本發明涉及汽車空調配件，具體地，涉及汽車空調抑菌過濾板及其制備方法。
背景技術：
汽車空調長時間不使用，其內部管道或出風口會集聚大量灰塵，所以在出風口處會設置過濾板來阻擋灰塵。空調內部的潮濕環境會滋生大量的細菌，現有的過濾板雖然能有效的濾塵，但是其抑菌的能力有限，同時過濾板長期在冷熱交替的環境下工作，會變脆變軟，甚至斷裂，現有的過濾板很難同時滿足同時具備較高的機械強度和較強的抑菌能力。
因此，提供一種即具備優良的抑菌能力，也具備較高的機械強度的汽車空調抑菌過濾板及其制備方法是本發明亟需解決的問題。
技術實現要素：
本發明的目的是提供一種汽車空調抑菌過濾板及其制備方法，解決了現有的過濾板雖然能有效的濾塵，但是其抑菌的能力有限，同時過濾板長期在冷熱交替的環境下工作，會變脆變軟，甚至斷裂的問題。
為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車空調抑菌過濾板的制備方法，其中，所述制備方法包括：
(1)將聚乙烯、碳纖維、二氧化硅、環氧樹脂和增塑劑混煉形成混合物M，并將混合物M固化成型，得到過濾板坯體N；
(2)將苯丙乳液、鈦白粉、碳酸鈣、氧化鋅、水、乙烯樹脂和增稠劑混合并進行超聲分散，得到抑菌乳漆；
(3)將所述抑菌乳漆涂覆在過濾板坯體N表面，烘干后得到汽車空調抑菌過濾板。
本發明還提供了一種汽車空調抑菌過濾板，其中，所述汽車空調抑菌過濾板由上述的制備方法制得。
通過上述技術方案，本發明提供了一種汽車空調抑菌過濾板及其制備方法，其中，所述制備方法包括：將聚乙烯、碳纖維、二氧化硅、環氧樹脂和增塑劑混煉形成混合物M，并將混合物M固化成型，得到過濾板坯體N；將苯丙乳液、鈦白粉、碳酸鈣、氧化鋅、水、乙烯樹脂和增稠劑混合并進行超聲分散，得到抑菌乳漆；將所述抑菌乳漆涂覆在過濾板坯體N表面，烘干后得到汽車空調抑菌過濾板；通過各原料之間的協同作用，使得制得的過濾板具備優良的機械強度，在冷熱交替的環境下長時間工作不會變脆變軟，同時過濾板表面涂覆有抑菌乳漆，使得其具備優良的抑菌能力。
本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
具體實施方式
以下對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
本發明提供了一種汽車空調抑菌過濾板的制備方法，其中，所述制備方法包括：
(1)將聚乙烯、碳纖維、二氧化硅、環氧樹脂和增塑劑混煉形成混合物M，并將混合物M固化成型，得到過濾板坯體N；
(2)將苯丙乳液、鈦白粉、碳酸鈣、氧化鋅、水、乙烯樹脂和增稠劑混合并進行超聲分散，得到抑菌乳漆；
(3)將所述抑菌乳漆涂覆在過濾板坯體N表面，烘干后得到汽車空調抑菌過濾板。
為了使得制得的過濾板具備更為優良的機械強度，同時，涂覆在其表面的抑菌乳漆能起到良好的抑菌效果，在本發明的一種優選的實施方式中，相對于100重量份的聚乙烯，所述碳纖維的用量為5-15重量份，所述二氧化硅的用量為2-10重量份，所述環氧樹脂的用量為20-40重量份，所述增塑劑的用量為2-7重量份；相對于100重量份的苯丙乳液，所述鈦白粉的用量為3-10重量份，所述碳酸鈣的用量為3-9重量份，所述氧化鋅的用量為2-8重量份，所述水的用量為20-40重量份，所述乙烯樹脂的用量為10-20重量份，所述增稠劑的用量為2-5重量份。
優選的，相對于100重量份的聚乙烯，所述碳纖維的用量為7-12重量份，所述二氧化硅的用量為4-6重量份，所述環氧樹脂的用量為25-35重量份，所述增塑劑的用量為4-6重量份；相對于100重量份的苯丙乳液，所述鈦白粉的用量為5-7重量份，所述碳酸鈣的用量為5-7重量份，所述氧化鋅的用量為4-6重量份，所述水的用量為25-35重量份，所述乙烯樹脂的用量為14-17重量份，所述增稠劑的用量為3-4重量份。
為了使得原料容易加工，增加制得的成品的韌性，在本發明的一種優選的實施方式中，所述增塑劑為鄰苯二甲酸丁芐酯、鄰苯二甲酸二仲辛酯和鄰苯二甲酸二丁酯中的一種或多種。
為了增加抑菌乳漆的粘稠度，防止涂覆過程中出現流掛現象，在本發明的一種優選的實施方式中，所述增稠劑為甲基纖維素、羥丙基甲基纖維素和羧甲基纖維素鈉中的一種或多種。
在本發明的一種優選的實施方式中，為了提高制得的過濾板的機械性能，步驟(1)中的混煉的溫度為140-160℃，混煉的時間為1-2h。
所述聚乙烯可以為本領域人員常規使用的類型，例如，在本發明的一種優選的實施方式中，為了提高制得的過濾板的機械性能，所述聚乙烯的重均分子量為8000-12000。
為了使得抑菌乳漆中的原料相互之間可以充分混合，在本發明的一種優選的實施方式中，步驟(2)中超聲分散的頻率為20-25KHz。
本發明還提供了一種汽車空調抑菌過濾板，其中，所述汽車空調抑菌過濾板由上述的制備方法制得。
