本發明屬于交通運輸工程領域，涉及一種預拌增強型瀝青混合料制備方法。
背景技術：
我國高等級路面以瀝青路面為主，隨著交通荷載的增大，改善瀝青混合料的路用性能，提高道路使用壽命是當前的研究熱點。傳統的瀝青混合料制備方法中加入使用溫拌技術，添加外加劑等損害了瀝青混合料的部分路用性能，且溫拌技術工藝復雜，外加劑價格昂貴，溫拌效果難以評價，因此，亟需研究新材料或者新工藝緩解上述缺點。
技術實現要素：
本發明的目的在于提供一種預拌增強型瀝青混合料制備方法，以克服現有技術的不足。
為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：
一種預拌增強型瀝青混合料制備方法，根據工程配比要求，首先將集料與纖維混合均勻，其次加入軟質瀝青混合均勻，然后加入硬質天然瀝青混合均勻，最后加入礦粉混合均勻。
進一步的，其中集料為玄武巖、石灰巖、巖漿巖中的一種或幾種。
進一步的，其中礦粉為石灰巖。
進一步的，其中纖維為木質素絮狀纖維，摻量為集料質量的0.1％～0.3％。
進一步的，其中所述軟質瀝青為中海110基質瀝青。
進一步的，所用硬質天然瀝青為特立尼達湖瀝青(代號T)、青川巖瀝青(代號Q)中的任意一種。
進一步的，其中集料和纖維攪拌時間為10-15s，其中軟質瀝青加入后攪拌時間為55-65s，其中天然硬質瀝青加入后攪拌時間為55-65s，加入礦粉后攪拌時間為45-55s。
進一步的，所述制備方法拌合溫度為130-140℃。
與現有技術相比，本發明具有以下有益的技術效果：
本發明一種預拌增強型瀝青混合料制備方法，混合料生產過程中，先用軟質瀝青與礦料進行預拌，使混合料具有良好的施工和易性，再用天然瀝青粉末復拌以加強路用性能，一方面，軟質瀝青標號大、粘度小，在較低溫度下也能與集料混合均勻，且具有良好的流動性；另一方面，復拌過程中選用硬質天然瀝青含有大量礦物質，能夠顯著提高混合料的高溫性能、抗老化性能、抗剝落性能，從而改善瀝青混合料路用性能，提高使用壽命，此外，天然瀝青硬度大，經復拌后分散在混合料中，起到填充、嵌擠、加筋的作用，與纖維共同作用改善瀝青混合料低溫性能，預拌增強瀝青混合料制備和施工工藝簡單，避免了溫拌劑等昂貴外加劑，同時改善了路用性能。
具體實施方式
下面對本發明做進一步詳細描述：
一種預拌增強型瀝青混合料制備方法，具體包括以下步驟：
根據工程配比要求，首先將集料與纖維混合均勻，其次加入軟質瀝青混合均勻，然后加入硬質天然瀝青混合均勻，最后加入礦粉混合均勻。
其中集料為玄武巖、石灰巖、巖漿巖中的一種或幾種。
其中礦粉為石灰巖。
其中纖維為木質素絮狀纖維，摻量為集料質量的0.1％～0.3％。
其中所述軟質瀝青為中海110基質瀝青。
所用硬質天然瀝青為特立尼達湖瀝青(代號T)、青川巖瀝青(代號Q)、常用天然瀝青中的一種。
其中集料和纖維攪拌時間為10-15s。
其中軟質瀝青加入后攪拌時間為55-65s。
其中天然硬質瀝青加入后攪拌時間為55-65s。
加入礦粉后攪拌時間為45-55s。
所述制備方法拌合溫度為130-140℃。
為體現預拌預拌-增強型瀝青混合料的效果，比較添加不同級配和不同劑量的天然瀝青的路用性能。首先選用3種常見級配AC-13、SMA-13、SUP-13，并確定級配最佳油石比；然后使用這些級配，分析添加不同劑量的天然瀝青對瀝青混合料性能的影響，確定最佳天然瀝青摻量。所述不同級配組成如表1。
表1
實施例1：
首先將集料AC-13與纖維混合均勻，纖維摻量為集料質量的0.1％，混合攪拌時長為10s，其次加入中海110#軟質瀝青混合均勻，混合攪拌時長為55s，然后加入25％特立尼達湖瀝青混合均勻，混合攪拌時長為55s，最后加入礦粉混合均勻，混合攪拌時長為45s，其中混合料拌合溫度為130℃，瀝青混合料最佳油石比為4.6％。
實例二：
一種預拌-增強型瀝青混合料制備方法，包括以下步驟：
首先將集料SMA-13與纖維混合均勻，纖維摻量為集料質量的0.2％，混合攪拌時長為11s，其次加入中海110#軟質瀝青混合均勻，混合攪拌時長為58s，然后加入25％特立尼達湖瀝青混合均勻，混合攪拌時長為58s，最后加入礦粉混合均勻，混合攪拌時長為48s，其中瀝青混合料拌合溫度為132℃，所述瀝青混合料最佳油石比為6.2％。
實例三：
一種預拌-增強型瀝青混合料制備方法，包括以下步驟：
首先將集料SUP-13與纖維混合均勻，纖維摻量為集料質量的0.3％，混合攪拌時長為12s，其次加入中海110#軟質瀝青混合均勻，混合攪拌時長為60s，然后加入25％特立尼達湖瀝青混合均勻，混合攪拌時長為60s，最后加入礦粉混合均勻，混合攪拌時長為50s，所述瀝青混合料拌合溫度為135℃，所述瀝青混合料最佳油石比為5.5％。
實例四：
一種預拌-增強型瀝青混合料制備方法，包括以下步驟：
首先將集料SUP-13與纖維混合均勻，纖維摻量為集料質量的0.1％，混合攪拌時長為13s，其次加入中海110#軟質瀝青混合均勻，混合攪拌時長為63s，然后加入6％青川巖瀝青混合均勻，混合攪拌時長為62s，最后加入礦粉混合均勻，混合攪拌時長為52s，所述瀝青混合料拌合溫度為138℃，所述瀝青混合料最佳油石比為5.5％。
實例五：
一種預拌-增強型瀝青混合料制備方法，包括以下步驟：
首先將集料AC-13與纖維混合均勻，纖維摻量為集料質量的0.3％，混合攪拌時長為15s，其次加入中海110#軟質瀝青混合均勻，混合攪拌時長為65s，然后加入6％青川巖瀝青混合均勻，混合攪拌時長為65s，最后加入礦粉混合均勻，混合攪拌時長為55s，所述瀝青混合料拌合溫度為140℃，所述瀝青混合料最佳油石比為4.6％。
按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTGE20-2011)要求制備實例1～5瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料的馬歇爾試件和車轍試件，測試不同試件的路用性能。結果見表2。
表2
從表2可以看出，本發明實例1～5制備的預拌-增強瀝青混合料均滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF10-2004)的要求。通過與SBS改性瀝青混合料相比，本發明制備的預拌-增強瀝青混合料高溫、水溫性能優良，一定摻量下比SBS改性瀝青混合料表現優異，本發明制備的預拌-增強瀝青混合料低溫性能在纖維作用下有了進一步改善，一定摻量下與SBS性能相當，說明本發明制備的預拌-增強瀝青混合料具有良好的路用性能。
上述實例僅屬于路用性能較優的方案，其他方案并未一一列出。凡在本發明原則上做出的任何簡單修改和改進，均屬于本發明技術方案的保護范圍內。