在以下步驟14中，環狀元件13的第一和第二鋼材部分7、8利用焊縫9接合，由此形成鋼圈11。焊縫9通過采用根據本發明第一方面的方法形成。
[0079]在圖6中，示出了根據本發明實施方式的凸緣軸承環的簡略視圖。凸緣軸承環15包括鋼圈19和凸緣16。所述凸緣另外存在多個孔，這些孔可以用于將凸緣固定到另一個結構(未示出)。鋼圈19具有用于接收滾動元件諸如滾珠或輥子或者接收滑環(未示出)的座圈18。鋼圈11進一步具有第一鋼材部分7，而凸緣16具有利用焊縫9接合的第二鋼材部分8。焊縫9通過采用根據本發明第一方面的方法形成。應該指出，這種實施方式僅為例述目的，并且焊縫的位置可以位于所述焊接部件上的其他地方。此外，其他軸承部件也可以包括根據本發明的焊縫。在圖7中，示出了帶有根據本發明的實施方式的軸承環的滾動軸承一部分的簡略視圖。在這種實施方式中，滾動軸承20是球形輥子軸承。它包括內圈22、外圈23、成兩排的多個輥子24、和用于將輥子24保持在位置上的套圈21。外圈23具有利用焊縫9接合的第一鋼材部分7和第二鋼材部分8。焊縫9通過采用根據本發明第一方面的方法形成。應該指出，這種實施方式僅僅為例述目的，并且焊縫的位置可以選擇在焊接部件中的其他地方。此外，其他軸承部件可以包括根據本發明的焊縫。
[0080]在圖8a中，示出了根據本發明實施方式的車輪軸承單元的簡略視圖。車輪軸承單元26包括內圈22或輪轂22、外圈23和插置在其間的多個滾珠25。外圈23可以具有將車輪軸承單元連接到車側配件例如轉向節(未示出)的凸緣(未示出)。內圈22具有第一鋼材部分7。目的是用于將車輪配裝到車輪軸承單元26的凸緣16具有第二鋼材部分8。第一鋼材部分7和第二鋼材部分8利用根據本發明的焊縫9接合，因此將凸緣16接合到車輪軸承單元26的內圈22。焊縫9通過采用根據部本發明第一方面的方法形成。
[0081]在這種實施方式中，滾動元件為滾珠，但是也可以為斜輥子或者柱狀輥子。所述車輪軸承單元還可以包括其他軸承部件，諸如套圈、密封件、傳感器、編碼器、潤滑劑等。還應該理解，本發明并不局限于如圖8a所示的車輪軸承單元，而是也適用于其他輪轂和車輪軸承設計。還應該指出，這種實施方式僅僅為例述目的，并且焊縫的位置可以位于車輪軸承單元上的其他地方。此外，其他車輪軸承部件可以包括根據本發明的焊縫。
[0082]在圖Sb中，示出了根據本發明實施方式的車輪軸承單元的簡略視圖。車輪軸承單元26包括內圈22或輪轂22、外圈23、和多個滾珠25。在這種實施方式中，車輪軸承單元進一步具有壓力配合到內圈22上的單獨內圈27。所述單獨的內圈27具有第一鋼材部分7。外圈23可以具有用來將車輪軸承單元連接到車側配件例如轉向節(未示出)的凸緣(未示出)。內圈22具有目的是將車輪配裝到車輪軸承單元26的凸緣16。內圈22進一步具有第二鋼材部分8。第一鋼材部分7和第二鋼材部分8利用根據本發明的焊縫接合，因此將單獨的內圈27接合到車輪軸承單元26的內圈22。焊縫9通過采用根據本發明第一方面的方法形成。
[0083]在這種實施方式中，滾動元件為滾珠，但是也可以是斜輥子或柱狀輥子。所述車輪軸承單元還可以包括其他軸承部件諸如套圈、密封件、傳感器、編碼器、潤滑劑等。還應該理解，本發明并不局限于如圖Sb所示的車輪軸承單元，而是也適用于其他輪轂和車輪軸承設計。還應該指出，這種實施方式僅僅為例述目的，并且焊縫位置可以處于車輪軸承單元上的其他地方。此外，其他車輪軸承部件可以包括根據本發明的焊縫。
[0084]應該理解，除了車輪軸承單元的這兩種實施方式之外，還存在這種車輪軸承單元的其他部分和實施方式，其中適用。根據本發明不同方面的制造方法、焊件或者焊接部件。
[0085]在圖9中，示出了根據本發明實施方式用來制造套圈的方法的簡略視圖。在這種實施方式中，鋼片已經輥軋成期望輪廓28。在接下來的步驟中，沖壓多個凹坑30。產生的鋼材型材29彎曲成環圈(未示出)。鋼材型材29具有第一鋼材部分7和第二鋼材部分8。在以下步驟14中，鋼材型材的第一和第二鋼材部分7、8利用焊縫9接合，因此產生套圈31。焊縫9通過采用根據本發明第一方面的方法形成。應該理解，除了套圈的這種實施方式之夕卜，還存在其他可行的實施方式，其中適用根據本發明不同方面的制造方法、焊件或焊接部件。例如，可以通過將銷或小鋼片焊接到較大的沖壓鋼片29而形成凹坑30。
【主權項】
