一種壓鑄模汽車變速箱執行器閥體雙油缸多點擠壓結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及多點擠壓結構技術領域，特別是涉及一種壓鑄模汽車變速箱執行器閥體雙油缸多點擠壓結構。
【背景技術】
[0002]執行器閥體是一個典型的復雜汽車零件，一般的閥體是單邊油槽結構，反面結構一般較為簡單，壓鑄時只要控制好加工面的氣孔及油槽鑲件的穩定性，就能夠保證整個閥體成型。而執行器閥體反面形狀非常復雜，增加了 4個活塞孔，且活塞孔位置與反面油槽位置處的壁厚比較厚，可能會形成氣縮孔，而油槽與活塞孔鑲件處有一部分較薄，頂部不耐熱會造成產品燒結的情況，使得活塞孔加工完成之后，由于整個閥體的油槽以及活塞孔處內部會產生氣縮孔，使得結構不夠緊密，高壓油通過油槽時，會使得活塞孔與油槽會產生泄漏的現象，當泄漏點較多的時候，執行器閥體生產時的報廢率大大增加，即使是在國外的執行器閥體實際壓鑄過程中，其報廢率也一直高居不下。
[0003]為了解決上述問題、從而提高執行器閥體的生產合格率，設計一種便于拆卸、安裝和維修的輔助結構，同時能夠提高執行器閥體壓鑄過程中提高其油槽和活塞孔部位的緊密度是非常有必要的。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種壓鑄模汽車變速箱執行器閥體雙油缸多點擠壓結構，具有結構簡單、安裝拆卸方便、容易維修、提高產品油槽底部和活塞孔厚大位置的致密度，減少疏松，縮孔的產生，大幅度減少高壓油的泄漏、從而大大提高了產品的合格率等特點。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種壓鑄模汽車變速箱執行器閥體雙油缸多點擠壓結構，包括油缸固定板、油缸和插銷固定塊，本結構安裝在模具的上模或下模內，所述的油缸固定板的端面上并排安裝有兩個油缸，所述的油缸頂桿端安裝有插銷固定塊，所述的插銷固定塊上豎直安裝有與油缸相對的插銷和圓柱銷，所述的插銷和圓柱銷的頂端均伸向模具的模腔，所述的插銷的頂端與模具模腔內的產品的迷宮油槽相頂，所述的圓柱銷的頂端與模具模腔內產品上的定位孔相頂，通過安裝油缸固定板用來固定油缸，使得油缸工作時不會滑動，通過安裝油缸，使得油缸能夠插銷固定塊，同時通過插銷固定塊的移動來帶動插銷和圓柱銷朝產品移動，使得產品上與插銷和圓柱銷相頂的部分，結構更加緊密，提高產品質量，油缸的頂桿與插銷固定塊相頂，但不相連，從而確保油缸與插銷固定塊能夠快速拆卸，方便了整個結構的安裝和維修，工作的時候油缸會推動插銷固定塊10mm，插銷固定塊推動插銷和圓柱銷10mm，使得插銷和圓柱銷朝產品方向下壓，插銷頂住產品的迷宮油槽處，而圓柱銷會頂住產品的活塞孔，使得產品活塞孔和油槽處內部更加緊密，減少氣縮孔的形成，從而保證整個產品使用時不會產生泄漏的現象，大大提高了產品的合格率。
[0006]合模壓鑄過程中整套擠壓系統處于后置狀態，擠壓銷低于型腔10mm，當壓鑄機壓射，增壓完成后經過多次調試得到一個臨界點的值，既要保證鋁液沒有完全凝固，又要保證擠壓銷1mm距離能擠壓到位不改變產品的形狀，經過設定臨街點值后壓鑄機給信號啟動油缸，油缸推動擠壓銷固定板從而帶動擠壓銷向前擠壓，由于采用了雙油缸的作用力，擠壓銷的有效作用力達到4000kg/cm2，從而有效的保證了擠壓銷的擠壓到位，產品的內部質量和外部形狀都得到了保證。
