一種汽車玻璃烘彎模具的制作方法
【技術領域】
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[0001]本發明涉及玻璃烘彎成型技術領域，特別是一種能夠對汽車玻璃進行烘彎成型的烘彎模具，尤其是能夠對表面設置有納米涂層的鍍膜玻璃進行烘彎成型的汽車玻璃烘彎模具。
【背景技術】
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[0002]通常，玻璃板的烘彎成型工藝步驟為:將玻璃板放置于具有與玻璃板最終成型形狀吻合的烘彎模具上，然后一起傳輸進彎曲爐，在彎曲爐內對玻璃板進行加熱，隨著玻璃板溫度的逐漸升高，使得玻璃板的粘度會逐漸下降而變軟，軟化后的玻璃板逐漸貼合在烘彎模具上，最終會形成與烘彎模具基本一致的形狀從而得到彎曲的玻璃板。在玻璃板被加熱變軟的過程中，隨著玻璃板逐漸軟化彎曲，玻璃板的中央區域由于自重力作用而逐漸下凹，使得玻璃板表面距離加熱元件的高度逐漸變化且高低不一，而玻璃板的中央區域或急彎區域理應受到的熱量最多，實際中由于中央區域或急彎區域下凹而遠離加熱元件使得受到的熱量反而越來越少，這樣就導致了烘彎成型的玻璃板的型面弧線的中央部分是平的，而兩側邊的彎曲弧度較大，以至于彎曲玻璃弧形輪廓過度不夠順暢。
[0003]現有技術中，為了補償玻璃板因為中央區域或急彎區域下凹而遠離加熱元件使得受到的熱量越來越少的情況，通常可以采用增加輔助加熱元件等方法，例如專利US2967378A公開了一種彎曲玻璃的方法和裝置，該專利中通過在加熱爐的彎曲區添加額外的加熱元件以獲得滿足要求的彎曲玻璃板，這些額外的加熱元件分布于玻璃板上方，對應加熱玻璃板需要彎曲程度較大的地方，同時比爐頂的加熱元件離玻璃板更近；這些加熱元件被固定增設于玻璃板上方，雖然能夠一定程度上緩解玻璃板下凹后受到的熱量減少，但這些額外的加熱元件與玻璃板之間的位置關系在玻璃板彎曲變形過程中仍然不斷變化或無法在特定區域保持恒定，導致玻璃板上輻射熱流密度不斷變化，對于實際的玻璃板彎曲變形過程而言，這種變化表現為單調的增大或減小，會引起玻璃板局部位置成形過度或不足。特別是，對于表面設置有納米涂層的鍍膜玻璃來說，熱流密度的過度增大會導致納米涂層溫度過高而產生性能失效或外觀惡化；另一方面，熱流密度的過度減小則會導致玻璃板成型不足。同時，若動態調整輔助加熱元件的加熱功率則需要動態監測玻璃板變形狀態，還需考慮復雜的不同空間距離下輔助加熱元件的熱流密度等效問題，這會顯著增加設備復雜度和成本。
[0004]此外，專利US20050199010A1中采用升降加熱元件的方式來加熱玻璃板，加熱元件與升降導桿連接，在驅動裝置的帶動下可以做上下運動，我們知道任何驅動裝置的安裝，必然導致成本費用的增加。而且連接加熱元件的導線接頭是最脆弱的部件，在升降的過程中以及高溫的條件下，導線轉彎或接頭位置容易折斷，雖然可以采取一定的措施和裝置延緩導線折斷時間，但是必然占用爐頂上方的大量空間，且增加了不可靠性。同時，當加熱元件下降接近玻璃板，為了不干涉傳輸裝置(運載裝置)的運行，必然要占用一定的爐頂空間，導致爐體內各加熱區的密封性下降，不利于建立精確的溫差控制；如果要增加各加熱區的密封性，就必然要頻繁的升降加熱元件，增加了機構裝置的磨損速度以及加熱元件的不穩定性。
【發明內容】
