帶有反彈緩沖的振動錘的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種振動錘，其包括汽缸、關于汽缸可運動地支承的包括處于外部的沖擊面的沖擊塊和可移動地支承在汽缸中的、被加載壓力的流體或可機電式驅動的活塞，所述活塞的移動行程延伸直至沖擊塊。沖擊塊容納在空腔中，所述空腔設置在與汽缸耦聯的沖擊塊支架中。尤其是振動錘可以包括用于流體的接頭以及通道，所述通道將接頭與工作容積連接，所述工作容積通過汽缸和活塞的背向沖擊塊的側面形成。
【背景技術】
[0002]這樣的振動錘由現有技術在原理上是已知的并且例如由Olmer公司銷售。這樣的錘例如用于擊碎例如用于金屬鑄件的模具。在此，振動錘以沖擊塊的沖擊面安放到工件上，并且然后活塞大多借助壓縮空氣在汽缸中朝沖擊塊的方向加速。活塞的脈沖在撞擊到沖擊塊上時經由沖擊面傳遞到工件上并且這樣導致打碎鑄模。
[0003]由于部件的高負荷，在大約300個運行小時之后需要對振動錘進行修正，這對于生產企業中的效率當然是不利的。
【發明內容】
[0004]因此本發明的目的是:給出一種改善的振動錘。尤其是應該延長振動錘的使用壽命或著在兩個修正之間的時間距離。
[0005]本發明的目的利用開頭所述類型的振動錘得以實現，其中，沖擊塊和/或沖擊塊支架在沿汽缸軸線的軸向運動方面沿兩個方向得到緩沖。
[0006]由此顯著減少來到汽缸上的反作用，由此顯著延長了振動錘的使用壽命或者兩個修正之間的時間段。
[0007]本發明的有利的設計和進一步的改進由從屬權利要求以及說明書結合附圖得出。
[0008]有利的是，沖擊塊具有凸緣，所述凸緣
[0009]-橫向于沖擊塊的運動方向或者橫向于汽缸軸線地突出超過汽缸的設置在沖擊塊的區域中的內徑，
[0010]-構成朝向活塞的側面和朝向沖擊面的側面并且
[0011]-容納在沖擊塊支架的空腔中。
[0012]以這種方式在沖擊塊與汽缸之間形成徑向的搭接區域，在所述搭接區域中可以設置第一緩沖元件或第二緩沖元件，以便這樣減少到汽缸和其支承裝置上的軸向沖擊。
[0013]“沖擊塊的朝向活塞的側面”不是必然理解為沖擊塊的活塞撞擊到其上的面。“沖擊塊的朝向活塞的側面”在本發明的范圍中完全普通地理解為沖擊塊的向后定向的面或者背向沖擊面的面。
[0014]此外有利的是，沖擊塊具有槽，
[0015]-所述槽構成朝向活塞的側面和朝向沖擊面的側面，并且
[0016]-沖擊塊支架的突出部嵌接到所述槽中。
[0017]以這種方式形成在沖擊塊與沖擊塊支架之間的徑向搭接區域，第一緩沖元件或第二緩沖元件可以設置在所述徑向搭接區域中，以便這樣減少到汽缸和其支承裝置上的軸向沖擊。
[0018]在一種有利的變型中，振動錘包括第一緩沖元件和第二緩沖元件，所述第一緩沖元件設置在汽缸與沖擊塊的朝向活塞的側面之間，所述第二緩沖元件設置在沖擊塊支架與沖擊塊的朝向沖擊面的側面之間。以這種方式可以使由沖擊塊引起的反作用不僅在其向前運動中而且在其向后運動中減輕。
[0019]有利的是，第一緩沖元件和/或第二緩沖元件通過盤構成。以這種方式能夠以可輕易獲得的機構良好緩沖到汽缸上的反作用。
[0020]有利的是，第一緩沖元件通過設置在汽缸與沖擊塊之間設置的襯套形成。由此沖擊塊不需要準確地配合裝入到汽缸中，或者尤其是在振動錘歪斜時產生的磨損顯著減少。在歪斜時，反彈不是準確地出現在汽缸的軸線中而是導致沖擊塊的扭轉并且由此在已知的系統中導致支撐面的劇烈損耗。通過緩沖的襯套，一方面避免或至少顯著減少所述損耗，另一方面也緩沖到汽缸和其懸掛裝置上的反彈。
