一種玻璃基板劃線設備的制作方法

本發明涉及光電技術領域，具體涉及一種玻璃基板劃線設備。

背景技術：

鍍膜玻璃(Coated glass)也稱反射玻璃。鍍膜玻璃是在玻璃表面涂鍍一層或多層金屬、合金或金屬化合物薄膜，以改變玻璃的光學性能，滿足某種特定要求。鍍膜玻璃按產品的不同特性，可分為以下幾類：熱反射玻璃、低輻射玻璃(Low-E)、導電膜玻璃等。

為滿足特定的要求，一塊玻璃基板上并不一定全面積地鍍膜，如此，在鍍膜之前，工作人員需在玻璃基板上劃出鍍膜區域。

技術實現要素：

本發明針對上述技術問題，提供了一種能在透明的玻璃基板上準確地劃出鍍膜區域的劃線設備。

為達到上述目的，本發明提供了一種玻璃基板劃線設備，包括劃線機架、活動插設在劃線機架中的升降機架、插設在升降機架中的刻度板、安裝在劃線機架上且用于驅動升降機架升降的升降驅動機構；所述劃線機架的側壁上設有磁鐵，安裝有玻璃基板的鐵制框架吸附在劃線機架上，玻璃基板豎立設置且貼近刻度板；

升降驅動機構包括前支撐板、限位裝置、驅動齒輪、驅動板、中心驅動軸、后支撐板和驅動手柄；前支撐板和后支撐板前后對稱分布并固定在劃線機架的左側壁上；中心驅動軸樞接在前支撐板和后支撐板之間；驅動手柄固定在中心驅動軸的后端面上；驅動齒輪套設在中心驅動軸上并且均勻成型有若干前后貫穿的驅動限位孔；驅動板固定在中心驅動軸上并且位于驅動齒輪的后方；

限位裝置固定在前支撐板的后端面上；限位裝置包括支撐座、限位柱、第一壓簧、驅動連接桿和驅動桿；支撐座固定在支撐板的后端面上；支撐座的水平橫截面呈側臥的“凵”字型并且開口朝前；支撐座的左右側壁之間開設有左右對稱的導向方孔；限位柱中部成型有橫截面呈“中”字型的導向板；限位柱前端插設在成型于前支撐板的限位孔中、中部通過導向板滑動設置在支撐座的導向方孔中、后端穿過支撐座并且插設在驅動齒輪的驅動限位孔中；第一壓簧套設在限位柱上；第一壓簧一端抵靠在支撐板的后端面上、另一端抵靠在支撐座的前端面上；驅動連接桿呈L形；驅動連接桿一端固定在導向板的左端面上、另一端橫跨在驅動齒輪的左側；驅動桿垂直于驅動連接桿并且朝向向右；

驅動板的前端面上成型有解鎖環；解鎖環的角度呈180度；驅動板上插設有驅動柱；驅動柱的后端成型為半球形；驅動柱中部成型有擋板；驅動柱位于擋板的兩側各套設有第二壓簧；第二壓簧分別抵靠在擋板的側壁和驅動板的前后側壁之間；驅動桿抵靠在驅動板的前端面上；

后支撐板的前端面上部成型有驅動環；驅動環的旋轉中心軸與中心驅動軸的旋轉中心軸共線；驅動環的角度呈120度并且左右對稱；驅動柱的后端抵靠在后支撐板的前端面上。

作為上述技術方案的優選，驅動柱的旋轉中心軸和中心驅動軸的旋轉中心軸的距離大于驅動環的內徑、小于驅動環的外徑。

作為上述技術方案的優選，驅動桿的前端面成型為半球形。

作為上述技術方案的優選，劃線機架呈凹字形，劃線機架包括豎立設置的劃線機架左立柱和劃線機架右立柱，劃線機架左立柱和劃線機架右立柱均開設豎直向的升降機架導向槽；

升降機架呈凹字形，升降機架包括豎立設置的升降機架左立柱和升降機架右立柱、連接升降機架左立柱底端和升降機架右立柱底端的升降機架底板，升降機架左立柱的內側和升降機架右立柱的內側均開設豎直向的刻度板導向槽；

升降機架左立柱滑動配合在劃線機架左立柱的升降機架導向槽內，升降機架右立柱滑動配合在劃線機架右立柱的升降機架導向槽內；刻度板的左側滑動配合在升降機架左立柱的刻度板導向槽內，刻度板的右側滑動配合在升降機架右立柱的刻度板導向槽內，刻度板的底端抵在升降機架底板上；

齒條固定設置在升降機架左立柱的外側壁上，驅動齒輪與齒條嚙合。

作為上述技術方案的優選，解鎖環的兩端各成型有長度為30度扇形的倒角；驅動環兩端各成型有長度為30度扇形的倒角。

本發明的有益效果在于：升降驅動機構具有單方向間歇驅動功能；升降驅動機構能驅動升降機架及刻度板等高度升降，有利于劃線。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的升降驅動機構30的結構示意圖；

圖3為本發明的限位裝置32的結構示意圖；

圖4為本發明的驅動板34的結構示意圖；

圖5為本發明的驅動板34的左側視圖結構示意圖；

圖6為本發明的圖5的剖面結構示意圖；

圖7為本發明的后支撐板36的結構示意圖；

圖中，10、劃線機架；20、升降機架；201、刻度板導向槽；21、齒條；30、升降驅動機構；31、前支撐板；310、限位孔；32、限位裝置；320、支撐座；321、限位柱；322、第一壓簧；323、驅動連接桿；324、驅動桿；33、驅動齒輪；330、驅動限位孔；34、驅動板；340、解鎖環；341、驅動柱；342、第二壓簧；35、中心驅動軸；36、后支撐板；361、驅動環；37、驅動手柄。