以下將通過實施例對本發明進行詳細描述。以下實施例中，聚乙烯和碳纖維為山東華奧塑業有限公司提供的市售品，且聚乙烯的重均分子量為8000-12000；增塑劑和增稠劑為濮陽市誠意增塑劑有限公司提供的市售品；苯丙乳液、乙烯樹脂和鈦白粉為東莞市榮貴進出口有限公司提供的市售品。
實施例1
將100g聚乙烯、7g碳纖維、4g二氧化硅、25g環氧樹脂和4g鄰苯二甲酸丁芐酯混煉形成混合物M(其中，混煉的溫度為140℃，混煉的時間為1h)，并將混合物M固化成型，得到過濾板坯體N；將100g苯丙乳液、5g鈦白粉、5g碳酸鈣、4g氧化鋅、25g水、14g乙烯樹脂和3g甲基纖維素混合并進行超聲分散(超聲分散的頻率為20KHz)，得到抑菌乳漆；將所述抑菌乳漆涂覆在過濾板坯體N表面，烘干后得到汽車空調抑菌過濾板A1。
實施例2
將100g聚乙烯、12g碳纖維、6g二氧化硅、35g環氧樹脂和6g鄰苯二甲酸二仲辛酯混煉形成混合物M(其中，混煉的溫度為160℃，混煉的時間為2h)，并將混合物M固化成型，得到過濾板坯體N；將100g苯丙乳液、7g鈦白粉、7g碳酸鈣、6g氧化鋅、35g水、17g乙烯樹脂和4g羥丙基甲基纖維素混合并進行超聲分散(超聲分散的頻率為25KHz)，得到抑菌乳漆；將所述抑菌乳漆涂覆在過濾板坯體N表面，烘干后得到汽車空調抑菌過濾板A2。
實施例3
將100g聚乙烯、10g碳纖維、5g二氧化硅、30g環氧樹脂和5g鄰苯二甲酸二丁酯混煉形成混合物M(其中，混煉的溫度為150℃，混煉的時間為1.5h)，并將混合物M固化成型，得到過濾板坯體N；將100g苯丙乳液、6g鈦白粉、6g碳酸鈣、5g氧化鋅、30g水、15g乙烯樹脂和3.5g羧甲基纖維素鈉混合并進行超聲分散(超聲分散的頻率為22KHz)，得到抑菌乳漆；將所述抑菌乳漆涂覆在過濾板坯體N表面，烘干后得到汽車空調抑菌過濾板A3。
實施例4
按照實施例1的方法進行制備，不同的是，相對于100g的聚乙烯，所述碳纖維的用量為5g，所述二氧化硅的用量為2g，所述環氧樹脂的用量為20g，所述鄰苯二甲酸丁芐酯的用量為2g；相對于100g的苯丙乳液，所述鈦白粉的用量為3g，所述碳酸鈣的用量為3g，所述氧化鋅的用量為2g，所述水的用量為20g，所述乙烯樹脂的用量為10g，所述甲基纖維素的用量為2g，得到汽車空調抑菌過濾板A4。
實施例5
按照實施例1的方法進行制備，不同的是，相對于100g的聚乙烯，所述碳纖維的用量為15g，所述二氧化硅的用量為10g，所述環氧樹脂的用量為40g，所述鄰苯二甲酸丁芐酯的用量為7g；相對于100g的苯丙乳液，所述鈦白粉的用量為10g，所述碳酸鈣的用量為9g，所述氧化鋅的用量為8g，所述水的用量為40g，所述乙烯樹脂的用量為20g，所述甲基纖維素的用量為5g，得到汽車空調抑菌過濾板A5。
對比例1
按照實施例1的方法進行制備，不同的是，按照實施例1的方法進行制備，不同的是，相對于100g的聚乙烯，所述碳纖維的用量為3g，所述二氧化硅的用量為1g，所述環氧樹脂的用量為15g，所述鄰苯二甲酸丁芐酯的用量為1g；相對于100g的苯丙乳液，所述鈦白粉的用量為2g，所述碳酸鈣的用量為2g，所述氧化鋅的用量為1g，所述水的用量為15g，所述乙烯樹脂的用量為8g，所述甲基纖維素的用量為1g，得到汽車空調抑菌過濾板D1。
對比例2
按照實施例1的方法進行制備，不同的是，相對于100g的聚乙烯，所述碳纖維的用量為20g，所述二氧化硅的用量為12g，所述環氧樹脂的用量為45g，所述鄰苯二甲酸丁芐酯的用量為10g；相對于100g的苯丙乳液，所述鈦白粉的用量為12g，所述碳酸鈣的用量為12g，所述氧化鋅的用量為10g，所述水的用量為45g，所述乙烯樹脂的用量為25g，所述甲基纖維素的用量為7g，得到汽車空調抑菌過濾板D2。
測試例1
將制得的汽車空調抑菌過濾板A1-A5，D1和D2放置在溫度為25℃，相對濕度為60％的環境中，7天后觀察其表面霉菌斑情況。
表1
通過上表數據可以看出，在本發明范圍內制得的過濾板A1-A5具備較高的拉伸強度，且經測試后表面沒有出現可見的霉菌斑，而在本發明范圍外制得的過濾板D1和D2拉伸強度相對較低，且表面出現較多的可見霉菌斑，說明A1-A5具備優良的機械強度和抑菌能力，同時，在本發明優選的范圍內制得的過濾板A1-A3性能更優。
以上詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明并不限于上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思范圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發明的保護范圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所公開的內容。