本實用新型涉及一種汽車車身新型漆前處理工藝結合免中涂工藝的涂層結構，屬于涂料及涂裝技術領域。
背景技術：
通常汽車車身傳統涂裝工藝的涂層結構為“磷酸鹽轉化膜層+電泳層+中涂層+本色面漆層”或“磷酸鹽轉化膜層+電泳層+中涂層+基色漆層+罩光清漆層”。隨著汽車涂裝的技術進步，涂裝材料、涂裝設備以及車身鈑金制造技術的整體提升，新型漆前處理工藝和免中涂工藝正逐步應用在各種類型汽車車身和駕駛室的涂裝生產中。
目前，采用汽車車身的免中涂工藝，其涂層結構為“磷酸鹽轉化膜層+電泳層內+本色面漆層”或“磷酸鹽轉化膜層+電泳層+基色漆層+罩光清漆層”。此種涂層結構的特點是：涂層結構簡單，施工方便，生產效率高，耐久性良好，適合傳統的鋼鐵車身板材。隨著汽車輕量化的需求，車身及其覆蓋件采用鋁合金或鋁鎂合金板材日益增多，傳統的磷酸鹽轉化膜層與鋁合金板材的結合力較差，導致車身復合涂層的機械性能稍差。另外，對于有些色彩亮麗、有通透效果的，傳統意義的難涂裝的顏色，也不適合。此種涂層性能指標見表1。
申請號為CN200720093941.X “鋼鐵工件表面免中涂涂覆的彩色涂層結構”為涂層結構方面的實用新型專利，主要內容為傳統磷酸鹽轉化膜，采用免中涂工藝的涂層結構，并沒有細化到涂層的組分和新型漆前處理膜層，所以，與本實用新型的核心內容和特點無關。
技術實現要素：
本實用新型的目的在于提供一種汽車車身新型漆前處理工藝結合免中涂工藝免的涂層結構，提高了免中涂涂層的抗石擊性和沖擊強度等機械性能，解決新涂裝工藝采用明亮顏色涂料的難點。
本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種汽車車身新型漆前處理工藝結合免中涂工藝的涂層結構，由轉化膜層、電泳層、A基色漆層、B基色漆層和罩光清漆層組成，其特征在于：底材上涂覆有低溫的轉化膜層0.030～0.05 ，在轉化膜層上覆蓋有電泳層15～20 ，電泳層上分別依次覆蓋有厚度可調整的A基色漆層和B基色漆層，在B基色漆層上涂有厚度為35～45 的罩光清漆層；其中轉化膜層為以氧化鋯或硅烷成分的低溫薄膜層，A基色漆層和B基色漆層為相同或不同顏色的色漆。
本實用新型的積極效果在于：提高輕量化板材的免中涂涂層的抗石擊性和沖擊強度等機械性能，采用明亮顏色涂料的難點。此種涂層性能指標見表2，可以滿足轎車輕量化車身追求高裝飾性、各種顏色外觀的場合。
附圖說明
圖1是本實用新型的涂層結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述：如圖1所示，一種汽車車身新型漆前處理工藝結合免中涂工藝的涂層結構，由轉化膜層2、電泳層3、A基色漆層4、B基色漆層5和罩光清漆層6組成，其特征在于：底材1上涂覆有低溫的轉化膜層2，在轉化膜層2上覆蓋有電泳層3，電泳層3上分別依次覆蓋有厚度為10～20 的A基色漆層4和7～12 的B基色漆層5，在B基色漆層5上涂有厚度為35～45 的罩光清漆層；其中轉化膜層為以氧化鋯或硅烷成分的低溫薄膜層，A基色漆層4和B基色漆層5為相同或不同顏色的色漆。A基色漆層4根據B基色漆層5的顏色性質，可以與B基色漆層5 顏色相同，亦可以顏色不同。A基色漆層4為水性單組份涂料，一般涂層厚度為10～20，具有優良的與底漆結合力、抗石擊性能和UV隔離性，表干速度快，距離下一道涂裝的閃干時間為3-6min。涂料中不含金屬粉和珠光粉，為本色漆，顏色一般為深灰、淺灰和中灰。
