本發明涉一種高強度汽車發動機機艙底盤防護裝甲板制備工藝，屬汽車技術領域。
背景技術：
為了提高對汽車發動機艙內的發動機等核心部件的防護能力，當前主要是為汽車發動機艙底部增加高分子聚合物材質和彈簧鋼板材質的防護裝甲，其中彈簧鋼板材質的防護裝甲以其突出的抗沖擊防護能力等特性，得到了廣泛的應用，但在實際使用中發現，當前的彈簧鋼板材質的防護裝甲中，為了增加彈簧鋼板材質的防護裝甲的耐腐蝕和耐磨擦特性，主要是通過在彈簧鋼板表面噴涂諸如防銹漆等防護涂層，這種作法雖然可一定程度的改善彈簧鋼板材質的防護裝甲的耐腐蝕性和耐磨損性，但防銹漆等防護涂層結構穩定性往往相對較差，因此極易因自然因素腐蝕、磨損等原因而失效，從事導致彈簧鋼板材質的防護裝甲失去防護，并導致彈簧鋼板材質的防護裝甲使用壽命極大的縮短，針對這一問題，當前雖然也有通過對彈簧鋼板材質的防護裝甲自身進行熱處理、發藍等工藝來提高彈簧鋼板材質的防護裝甲自身防護能力的作法，但當前增強彈簧鋼板材質的防護裝甲自身結構強度和耐腐蝕性的加工工藝往往相對復雜，生產成本高且生產效率低下，不能有效滿足實際使用的需要，因此針對這一問題，迫切需要開發一種全新的彈簧鋼板材質的防護裝甲強化工藝，以滿足實際使用的需要。
技術實現要素：
針對現有技術上存在的不足，本發明提供一種高強度汽車發動機機艙底盤防護裝甲板制備工藝。
為了實現上述目的，本發明是通過如下的技術方案來實現：
一種高強度汽車發動機機艙底盤防護裝甲板制備工藝，包括如下步驟：
第一步，毛坯預處理，首先對完成底盤防護裝甲加工成型的彈簧鋼板通過打磨設備進行表面缺陷清理，然后將彈簧鋼板首先通過堿性溶液清洗除油，并在堿性溶液清洗后由去離子水對彈簧鋼板表面進行溢流清洗，然后將經過溢流清洗后的彈簧鋼板通過酸性溶液進行酸洗除銹，然后將經過酸洗除銹后的彈簧鋼板通過高壓水噴淋沖洗，并將高壓水清洗后的彈簧鋼板使用溫度為-5℃—5℃的冷風進行干燥處理；
第二步，淬火，將第一步制備的彈簧鋼板表面噴涂一層防氧化脫碳涂料，然后將彈簧鋼板送入到焙燒爐中，在3—5分鐘內將彈簧鋼板溫度升高至800℃—900℃，并保溫15—40分鐘，然后對彈簧鋼板進行油冷至室溫；
第三步，表面處理，將經過淬火后的彈簧鋼板表面清洗干凈后，再次在彈簧鋼板表面噴涂防氧化脫碳涂料；
第四步，退火，在完成第三步作業后的彈簧鋼板再次通過焙燒爐加熱，并加熱至350℃—420℃，并保溫40—60分鐘，然后在20℃—35℃恒溫環境下自然冷卻至常溫備用。
第五步，表面滲碳處理，將經過第四步處理的彈簧鋼板表面清理完畢，然后將彈簧鋼板放置到低溫等離子發生器中，采用3—5mm厚石英板作為阻擋介質，然后將低溫等離子發生器在3—10分鐘內升溫至750℃—1000℃，然后以0.2—0.5mm的間隙進行放電作業，放電頻率為10khz—20khz，并在進行放電作業的同時，低溫等離子發生器向彈簧鋼板表面噴淋流速為15ml/s—30ml/s的丙烷和氬氣混合氣體，實現對彈簧鋼板表層進行滲碳處理的目的，且彈簧鋼板在低溫等離子發生器中連續進行5—10小時滲碳處理后，自然冷卻至常溫；
第六步，調制熱處理，在完成第四步作業后，將彈簧鋼板取出，并轉移至氫氣氣氛管式爐中進行熱處理，在熱處理時，彈簧鋼板在3—15分鐘內升溫至800℃—1000℃，保溫2—3小時后自然冷卻至常溫；
第七步，發藍作業，將完成第五步作業的彈簧鋼板放置到溫度為120℃—140℃的發藍液中3—5分鐘，然后以溫度為80℃—90℃高壓去離子水對彈簧鋼板表面進行噴淋清洗1—3分鐘，然后再彈簧鋼板自然冷卻至常溫后，再由常溫自來水清理后自然晾干即可得到成品產品。
