一種熱鍍鋅后處理設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及熱鍍鋅設備技術領域，具體涉及一種熱鍍鋅后處理設備，該設備主要是針對結構件熱鍍鋅后處理過程。
【背景技術】
[0002]熱鍍鋅也稱熱浸鍍鋅，是鋼鐵構件浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的一種方法。隨著我國高壓輸電、交通、通訊事業迅速發展，對鋼鐵件防護要求越來越高，熱鍍鋅需求量也不斷增加。工件在鍍鋅后要進行后處理，以加強鋅層的防腐蝕性能。后處理包括：鈍化和水冷，需要工件分別在鈍化液和水溶液中浸泡特定時間。目前，后處理設備操作流程為：分別在鈍化槽和水冷槽中放置兩個金屬“漏勺”，工件按照工序放入鈍化槽“漏勺”中，鈍化后翻至水冷槽“漏勺”中，水冷后再翻至分類平臺。該流程中，工件必須經過翻滾式轉移才最終完成后處理過程，使得工件之間相互碰撞劇烈，尤其是重量超過Ikg的工件之間相互碰撞非常劇烈，導致工件的棱角處鍍鋅層的剝落，工件質量不合格，對于重量超過Ikg的工件的后處理過程工廠不得不采用人工手動操作，這不但降低了生產效率、加大了工人勞動強度，而且鈍化和水冷的時間不能得到有效、精確的控制。
【實用新型內容】
[0003]針對現有熱鍍鋅后處理設備存在的上述問題，本實用新型擬解決的技術問題是，提供一種熱鍍鋅后處理設備，該后處理設備主要適用于結構件的熱鍍鋅后處理過程，解決了由于工件之間相互劇烈碰撞而導致工件棱角處鍍鋅層剝落的問題，同時實現了熱鍍鋅后處理過程的自動化。由于機械代替了人工，顯著降低了工人的勞動強度，提高了生產效率，節約了生產成本，且能實現工序時間的精確控制。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種熱鍍鋅后處理設備，包括水冷槽、鈍化槽和震動床，其特征在于該后處理設備還包括行走小車和行軌支架，所述行軌支架包括兩根相互平行的導軌，導軌與地面之間形成立體空間，行走小車的下部與行軌支架的導軌上部連接，且行走小車能在行軌支架的導軌上左右移動；所述水冷槽、鈍化槽和震動床沿行軌支架的長度方向從左至右依次固定在行軌支架的導軌與地面之間形成的立體空間內；
[0005]所述行走小車包括移動動力裝置、支撐板、電機、控制裝置、支撐架和法蘭，所述支撐板底部位于行軌支架的導軌上，且支撐板可以在行軌支架的導軌上左右移動；所述移動動力裝置設置在支撐板上表面的右側上，支撐板上表面的左側上固接有支撐架，且移動動力裝置和支撐架均沿垂直于行軌支架的導軌方向固定在支撐板上；在支撐板上且正對支撐架的中心位置處設有通孔，所述控制裝置的下部穿過支撐板的通孔并通過法蘭進行固定，控制裝置的上部與支撐架的中心固接；所述電機固定在支撐板上，位于控制裝置的后部，且位于支撐架的內側，所述電機通過齒輪與法蘭嚙合連接；
[0006]所述移動動力裝置包括第一連接軸、兩個第一轉向軸、兩個齒輪軸和行走電機；第一連接軸的兩端分別對稱連接有一個第一轉向軸，第一連接軸的中部連接有行走電機，所述行走電機的下部固定于支撐板上；每個第一轉向軸的下部垂直連接有一個齒輪軸，所述齒輪軸的下部穿過支撐板，且與行軌支架的導軌內側壁上的齒條嚙合；
[0007]所述控制裝置包括第一油缸、第二油缸、柱件、導柱、第二轉向軸、第二連接軸、動力元件、籃筐固定架和籃筐，所述第一油缸上部與支撐架的中心連接，第一油缸的下部連接第二油缸；所述第二油缸的底端固接有柱件，柱件的下端固接有籃筐固定架，所述籃筐固定架上對稱設有以柱件為對稱軸的導柱，導柱和柱件的下部均依次穿過法蘭及支撐板的通孔；所述籃筐固定架包括上蓋板及與上蓋板垂直固接的兩個側板，在兩個側板之間固接有籃筐；所述籃筐固定架的兩個側板的外部均連接有動力元件、第二連接軸和第二轉向軸，所述動力元件通過第二連接軸與第二轉向軸連接，所述第二轉向軸同時與籃筐的兩端固接；
[0008]所述法蘭的中心設有中心孔，法蘭底端面與支撐板相接觸，且法蘭的中心孔與支撐板的通孔相對；法蘭的圓周側面上設有齒，該法蘭通過齒與電機相連的齒輪相嚙合，以中心孔為中心在法蘭上端面上對稱設有套管，套管與所述導柱相匹配。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型設置行走小車，通過行走電機控制行走小車在行軌支架上的移動，同時通過第一油缸和第二油缸的配合使用有效控制了工件的鈍化和水冷的時間；工件放入籃筐中，籃筐按照工藝要求依次浸入水冷槽和鈍化槽中，完成后處理的操作，再移至卸料工位，通過動力元件控制籃筐翻轉180度，將工件卸至震動床，再進行分類打包。該后處理設備各工序的交替無需工件翻滾式轉移，從根本上解決了工件間相互碰撞所引起的棱角處鍍鋅層剝落的問題。
[0011]本實用新型針對結構件的熱鍍鋅過程而專門設計，尤其是對于重量超過Ikg的結構件，在批量熱鍍鋅后處理過程中作用顯著，避免了熱鍍鋅中較大工件在后處理中相互碰撞導致棱角處鍍鋅層的剝落的問題。