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[0005]本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術存在使烘彎成型的玻璃弧形輪廓過度不夠順暢、在玻璃彎曲變形過程中加熱元件與玻璃表面的距離仍然不斷變化或升降加熱元件不穩定且密封性下降等缺點，提供一種汽車玻璃烘彎模具。
[0006]本發明解決其技術問題所采取的技術方案是:一種汽車玻璃烘彎模具，包括基座、成型框和兩個抗重機構，所述成型框包括固定框和兩個活動框，固定框固定在基座上，兩個活動框分別與固定框的左、右兩端鉸鏈連接，兩個活動框能夠繞各自的鉸接點轉動從而與固定框一起構成烘彎型面，所述烘彎型面的曲率等于汽車玻璃最終烘彎形狀的曲率；兩個抗重機構分別與兩個活動框固定在一起，在汽車玻璃逐漸被烘彎軟化的過程中，抗重機構能夠配合汽車玻璃的自重一起帶動活動框繞其鉸接點轉動，其特征在于:在每個活動框的上方對應增設一個輔助加熱裝置，每個輔助加熱裝置包括兩根第一豎桿、兩根轉動傳遞桿、兩根第二豎桿、兩個固定座和多個輔助加熱元件，兩根第一豎桿的底端分別對應固定在基座的前、后兩側邊上，每根第一豎桿的頂端鉸接在同側的轉動傳遞桿的中部，每根轉動傳遞桿上靠近固定框的一端與抗重機構固定連接，每根第二豎桿的底端固定設置在同側的轉動傳遞桿上且位于第一豎桿的頂端和轉動傳遞桿上靠近活動框的一端之間，每個固定座固定設置在對應的第二豎桿的頂端，多個輔助加熱元件固定設置在兩個固定座之間。
[0007]進一步地，每個輔助加熱裝置中第一豎桿與轉動傳遞桿的兩個鉸接點的連線和同側的活動框與固定框的兩個鉸接點的連線相平行。
[0008]優選地，每個輔助加熱裝置中第一豎桿與轉動傳遞桿的兩個鉸接點的連線和同側的活動框與固定框的兩個鉸接點的連線相重合。
[0009]進一步地，在每根轉動傳遞桿上靠近活動框的一端增設輔助配重。
[0010]進一步地，還包括第一調節裝置，該第一調節裝置包括L形調節板、中間固定板、水平調節板和多個第一調節螺栓，L形調節板包括水平部分和豎直部分，水平部分固定在基座的側邊上，豎直部分上開設多條豎向通槽，中間固定板上開設有多個螺紋孔，第一調節螺栓穿過豎向通槽將中間固定板可上、下調節地固定在豎直部分上，水平調節板上開設多條橫向通槽，第一調節螺栓穿過橫向通槽將水平調節板可左、右調節地固定在中間固定板的另一面上，第一豎桿的底端固定在水平調節板上。
[0011]進一步地，還包括第二調節裝置，該第二調節裝置包括豎向套管、水平套管和兩個第二調節螺栓，豎向套管套設在第二豎桿的下部，水平套管套設在轉動傳遞桿上且位于第一豎桿的頂端和轉動傳遞桿上靠近活動框的一端之間，豎向套管和水平套管分別通過第二調節螺栓可調節地固定在第二豎桿和轉動傳遞桿上，豎向套管和水平套管彼此交叉地固定在一起。
[0012]進一步地，還包括第三調節裝置，該第三調節裝置包括轉動套管、轉動基座和兩個第三調節螺栓，轉動套管固定在固定座的底面且套設在第二豎桿的頂端，轉動基座固定在第二豎桿的上部且與第二豎桿的軸線相垂直，轉動基座上位于第二豎桿的兩側分別開設有螺紋孔，兩個第三調節螺栓分別穿過轉動基座上的螺紋孔且頂在固定座的底面。
[0013]本發明由于采取了上述技術方案，其具有如下有益效果:
[0014]本發明所述的汽車玻璃烘彎模具，能夠使增設的輔助加熱元件與汽車玻璃的烘彎軟化過程同步，從而保證了輔助加熱元件與汽車玻璃之間的距離從上片開始一直到烘彎成型結束基本保持不變，使得輔助加熱元件對汽車玻璃的輔助加熱持續穩定，同時能夠保證汽車玻璃烘彎成型所需的熱流密度以及使烘彎成型的汽車玻璃弧形輪廓過度更加順暢；特別是對鍍膜玻璃來說，持續穩定的輔助加熱熱流密度能夠保護鍍膜玻璃的納米涂層，能夠避免鍍膜玻璃在烘彎成型的同時其納米涂層被不穩定的熱流密度所破壞。
【附圖說明】
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[0015]圖1為本發明所述的汽車玻璃烘彎模具的軸側示意圖；
[0016]圖2為本發明所述的汽車玻璃烘彎模具的主視局部示意圖；
[0017]圖3為本發明所述的汽車玻璃烘彎模具的軸側局部示意圖；
[0018]圖4為本發明所述的第一調節裝置的結構示意圖；
[0019]圖5為本發明所述的第二調節裝置和第三調節裝置的結構示意圖；
[0020]圖6為本發明所述的汽車玻璃烘彎模具在烘彎成型結束時的狀態局部示意圖。
【具體實施方式】
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[0021]如圖1和圖2所示，本發明所述的一種汽車玻璃烘彎模具能夠對汽車玻璃甚至是汽車鍍膜玻璃進行烘彎成型，其包括基座1、成型框2和兩個抗重機構3，所述成型框2包括固定框21和兩個活動框22，固定框21固定在基座I上，兩個活動框22分別與固定框21的左、右兩端鉸鏈連接，兩個活動框22能夠繞各自的鉸接點轉動從而與固定框21 —起構成烘彎型面，所述烘彎型面的曲率等于汽車玻璃最終烘彎形狀的曲率，兩個抗重機構3分別與兩個活動框22固定在一起，在汽車玻璃逐漸被烘彎軟化的過程中，抗重機構3能夠配合汽車玻璃的自重一起帶動活動框22繞其鉸接點轉動，從而使活動框22與固定框21 —起構成等于汽車玻璃最終烘彎形狀的曲率的烘彎型面。
[0022]為了使烘彎成型的汽車玻璃弧形輪廓過度更加順暢，同時保證汽車玻璃烘彎成型所需的熱流密度，本發明在每個活動框22的上方對應增設一個輔助加熱裝置4，每個輔助加熱裝置4包括兩根第一豎桿41、兩根轉動傳遞桿42、兩根第二豎桿43、兩個固定座44和多個輔助加熱元件45，兩根第一豎桿41的底端分別對應固定在基座I的前、后兩側邊上，每根第一豎桿41的頂端鉸接在同側的轉動傳遞桿42的中部，每根轉動傳遞桿42上靠近固定框21的一端與抗重機構3固定連接，每根第二豎桿43的底端固定設置在同側的轉動傳遞桿42上且位于第一豎桿41的頂端和轉動傳遞桿42上靠近活動框22的一端之間，每個固定座44固定設置在對應的第二豎桿43的頂端，多個輔助加熱元件45固定設置在兩個固定座44之間。這樣增設的輔助加熱裝置4能夠在汽車玻璃逐漸被烘彎軟化的過程中，當抗重機構3配合汽車玻璃的自重一起帶動活動框22繞其鉸接點轉動時，抗重機構3能夠帶動轉動傳遞桿42繞其與第一豎桿41的鉸接點同步轉動，從而使增設的輔助加熱元件45能夠隨著抗重機構3和活動框22 —起轉動，即輔助加熱元件45能夠與汽車玻璃的烘彎軟化過程同步，進而保證了輔助加熱元件45與汽車玻璃之間的距離從上片開始一直到烘彎成型結束基本保持不變，使得輔助加熱元件45對汽車玻璃的輔助加熱持續穩定，同時能夠保證汽車玻璃烘彎成型所需的熱流密度以及使烘彎成型的汽車玻璃弧形輪廓過度更加順暢；特別是對鍍膜玻