進一步的，所述的第一步和第六步中的高壓水水壓為2—5倍標準大氣壓。
進一步的，所述的防氧化脫碳涂料厚度為0.5—1.5mm。
進一步的，所述的第五步中，丙烷和氬氣混合氣體中，丙烷氣體和氬氣混合比例為1—3.5：1。
進一步的，所述的第五步中，丙烷和氬氣混合氣體中，丙烷氣體和氬氣混合比例為1—3.5：1。
進一步的，所述的第六步作業時，彈簧鋼板在氫氣保護氛圍中進行自然冷卻。
進一步的，所述的第七步作業中，在完成發藍并有常溫自來水清洗后的彈簧鋼板表層，另可噴涂防護涂層。
進一步的，所述的防護涂層為防銹漆和塑膠涂層中的任意一種。
本發明一方面可有效的提高彈簧鋼板自身的韌性和彈性形變能力，提高彈簧鋼板材質的防護裝甲的抗沖擊能力，同時還可有效的提高彈簧鋼板材質的防護裝甲表層的結構強度，提高彈簧鋼板材質的防護裝甲的抗腐蝕和抗磨損能力，另一方面極大的簡化了彈簧鋼板材質的防護裝甲進行熱處理加工的工序，降低操作復雜性，提高了加工效率，并極大的降低了加工成本，從而有效的提高了彈簧鋼板材質的防護裝甲的生產效率和產品質量穩定性。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式來詳細說明本發明；
圖1為本發明制備方法流程圖。
具體實施方式
為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。
實施例1
如圖1所示，一種高強度汽車發動機機艙底盤防護裝甲板制備工藝，包括如下步驟：
第一步，毛坯預處理，首先對完成底盤防護裝甲加工成型的彈簧鋼板通過打磨設備進行表面缺陷清理，然后將彈簧鋼板首先通過堿性溶液清洗除油，并在堿性溶液清洗后由去離子水對彈簧鋼板表面進行溢流清洗，然后將經過溢流清洗后的彈簧鋼板通過酸性溶液進行酸洗除銹，然后將經過酸洗除銹后的彈簧鋼板通過高壓水噴淋沖洗，并將高壓水清洗后的彈簧鋼板使用溫度為0℃的冷風進行干燥處理；
第二步，淬火，將第一步制備的彈簧鋼板表面噴涂一層防氧化脫碳涂料，然后將彈簧鋼板送入到焙燒爐中，在3分鐘內將彈簧鋼板溫度升高至800℃，并保溫15分鐘，然后對彈簧鋼板進行油冷至室溫；
第三步，表面處理，將經過淬火后的彈簧鋼板表面清洗干凈后，再次在彈簧鋼板表面噴涂防氧化脫碳涂料；
第四步，退火，在完成第三步作業后的彈簧鋼板再次通過焙燒爐加熱，并加熱至350℃，并保溫60分鐘，然后在35℃恒溫環境下自然冷卻至常溫備用；
第五步，表面滲碳處理，將經過第四步處理的彈簧鋼板表面清理完畢，然后將彈簧鋼板放置到低溫等離子發生器中，采用4mm厚石英板作為阻擋介質，然后將低溫等離子發生器在5分鐘內升溫至800℃，然后以0.3mm的間隙進行放電作業，放電頻率為15khz，并在進行放電作業的同時，低溫等離子發生器向彈簧鋼板表面噴淋流速為15ml/s的丙烷和氬氣混合氣體，實現對彈簧鋼板表層進行滲碳處理的目的，且彈簧鋼板在低溫等離子發生器中連續進行6小時滲碳處理后，自然冷卻至常溫；
第六步，調制熱處理，在完成第四步作業后，將彈簧鋼板取出，并轉移至氫氣氣氛管式爐中進行熱處理，在熱處理時，彈簧鋼板在8分鐘內升溫至1000℃，保溫2.5小時后自然冷卻至常溫；
第七步，發藍作業，將完成第五步作業的彈簧鋼板放置到溫度為140℃的發藍液中3分鐘，然后以溫度為80℃高壓去離子水對彈簧鋼板表面進行噴淋清洗1分鐘，然后再彈簧鋼板自然冷卻至常溫后，再由常溫自來水清理后自然晾干即可得到成品產品。
本實施例中，所述的第一步和第六步中的高壓水水壓為3倍標準大氣壓。