具體實施方式

如圖1所示，一種玻璃基板劃線設備，包括劃線機架10、活動插設在劃線機架10中的升降機架20、插設在升降機架20中的刻度板、安裝在劃線機架10上且用于驅動升降機架20升降的升降驅動機構30；所述劃線機架10的側壁上設有磁鐵，安裝有玻璃基板的鐵制框架吸附在劃線機架10上，玻璃基板豎立設置且貼近刻度板；

如圖2所示，升降驅動機構30包括前支撐板31、限位裝置32、驅動齒輪33、驅動板34、中心驅動軸35、后支撐板36和驅動手柄37；前支撐板31和后支撐板36前后對稱分布并固定在劃線機架10的左側壁上；中心驅動軸35樞接在前支撐板31和后支撐板36之間；驅動手柄37固定在中心驅動軸35的后端面上；驅動齒輪33套設在中心驅動軸35上并且均勻成型有若干前后貫穿的驅動限位孔330；驅動板34固定在中心驅動軸35上并且位于驅動齒輪33的后方；

如圖2、圖3所示，限位裝置32固定在前支撐板31的后端面上；限位裝置32包括支撐座320、限位柱321、第一壓簧322、驅動連接桿323和驅動桿324；支撐座320固定在支撐板31的后端面上；支撐座320的水平橫截面呈側臥的“凵”字型并且開口朝前；支撐座320的左右側壁之間開設有左右對稱的導向方孔；限位柱321中部成型有橫截面呈“中”字型的導向板；限位柱321前端插設在成型于前支撐板31的限位孔310中、中部通過導向板滑動設置在支撐座320的導向方孔中、后端穿過支撐座320并且插設在驅動齒輪33的驅動限位孔330中；第一壓簧322套設在限位柱321上；第一壓簧322一端抵靠在支撐板31的后端面上、另一端抵靠在支撐座320的前端面上；驅動連接桿323呈L形；驅動連接桿323一端固定在導向板的左端面上、另一端橫跨在驅動齒輪33的左側；驅動桿324垂直于驅動連接桿323并且朝向向右；

如圖4～圖6所示，驅動板34的前端面上成型有解鎖環340；解鎖環340的角度呈180度；驅動板34上插設有驅動柱341；驅動柱341的后端成型為半球形；驅動柱341中部成型有擋板；驅動柱341位于擋板的兩側各套設有第二壓簧342；第二壓簧342分別抵靠在擋板的側壁和驅動板34的前后側壁之間；驅動桿324抵靠在驅動板34的前端面上；

如圖7所示，后支撐板36的前端面上部成型有驅動環361；驅動環361的旋轉中心軸與中心驅動軸35的旋轉中心軸共線；驅動環361的角度呈120度并且左右對稱；驅動柱341的后端抵靠在后支撐板36的前端面上。

如圖2所示，驅動柱341的旋轉中心軸和中心驅動軸35的旋轉中心軸的距離大于驅動環361的內徑、小于驅動環361的外徑。

如圖3所示，驅動桿324的前端面成型為半球形。

如圖2所示，劃線機架10呈凹字形，劃線機架10包括豎立設置的劃線機架左立柱和劃線機架右立柱，劃線機架左立柱和劃線機架右立柱均開設豎直向的升降機架導向槽；

如圖2所示，升降機架20呈凹字形，升降機架20包括豎立設置的升降機架左立柱和升降機架右立柱、連接升降機架左立柱底端和升降機架右立柱底端的升降機架底板，升降機架左立柱的內側和升降機架右立柱的內側均開設豎直向的刻度板導向槽201；

升降機架左立柱滑動配合在劃線機架左立柱的升降機架導向槽內，升降機架右立柱滑動配合在劃線機架右立柱的升降機架導向槽內；刻度板的左側滑動配合在升降機架左立柱的刻度板導向槽內，刻度板的右側滑動配合在升降機架右立柱的刻度板導向槽內，刻度板的底端抵在升降機架底板上；

如圖2所示，齒條21固定設置在升降機架左立柱的外側壁上，驅動齒輪33與齒條21嚙合。

如圖4～圖6所示，解鎖環340的兩端各成型有長度為30度扇形的倒角；驅動環361兩端各成型有長度為30度扇形的倒角。

升降驅動機構30的工作原理如下：

初始狀態：驅動板34的解鎖環340位于正下方且驅動桿324位于解鎖環340的一端；限位柱321位于驅動齒輪33的驅動限位孔330中；

手動旋轉驅動手柄37，驅動手柄37帶動中心驅動軸35旋轉，由于限位柱321的作用驅動齒輪33停止不動，隨著中心驅動軸35旋轉，驅動板34的解鎖環340與驅動桿324，限位柱321退出驅動齒輪33的驅動限位孔330，同時驅動柱341在后支撐板36的驅動環361的作用下插入驅動齒輪33的驅動限位孔330中，帶動驅動齒輪33旋轉；驅動齒輪33通過齒條21帶動升降機架20升降；隨著驅動手柄37不斷旋轉，驅動齒輪33在限位柱321和驅動柱341的輪流作用下，升降機架20能以等高度間隙升降，工作人員用劃線工具，參照刻度板上的刻度，對玻璃基板進行劃線。

以上內容僅為本發明的較佳實施方式，對于本領域的普通技術人員，依據本發明的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。