本發明涉及防水材料
技術領域：
，尤其涉及一種高鐵橋梁用防水抗菌卷材。
背景技術：
：高鐵、快鐵(快速鐵路)、普鐵(普速列車、低速鐵路)是中國鐵路三大檔次。時速160公里以上-時速250公里以下的就只是快速鐵路(亞于高鐵是“亞高鐵”)，快速是相比于時速160公里以下的低速鐵路即普通速度鐵路。中國2014年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定：高速鐵路(高鐵)是指設計開行時速250公里以上(含預留)，并且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。防水材料具有低溫柔性、自愈性及粘結性能好的特點，可常溫施工、施工速度快且符合環保要求。尤其是不用熱熔法施工，免去火災之憂。防水材料耐低溫性能好，適用于工業與民用建筑物的屋面、地下室、室內、市政工程、蓄水池、游泳池、地鐵和隧道的防水、防潮和密封。尤其適用于需要冷施工的軍事設施和不宜動用明火的石油庫、化工廠、紡織廠、糧庫等防水防腐工程。在高速鐵路的建設中，在橋面上設置防水層，現在已經在世界上被公認為，是能夠提高橋梁耐久性的最有效的措施。橋面的防水層很容易遭到破壞。橋面的防水層最為常見的缺陷就是防水層局部出現破損點。高速鐵路的橋面防水層在遭到局部的的破壞后，若防水層和橋面混凝土的粘結附著又經受不住水長期的浸潤而出現脫落現象，這樣的脫落面會隨著時間的延長不斷擴大，進而出現面積空鼓，在防水層的下面也將出現積水現象，在行車動荷載的情況下，積水就會產生相應的脈沖水壓，這樣的往復作用壓力時間長了就會引發防水層的脫落面進一步擴大，并且對混凝土也會有溶蝕的破壞作用。本發明提供了一種高鐵橋梁用防水抗菌卷材，具有優異的防水、抗紫外、抗菌效果。技術實現要素：針對現有技術中存在的上述不足，本發明所要解決的技術問題之一是提供一種高鐵橋梁用防水抗菌卷材。本發明目的是通過如下技術方案實現的：一種高鐵橋梁用防水抗菌卷材，由下述重量份的原料制備而成：線性低密度聚乙烯145-155份、聚氯乙烯35-45份、丁苯橡膠98-102份、碳酸鈣18-28份、檸檬酸三乙酯5-15份、乙二醇丁醚5-15份、雙硬脂酸鋁0.5-2.5份、無機抗菌劑2-8份、紫外吸收劑1-5份。優選地，所述的無機抗菌劑為硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅中一種或多種的混合物。更優選地，所述的無機抗菌劑由硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅混合而成，所述硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅的質量比為(1-3)：(1-3)：(1-3)。優選地，所述的紫外吸收劑為2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪中一種或多種的混合物。更優選地，所述的紫外吸收劑由2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪混合而成，所述2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪的質量比為(1-3)：(1-3)：(1-3)。本發明還提供了上述高鐵橋梁用防水抗菌卷材的制備方法：按配比將線性低密度聚乙烯、聚氯乙烯、丁苯橡膠、碳酸鈣、檸檬酸三乙酯、乙二醇丁醚、雙硬脂酸鋁、無機抗菌劑、紫外吸收劑混合均勻，熔融造粒、擠出成型、壓花定型，即得。本發明提供的高鐵橋梁用防水抗菌卷材，制備方法簡單，使用方便，成本低廉，具有優異的力學性能、耐光性、耐候性、防水性及突出的耐磨性，具有良好的應用前景。具體實施方式實施例中各原料介紹：丁苯橡膠，采用中國石化集團資產經營管理有限公司巴陵石化分公司提供的牌號為1401(YH-792)的熱塑性丁苯橡膠，其中b丁二烯的含量為80wt％、苯乙烯的含量為20wt％。聚氯乙烯，CAS號：9002-86-2，采用臨沂商城碩博化工原料經營部提供的牌號為SG-5的聚氯乙烯。線性低密度聚乙烯，采用中國石油天然氣股份有限公司提供的牌號為7042N的線型低密度聚乙烯。碳酸鈣，CAS號：471-34-1，具體采用安徽華輝新材料有限公司提供的輕質碳酸鈣，粒度800目。檸檬酸三乙酯，CAS號：77-93-0。乙二醇丁醚，CAS號：111-76-2。雙硬脂酸鋁，CAS號：300-92-5。硝酸銀，CAS號：7761-88-8，粒徑800目。硼酸鋅，CAS號：1332-07-6，粒徑800目。鈮酸鋅，CAS號：12201-66-0，粒徑800目。2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪，CAS號：3397-62-4。2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮，CAS號：519-34-6。2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪，CAS號：80584-91-4。實施例1高鐵橋梁用防水抗菌卷材原料(重量份)：線性低密度聚乙烯150份、聚氯乙烯40份、丁苯橡膠100份、碳酸鈣23份、檸檬酸三乙酯8份、乙二醇丁醚8份、雙硬脂酸鋁1份、無機抗菌劑3份、紫外吸收劑1.5份。