[0021]特別有利的是，襯套具有凸緣，所述凸緣設置在汽缸與沖擊塊的朝向活塞的側面之間。以這種方式可以良好地緩沖軸向的反沖并且相對已知系統減少磨損，在所述已知的系統中沖擊塊未緩沖地擊回到汽缸上。
[0022]在一種特別有利的實施方式中，振動錘具有(尤其是一件式的)第一緩沖元件，所述第一緩沖元件在橫截面中包圍沖擊塊的凸緣或沖擊塊支架的突出部并且具有朝向汽缸的第一區段和朝向沖擊面的第二區段。以這種方式，沖擊塊在一定程度上嵌入第一緩沖元件中，由此不僅軸向的沖擊/反彈而且其徑向的分量也得到減輕地傳遞到汽缸上。
[0023]有利的是，上述的第一緩沖元件具有設置在汽缸與沖擊塊之間設置的襯套狀的或者管狀的區段。由此沖擊塊不需要準確地配合裝入汽缸中，或者尤其是在振動錘歪斜時實現到汽缸上的反作用和支撐面的磨損的顯著減少。
[0024]有利的是，第一緩沖元件和/或第二緩沖元件突出超過汽缸的外徑。以這種方式可以在沖擊塊支架與汽缸之間設置間隙，使得沖擊塊支架可以較容易地裝配在汽缸中，而為此不需要沖擊塊支架的復雜形式。所述沖擊塊支架可以在所述區域中例如簡單地具有內汽缸的形狀。
[0025]有利的是，第一緩沖元件和/或第二緩沖元件在凸緣的區域中或者沖擊塊的槽的區域中具有至少一個倒圓的棱邊。由此可以有效避免或至少延遲在緩沖元件中的裂紋的形成。
[0026]此外有利的是，沖擊塊的槽或凸緣具有至少一個倒圓的棱邊。由此可以有效避免或至少延遲沖擊塊中的裂紋的形成。
[0027]有利的是，第一緩沖元件具有設置在汽缸與沖擊塊支架的第三區段。以這種方式可以避免或至少減輕從沖擊塊支架到汽缸上的反作用。
[0028]同樣有利的是，振動錘具有在汽缸與沖擊塊支架之間的第三緩沖元件。以這種方式同樣可以避免或至少減輕從沖擊塊支架到汽缸上的反作用。
[0029]此外有利的是，沖擊塊支架多件式地、尤其是兩件式地構造。由此，沖擊塊支架可以容易地裝配在汽缸上，或者沖擊塊和緩沖元件可以容易地裝配在沖擊塊支架中。在此有利的是，汽缸的旋轉軸線處于沖擊塊支架的分離面中。以這種方式，沖擊塊支架可以特別容易地裝配在汽缸上。此外，沖擊不是經由分離面引導。但也有利的是，沖擊塊支架的分離面設置為垂直于汽缸的旋轉軸線。由此可以更容易地裝配所述的各部件。
[0030]有利的是，振動錘具有設置在沖擊塊支架上的第四緩沖元件，所述第四緩沖元件將多件式的沖擊塊支架的各部件保持在一起。以這種方式，沖擊塊支架可以非常容易地裝配在汽缸上。
[0031]有利的是:第一緩沖元件和/或第二緩沖元件和/或第三緩沖元件和/或第四緩沖元件由彈性體制造。例如可以為一個緩沖元件或多個緩沖元件使用橡膠或硅橡膠。在此有利的是，選擇具有良好的滑移性能的彈性體，這是因為由此可以減少在汽缸與沖擊塊或者設置在其間的襯套之間的摩擦并且改善系統的有效功率。
[0032]有利的是，第三緩沖元件和/或第四緩沖元件構造成O形環，因為O形環可輕易獲得并且被證實為可行的機構。在本發明的范圍中利用彈性的和緩沖的特性。密封功能與此相反不起作用或起低級的作用。
[0033]有利的是，
[0034]第一緩沖元件和/或第二緩沖元件與沖擊塊和/或汽缸粘接或者硫化到其上，或者
[0035]第三緩沖元件和/或第四緩沖元件與沖擊塊支架和/或汽缸粘接或者硫化到其上。
[0036]由此，也可以由緩沖元件良好地傳遞剪切力并且通過這種方式減輕了反彈。
[0037]此外有利的是，活塞和/或沖擊塊由金屬制成。以這種方式實現振動錘的高的使用壽命。