一種轍叉自動翻轉小車的制作方法

本發明屬于機械制造領域，具體涉及一種轍叉自動翻轉小車。

背景技術：

現階段的轍叉打磨無專用翻轉設備，轍叉依靠兩條板凳平臺支撐，通過人的站位和姿態的不斷調整完成轍叉的打磨。打磨完一面后用鋼絲繩將整根轍叉吊起，用撬棍輔助將轍叉進行翻個，來完成轍叉另一面打磨。

國內外針對轍插打磨沒有整套的翻轉設備，其他行業對圓形物體的翻轉、旋轉有比較成熟的使用。現階段蓄電池、無刷直流電機技術以及控制技術都比較成熟，但主要是用在其他行業，無本發明的形狀、結構以及針對轍叉翻轉的應用。

技術實現要素：

針對上述問題，本發明提出了一種結構設計簡單、合理，能使轍叉在打磨過程中能減少打磨人員的移動，同時保持安全、合適的打磨位置，降低了工人的勞動強度，提高了打磨質量和打磨效率的轍叉自動翻轉小車。

本發明的技術方案如下：

上述的轍叉自動翻轉小車，包括主動臺車及與所述主動臺車相連的從動臺車；所述翻轉小車還包括裝設于所述主、從動臺車頂部的轍叉翻轉軌道工裝以及裝設于所述主動臺車上的電控箱；所述主動臺車包括主動臺車本體、行走電機和主圓形軌道驅動電機；所述主動臺車本體的前側底部安裝有主臺車前滑輪，后側底部裝設有主臺車后滑輪，頂部布設有一對主臺車圓形軌道；所述行走電機裝設于所述主動臺車本體的后側底部，其動力輸出端與所述主臺車后滑輪連接，以驅動所述主動臺車運動；所述主圓形軌道驅動電機裝設于所述主動臺車本體的前側底部，其動力輸出端與所述一對主臺車圓形軌道匹配連接并驅動所述主臺車圓形軌道轉動；所述從動臺車包括從動臺車本體；所述從動臺車本體的前側底部裝設有從臺車前滑輪，后側底部裝設有從臺車后滑輪，頂部布設有一對從臺車圓形軌道；所述轍叉翻轉軌道工裝具有至少一對且分別匹配設置于所述一對主臺車圓形軌道和一對從臺車圓形軌道內；所述轍叉翻轉軌道工裝包括下半環和上半環；所述下半環的頂部中央開設有下安裝槽，下部為圓弧面結構且與所述一對主臺車圓形軌道或所述一對從臺車圓形軌道接觸連接；所述上半環的底部中央開設有上安裝槽，上部為圓弧面結構；所述下安裝槽的槽壁頂端與所述上安裝槽的槽壁底端可拆卸式裝配連接，以使所述上安裝槽與下安裝槽之間形成一個用于放置轍叉的容置空間；所述上半環的頂部還開設有裝配槽，所述裝配槽自其槽底向所述上安裝槽的槽底還貫穿裝設有頂緊螺栓，在轍叉放置于所述上安裝槽與下安裝槽形成的容置空間內后，通過旋擰所述頂緊螺栓將轍叉頂緊固定；所述電控箱裝設于所述主動臺車本體的后端一側，其內部裝有直流電機控制器和蓄電池；所述直流電機控制器和蓄電池與所述行走電機和主圓形軌道驅動電機電連接。

所述轍叉自動翻轉小車，其中：所述一對主臺車前滑輪的軸向之間以及所述一對主臺車后滑輪的軸向之間均通過主臺車連接軸相互連接；所述一對從臺車前滑輪的軸向之間以及所述一對從臺車后滑輪的軸向之間均通過從臺車連接軸相互連接；位于所述一對主臺車后滑輪之間的所述主臺車連接軸是通過傳動鏈條與所述行走電機的動力輸出端連接。

所述轍叉自動翻轉小車，其中：所述行走電機和主圓形軌道驅動電機均采用帶抱閘裝置的直流電機；所述主圓形軌道驅動電機的動力輸出端是通過主鏈條與所述一對主臺車圓形軌道連接。

所述轍叉自動翻轉小車，其中：所述下安裝槽的兩側槽壁自頂部向下開設有螺釘孔；所述上安裝槽的兩側槽壁頂端外部裝設有與所述螺釘孔相匹配的緊定螺釘，所述下半環和上半環是通過所述螺釘孔與緊定螺釘的配合實現連接。

所述轍叉自動翻轉小車，其中：所述一對裝配槽之間的槽壁中部還設有釣鉤孔。

有益效果：

本發明轍叉自動翻轉小車結構設計簡單、合理，能使轍叉在打磨過程中能減少打磨人員的移動，同時保持安全、合適的打磨位置，一定程度降低工人的勞動強度。同時由于轍叉可以自動翻轉，能保證砂輪的打磨角度，能有效的提高打磨質量，在打磨過程中不依靠起重機械翻轉轍叉，有效的提高了打磨效率。采用蓄電池、直流電機，控制移動小車、轍叉翻轉軌道，能使轍叉在打磨過程中，根據人的站位和習慣使轍叉自動翻轉，便于打磨。