[0012]同時本申請采用電機及動力元件進行控制，用機械代替人工，實現了后處理過程的自動化，進而解決了工廠中不得不采用人工手動操作生產的狀況，顯著提高了生產效率，同時能精確地控制水冷和鈍化的時間。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型熱鍍鋅后處理設備一種實施例整體的立體結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型熱鍍鋅后處理設備一種實施例的行走小車I的分解結構示意圖；
[0015]圖3為本實用新型熱鍍鋅后處理設備一種實施例的控制裝置14的立體結構示意圖；
[0016]圖4為本實用新型熱鍍鋅后處理設備一種實施例的移動動力裝置11的立體結構示意圖；
[0017]圖5為本實用新型熱鍍鋅后處理設備一種實施例的法蘭16的立體結構示意圖；
[0018]圖中，1-行走小車；2_行軌支架；3_水冷槽；4_鈍化槽；5_震動床；11_移動動力裝置；12_支撐板；13_電機；14_控制裝置；15_支撐架；16_法蘭；111_第一連接軸；112-第一轉向軸；113-齒輪軸；114-行走電機；141-第一油缸；142-第二油缸；143-柱件；144-導柱；145-第二轉向軸；146-第二連接軸；147-動力元件；148_籃筐固定架；149_籃筐；161-套管；162-中心孔；163_齒。
【具體實施方式】
[0019]下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步地詳細說明，但并不以此作為對本申請權利要求保護范圍的限定。
[0020]本實用新型熱鍍鋅后處理設備(簡稱后處理設備，參見圖1-5)包括行走小車1、行軌支架2、水冷槽3、鈍化槽4和震動床5，所述行軌支架2包括兩根相互平行的導軌，導軌與地面之間形成立體空間，行走小車I的下部與行軌支架2的導軌上部連接，且行走小車I能在行軌支架2的導軌上左右移動；所述水冷槽3、鈍化槽4和震動床5沿行軌支架2的長度方向從左至右依次固定在行軌支架2的導軌與地面之間形成的立體空間內；
[0021]所述行走小車I (參見圖2)包括移動動力裝置11、支撐板12、電機13、控制裝置14、支撐架15和法蘭16，所述支撐板12底部位于行軌支架2的導軌上，且支撐板12可以在行軌支架2的導軌上左右移動；所述移動動力裝置11設置在支撐板12上表面的右側上，支撐板12上表面的左側上固接有支撐架15，且移動動力裝置11和支撐架15均沿垂直于行軌支架2的導軌方向固定在支撐板12上；在支撐板12上且正對支撐架15的中心位置處設有通孔，所述控制裝置14的下部穿過支撐板12的通孔并通過法蘭16進行固定，控制裝置14的上部與支撐架15的中心固接；所述電機13固定在支撐板上，位于控制裝置14的后部，且位于支撐架15的內側，所述電機13通過齒輪與法蘭16嚙合連接；
[0022]所述移動動力裝置11 (參見圖4)包括第一連接軸111、兩個第一轉向軸112、兩個齒輪軸113和行走電機114 ;第一連接軸111的兩端分別對稱連接有一個第一轉向軸112，第一連接軸111的中部連接有行走電機114，所述行走電機114的下部固定于支撐板12上；每個第一轉向軸112的下部垂直連接有一個齒輪軸113，所述齒輪軸113的下部穿過支撐板12，且與行軌支架2的導軌內側壁上的齒條嚙合；
[0023]所述控制裝置14 (參見圖3)包括第一油缸141、第二油缸142、柱件143、導柱144、第二轉向軸145、第二連接軸146、動力元件147、籃筐固定架148和籃筐149，所述第一油缸141上部與支撐架15的中心連接，第一油缸141的下部連接第二油缸142 ;所述第二油缸142的底端固接有柱件143，柱件143的下端固接有籃筐固定架148，所述籃筐固定架148上對稱設有以柱件143為對稱軸的導柱144，導柱144和柱件143的下部均依次穿過法蘭16及支撐板12的通孔；所述籃筐固定架148包括上蓋板及與上蓋板垂直固接的兩個側板，在兩個側板之間固接有籃筐149 ;所述籃筐固定架148的兩個側板的外部均連接有動力元件147、第二連接軸146和第二轉向軸145，所述動力元件147通過第二連接軸146與第二轉向軸145連接，所述第二轉向軸145同時與籃筐149的兩端固接；
[0024]所述法蘭16(參見圖5)的中心設有中心孔162，法蘭底端面與支撐板12相接觸，且法蘭16的中心孔與支撐板12的通孔相對；法蘭16的圓周側面上設有齒163，該法蘭通過齒與電機13相連的齒輪相嚙合，以中心孔162為中心在法蘭上端面上對稱設有套管161，套管161與所述導柱144相匹配。
[0025]本實用新型的進一步特征在于所述導柱144的高度為柱件143高度的1-1.2倍。
[0026]本實用新型的進一步特征在于所述動力元件147采用柱塞油栗、葉片油栗或齒輪油栗等形式，為精確控制籃筐的180度翻轉提供動力。
[0027]本實用新型的進一步特征在于所述震動床5的兩側設有擋板，可以有效避免工件由于受到震動而散落，可以更方便工人進行分類打包。
[0028]本實用新型熱鍍鋅后處理設備的工作原理