[0007]作為對本發明所述的技術方案的一種優選，所述的圓柱銷共有兩根，安裝在插銷固定塊中部，與產品上的定位孔相配，圓柱銷的位置取決于產品上定位孔的位置，定位孔部為厚度較薄，使得產品成型時，造成頂部出現燒結的情況，通過圓柱銷緊緊頂住該部，使得該部不會出現燒結的情況。
[0008]作為對本發明所述的技術方案的一種優選，所述的插銷共有六根，三根為一組，分為兩組安裝在插銷固定塊插銷固定塊左右兩端部處，與產品布置活塞孔位置相配，執行器閥體上布置有覆蓋其背部的迷宮油槽，油槽的結構根據每個執行器的結構設計，而插銷主要用來擠壓油槽，插銷分布在執行器厚度較厚處，執行器零件較厚會造成該部形成氣縮孔，使得整個產品的質量下降，高壓油通過油槽時會造成泄漏現象。
[0009]作為對本發明所述的技術方案的一種優選，兩組插銷端部均布置有插入部，一組插入部采用斜切面結構，另一組插入部采用一部分弧形內凹結構，采用斜切面的插銷主要用于厚度部均勻的油槽，該插銷的端部靠近內壁較厚的油槽處，而采用內凹平面的插銷，主要是用來控制油槽的寬度，不免因為多點擠壓而造成油槽側壁發生傾斜
[0010]作為對本發明所述的技術方案的一種補充，所述的油缸的頂桿端布置呈圓板狀，所述的油缸的頂桿端的截面為倒T形，所述的插銷固定塊靠近油缸的端面上安裝有與油缸頂桿相配的倒T形通槽，通過布置T形通槽，使得油缸能夠通過平移從插銷固定塊中取下，同時油缸頂桿與T形通槽之間采用過盈配合，使得油缸在工作的時候，不會發生移動，保證了工作效果，同時拆卸的時候只需要輕輕敲擊T形通槽內的連接部，整個油缸結構就可以從T形通槽中取下，通過采用截面為倒T形的頂桿，使得油缸能夠快速與插銷固定塊分離，同時方便了整個擠壓結構的拆卸和安裝，提高生產時的工作效率。
[0011]作為對本發明所述的技術方案的一種優選，所述的插銷固定塊包括推板和圓柱銷固定板，所述的推板靠近油缸端面中部安裝有圓柱銷固定板，所述的圓柱銷固定板兩側對稱安裝有兩塊插銷固定板，通過將插銷固定塊分為多個部件，方便了插銷和圓柱銷的安裝于拆卸，同時使得整個插銷和圓柱銷的分布可以發生變化，工人額可以根據執行器迷宮油槽的主要結構而進行更換，從而使得本結構能夠適用多種產品，同時保證這些產品的質量。
[0012]有益效果
[0013]本發明涉及一種壓鑄模汽車變速箱執行器閥體雙油缸多點擠壓結構，通過安裝油缸固定板用來固定油缸，使得油缸工作時不會滑動，通過安裝油缸，使得油缸能夠插銷固定塊，同時通過插銷固定塊的移動來帶動插銷和圓柱銷朝產品移動，使得產品上與插銷和圓柱銷相頂的部分，結構更加緊密，提高產品質量。本發明具有結構簡單、安裝拆卸方便、容易維修、提高產品油槽底部和活塞孔厚大位置的致密度，減少疏松，縮孔的產生，大幅度減少高壓油的泄漏、從而大大提高了產品的合格率等特點。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明的工作狀態的結構視圖；
[0015]圖2是本發明的結構視圖；
[0016]圖3是本發明所述的T形通槽的局部放大圖；
[0017]圖4是本發明所述的產品的背部視圖；
[0018]圖5是本發明所述的廣品的活塞孔視圖。
[0019]圖示:1、油缸固定板，2、油缸，3、插銷固定塊，5、圓柱銷，6、插銷，7、推板，8、插銷固定板，9、圓柱銷固定板，10、倒T形通槽，11、執行器閥體，12、迷宮油槽，13、活塞孔。
【具體實施方式】
[0020]下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本