所述的無機抗菌劑由硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅按質量比為1：1：1攪拌混合均勻得到。所述的紫外吸收劑由2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪按質量比為1：1：1攪拌混合均勻得到。高鐵橋梁用防水抗菌卷材的制備：按配比將線性低密度聚乙烯、聚氯乙烯、丁苯橡膠、碳酸鈣、檸檬酸三乙酯、乙二醇丁醚、雙硬脂酸鋁、無機抗菌劑、紫外吸收劑、無機抗菌劑、紫外吸收劑混合均勻，得到混合物；然后將上述混合物投入到密煉機內，密煉機的溫度控制在158℃，密煉12min后岀料，出來的料接著直接進入雙輥機，雙輥機的輥筒溫度控制在150℃、輥距設置為3.8mm，料子從雙輥機岀片后再經切粒機切粒成粒料；將經切粒機切成的粒料直接進入到單螺桿機，粒料經單螺桿機擠出后再由模具成型，得到成型料子，其中，單螺桿機的機筒最高溫度設置在190℃、螺桿轉速控制在35轉/分、擠出機模具的中心溫度設置為200℃、模具的兩側溫度為211℃；將經擠出機模具出來的成型料子進入到三輥機內進行壓花定型，其中，三輥機的各輥筒溫度控制在中輥筒58℃、下輥筒50℃、上輥筒68℃。得到實施例1的高鐵橋梁用防水抗菌卷材。實施例2與實施例1基本相同，區別僅在于：所述的無機抗菌劑由硼酸鋅、鈮酸鋅按質量比為1：1攪拌混合均勻得到。得到實施例2的高鐵橋梁用防水抗菌卷材。實施例3與實施例1基本相同，區別僅在于：所述的無機抗菌劑由硝酸銀、鈮酸鋅按質量比為1：1攪拌混合均勻得到。得到實施例3的高鐵橋梁用防水抗菌卷材。實施例4與實施例1基本相同，區別僅在于：所述的無機抗菌劑由硝酸銀、硼酸鋅按質量比為1：1攪拌混合均勻得到。得到實施例4的高鐵橋梁用防水抗菌卷材。實施例5與實施例1基本相同，區別僅在于：所述的紫外吸收劑由2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪按質量比為1：1攪拌混合均勻得到。得到實施例5的高鐵橋梁用防水抗菌卷材。實施例6與實施例1基本相同，區別僅在于：所述的紫外吸收劑由2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪按質量比為1：1攪拌混合均勻得到。得到實施例6的高鐵橋梁用防水抗菌卷材。實施例7與實施例1基本相同，區別僅在于：所述的紫外吸收劑由2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮按質量比為1：1攪拌混合均勻得到。得到實施例7的高鐵橋梁用防水抗菌卷材。測試例1對實施例1-7制備得到的高鐵橋梁用防水抗菌卷材的抗老化性能進行測試，根據熱氧老化實驗標準GB/T7141-2008進行人工加速老化實驗(90℃，500h)。具體測試結果見表1。表1：抗老化性能測試表(90℃，500h)拉伸強度保持率，％沖擊強度保持率，％實施例187.588.5實施例284.283.6實施例384.083.1實施例482.882.8實施例580.981.6實施例681.682.3實施例781.382.5比較實施例1與實施例2-4，實施例1(硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅復配)抗老化性能明顯優于實施例2-4(硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅中任意二者復配)。比較實施例1與實施例5-7，實施例1(2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪復配)抗老化性能明顯優于實施例5-7(2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪中任意二者復配)。測試例2對實施例1-7制備得到的高鐵橋梁用防水抗菌卷材的抗菌性能進行測試，采用常規微生物殺菌力檢測，大腸桿菌ATYCC25922、金黃色葡萄球菌ATCC6538。具體測試結果見表2。表2：高鐵橋梁用防水抗菌卷材抗菌性能測試數據表大腸桿菌殺菌率，％金黃色葡萄球菌殺菌率，％實施例199.499.3實施例293.794.6實施例394.893.9實施例494.193.7實施例595.895.8實施例695.495.6實施例795.695.1比較實施例1與實施例2-4，實施例1(硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅復配)抗菌性能明顯優于實施例2-4(硝酸銀、硼酸鋅、鈮酸鋅中任意二者復配)。比較實施例1與實施例5-7，實施例1(2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪復配)抗菌性能明顯優于實施例5-7(2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羥基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪中任意二者復配)。當前第1頁1 2 3