本實施例中，所述的防氧化脫碳涂料厚度為1mm。
本實施例中，所述的第五步中，丙烷和氬氣混合氣體中，丙烷氣體和氬氣混合比例為2：1。
本實施例中，所述的第六步作業時，彈簧鋼板在氫氣保護氛圍中進行自然冷卻。
本實施例中，所述的第七步作業中，在完成發藍并有常溫自來水清洗后的彈簧鋼板表層，另可噴涂防護涂層。
本實施例中，所述的防護涂層為防銹漆和塑膠涂層中的任意一種。
實施例2
如圖1所示，一種高強度汽車發動機機艙底盤防護裝甲板制備工藝，包括如下步驟：
第一步，毛坯預處理，首先對完成底盤防護裝甲加工成型的彈簧鋼板通過打磨設備進行表面缺陷清理，然后將彈簧鋼板首先通過堿性溶液清洗除油，并在堿性溶液清洗后由去離子水對彈簧鋼板表面進行溢流清洗，然后將經過溢流清洗后的彈簧鋼板通過酸性溶液進行酸洗除銹，然后將經過酸洗除銹后的彈簧鋼板通過高壓水噴淋沖洗，并將高壓水清洗后的彈簧鋼板使用溫度為-5℃的冷風進行干燥處理；
第二步，淬火，將第一步制備的彈簧鋼板表面噴涂一層防氧化脫碳涂料，然后將彈簧鋼板送入到焙燒爐中，在3分鐘內將彈簧鋼板溫度升高至800℃，并保溫30分鐘，然后對彈簧鋼板進行油冷至室溫；
第三步，表面處理，將經過淬火后的彈簧鋼板表面清洗干凈后，再次在彈簧鋼板表面噴涂防氧化脫碳涂料；
第四步，退火，在完成第三步作業后的彈簧鋼板再次通過焙燒爐加熱，并加熱至400℃，并保溫50分鐘，然后在35℃恒溫環境下自然冷卻至常溫備用。
第五步，表面滲碳處理，將經過第四步處理的彈簧鋼板表面清理完畢，然后將彈簧鋼板放置到低溫等離子發生器中，采用4mm厚石英板作為阻擋介質，然后將低溫等離子發生器在5分鐘內升溫至750℃，然后以0.2的間隙進行放電作業，放電頻率為15khz，并在進行放電作業的同時，低溫等離子發生器向彈簧鋼板表面噴淋流速為15ml/s的丙烷和氬氣混合氣體，實現對彈簧鋼板表層進行滲碳處理的目的，且彈簧鋼板在低溫等離子發生器中連續進行10小時滲碳處理后，自然冷卻至常溫；
第六步，調制熱處理，在完成第四步作業后，將彈簧鋼板取出，并轉移至氫氣氣氛管式爐中進行熱處理，在熱處理時，彈簧鋼板在8分鐘內升溫至900℃，保溫2小時后自然冷卻至常溫；
第七步，發藍作業，將完成第五步作業的彈簧鋼板放置到溫度為130℃的發藍液中3.5分鐘，然后以溫度為90℃高壓去離子水對彈簧鋼板表面進行噴淋清洗2分鐘，然后再彈簧鋼板自然冷卻至常溫后，再由常溫自來水清理后自然晾干即可得到成品產品。
本實施例中，所述的第一步和第六步中的高壓水水壓為4倍標準大氣壓。
本實施例中，所述的防氧化脫碳涂料厚度為01.5mm。
本實施例中，所述的第五步中，丙烷和氬氣混合氣體中，丙烷氣體和氬氣混合比例為1：1。
本實施例中，所述的第六步作業時，彈簧鋼板在氫氣保護氛圍中進行自然冷卻。
本實施例中，所述的第七步作業中，在完成發藍并有常溫自來水清洗后的彈簧鋼板表層，另可噴涂防護涂層。
本實施例中，所述的防護涂層為防銹漆和塑膠涂層中的任意一種。
本發明一方面可有效的提高彈簧鋼板自身的韌性和彈性形變能力，提高彈簧鋼板材質的防護裝甲的抗沖擊能力，同時還可有效的提高彈簧鋼板材質的防護裝甲表層的結構強度，提高彈簧鋼板材質的防護裝甲的抗腐蝕和抗磨損能力，另一方面極大的簡化了彈簧鋼板材質的防護裝甲進行熱處理加工的工序，降低操作復雜性，提高了加工效率，并極大的降低了加工成本，從而有效的提高了彈簧鋼板材質的防護裝甲的生產效率和產品質量穩定性。
以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。