1.一種用于制造鋼材部件(6、11)的方法，所述方法包括:提供包括第一鋼材部分(7)和第二鋼材部分(8)的所述鋼材部件(6、11)，所述第一和第二鋼材部分(7、8)的含碳量在大于1.1重量百分比但小于等于1.5重量百分比的范圍內， -至少部分地加熱(I)所述第一鋼材部分(7)并至少部分地加熱所述第二鋼材部分(8)，到α/γ轉變溫度以上；和 -通過焊接接合(2)所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)，所述焊接發生在α/γ轉變溫度以上的溫度；和 -冷卻(3)以避免硬化效應。2.一種用于制造鋼材部件(6)的方法，包括如權利要求1所述的方法，進一步包括軟退火步驟⑷。3.一種用于制造鋼材部件(6)的方法，包括如權利要求2所述的方法，進一步包括硬化(5)所述鋼材部件(6、11)的步驟。4.一種焊縫(9)，包括: -含碳量在大于1.1重量百分比但小于等于1.5重量百分比范圍內的鋼材； -其中所述焊縫(9)具有部分珠光體微觀結構。5.如權利要求4所述的焊縫(9)，進一步包括2至4體積百分比范圍內的晶界碳化物。6.一種焊接鋼材部件(6、11)，包括: -第一鋼材部分(7); -第二鋼材部分⑶；和 -如權利要求4或5所述的焊縫(9)，所述焊縫(9)接合所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)。7.如權利要求6所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)以相同的鋼材制成。8.如權利要求6所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)以不同的鋼材制成。9.如權利要求6所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)是焊接前相同鋼材部件的一部分。10.如權利要求6所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)是焊接前不同鋼材部件的一部分。11.一種焊接鋼材部件(6、11)，具有多條如權利要求4或5所述的焊縫(9)。12.—種焊縫(9)，包括: -含碳量在大于1.1重量百分比但小于等于1.5重量百分比范圍內的鋼材； -其中所述焊縫(9)具有鐵素體微觀結構以及平均尺寸為0.2到3微米的碳化物。13.—種焊接鋼材部件(6、11)，包括: -第一鋼材部分(7); -第二鋼材部分⑶；和 -如權利要求12所述的焊縫(9)，所述焊縫(9)接合所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)。14.如權利要求13所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)以相同的鋼材制成。15.如權利要求13所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)以不同的鋼材制成。16.如權利要求13所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)是焊接前相同鋼材部件的一部分。17.如權利要求13所述的焊接鋼材部件(6、11)，其特征在于，所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)是焊接前不同鋼材部件的一部分。18.一種焊接鋼材部件(6、11)，具有多條如權利要求13所述的焊縫(9)。19.如權利要求1所述制造鋼材部件出、11)的方法，其特征在于，所述鋼材部件(6、11)是軸承部件(11、15、20、22、26、27、31)。20.一種軸承部件(11、15、20、22、26、27、31)，包括如權利要求4或5所述的焊縫(9)。
【專利摘要】本發明涉及一種用于制造包括第一鋼材部分(7)和第二鋼材部分(8)的鋼材部件(6、11)的方法，所述第一和第二鋼材部分(7、8)的含碳量高達1.5重量百分比。所述方法包括：至少部分地加熱(1)所述第一鋼材部分(7)并至少部分地加熱所述第二鋼材部分(8)，到α/γ轉變溫度以上；和通過焊接接合(2)所述第一鋼材部分(7)和所述第二鋼材部分(8)，所述焊接發生在α/γ轉變溫度以上的溫度；和冷卻(3)以避免硬化效應。本發明進一步涉及焊縫(9)、焊接鋼材部件(6、11)和軸承部件(11、15、20、22、26、27、31)。
【IPC分類】F16C33/14, F16C33/12, F16C33/44, F16C33/42, B23K37/00, C21D9/50
【公開號】CN104911325
【申請號】CN201510302990
【發明人】帕特里克.達爾曼, 約翰.范德桑登
【申請人】Skf公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2009年7月10日
【公告號】CN102076874A, EP2310544A1, US8820615, US20110158572, WO2010005362A1