管狀膠卷；
(2)將膠卷整投放于精密預成型機內，機身溫度70℃，機頭口型溫度80℃，邊擠出邊切割成工藝規定重量的圓柱管狀膠坯，膠坯停放24小時后使用；
第三步金屬套管表面處理和涂粘合劑工藝
鍍鋅鋼管經丙酮常溫清洗3分鐘，取出滴液、室溫晾干后，再涂開姆希爾粘合劑211和411，干后待用；
第四步制品硫化工藝
將膠坯和浸涂粘合劑的鍍鋅鋼管放入模具型腔內，合模后推入175℃的抽真空平板硫化機中加壓硫化6分鐘后，硫化機自動卸壓、自動推出模具、自動打開模具，將硫化成型的橡膠金屬緩沖減震膠套自動頂出，修去多余的膠邊即是質量符合要求的制品。
上述實施例是本發明的優選實施方式，僅用于進一步說明本發明的內容，本發明并不限于上述具體實施例。應理解，本領域的普通技術人員在本發明的基礎上做出的變化、改型、添加或替換，而不脫離本發明技術實質的，也應屬于本發明的保護范圍。