金屬低壓鑄造爐防凝結升料管的制作方法

本實用新型涉及一種鑄造爐，尤其是涉及一種鑄造爐的升料管，具體是防止金屬熔液凝結的升料管。

背景技術：

低壓鑄造法的雛形可以追溯到上世紀初。適用于鋁合金是1917年在法國，1924年在德國提出的申請，但并沒有形成大規模的工業生產。為商業的目的而開始生產是在二戰以后的1945年，由英國的路易斯先生創立了阿魯馬斯庫公司，開始生產雨水管道、啤酒容器等。在那以后的五十年代里，奧地利和德國開始生產氣缸頭。

1958年美國的澤訥拉路默它斯在小型汽車的發動機零件上(氣缸頭、箱體、齒輪箱)大量運用了鋁合金鑄件，并采用了低壓鑄造法。這件事對至今仍廣泛采用的低壓鑄造法而言是不可或缺的推動，特別是在全世界的汽車工業界引起了極大的反響。低壓鑄造法被介紹進我國是1957年左右，但真正引起業界的注意，開始進行各種研究、引進設備是從1960年左右開始的。但是這種打破了以往常識的劃時代的工藝方法，幾乎沒有冒口，與已經作為一種"技術"確立起來的重力金型鑄造的技術相比具有完全不同的難度，因此業界的反應比較冷淡。

在這種狀況下，1961年的輕型汽車用空冷氣缸頭的生產成為低壓鑄造法在我國實用化的開端。以后的發展非常迅速，在克服了多個技術難題后，利用低壓鑄造法所具有的材料利用率高、容易實現注湯自動化等優點，以汽車部件為中心，逐步確立了輕合金鑄件的主要鑄造法的牢固地位。在鋁合金鑄件的生產量中，低壓鑄造品已占了大約50％，并以其巨大的生產量和優良的品質而著稱于世。產品擴大到汽車相關部件，如氣缸頭、氣缸體、剎車鼓、離合器罩、輪轂、進氣岐管等。特別是1970年以后大量應用在輪轂上，并且隨著汽車輕量化和提高性能等要求，在以往從未有過的復雜內部品質和機械性質的嚴格要求下，氣缸頭、氣缸體上的使用也逐漸增加。

目前，低壓鑄造法已廣泛運用到鑄造領域中，現有的鑄造設備，包含爐體，爐體上設有爐口，爐口設置有升液管，爐體內有金屬液。當進行鑄造時，升液管上端連接鑄造模具，從 爐體內加壓，將金屬液通過升液管輸到鑄造模具中，然后進行冷卻。在鑄造過程中，升液管內金屬液往往很快冷卻，當鑄造模具中的金屬液凝固時會產生收縮，而當升液管內金屬液的冷卻速度過快時，就會發生無法良好地補縮，產生鑄造不良。

現有的技術多是在升料管外部增加升溫、保溫裝置，保證金屬熔液不冷凝，但這種方式需要增加額外的設備和投入。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種利用爐體自身熱量維持升料管內金屬熔液不凝結的低壓鑄造爐防凝結升料管。

為了實現上述目的本實用新型包括，一種金屬低壓鑄造爐防凝結升料管，包括一個爐體，爐體帶有一個進氣管，頂端有一升料管，該升料管一下部插入爐體內，上部伸出爐體外，其特征在于，所述爐體頂端有一箱體，該箱體包裹升料管位于爐體外的上部，箱體與升料管之間有一空腔，爐體帶有第一循環氣管連通箱體的底端和爐體頂部爐腔，所述箱體的頂端帶有第二循環氣管用于將第一循環氣管的進氣排出箱體外，所述第二循環氣管與爐體的頂端連通，所述升料管的上部為一真空管。

通過在升料管外設置箱體，將爐體內的熱氣體導入箱體內。爐體內的氣體由于與熔融液體接觸，處于高溫狀態。且氣體的熱對流相對液體更快，當箱體內的氣體溫度下降，能夠快速的預爐體內的氣體進行熱交換和對流，從而保持升料管內的物料維持在液體狀態。利用爐體本身的熱量保持升料管的溫度，不需要額外增加保溫設備，這就節省了額外的投入，且結構簡單，效果優良。

優選的，所述箱體為半球形，底邊固定于爐體頂端外表面上。錐臺形能夠促進熱空氣快速向上流動，加速熱對流，保持升料管的溫度。

優選的，所述第一循環氣管有兩根，且進氣方向與箱體的底面平行，同時第一循環進氣管的軸線不與箱體的軸線相交。氣體在箱體內形成旋流，能夠讓溫度在箱體內更均勻。

進一步的，所述真空管的外表面上有金屬凸起。金屬的熱熔更高，能夠對真空管的外表面進行長時間的保溫。

附圖說明

圖1是本實用新型示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做詳細描述。

如圖所示，一種金屬低壓鑄造爐防凝結升料管，包括一個爐體1，爐體1帶有一個進氣管2，頂端有一升料管3，該升料管3一下部插入爐體1內，上部伸出爐體1外，其特征在于，所述爐體1頂端有一箱體13，該箱體13包裹升料管3位于爐體1外的上部，箱體13與升料管3之間有一空腔，爐體1帶有第一循環氣管11連通箱體13的底端和爐體1頂部爐腔，所述箱體13的頂端帶有第二循環氣管12用于將第一循環氣管11的進氣排出箱體13外，所述第二循環氣管12與爐體1的頂端連通，所述升料管3的上部為一真空管31。

所述箱體13為半球形，底邊固定于爐體1頂端外表面上。

所述第一循環氣管11有兩根，且進氣方向與箱體13的底面平行，同時第一循環進氣管11的軸線不與箱體13的軸線相交。

所述真空管31的外表面上有金屬凸起32。

使用時，保持第一循環氣管進氣，第二循環氣管排氣即可保持升料管的溫度。通過在升料管外設置箱體，將爐體內的熱氣體導入箱體內。爐體內的氣體由于與熔融液體接觸，處于高溫狀態，能夠保持升料管內的物料維持在液體狀態。利用爐體本身的熱量保持升料管的溫度，不需要額外增加保溫設備，這就節省了額外的投入，且結構簡單，效果優良。