粉末冶金隧道窯車底冷卻風橫通風換熱裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種粉末冶金隧道窯車底冷卻裝置的改進，具體地說是一種粉末冶金隧道窯車底冷卻風橫通風換熱裝置。
【背景技術】
[0002]由于粉末冶金廣泛的應用，所以隧道窯生產生產海綿鐵的企業也越來越多，并逐步向大窯、長窯發展。在生產海綿鐵時，均采用高爐煤氣、轉爐煤氣、焦爐煤氣等工業燃氣或幾種煤氣混合后作為燃燒介質，受工業煤氣供應不穩定、熱值低、廢氣產生量多等因素制約，所以普遍存在著窯壓大、窯車底部溫度高、窯車輪、軸及軸承損耗高等缺點。為保證窯內窯車運行安全，不至因窯車底部溫度過高，導致窯車輪、窯車軸變形或窯車輪軸承受熱抱死而發生窯車在窯內卡死等生產事故，多數隧道窯均設置窯車曲封、窯車底部設置隧道窯車底冷卻裝置。目前使用的隧道窯車底冷卻裝置，包括隧道窯主體、窯內預熱段、窯內還原段、窯內冷卻段、窯內車軌、隧道窯車底風管道和風機，窯內車軌鋪設在窯內底部的兩側，隧道窯車底風管道鋪設在兩側窯內車軌的中部，隧道窯車底風管道的長度與窯內預熱段和窯內還原段的長度之和一致，在隧道窯車底風管道上設置多個按規則排列的通風孔，通風孔的開口方向正對兩側窯車輪，在與還原段位置對應的隧道窯主體外側設置多臺風機，通過管道向隧道窯車底風管道輸送窯外冷風，經隧道窯車底風管道上的多個通風孔噴出，噴出的冷風經換熱后由窯頭、窯尾擴散溢出。這種隧道窯車底冷卻裝置所存在的不足在于:一是由于從隧道窯車底風管道上的多個通風孔同時向隧道窯車底噴出，所以冷卻風便在隧道窯車底部聚集，壓力升高，在高壓作用下，向窯頭、窯尾擴散溢出，冷氣流程長，受窯頭窯門、窯尾出窯窯車的阻礙，及窯長造成的壓力衰減，溢出受到制約，所以換熱效果不良；同時，由于擴散溢出不流暢，導致經窯車曲封轉向窯車面擴散，使爐膛上下溫差增大，海綿鐵質量差異性增大；二是對窯車軸冷卻效果不良，車底溫度高時易導致窯車軸變形扭曲，威脅窯車運行安全；三是由于噴出的車底冷卻風自隧道窯還原段冷卻換熱后溫度升高，自窯頭、窯尾溢出過程中使預熱段、冷卻段的窯車輪、窯車軸提前受熱和再度受熱，所以導致使用壽命嚴重縮短；三是當因窯爐工藝調整不良導致車底溫度大幅升高時，可導致隧道窯車底風管道受熱后變形翹起，與窯車擋鐵或窯車軸接觸后極易造成頂車機停止工作而發生停窯事故。
[0003]通過檢索可知，為了克服風壓不均，有的采用了抽風設備，但仍不能解決根本問題，也增加的設備的投入和運行成本。在檢索中，雖有所有的隧道窯都有對隧道窯車關于冷卻的報道，但尚未見有關于隧道窯窯車底部冷卻風橫進、橫出，通過短距離通風，以減小壓差、冷卻風暢通的換熱裝置的報道。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種通過隧道窯窯車底部冷卻風橫進、橫出，通風距離短、壓差小、冷卻風暢通，而且結構簡單、運行穩定、堅固耐用、便于維修維護、可有效利用窯底空間、能大幅度提高換熱效果的粉末冶金隧道窯車底冷卻風橫通風換熱裝置。
[0005]為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是:該粉末冶金隧道窯車底冷卻風橫通風換熱裝置，包括隧道窯主體、窯內預熱段、窯內還原段、窯內冷卻段、窯內車軌、隧道窯車和冷卻風機，窯內預熱段、窯內還原段和窯內冷卻段依次設在隧道窯主體內，窯內車軌設在隧道窯主體內的底板兩側，隧道窯車從窯頭進入，沿著窯內車軌依次通過窯內預熱段、窯內還原段和窯內冷卻段，再從窯尾出來，其特征在于:所述的隧道窯主體內的底板中部設有縱向風槽，縱向風槽的兩端封口 ；所述的縱向風槽的上口設有蓋板，在蓋板上設有縱向通風縫隙；所述的縱向風槽的底壁設有垂直進風管，垂直進風管通過連通管道與冷卻風機的出風口連接；所述的隧道窯主體的側壁下部設有一排橫向換熱后風溢出孔，經過熱交換的風流過隧道窯車的車輪之間的空間，再從橫向換熱后風溢出孔向隧道窯主體外流出；所述的隧道窯主體的兩側內壁設有“U”形槽，在“U”形槽內設有擋風板，擋風板的上邊沿觸及隧道窯車的底盤邊沿。
[0006]本實用新型還通過如下措施實施:所述的冷卻風機設有2— 6臺，均為功率可調風機，安裝在與窯內還原段和窯內冷卻段對應的隧道窯主體外的一側，并分別通過相對應的連通管道和垂直進風管接入縱向風槽。
[0007]所述的縱向風槽的寬度為隧道窯主體內底板寬度的1/4，長度為自進入窯內預熱段第三輛隧道窯車開始，一直到窯內冷卻段末端第二輛隧道窯車停止。
[0008]所述的蓋板上的縱向通風縫隙設有三條，一條設在蓋板的縱向中心線上，冷風的吹向指向隧道窯車車底軸的中部，另兩條設在蓋板的兩側，為斜縫隙，冷風的吹向指向隧道窯車的車輪。
[0009]所述的隧道窯主體側壁下部的橫向換熱后風溢出孔排列成一排，相鄰橫向換熱后風溢出孔之間的距離為24— 96cm，總排列長度與縱向風槽的長度一致。
[0010]所述的隧道窯主體底壁和蓋板為混凝土預制件。
[0011]本實用新型的有益效果在于:該粉末冶金隧道窯車底冷卻風橫通風換熱裝置，由于通過隧道窯窯車底部冷卻風橫進、橫出，所以通風距離短、壓差小、冷卻風暢通，而且結構簡單、運行穩定、堅固耐用、便于維修維護、可有效利用窯底空間、能大幅度提高換熱效果；由于冷空氣直接均勻的噴向窯車軸、窯車輪，所以可充分換熱冷卻，保證了窯車運行安全，延長了窯車軸、窯車輪使用壽命；由于冷空氣換熱后可就近從溢出孔流出，所以溢出流速塊，換熱效果好；同時，也避免了因溢出不暢造成的換熱后熱空氣存積導致的車底壓力升高，滿足了零壓位處于窯車曲封磚部位或略低于曲封磚部位；由于取消了車底風管道，增大了窯車運行安全系數。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結構橫斷面剖視放大示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的結構沿隧道窯主體的縱向布置俯視示意圖。
[0014]圖中:1、隧道窯主體；2、窯內預熱段；3、窯內還原段；4、窯內冷卻段；5、窯內車軌；6、隧道窯車；7、冷卻風機；8、縱向風槽；9、蓋板；10、縱向通風縫隙；11、垂直進風管；12、連通管道；13、橫向換熱后風溢出孔；14、