附圖說明

圖1為本發明轍叉自動翻轉小車的結構示意圖；

圖2為本發明轍叉自動翻轉小車的主動臺車的端頭結構示意圖；

圖3為本發明轍叉自動翻轉小車的轍叉端部卡裝轍叉翻轉軌道結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至3所示，本發明轍叉自動翻轉小車，包括主動臺車1、從動臺車2、轍叉翻轉軌道工裝3和電控箱4。

該主動臺車1包括主動臺車本體11、行走電機12和主圓形軌道驅動電機13。其中，該主動臺車本體11的前側底部左右兩側固設有一對主臺車前支腿111，后側底部左右兩側固設有一對主臺車后支腿112；該一對主臺車前支腿111彼此平行且對稱，該一對主臺車前支腿111的底端對稱裝設有一對主臺車前滑輪113；該一對主臺車后支腿112彼此平行且對稱，該一對主臺車后支腿112的底端對稱裝設有一對主臺車后滑輪114；該一對主臺車前滑輪113的軸向以及一對主臺車后滑輪114的軸向之間均通過前臺車連接軸115相互連接。同時，該主動臺車本體11沿頂部中央順著前后方向布設有一對主臺車圓形軌道116。該行走電機12采用帶抱閘裝置的直流電機(當電機運行時抱閘裝置打開，電機停止時抱閘裝置制動)，其通過安裝支架121裝設于該主動臺車本體11后側底部且位于一對主臺車后支腿112之間，該行走電機12的動力輸出端與一對主臺車后滑輪114之間的前臺車連接軸115通過傳動鏈條連接，以驅動主動臺車1運動。該主圓形軌道驅動電機13裝設于該主動臺車本體11前側底部且位于一對主臺車前支腿111之間；其中，該主圓形軌道驅動電機13也采用帶抱閘裝置的直流電機(當電機運行時抱閘裝置打開，電機停止時抱閘裝置制動)，其動力輸出端通過主鏈條131與一對主臺車圓形軌道116連接并驅動主臺車圓形軌道116轉動。

該從動臺車2后部與主動臺車1前部相連，該從動臺車2包括從動臺車本體21。其中，該從動臺車本體21的前側底部左右兩側固設有一對從臺車前支腿211，后側底部左右兩側固設有一對從臺車后支腿212；該一對從臺車前支腿211彼此平行且對稱，其底端對稱裝設有一對從臺車前滑輪213；該一對從臺車后支腿212彼此平行且對稱，該一對從臺車后支腿212的底端對稱裝設有一對從臺車后滑輪214；該一對從臺車前滑輪213的軸向以及一對從臺車后滑輪214的軸向之間均通過后臺車連接軸相互連接。同時，該從動臺車本體21沿頂部中央順著前后方向布設有一對從臺車圓形軌道215。

該轍叉翻轉軌道工裝3具有一對且分別匹配設置于主動臺車21的一對主臺車圓形軌道116和從動臺車2的一對從臺車圓形軌道215內。其中，每個轍叉翻轉軌道工裝3均包括呈半圓形的下半環31和上半環32；該下半環31的下部為圓弧面結構且與一對主臺車圓形軌道116或者一對從臺車圓形軌道215接觸連接，該下半環31的頂部中央開設有下安裝槽311；該下安裝槽311兩側槽壁自頂部向下開設有螺釘孔312。該上半環32的上部為圓弧面結構，底部中央開設有上安裝槽321；位于該上安裝槽321兩側槽壁頂端的外部裝設有與螺釘孔312相匹配的緊定螺釘322，該下半環31與上半環32是通過螺釘孔312與緊定螺釘322配合實現連接，該上安裝槽321與下安裝槽311合口形成一個放置轍叉的容置空間；同時，該上半環32的頂部開設有一對裝配槽323，該一對裝配槽321之間的槽壁中部還設有釣鉤孔324；該一對裝配槽323自槽底向上安裝槽321的槽底還貫穿裝設有一對頂緊螺栓33，當轍叉放置于上安裝槽321與下安裝槽311合口形成的容置空間內后，通過旋擰頂緊螺栓33將轍叉頂緊固定。

該電控箱4裝設于該主動臺車本體11后端一側，其內部裝有直流電機控制器和蓄電池；其中，該直流電機控制器和蓄電池與行走電機12和主圓形軌道驅動電機13電連接。

本發明結構設計簡單、合理，能使轍叉在打磨過程中能減少打磨人員的移動，同時保持安全、合適的打磨位置，降低了工人的勞動強度，提高了打磨質量和打磨效率，適于推廣與應用。