技術領域
本發明涉及攜門架加工工藝領域，具體是公開了一種攜門架熱處理工藝。
背景技術：
目前，現有的攜門架包括連接板一、連接板二以及方管臂，該方管臂采用兩個方管焊接而成，因此其工藝復雜，成本高，同時效率低下，而且采用焊接，其焊縫有氣孔，融合差，因此方管臂的強度不高，結構性能差。同時連接板一通過定位孔一、固定孔一與列車車身相連接，接線孔一連接地線；連接板二通過定位孔二、固定孔二與車門相連接，當車門關閉時，車門容易發生偏移，導致車門關閉不嚴或者關閉錯門，因此其密封、隔音效果差。同時其關閉不嚴、關閉錯門，存在安全隱患，易造成安全事故。
技術實現要素：
為了解決現有技術中存在的技術問題，本發明的目的在于提供一種攜門架熱處理工藝，通過一次高溫正火一次低溫回火，使攜門架內部晶粒度均勻細化，且強度高、韌性高的，使用壽命長。
本發明所采用的技術方案如下：
一種攜門架熱處理工藝，其特征在于，包括如下步驟：
(1)、工件檢測和矯正
通過高度尺對攜門架進行測量，對不符合要求的攜門架通過工裝對其進行校正；
(2)、脫脂
采用水基金屬脫脂清洗劑對攜門架進行去油，直到攜門架完全被浸潤為止；
(3)、正火
首先將脫脂后的攜門架放置在專用的鋼板上放好,然后用叉車叉到熱處理爐上正火，爐臺上要用專用的耐火磚墊好、墊平，件與件之間要留有一定的間隙，保溫完畢后出爐，立即將其從爐臺上用叉車叉下并撒落在軸流風機之間，使其空冷；
(4)、正火后續工作
攜門架正火完畢，拋丸，檢查是否有缺陷，需焊補的嚴格執行焊補工藝，焊補打磨好后入熱處 理爐回火；
(5)、去應力回火
先將步驟(4)檢查完畢的攜門架放置再次在專用的鋼板上放好,然后用叉車叉到熱處理爐上回火，爐臺上要用專用的耐火磚墊好、墊平，件與件之間要留有一定的間隙，保溫完畢后出爐，用85℃的水對工件進行冷卻；
(6)、回火后續工作
回火出爐后對其進行拋丸處理并做磁粉和超聲波探傷。
進一步，所述的(3) 正火溫度為850-870℃，保溫時間為3.5-4.5 小時。
進一步，所述的(5) 回火溫度為300～350℃，保溫時間1.5-2 小時。
進一步，所述水基金屬脫脂清洗劑包括表面活性劑、三聚磷酸鈉、脂肪醇聚氧乙烯醚和硅酸鈉，
進一步，所述水基金屬脫脂清洗劑，各成分重量配比表面活性劑為 10%，三聚磷酸鈉為 45%，脂肪醇聚氧乙烯醚為 8%，硅酸鈉為37%。
本發明一種攜門架熱處理工藝，其有益效果表現在：
通過一次高溫正火一次低溫回火，使攜門架內部晶粒度均勻細化，且強度高、韌性高的，使用壽命長。
具體實施方式
以下結合實施例對本發明作進一步的說明。
一種攜門架熱處理工藝，其特征在于，包括如下步驟：
(1)、工件檢測和矯正
通過高度尺對攜門架進行測量，對不符合要求的攜門架通過工裝對其進行校正；
(2)、脫脂
采用水基金屬脫脂清洗劑對攜門架進行去油，直到攜門架完全被浸潤為止，所述水基金屬脫脂清洗劑包括表面活性劑、三聚磷酸鈉、脂肪醇聚氧乙烯醚和硅酸鈉；所述水基金屬脫脂清洗劑，各成分重量配比表面活性劑為 10%，三聚磷酸鈉為 45%，脂肪醇聚氧乙烯醚為 8%，硅酸鈉為37%；
(3)、正火
首先將脫脂后的攜門架放置在專用的鋼板上放好,然后用叉車叉到熱處理爐上正火，正火溫度為850-870℃，保溫時間為3.5-4.5 小時，爐臺上要用專用的耐火磚墊好、墊平，件與件之間要留有一定的間隙，保溫完畢后出爐，立即將其從爐臺上用叉車叉下并撒落在軸流風機之間，使其空冷；
(4)、正火后續工作
攜門架正火完畢，拋丸，檢查是否有缺陷，需焊補的嚴格執行焊補工藝，焊補打磨好后入熱處 理爐回火；
(5)、去應力回火
先將步驟(4)檢查完畢的攜門架放置再次在專用的鋼板上放好,然后用叉車叉到熱處理爐上回火，回火溫度為300～350℃，保溫時間1.5-2 小時，爐臺上要用專用的耐火磚墊好、墊平，件與件之間要留有一定的間隙，保溫完畢后出爐，用85℃的水對工件進行冷卻；
(6)、回火后續工作
回火出爐后對其進行拋丸處理并做磁粉和超聲波探傷。
以上內容僅僅是對本發明構思所作的舉例和說明，所屬本技術領域的技術人員對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離發明的構思或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發明的保護范圍。