B基色漆層5為水性單組份涂料，一般涂層厚度為7～12 。具有優良的層間結合力，表干速度快，距離下一道涂裝的閃干時間為5-10min。
罩光清漆層6為溶劑型雙組份涂料，一般涂層厚度為35～45 。具有優良的層間結合力，光澤和外觀裝飾性及耐候性。
在鋼鐵底材1的表面有五層，第一層為新型轉化膜層2、第二層為電泳層3、第三層為單組份本色的A基色漆層4、第四層為單組份金屬閃光（或本色）B基色漆層5、第五層膜為雙組份罩光清漆層6。
新型漆前處理工藝結合免中涂工藝的涂層結構是按下列順序排列：新型轉化膜2，主要化學成分為氧化鋯、硅烷或二者混合物。其重要性能為單位面積上鋯（硅）元素的質量、微觀形貌以及與陰極電泳漆的配套性。
新型轉化膜的外觀顏色具有多色彩性，一般為黃色、藍色或彩虹色，微觀結構呈不規則的團狀，沒有結晶的均勻致密氧化膜。其與的電泳漆配套后機械性能明顯提高，耐蝕性良好。電泳漆層3，膜厚15μm-20μm，平整光滑；單組份本色A基色漆層4，膜厚10μm-20μm；單組份金屬閃光（或本色）B基色漆層5，膜厚7μm-12μm；單組份罩光清漆層6，膜厚35μm-45μm，平整光滑，經新型漆前處理和免中涂涂裝工藝完成，是完整的彩色涂層。
一種汽車車身新型漆前處理工藝結合免中涂工藝的涂層結構，由轉化膜層2、電泳層3、A基色漆層4、B基色漆層5和罩光清漆層6組成，其特征在于：底材1上涂覆有低溫的轉化膜層2，在轉化膜層2上覆蓋有電泳層3，電泳層3上分別依次覆蓋有厚度為8-12 的A基色漆層4和8-12 的B基色漆層5，在B基色漆層5上涂有厚度為35～45 的罩光清漆層；其中轉化膜層為以氧化鋯或硅烷成分的低溫薄膜層，A基色漆層4和B基色漆層5為相同顏色的色漆。
A基色漆層4為水性單組份涂料，一般涂層厚度為8-12 ，具有優良的與底漆結合力、抗石擊性能和UV隔離性，表干速度快，距離下一道涂裝的閃干時間為3-6min。涂料中含金屬粉和珠光粉，顏色為各色。
B基色漆層5為水性單組份涂料，一般涂層厚度為7～12 。具有優良的層間結合力，表干速度快，距離下一道涂裝的閃干時間為5-10min。涂料中含金屬粉和珠光粉，顏色與A基色漆層4相同。
罩光清漆層6為溶劑型雙組份涂料，一般涂層厚度為35～45 。具有優良的層間結合力，光澤和外觀裝飾性及耐候性。
在鋼鐵底材1的表面有五層，第一層為新型轉化膜層2、第二層為電泳層3、第三層為單組份金屬閃光（或本色）A基色漆層4、第四層為單組份金屬閃光（或本色）B基色漆層5、第五層膜為雙組份罩光清漆層6。
新型漆前處理工藝結合免中涂工藝的涂層結構是按下列順序排列：新型轉化膜2，主要化學成分為氧化鋯、硅烷或二者混合物。其重要性能為單位面積上鋯（硅）元素的質量、微觀形貌以及與陰極電泳漆的配套性。
新型轉化膜的外觀顏色具有多色彩性，一般為黃色、藍色或彩虹色，微觀結構呈不規則的團狀，沒有結晶的均勻致密氧化膜。其與的電泳漆配套后機械性能明顯提高，耐蝕性良好。電泳漆層3，膜厚15μm-20μm，平整光滑；單組份金屬閃光（或本色）A基色漆層4，膜厚8μm-12μm；單組份金屬閃光（或本色）B基色漆層5，膜厚8μm-12μm；單組份罩光清漆層6，膜厚35μm-45μm，平整光滑，經新型漆前處理和免中涂涂裝工藝完成，是完整的彩色涂層。