本發明涉及金屬材料領域，更具體地說是一種cr-mo-ni合金鋼及其制備方法。
背景技術：
合金鋼是車輛生產零部件的重要原材料，隨著汽車行業的不斷發展，汽車正在往輕量化以及節能減耗的方向發展，這就需要在合金鋼的結構強度與功能上有較高的要求，同時需要有較好的機械加工性能，這樣的要求不僅是滿足汽車使用上的基本條件，同時也是安全可靠延長使用壽命的保障。現有技術中，汽車配件的鋼材大多為普通的中低含量合金鋼，因這些汽車金屬配件在使用功能上一般是頻繁的運動部件，經常出現摩擦磨損問題，更換頻繁，增加了維護成本。尋找到一種提高硬度和耐磨性能，同時零件表面耐熱性能高的中低含量的合金鋼就顯的非常重要。
技術實現要素：
本發明針對現有技術的不足，提供一種新組分的具有高強度、耐磨性好的cr-mo-ni合金鋼。
本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：
一種cr-mo-ni合金鋼，該合金鋼的質量分數是：c：0.5-0.6％，cr：1.0-2.0％，mo：0.8-1.2％，ni：2.5-3.0％，mn：0.1-0.25％，si：0.2-0.3％，al：0.2％，cu：0.3％，co：0.06％，p：0.08％，s：0.02％，余量為fe和其他雜質。
優選的，其他雜質包括微量的b、ti和ca，雜質總含量不高于0.05%。
所述cr-mo-ni合金鋼，包括以下制備步驟：
本發明的優點在于：合金鋼澆注前首先對鋼液進行降溫處理恒溫保持20分鐘，確保澆注溫度適宜，同時澆注過程中對壁厚較小及凝固較快處保溫處理保持溶液流動性，提高了合金鋼件的內部組織均勻性和填充完整性，合金鋼通過正火和等溫淬火處理，一方面獲得較高的珠光體基體，細化組織，提高材料的硬度和耐磨性能；另一方面，通過長期保持在下貝氏體轉變區的等溫淬火，使合金實現奧氏體的等溫轉變，獲得下貝氏體組織。本發明的有益效果是通過正火過程獲取大量的珠光基體，并通過選擇230±20℃的鹽浴等溫淬火，使合金鋼的奧氏體轉變成下貝氏體組織，使得合金硬度、耐磨性能及表面耐熱性能均得到很大的提高。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作進一步說明，顯然這些實施例僅用于例證的目的，絕不限制本發明的保護范圍。
實施例1
一種cr-mo-ni合金鋼，合金鋼的質量分數是：c：0.5％，cr：2.0％，mo：0.8％，ni：2.5％，mn：0.2％，si：0.2％，al：0.2％，cu：0.3％，co：0.06％，p：0.08％，s：0.02％和fe。制備步驟如下：
對澆注完成時的合金鋼件外表面進行觀察無明顯縮孔、縮松和填充缺料缺陷。
對得到的cr-mo-ni合金鋼試樣做金相組織觀察，發現其組織為珠光體組織和下貝氏組織。
對得到的合金進行硬度檢測，硬度檢測值hrc56。
實施例2
一種cr-mo-ni合金鋼，質量分數是：c：0.5％，cr：2.0％，mo：1.2％，ni：3.0％，mn：0.1％，si：0.2％，al：0.2％，cu：0.3％，co：0.06％，p：0.08％，s：0.02％和余量fe。
采用實施例1相同的制備方法進行鋼錠件制備，對澆注完成時的合金鋼件外表面進行觀察無明顯縮孔、縮松和填充缺料缺陷。
對得到cr-mo-ni合金鋼試樣做金相組織觀察，發現其組織為珠光體組織和下貝氏組織。
對得到的合金進行硬度檢測，硬度檢測值hrc57。
實施例3
一種cr-mo-ni合金鋼，質量分數為：c：0.5％，cr：1.5％，mo：1.0％，ni：2.5％，mn：0.2％，si：0.3％，al：0.2％，cu：0.3％，co：0.06％，p：0.08％，s：0.02％和fe。
采用實施例1相同的制備方法進行鋼錠件制備，對其外表面進行觀察無明顯縮孔、縮松和填充缺料缺陷。
對得到cr-mo-ni合金鋼試樣做金相組織觀察，發現其組織為珠光體組織和下貝氏組織。
對得到的合金進行硬度檢測，硬度檢測值hrc55。
本發明實施例cr-mo-ni合金鋼均發現珠光體組織和下貝氏組織，且得到了較高的硬度值，符合汽車零部件高強度、耐磨性需求。
以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。